<b>想方設法努力調回蕪湖</b> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 時間到了1975年，在巢湖動力廠不覺糊里糊涂一晃過去了五年，對于我曾經幻想在柴油機的技術上有所作為的空洞的抱負，已經成為泡影。我不由常常考慮：自己究竟今后的路怎么走？而且此時，動力廠的形勢大不妙，尤其從合肥下放后安排在動力廠一批省交通廳的干部，經常聚合在一起議論怎么調回合肥。我敏銳地感覺到動力廠沒有什么前途了！</p><p class="ql-block"> 這批省廳下放干部都是交通廳直管干部，有后來到交校當校長的劉項軍，原省廳工會主席方連勝，省交通廳科技處鮑工程師、省公司勞資處的汪光祖等，他們應該是直接調回合肥的，他們全家老小都在合肥，把他們安排在這個巢湖動力廠絕對是他們所不愿意的。我平時喜歡與這些干部交流非常愉快，無話不談，他們什么事情也不回避我。業(yè)余時間毫不隱瞞策劃如何積極訴求爭取自己回合肥的意愿。還把我找去幫助他們起草大字報，他們是決心要回合肥的。此時我深感動力廠前景非常暗淡了。</p><p class="ql-block"> 好朋友中范捷平和陳建雙最早離開巢湖，調入合肥交通飯店招待所，范?平后來進入安徽醫(yī)學院上大學。其他好朋友也陸續(xù)被推薦為工農兵學員去上大學了，阿莉去武漢工程學院后，接著賈慶和、張援等去合肥工業(yè)大學上學，看著他們遠去的身影，我忽然感到一陣孤獨和寂寞。當然還有張敏沒有調走，但是她已經有所歸屬。</p><p class="ql-block"> 接著更令人吃驚的是：傳聞李萬松要調走..........。主帥都要離廠而去，這個動力廠還有什么前途嗎？我內心更加恐懼起來，事不宜遲，我決定開始使用調動手段。我一次在交通局招待所見到廠領導夏長博，我開門見山談起想調回蕪湖的想法，他也直截了當地告訴我；唯一的就是對調，或者省廳下調令單調。之后我又去了省廳勞資處陳廼龍?zhí)庨L的辦公室里，辦公室里擠滿了要求調動的來訪者，我咨詢關于調動問題時，有一位干部聽說我是動力廠的，就開始旁敲側擊地諷刺動力廠對人事的關門過節(jié)一番話，我知道了原來想調出動力廠的人甚多，多半是合肥人，讓我更感到調動前景艱難，在我面前簡直就是一座大山，要翻過各種坎坷、困難重重。我經過多重考慮，決定走對調路子，經過在蕪湖市交通局的叔叔引見下，他對于盤根錯節(jié)的蕪湖的干部人事關系十分諳熟，在他的指引下我找到局勞資科科長沈克效，他的戰(zhàn)友就是市勞動局調動的科長，終于聯系到一位要從蕪湖機床廠回巢湖的一位技術工人吳旭楠，蕪湖市勞動局將對調函發(fā)到動力廠經省廳批準即可。</p><p class="ql-block"> 在經過一番艱苦的運作之后，調動工作初見成效之時，我在動力廠見到李萬松，我問詢調動問題，此時省交通廳的幾位處長（計劃處長刁建中、財務處長徐霞和工業(yè)技術處處長邵祥發(fā)）都為我的調動和他打過招呼了，這大概是他沒有想到的。這就是在人事調動時的必須的人事交際。那時候叫走后門。正面的公開的調動幾乎沒有可能，而更多的是背下的私人關系。李萬松也毫不回避，對我說：調走之前要完成軸瓦擠壓機的技術項目。這個項目是我們裝配班到山東柴油機廠去學習時的帶回來的一個技改項目。這個機械，需要各種技術工種的合作。這個項目必須是大批量生產的前提下才有意義，是解決人工對軸瓦的刮削的技術問題。我雖找到各有關技術工人，他們都沒有興趣，也不愿意參與。廠部也技術無人過問，孤掌難鳴，我最后也只有一推了之。但是我已經知道廠部已經同意調出。</p> （動力廠的文藝宣傳隊） 告別留影 離開動力廠 <b>峰回路轉調入蕪湖汽車運輸公司</b><br> 76年10月26日我收到汪光祖的私信，告訴我省廳勞資處都已經通過我的調動請求。我可以辦理調動手續(xù)了，按照對調的手續(xù)，應該到蕪湖市勞動局轉到蕪湖機床廠，可是命運的車輪又將我?guī)У搅肆硗庖粋€方向。此時李萬松已經正式任命為蕪湖地區(qū)汽車運輸公司經理。在未完全確定調動手續(xù)之前，我專門去拜訪李萬松，他和江南汽車修理廠的書記吳鳳華、廠長劉玉坤住在蕪湖汽車運輸公司的招待所里，他們都是交通系統(tǒng)的老干部了，彼此都比較熟悉。我直截了當把我到蕪湖汽運公司的想法告訴李萬松，他聽了，很高興并立即答應下來。我感到豁然開朗，于是我馬不停蹄到省汽運公司。拿到轉調至蕪湖汽車運輸公司的介紹信。事后，江南廠書記吳鳳華對我說，李萬松夸你，說你很會走后門不簡單。利用各種關系打通關節(jié)，其實這都是逼出來的。<br> 這時候正是國家處于多事之秋，批林批孔、毛主席逝世，四人幫被捕，但是我只記得我去蕪湖汽車運輸公司是第一大事情，我從此又開始了一個新的人生旅途。