<p class="ql-block">旅行是一卷看不夠的畫，一本讀不完的書——自駕大西北和華東沿海行回望</p><p class="ql-block">2023年夏秋之交，我們一行12人，年過六旬及古稀之年的旅友，駕著自己的愛車，馳向了“遠方的家.西北行”之旅。我們跨越五省市自治區(qū)，穿越了一望無垠的大草原、宛若星球地表的戈壁灘、美輪美奐的江河湖海和狂野蒼涼的大沙漠。涉險了“此生必駕——315U型公路”和“塔克拉瑪干沙漠公路”及兇險刺激的新疆哈密“大海道”。我們涉足祖國的最西端，憑吊了歷史上最神秘的國度西夏王陵，跋涉了賀蘭山大峽谷，目睹了這一古代最險要的軍事屏障；我們抵達了號稱“天下第一關”的嘉峪關，它是明長城最西端的關口，歷史上是“河西咽喉，連陲鎖鑰”的重要關隘；我們游歷了中國四大石窟之首的莫高窟，目睹了這一世界上現存規(guī)模最大、內容最豐富的佛教藝術圣殿；我們翻越了終年積雪的天山，重游了江北重要景點；我們翻越了終年積雪的祁連山，繼續(xù)游歷著返鄉(xiāng)路上的景致。最美的風景在路上：神秘的西夏王陵，一望無垠的大漠和落日，翡翠般的鹽湖美景，大海道神奇古怪的風化雕塑，張掖美輪美奐的七彩丹霞至今難以忘懷。我們在創(chuàng)造了生命奇跡的同時，也深深領略了大自然的美，盡享了青藏高原的藍天白云。兒時背誦的“天蒼蒼，野茫茫，風吹草低見牛羊”和“大漠孤煙直，黃河落日圓”，只覺得詩好美而不知草原、大漠什么樣，到古稀之年能身臨其境終于如愿以償。我們西行之旅歷時兩月，馳騁一萬四千公里，雖有辛苦，有風險，但卻快樂著，一路有賞不盡的美景，學不完的知識，還真應了張賢亮那句“旅行長見識，行走即讀書”的箴言。</p><p class="ql-block">2025年金秋十月，我們還是那群旅友又整裝出發(fā)，開啟了“遠方的家.華東沿海行”之旅。旅程從昆明出發(fā)，但“沿海行”之旅真正是從山東啟航。我們十月一日國慶節(jié)從昆明出發(fā)，途徑貴州、湖南、湖北、河南至山東用了近一周時間，然后幾乎游遍了山東的主要景點。雖然北方的氣候霧霾較重，很難見到象青藏高原那樣的藍天白云，但齊魯大地的人文歷史實在是太厚重了，這里是儒、道思想文化的發(fā)祥地，同時也是數千年來中國疆域邊界的東極臨界線，有著悠久的歷史文化底蘊。秦始皇三次行游“蓬萊”問道尋仙并命徐福東渡的神秘故事就從這里開始；嶗山“覓天洞”和道教“太清宮”令人神往，蒲松齡的“嶗山道士”把這里描繪得更加神秘并吸引了無數的游人；秦皇漢武多次行游成山頭好運角劃定東極疆界，宣誓主權，秦始皇把這里稱為“天盡頭”，命李斯勒石銘文于摩崖上，矗立于海中摩崖上的“天盡頭”小篆字樣至今歷歷在目。好運角的偉岸以及“黃河入海口”的壯闊在我們心靈深處留下了深深的烙印。然山東的歷史遺跡太多太多，也不乏名山大川，不用十天半月的時間根本看不夠，學不完，我們只能選擇去過的不重游，如此還是花去了半個多月時間，才真正開啟了“華東沿海行”的歷程。我們從山東沿海南下，用了一個多月時間，游歷了江蘇、浙江、福建、廣東、廣西沿海的著名景區(qū)。