<p class="ql-block">在云南的崇山峻嶺中有條國際鐵路，這條鐵路的軌距很特殊，同現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)軌距不一樣只有一米，所以叫米軌鐵路，也稱滇越鐵路。</p><p class="ql-block">云南十八怪中的“火車沒有汽車跑得快”、“鐵路不通國內(nèi)通國外”說的就是這條從昆明一直通往越南海防的滇越鐵路。</p> <p class="ql-block">雖然現(xiàn)在有鐵路從昆明通邊境地區(qū)的河口，但有一百多年歷史的米軌鐵路現(xiàn)在還在使用，每天還有貨運(yùn)列車在運(yùn)行。</p> <p class="ql-block">想看人字橋要步行穿過無燈的隧道。</p><p class="ql-block">有百年歷史的滇越鐵路是法國人搞出來的，當(dāng)時(shí)越南是法國殖民地，法國人覬覦云南的礦產(chǎn)修了這條鐵路，方便把云南的礦運(yùn)往越南海防港上船出海。</p> <p class="ql-block">百年前在開鑿這些隧道是沒有機(jī)械，全是中國人用手工完成的，我看到過有關(guān)開鑿工程時(shí)的照片，那時(shí)的中國人頭上還留有辮子。</p> <p class="ql-block">從隧道出來就是人字橋，這人字橋就建在兩山之間的峽谷上，火車出了隧道就上橋，過了橋就再進(jìn)對面的隧道。</p> <p class="ql-block">鑲嵌在隧道出口的標(biāo)志石碑。</p><p class="ql-block">人字橋的地理位置在屏邊縣五家寨，所以人字橋的全名“滇越鐵路五家寨人字橋”，是云南省文物保護(hù)單位。</p> <p class="ql-block">立在橋下觀景臺上的石碑，這里說是全國文物保護(hù)單位</p> <p class="ql-block">看這說明，當(dāng)年建這橋時(shí)一再失敗，后來再招標(biāo)時(shí)有一法國女工程師按力學(xué)原理因地制宜提出建造方案，用鉚接工藝完成。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)在看到的橋上的鋼構(gòu)件和鉚釘都是當(dāng)年的原裝貨，是按設(shè)計(jì)在法國工廠里做好每段鋼構(gòu)件不超過140公斤，幾萬件材料通過海運(yùn)到越南海防港上岸，運(yùn)到了工地再用騾馬馱上山。</p> <p class="ql-block">這樣的設(shè)計(jì)和建造，時(shí)間還是在光緒年間真是不可想象。</p> <p class="ql-block">時(shí)間來到了百多年后的現(xiàn)在，橋的所有構(gòu)件和鉚釘都沒更換且還能正常使用，不容易。</p> <p class="ql-block">就為了建造這座60多米的橋，犧牲了800多的中國人，就是說橋的每一米都倒下了十幾位中國人。</p> <p class="ql-block">橋附近的枕木不是用木材也不是現(xiàn)代的水泥枕，而是原裝的鋼枕。</p> <p class="ql-block">滇越鐵路穿越云南的大山，隧道和橋梁有很多座。</p> <p class="ql-block">走過、看過了橋的近景，再遠(yuǎn)眺一下。</p> <p class="ql-block">屹立在懸崖間的百年人字橋，至今還在為我們默默付出，謝謝人字橋！謝謝米軌鐵路！</p> <p class="ql-block">經(jīng)微信網(wǎng)友“紫瑰葉子”的同意，把她拍這段視頻放上來，她拍攝了米軌火車通過人字橋的視頻，非常感謝“紫瑰葉子”！</p><p class="ql-block">謝謝大家！</p>