<p class="ql-block"> 滇緬公路全長1100多公里，起點(diǎn)是云南昆明，終點(diǎn)是緬甸臘戍。</p><p class="ql-block"> 滇緬公路修建的歷史背景：1937年，云南已修通了昆明～大理下關(guān)的公路，但是，由于1937年七七事變后，中國沿?？诎断嗬^淪陷，國際交通線被切斷。為搶運(yùn)國外購買和國際援助的戰(zhàn)略物資，當(dāng)時(shí)的云南省主席龍?jiān)铺岢鲂藿ǖ峋捁返挠?jì)劃，主要是要修通大理～畹町～臘戍（緬甸）的公路。該計(jì)劃于1937年10月份獲南京政府同意，并撥付云南省政府200萬元，于1937年12月開始動(dòng)工，20萬滇西民眾用血肉之軀，在極端艱苦條件下，用了不到一年的時(shí)間，于1938年8月完成了這條穿越天險(xiǎn)的戰(zhàn)略通道，成為中國抗戰(zhàn)的唯一陸路通道。</p><p class="ql-block"> 滇緬公路運(yùn)輸高峰集中在1939-1941年：1939年運(yùn)量約12.6萬噸，1941年達(dá)峰值13.2萬噸，僅1941年就運(yùn)送步槍5萬余支、機(jī)槍1萬余挺、炮彈數(shù)百萬發(fā)及大量航空汽油，直接支撐了正面戰(zhàn)場的作戰(zhàn)補(bǔ)給。1942年因日軍占領(lǐng)緬甸中斷，1944年惠通橋修復(fù)后恢復(fù)運(yùn)輸，直至抗戰(zhàn)勝利。</p> <p class="ql-block"> 2025年是中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利八十周年，滇緬公路曾為抗戰(zhàn)的勝利做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，作為一個(gè)云南人，想深入了解這段87年前就建成通車的國際公路的歷史，已是自己多年未解的一個(gè)心結(jié)。</p><p class="ql-block"> 經(jīng)查閱大量有關(guān)滇緬公路的歷史資料和多次策劃，大家最終決定從滇緬公路修建最晚和最艱難的滇西段起點(diǎn)～大理漾濞開始騎行。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 10月16日，我們一行4人</span>攜車從昆明火車站啟程啦。</p> <p class="ql-block"> 到了大理，由于天氣陰雨綿綿，經(jīng)一晚上的休整，第二天的雨還更多了，但我們決定還是冒雨騎行到30公里外的漾濞縣城住宿下來。</p><p class="ql-block"> 一路下坡，雨很大，風(fēng)也大，雖用了雨衣，但到了漾濞的賓館，全身包括鞋子都濕透了……</p><p class="ql-block"> 我們在想，可能是老天對我們這次騎行活動(dòng)先來一次小小的考驗(yàn)吧！還好，我們誰都沒有退卻！</p> <p class="ql-block"> 第二天早餐后， 按計(jì)劃，我們先去參觀了一下茶馬古道在漾濞江上的一個(gè)重要橋梁～云龍橋，該橋于明朝修建，徐霞客游記專門記錄過這座橋，確實(shí)氣勢不凡！</p> <p class="ql-block"> 參觀完云龍橋，我們沿著一條古街，來到了本次騎行的起點(diǎn)——河西橋：</p> <p class="ql-block"> 過了河西橋，就正式進(jìn)入了滇緬公路滇西段的起點(diǎn)，而且，立馬就開始爬坡了！</p> <p class="ql-block"> 回望已在山下的漾濞縣城。</p> <p class="ql-block">這是一塊距離昆明422公里的路碑。</p> <p class="ql-block"> 從河西橋～秀嶺的埡口，有18km的上坡，其海拔從1626米上升至2400米，爬升900多米。<span style="font-size:18px;">其中，有6公里多保存完整的彈石路。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> </span>由于近日的陰雨天氣突然放晴的原因，騎行一路云山霧繞，隨著海拔的提升，美景不斷向我們眼前涌來……</p><p class="ql-block"> 過了埡口后，就開始下坡了：</p> <p class="ql-block"> 途中，經(jīng)過路邊的一處滇緬公路遺址雕塑群。</p> <p class="ql-block"> 經(jīng)4公里多的下坡，到達(dá)太平鋪。