江南雖然不像江北那樣歷史積淀深厚，但也不乏歷史文化名城，如徐州，它不僅是西楚霸王項羽的發(fā)跡地，同時也是漢文化的發(fā)祥地，還是東漢三國時期的兵家必爭之地，曹操、劉備、陶謙、呂布之爭和陶謙三讓徐州牧的故事在這里演繹;揚州是一座具有2500年建城史的歷史文化名城，乾隆皇帝六下江南都駐陛于此，使得揚州聞名遐邇。但江南給予人的影響不在人文歷史，而更趨于圍繞“運河文化”的山清水秀和園林建筑的巧奪天工，江蘇、浙江還具有水鄉(xiāng)國澤和魚米之鄉(xiāng)的美譽。浙江的雁蕩山素有“海上名山、寰中絕勝”、“東南第一山”之稱號；臺州“神仙居”集"奇、險、清、幽"于一體，匯"峰、瀑、溪、林"于一地；烏鎮(zhèn)有逾1300年建鎮(zhèn)史，是江南水鄉(xiāng)的典型代表，令人百游不厭。福建的景點美不勝收，武夷山最美不過九曲十八彎，坐竹筏漂流，可全方位欣賞兩岸的丹霞奇峰、碧水青山，山水相連 ，水環(huán)山繞，水中有影，最佳美景數玉女峰。最險不過天游峰，這里可觀九曲十八彎的全景和云霧繚繞的人間仙境。峰頂天游閣供奉著開山始祖彭祖父子三人的雕像，為了紀念他們的開山之功，武夷山便以彭五、彭夷的名字而命名；福州三坊七巷是中國現存規(guī)模最大的明清歷史文化街區(qū)，被譽為“里坊制度活化石”和“明清建筑博物館”；以“田螺坑”土樓群和永定土樓為核心的福建土樓群是中國現存獨一無二的鄉(xiāng)村土建圍樓。它集居住、防御功能于一身的建筑模式被列入《世界遺產名錄》；除此之外，廈門鼓浪嶼、泉州開元寺、福州鼓山摩崖石刻、福鼎市太姥山等都是福建的著名景點，游后讓人大開眼界，大漲見識。??</p><p class="ql-block">按照行程計劃安排，廣東、廣西主要為我們“華東沿海行”的返程路徑，不過多滯留。但廣東南澳島還是給我們留下了深刻印象，它是中國唯一的全島域國家AAAA級旅游景區(qū)，南澳島歷來是中國東南沿海通商的必經泊點和中轉站，也是中國大陸對臺和海上貿易的主要通道和“海上絲綢之路”的重要節(jié)點。鄭和七下西洋曾五次途經南澳。南澳在中國及世界航海史上有其重要地位。南澳大橋是汕頭市連接澄海區(qū)與南澳縣的跨海大橋，全長11.08千米，我們“沿海行”團隊能自駕跨越南澳大橋并環(huán)游南澳島還是非常有幸的。東興口岸位于廣西防城港市東興市區(qū)，是1958年建立的國家一類口岸，是中國邊境線上的重要口岸之一。東興口岸過去曾是中國援越物資的輸出通道，1978年關閉，1994年經國務院批準重新開放。這里是我們“華東沿海行”的最后一站，看到國家南大門的莊嚴肅穆足以慰籍心靈。大家高興地在這里購物，順便游玩了金海灣就驅車抵達云南富寧縣，在這里住了一宿，第二天即平安回到了昆明。至此，歷時四十九天，行程上萬公里的“華東沿海行”落下了帷幕。</p><p class="ql-block">行程已去，記憶猶新。雖然“自駕華東沿海行”剛過，“自駕西北行之旅”已過去兩年，但昔日的旅行認知及一幕幕景致仍不時縈繞腦海。對于退休老人自駕旅行，不同的人有不同的看法，網上炒作的觀念有三種：一種觀點認為退休后自駕旅行不安全，因為老了反應遲鈍；一種觀點認為老了還自駕旅行是顯擺，不值得茍同；一種觀點認為老人辛苦打拼了一輩子，上班時沒時間遠行，退休后有條件了出去走走，看看祖國大好河山無可厚非。