<p class="ql-block">11月交通新規(guī)落地！18條明確“誰(shuí)違法誰(shuí)擔(dān)責(zé)”告別“誰(shuí)弱誰(shuí)有理”</p><p class="ql-block">以前路上出點(diǎn)交通事故，總免不了“和稀泥”。行人闖紅燈被撞，車主得賠錢；電動(dòng)車逆行撞了汽車，騎車人一句“我是弱勢(shì)方”就想免責(zé)。這種“誰(shuí)弱誰(shuí)有理”的處理方式，讓守規(guī)矩的車主覺得冤，也讓一些行人、騎行者心存僥幸，覺得違規(guī)也沒事。</p><p class="ql-block">但從2025年11月15日起，這套邏輯徹底行不通了！最高法出臺(tái)的《關(guān)于審理道路交通事故責(zé)任糾紛案件適用法律若干問題的解釋(二)》正式生效，18條新規(guī)把責(zé)任劃分說得明明白白，核心就一個(gè)：誰(shuí)違法，誰(shuí)擔(dān)責(zé)！</p><p class="ql-block">不管你是開車、走路，還是騎電動(dòng)車、坐網(wǎng)約車，這些新規(guī)都直接關(guān)系到出行安全和錢包。新規(guī)最核心的變化，就是從過去的“同情弱勢(shì)”變成了“過錯(cuò)擔(dān)責(zé)”，《民法典》第1165條也明確規(guī)定，誰(shuí)有錯(cuò)導(dǎo)致?lián)p失，誰(shuí)就承擔(dān)責(zé)任。</p><p class="ql-block">先說說行人要注意的新規(guī)。以前有些行人覺得“機(jī)動(dòng)車必須讓我”，隨意闖紅燈、翻越隔離護(hù)欄、走非機(jī)動(dòng)車道，出了事故也能獲賠?，F(xiàn)在不行了，要是行人有這些嚴(yán)重違規(guī)行為，且機(jī)動(dòng)車完全沒有過錯(cuò)，行人就得自己擔(dān)全責(zé)。</p><p class="ql-block">比如行人突然闖入機(jī)動(dòng)車道、在高速路上行走，或者過馬路時(shí)不走人行橫道還隨意橫穿，導(dǎo)致被正常行駛的車輛撞到，這些情況都算行人全責(zé)，機(jī)動(dòng)車一方不用承擔(dān)賠償責(zé)任，徹底打破了“行人一定無(wú)責(zé)”的誤區(qū)。</p><p class="ql-block">電動(dòng)車騎行者也得守規(guī)矩了。過去電動(dòng)車逆行、闖紅燈、違規(guī)載人載物，撞了汽車還能以“弱勢(shì)方”為由少擔(dān)責(zé)?，F(xiàn)在新規(guī)明確，電動(dòng)車只要違反交通規(guī)則引發(fā)事故，就得按過錯(cuò)程度擔(dān)責(zé)，不存在“弱勢(shì)方免賠”的說法。</p><p class="ql-block">如果電動(dòng)車騎行者酒駕、醉駕，或者騎車時(shí)玩手機(jī)、逆行闖紅燈，撞上正常行駛的機(jī)動(dòng)車，不僅要自己承擔(dān)自身?yè)p失，還得賠償機(jī)動(dòng)車的維修費(fèi)用，再也不能靠“弱勢(shì)”身份逃避責(zé)任了。</p><p class="ql-block">對(duì)車主來說，新規(guī)也不是“免罪金牌”，該擔(dān)的責(zé)任一點(diǎn)都不能少。要是機(jī)動(dòng)車存在超速、闖紅燈、不按規(guī)定讓行等違規(guī)行為，哪怕對(duì)方是行人或電動(dòng)車違規(guī)在先，車主也得承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，責(zé)任大小按雙方過錯(cuò)程度劃分。</p><p class="ql-block">還有幾種情況，車主哪怕沒過錯(cuò)也得擔(dān)責(zé)。比如開車時(shí)遇到行人正在通過人行橫道，沒有停車讓行；或者在學(xué)校、小區(qū)等區(qū)域超速行駛，撞到行人，這些情況不管行人有沒有輕微違規(guī)，車主都要承擔(dān)主要責(zé)任。</p><p class="ql-block">新規(guī)對(duì)網(wǎng)約車、出租車也有明確要求。如果網(wǎng)約車司機(jī)在接單過程中，因?yàn)檫`規(guī)變道、闖紅燈等行為引發(fā)事故，導(dǎo)致乘客受傷，司機(jī)和平臺(tái)都要承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任，不能互相推諉。