</p> <p class="ql-block"> 午餐后，，餐廳老板（退休前一直在鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作，也曾是這個(gè)村走出去的一名空軍老兵）開車帶我們?nèi)⒂^了太平鋪的鄉(xiāng)村記憶館，沒有他的帶領(lǐng)，我們還真找不到，其中有部分展品是與滇緬公路有相關(guān)的：</p> <p class="ql-block"> 參觀完后，我們繼續(xù)趕路：</p> <p class="ql-block"> 我們來到了滇緬公路<span style="font-size:18px;">修建時(shí)最艱難、危險(xiǎn)的路段，</span>著名的～小尖山路段。首先，讓我們先了解一下當(dāng)時(shí)道路修建過程的三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：</p><p class="ql-block">1. 全民動(dòng)員集結(jié)：政府緊急號召后，云南各地民眾自帶口糧、鋤頭、籮筐等工具奔赴工地，參與者涵蓋農(nóng)民、婦女、老人甚至少年，幾乎無專業(yè)工程師和施工機(jī)械，是純粹的“全民工程”。</p><p class="ql-block">2. 克服天險(xiǎn)施工：路線需跨越橫斷山脈、怒江、瀾滄江，民眾靠手工爆破開山、用藤繩吊著在懸崖上鑿石、以木石搭建臨時(shí)橋梁，同時(shí)還要抵御瘧疾、暴雨和塌方。</p><p class="ql-block">3. 優(yōu)先保障通車：為快速輸送抗戰(zhàn)物資，工程放棄了高標(biāo)準(zhǔn)路面，初期僅修3-4米寬的碎石路，允許部分路段坡度較陡，以“能走車”為首要目標(biāo)，用最低成本實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略價(jià)值。</p><p class="ql-block"> 同時(shí)，修滇緬公路時(shí)，政府提出了明確而嚴(yán)格的要求，主要包括以下方面：</p><p class="ql-block">? 限期完工：1937年11月2日，國民政府正式下令云南省主席龍?jiān)?，由行政院撥?00萬元，限期一年修通滇緬公路，打通國際交通線。而龍?jiān)苿t要求4個(gè)月就完成土路工程。</p><p class="ql-block">? 征調(diào)民工：云南省政府采取“非常時(shí)期”動(dòng)員辦法，通令公路沿線17個(gè)縣、設(shè)治局，限12月份征調(diào)滇西各縣農(nóng)民義務(wù)修路，規(guī)定了沿途各縣、局每天應(yīng)出的民工數(shù)為11.5萬人。</p><p class="ql-block">? 官員督修：云南省政府強(qiáng)調(diào)此事關(guān)系國防軍事及抗戰(zhàn)前途，要求各縣縣長、設(shè)治局長必須親臨所劃定的路段督修，克期完成，否則軍法論處。龍?jiān)七€曾給ri沿線各縣長一副手銬，若逾期完不成修路任務(wù)，縣長、建設(shè)科長需自帶手銬到昆明請罪。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)時(shí)，漾濞縣總?cè)丝诓?萬多人，<span style="font-size:18px;">卻征用民工人數(shù)達(dá)1.8萬人次，出勤人數(shù)達(dá)到85.59萬個(gè)。由于青壯年男人大多奔赴前線，村里僅剩的男人要掄錘鑿石，只能由女人撐掌炮桿，還有老人、小孩也參與其中，許多家庭都是祖孫三代齊上陣。</span></p><p class="ql-block"> 特別是小尖山，崖險(xiǎn)淵深，修筑難度極高。筑路的人們，自帶口糧和工具，腰間系繩索，從山頭攀巖下落100多米，在高崖與深淵之間作業(yè)。男人爬到懸崖上鑿打炮眼，女人撐掌炮桿，用土制的黑火藥填塞炮洞，爆破后，老人、小孩和女人就在下面挑走碎石，敲成小塊再鋪到路面上，然后用石碾碾壓。該路段因高崖深谷和簡陋工具，導(dǎo)致傷亡頻發(fā)，但具體傷亡數(shù)字未在現(xiàn)有信息中明確記載。</p><p class="ql-block"> 傷亡事件體現(xiàn)了民眾在民族危亡時(shí)的無畏奉獻(xiàn)，用血肉之軀筑就“抗戰(zhàn)生命線”，彰顯了同仇敵愾的抗戰(zhàn)精神。小尖山段的“前進(jìn)”石刻和炮桿眼遺跡，成為這段悲壯歷史的永恒見證?，已被列入州級文物保護(hù)單位。<span style="font-size:18px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 經(jīng)過艱苦努力，漾濞縣負(fù)責(zé)的路段于1938年5月30日正式完工，比滇緬公路全線貫通早了3個(gè)月。為抗戰(zhàn)時(shí)期的物資運(yùn)輸提供了重要保障。</span></p> <p class="ql-block"> 從小尖山順坡而下，我們來到了勝備橋，它位于漾濞縣與永平縣交界的順濞河上，也稱“<span style="font-size:18px;">順濞橋”，</span>是南方絲綢之路和滇緬公路進(jìn)入永平的必經(jīng)第一橋。