<br> 事不宜遲，我次日立馬找到李萬松，李萬松把我?guī)У绞徍緞谫Y科王春福副科長，讓王春福找來一張宣紙叫我寫一段文章，我感到這個就如進了鑒別中心，來個現場鑒定。我立即飽蘸墨汁揮毫筆走龍蛇，李萬松看了之后，連聲叫好好好?？梢娎钊f松借此給我一個表現的機會，大概是給我進入這個機關造輿論。很快就得到通知，在辦公室在宣傳科工作、我原來還計劃能到車隊學駕駛開卡車。我問了問勞資科，他們含含糊糊告訴我：你就在宣傳科，以后再說。其實李萬松已經打破了當時的一個干部工人的界限了，原則上我屬于勞資科調配即只能去干工人，但是卻反其道偏偏讓我到宣傳科。而且這個科室也是才成立的，科長曹文炳也是才由辦公室多年的秘書副科長轉正為科長的，事后我領悟到這是李萬松使用干部如烹小鮮。我到宣傳科后，一個新的人生轉折點開始了。<br> 蕪湖汽車運輸公司是一個老國有企業(yè)，始建于解放初期49年4月，最早是政企合一的單位。為江南交通運輸局，在全省汽車運輸系統(tǒng)里三大片區(qū)；皖北、皖中和皖南三大片區(qū)中的的皖南片，下除屯溪外覆蓋江南地區(qū)各地市，下屬所管轄下屬車隊車站，分布在蕪湖、涇縣、南陵、繁昌、宣城、郎溪、廣德、馬鞍山、銅陵、青陽等地。出差一次要一個星期也只能蜻蜓點水，到幾個車站、隊。和機關各科室干部配備齊全，包括機關的招待所食堂在內，有干部一百多人，完全像是一個政府機構。蕪湖公司是文革的重災區(qū)，當年蕪湖工總武斗指揮部就設在我們這個60年代建筑的三層辦公樓，地理位置還挺好，面對小赭山，只是大門口對的馬路高出樓門口，是一個下坡。機關人員年齡頗大，此時我已經年近30歲，居然還算是最年輕的干部。 <p class="ql-block"><b>安徽日報頭版整版登出我的通訊報道</b></p><p class="ql-block"> 我在宣傳科主要任務是編簡報，內容主要是反映各單位的生產運輸業(yè)務情況和有關政治學習動態(tài)，好人好事典型經驗交流，上報下發(fā)每月1-2期，編寫的簡報由科長閱后交領導簽發(fā)，一次我將編輯好的簡報交給李萬松，他很認真地進行修改后，很關心問我懂不懂汽車客貨運輸的知識，還告訴我10個人公里相當于1個噸公里的客貨換算關系。</p><p class="ql-block"> 不久李萬松給我一個任務叫我和合肥交通廳宣傳科科長聯系，有事情找我，原來是叫我寫一篇通訊報道，主要介紹我們蕪湖汽運公司的客運方面的優(yōu)質服務事跡。經過一番了解，發(fā)現我們下屬單位繁昌客運站有不少好人好事，于是我立即收集整理編好數千字的通訊，分別介紹了繁昌站客運站為拋錨客車上旅客送飯菜、夏季為來往客車送清涼、為晚點的客車駕駛員準備好豐盛夜宵等為旅客熱情服務的先進事跡。很快就在安徽日報頭版刊登，整整一版，并為我的這篇通訊文加上了按語。此時正值萬里到安徽來不久對交通客運服務臟亂差提出了尖銳的批評，并作出了具體的指示。而我的這篇文章就是豎立了一個好的典型，讓交通客運好好學習。那天李萬松非常高興走過我的辦公室，我正準備告訴他，還沒有等我說出口，他滿面笑容說：我看到了，搞得不錯，好好干！這個時候的蕪湖汽運公司還是直屬省運輸公司，這篇報道出來無疑為蕪湖汽車運輸公司增光添彩，時任領導李萬松當然面子上也大放光彩。此后繁昌客運站，一直保持著光榮傳統(tǒng)，是全省公路運輸的先進標兵，客運服務的一面旗幟。</p><p class="ql-block"> 一次李萬松找到我，說能不能幫他和蕪湖這些地方干部認識認識。我想大概有什么事情要和地方聯系吧。我們是省屬企業(yè)并且黨的關系屬于地區(qū)行署黨委，與蕪湖市各方很少聯系，發(fā)生關系，只是在新兵運輸，春節(jié)運輸等重要時節(jié)，才有往來。我不知道李萬松有什么心事，我也不便多問，但我立即答應下來，這也是我能夠做到的事情，立即和交通局的衡義叔叔商量，他說這是好機會，你可以請客吃飯，把顯明哥哥的幾個好朋友蕪湖市的各部門頭面人物約好，讓你們領導和他們一起聚聚。衡義叔叔很認真告訴我不能在酒店請客，招人耳目不太好。這些領導也不會去，就在我家（當時叔叔家就在楊家門離四季春酒店很近）請客，在四季春訂好酒菜送上門。我一聽是好主意。于是和顯明哥哥說了，顯明哥哥一聽很高興，立即把這幾位大佬：徐金華（市委鐵山賓館負責人）、張寶青（市建委主任）、王書培（市委秘書長）、我的表哥劉顯明（城建局局長）、市人事局嵇局長等請到了衡義叔叔家。叔叔的客廳里擺開四方八仙桌，迎接我們到來。我?guī)е覀儠涷T自行車最先趕到，一會幾位大佬也陸續(xù)趕到，各位領導見面，彼此介紹、互相寒暄一番。四季春的這一桌酒菜，既豐富又非常美味可口，李萬松書記三杯酒下肚，頃刻紅光滿面，他不勝酒力。大家酒酣耳熱，氣氛尤為熱烈。我的顯明哥哥則更為興奮一杯酒一口干，沒有人是他的對手。此后李萬松對我大概有新的認識、但是再也沒有提及此事，可能這些關系已經不需要了。</p>