鄙人認為，退休后自駕旅行不能一概而論，應視自己的身體條件和駕駛技術而定，不能勉強，只要這兩個條件具備，經濟應許是可以的。比如我們自駕行團隊兩次遠行，行程兩萬多公里，歷時近四個月都一路平安，身體也沒出現啥問題。至于說到老人自駕旅行是顯擺，這不能一概而論，也許個別人是如此，但大多數人還是屬于第三種情況。至于我來說，每次旅行都長見識，收獲滿滿，至于把旅行中最精彩的照片和認知發(fā)朋友圈或制作成美篇，完全是為了收藏和提升自我動腦動手能力而不至于老年癡呆。對于旅行和旅游，鄙人也有不同的認知：首先是兩種方式都可以，但兩者的內涵不一樣，旅行屬個人或團隊自發(fā)的組織、計劃和安排，出行模式既可以是自駕、騎行或步行，消費也屬自我行為，不受旅游公司制約和安排，完全脫離開商業(yè)運營行為。自己在旅行途中還可根據景點的吸引力和價值隨意調整行程和時間，去追尋自己想要的結果；而旅游則需遵守旅游公司制定的行程、時間安排及消費，不得途中隨意而行。就兩者消費對比，旅行還更加節(jié)約。旅行者擺脫了商業(yè)的束縛，按照自己內心的指引去消費，去追尋那些未知的美好。他們不再滿足于千篇一律的熱門景點，而是渴望探索那些隱藏在角落里的小眾之地。旅行的行程充滿了不確定性，旅行者可能會因為途中遇到的一場美麗的日落，而改變原計劃，在那個地方停留一晚；也可能會因為與當地人的一次愉快交談，而發(fā)現一個鮮為人知的景點，臨時改變路線。這種不確定性，正是旅行的魅力所在。它讓旅行者在未知中不斷發(fā)現新的驚喜，在探索中不斷豐富自己的人生閱歷。旅行，是一場心靈的修煉，是對自我的一次挑戰(zhàn)和超越。在旅途中，我們可能會遇到各種困難和挑戰(zhàn)，比如惡劣的天氣、復雜的路況、語言不通等。但是，正是這些困難和挑戰(zhàn)，讓我們學會了如何應對突發(fā)情況，如何在困境中尋找解決問題的方法。當我們成功地克服了這些困難，我們會發(fā)現自己的能力得到了提升，自信心也得到了增強。當我們攀登一座陡峭的山峰，可能會讓我們感到疲憊不堪，甚至想要放棄。但是，當我們堅持到山頂，一覽眾山小，俯瞰著腳下的壯麗景色時，那種成就感和喜悅感是無法用言語來形容的，我們也會因為這次經歷，變得更加堅強和勇敢。旅行的記憶，則是由一個個生動的故事所編織而成的。這些故事，有的是與當地人的一次深入交流，有的是在旅途中遇到困難時的自我救贖，有的是在某個不經意的瞬間所收獲的感悟。這些故事，成為了旅行者人生中最寶貴的財富，它們深深地烙印在旅行者的心中，隨著時間的推移，愈發(fā)珍貴。</p><p class="ql-block">李白一生漫游天下，足跡遍及大半個中國。他的詩如同他的腳步，既有“仗劍去國，辭親遠游”的豪情，也有“醉看風落帽，舞愛月留人”的浪漫。他以天地為紙，江河為墨，最著名的詩句是在旅途中完成的："飛流直下三千尺，疑是銀河落九天"、“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山” ，如果不是人在旅途，身臨其境是寫不出如此千古絕句的。張擇端如果不親臨青州，目睹了豪華、繁忙的商貿漕運景象，即便身在京都也繪制不出流傳千古的“清明上河圖”。</p>