這座橋歷史悠久，明代稱"清漣橋"，1938年修筑滇緬公路時(shí)改建為鋼筋混凝土鋼繩木板橋，<span style="font-size:18px;">在修建時(shí)， 曾發(fā)生暴雨引發(fā)山洪，千余名工人手牽手護(hù)住橋基，一夜之間三四十人被洪水卷走?。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> </span>1944年由史迪威將軍率領(lǐng)的美軍利用打撈的功果橋舊鋼桁改建成鋼桁鉚焊鋼構(gòu)橋。目前是滇緬公路上唯一還在運(yùn)行的橋梁，見證了80年的滄桑歷史。</p><p class="ql-block"> 漾濞江大橋至勝備橋的36公里路段，保留至今并正常使用，從未改道，被歷史研究者稱為“最后的滇緬公路”。</p> <p class="ql-block"> 過了勝備橋，我們又進(jìn)入了彈石路……</p> <p class="ql-block"> 黃連鋪，滇緬公路在村里呈“八”字狀穿過。這里的路面是用當(dāng)?shù)厥沂傻膹検?，?938年通車至今基本未變。作為驛站，這里曾是古道上馬幫歇腳的地方，因村子周圍遍生黃連樹而得名，古時(shí)也寫作“黃連堡”。</p> <p class="ql-block"> 過了黃連鋪后不久，就并入了鋪著柏油的G320國道</p> <p class="ql-block"> 走了2公里多，我們選擇離開G320國道，沿G215國道騎往7公里處的北斗鎮(zhèn)，這時(shí)，夕陽西下，金色的陽光灑在我們身上，暖暖的……</p><p class="ql-block"> 我們在海拔1800米的北斗鄉(xiāng)晚餐并住宿。</p> <p class="ql-block"> 10月19日，由于下雨，上午大家在賓館休息、摜蛋。午飯后，我們決定還是冒雨出發(fā)。同樣的，一出小鎮(zhèn)后就開始爬坡，并且，都是彈石路！</p> <p class="ql-block"> 在有小雨的路上騎行，我們都沒穿雨衣。因?yàn)槭桥篱L坡，只要不停下來，就感覺不到冷。隨著海拔的升高，云霧伴隨，仙氣飄飄……</p> <p class="ql-block"> 路邊的村舍。</p> <p class="ql-block"> 經(jīng)過14公里的彈石路爬坡，到達(dá)了海拔2468米的鐵絲窩：</p> <p class="ql-block">鐵絲窩即天井鋪，位于云南省永平縣云臺山之巔、北斗鄉(xiāng)上寨村與北斗村的交界處，是滇緬公路大理段的制高點(diǎn)。</p><p class="ql-block">? 地名由來：明清時(shí)期，古人在此土法煉鐵，附近有許多冶煉棄渣，當(dāng)?shù)厝朔Q“鐵屎”，加之丫口低洼處呈窩狀，故叫“鐵屎窩”。1938年滇緬公路開通后，此處設(shè)中國遠(yuǎn)征軍救護(hù)站，救護(hù)站用鐵絲網(wǎng)做圍欄，后來人們在書面表述時(shí)將“鐵屎”寫成“鐵絲”，“鐵屎窩”逐漸演變?yōu)椤拌F絲窩”。</p><p class="ql-block">? 歷史事件：1939年6月28日，日本特務(wù)在鐵絲窩救護(hù)站制造爆炸，造成30多輛汽車損毀，數(shù)十人傷亡，死者被集中埋葬在附近緩坡，形成“司機(jī)墳”。此外，鐵絲窩坡作為滇緬公路的補(bǔ)給站之一，曾遭日軍敵機(jī)轟炸，近300名南僑機(jī)工和當(dāng)?shù)卮迕駹奚诖恕?lt;/p><p class="ql-block">? 現(xiàn)今狀況：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)和旅游業(yè)的發(fā)展，永平縣在此修建了“滇緬公路第一碑”紀(jì)念歌碑、519公路樁紀(jì)念碑、司機(jī)墳牌坊以及博南古道指示牌等，使其成為緬懷先烈、銘記歷史的重要場所。</p><p class="ql-block"> 現(xiàn)在建有"滇緬公路第一碑"紀(jì)念歌碑、519公路樁紀(jì)念碑、司機(jī)墳牌坊等紀(jì)念設(shè)施，是緬懷南僑機(jī)工犧牲奉獻(xiàn)的重要場所。</p> <p class="ql-block"> 過了519路碑之后，就開始下坡了。</p> <p class="ql-block"> 經(jīng)過7公里的彈石路下坡，來到了山腳的梅花村（梅子鋪）。</p> <p class="ql-block"> 梅花村委會(huì)墻上貼的滇緬公路的相關(guān)圖片。</p> <p class="ql-block">過了梅花村，我們就并入了漾濞～永平的G320國道。</p> <p class="ql-block"> 經(jīng)過10公里，我們到達(dá)了海拔1610米的永平縣城住宿，同時(shí)，晚餐吃到了地道的永平黃燜雞。</p><p class="ql-block">（未完待續(xù)……）</p>