</p><p class="ql-block">另外，司機(jī)未取得駕駛資格、醉酒駕駛，或者故意制造交通事故，導(dǎo)致他人損害的，保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠償后，有權(quán)向司機(jī)追償，司機(jī)不僅要承擔(dān)民事賠償，還可能面臨行政處罰。</p><p class="ql-block">關(guān)于保險(xiǎn)賠償，新規(guī)也說得很清楚。同時(shí)投保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故，先由交強(qiáng)險(xiǎn)在責(zé)任限額內(nèi)賠償，不足部分由商業(yè)三者險(xiǎn)按合同賠償，仍有不足的，再由侵權(quán)人賠償。</p><p class="ql-block">如果被侵權(quán)人或者其近親屬想優(yōu)先讓保險(xiǎn)公司賠償精神損害，法院也會(huì)支持。這一點(diǎn)對(duì)事故中的受害方來說很重要，能更好地保障自身合法權(quán)益。</p><p class="ql-block">還有一種情況要注意，要是交通事故是因?yàn)榈缆饭芾砭S護(hù)缺陷導(dǎo)致的，比如路面坑洼、交通標(biāo)志缺失，道路管理者沒盡到維護(hù)義務(wù)，也要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。車主遇到這種情況，不用自己扛下所有損失。</p><p class="ql-block">新規(guī)還明確了，交通事故的責(zé)任劃分，主要看雙方是否遵守交通規(guī)則，而不是看交通工具的“強(qiáng)弱”。不管是行人、電動(dòng)車，還是機(jī)動(dòng)車，在交通規(guī)則面前一律平等，誰(shuí)違規(guī)誰(shuí)就得多擔(dān)責(zé)。</p><p class="ql-block">這一變化不僅能讓守規(guī)矩的人不吃虧，還能倒逼大家遵守交通規(guī)則。行人不敢隨意闖紅燈，電動(dòng)車不敢肆意逆行，車主也會(huì)更加謹(jǐn)慎駕駛，道路交通安全環(huán)境也會(huì)越來越好。</p><p class="ql-block">可能有人會(huì)擔(dān)心，新規(guī)是不是完全不考慮“弱勢(shì)方”了？其實(shí)不是，新規(guī)否定的是“以弱賣弱、違規(guī)免責(zé)”，如果機(jī)動(dòng)車和行人都有過錯(cuò)，還是會(huì)按過錯(cuò)比例劃分責(zé)任，只是不再默認(rèn)“弱勢(shì)方無(wú)責(zé)”。</p><p class="ql-block">比如行人過馬路時(shí)走了人行橫道，但稍微有點(diǎn)闖紅燈，而機(jī)動(dòng)車剛好超速行駛，這種情況雙方都有過錯(cuò)，會(huì)根據(jù)各自過錯(cuò)程度，確定主次責(zé)任，既不偏袒任何一方，也能體現(xiàn)公平公正。</p><p class="ql-block">新規(guī)的落地，是交通管理走向規(guī)范化、法治化的重要一步。它告訴大家，道路安全的底線是“守規(guī)則”，而不是“論強(qiáng)弱”，每個(gè)人都要為自己的行為負(fù)責(zé)，這才是對(duì)所有人的公平保護(hù)。</p><p class="ql-block">不管是行人、騎行者還是車主，都應(yīng)該認(rèn)真了解這些新規(guī)，出門在外嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不僅能避免承擔(dān)不必要的責(zé)任，更能保障自己和他人的生命安全。</p><p class="ql-block">最后想問問你，你覺得新規(guī)能有效杜絕“誰(shuí)弱誰(shuí)有理”的現(xiàn)象嗎？在日常出行中，你遇到過哪些“和稀泥”的交通糾紛？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法，聊聊你對(duì)這些新規(guī)的期待。</p>