<p class="ql-block">沁園春 . 京杭甬大運(yùn)河</p><p class="ql-block"> （原創(chuàng)之181）</p><p class="ql-block"> 孫可為</p><p class="ql-block">掘展恢宏，貫流南北，</p><p class="ql-block">萬里涌濤。</p><p class="ql-block">看縱通百埠，引商熙攘；</p><p class="ql-block">橫通千水，任舸馳騁。</p><p class="ql-block">畫舫悠閑，輕船緊咬，</p><p class="ql-block">北往南來動脈跳。</p><p class="ql-block">更兼得，</p><p class="ql-block">灌千頃沃野，糧貯充霄。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">浙東河段呈較，</p><p class="ql-block">有名士之鄉(xiāng)展楚翹。</p><p class="ql-block">況臥薪嘗膽，越王志韌；</p><p class="ql-block">修湖殞命，太守功高；</p><p class="ql-block">書圣揮毫，放翁吟詩，</p><p class="ql-block">吶喊聲聲魯迅梟。</p><p class="ql-block">正發(fā)憤，</p><p class="ql-block">揚(yáng)文明遺產(chǎn)，</p><p class="ql-block">長水滔滔。</p><p class="ql-block">※ ※ ※ ※ ※</p><p class="ql-block"> 關(guān)于京杭甬大運(yùn)河的冷知識</p><p class="ql-block"> （一）原有京杭大運(yùn)河的十大特點(diǎn)</p><p class="ql-block">1.歷史悠久：</p><p class="ql-block">始建于公元前486年的春秋時期，由吳王夫差開鑿邗溝，連通長江與淮河水系，到公元1293年元代時全線通航，前后持續(xù)了1779年。</p><p class="ql-block">2. 里程最長：</p><p class="ql-block">全長約1794千米，是世界上里程最長、工程最大的古代人工運(yùn)河。</p><p class="ql-block">3. 流經(jīng)省市：</p><p class="ql-block">北起北京，南至杭州，流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江6省市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。</p><p class="ql-block">4. 河段構(gòu)成：</p><p class="ql-block">全程共分為通惠河、北運(yùn)河、南運(yùn)河、魯運(yùn)河、中運(yùn)河、里運(yùn)河、江南運(yùn)河七段。</p><p class="ql-block">5. 水脊位置：</p><p class="ql-block">齊魯段運(yùn)河上的汶上南旺鎮(zhèn)是京杭大運(yùn)河的制高點(diǎn)，被稱作“運(yùn)河水脊”。</p><p class="ql-block">6. 重要水閘：</p><p class="ql-block">江蘇省揚(yáng)州市的高郵三垛河水閘是大運(yùn)河上最大的水閘，閘門寬度達(dá)30米。</p><p class="ql-block">7. 最長人工水道：</p><p class="ql-block">蘇州段運(yùn)河全長達(dá)82公里，是大運(yùn)河中最長的連續(xù)人工水道。</p><p class="ql-block">8. 著名古橋：</p><p class="ql-block">浙江嘉興的三塔橋建于明代，是大運(yùn)河上最著名的古橋之一，全長53米。</p><p class="ql-block">9. 世界文化遺產(chǎn)：</p><p class="ql-block">2014年被列入世界文化遺產(chǎn)名錄，是中國第46個世界文化遺產(chǎn)，也是重要的文化象征之一。</p><p class="ql-block">10. 現(xiàn)代作用：</p><p class="ql-block">2002年被納入“南水北調(diào)”東線工程，其黃河以北707千米河段于2022年實(shí)現(xiàn)了百年來的首次全線通水。</p><p class="ql-block"> （二）從“京杭”到“京杭甬”的變化</p><p class="ql-block"> 京杭甬大運(yùn)河中連接杭州與寧波的航道工程，其歷史與功能常被提及，但一些獨(dú)特細(xì)節(jié)較少為人知。以下是一些冷知識，基于相關(guān)資料整理。</p><p class="ql-block">?名稱爭議與更名背景?：京杭甬大運(yùn)河的名稱變更源于2007年杭甬運(yùn)河全線貫通后，航線向東延伸約240公里至寧波，使總長度超過傳統(tǒng)京杭大運(yùn)河，引發(fā)“世界最長人工運(yùn)河”紀(jì)錄變化的討論，部分資料提及這導(dǎo)致“京杭大運(yùn)河”更名爭議。?1</p><p class="ql-block">?工程規(guī)模與技術(shù)特點(diǎn)?：杭甬運(yùn)河全長56.5公里，按四級航道標(biāo)準(zhǔn)改造，包含一座500噸級船閘和30.5公里航道改建；其關(guān)鍵橋梁東藩大橋主跨達(dá)105米，是運(yùn)河上跨度最大的橋梁，建設(shè)時采用邊施工邊通航方案以減少航運(yùn)中斷。?1</p><p class="ql-block">?經(jīng)濟(jì)影響與通航能力?：運(yùn)河開通后通航能力提升10倍，500噸級船舶可全程通行，每年為杭州節(jié)約運(yùn)費(fèi)超30億元，并首次實(shí)現(xiàn)內(nèi)河運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸?shù)闹苯訙贤ǎ瑥?qiáng)化了寧波舟山港與內(nèi)陸的銜接。?1</p><p class="ql-block">?通航挑戰(zhàn)與過渡方案?：由于寧波段航道橋梁凈空高度不足，2009年海事部門要求改造五座橋梁才能通航；為此，寧波市政府采用過渡方案，在三江口上游建設(shè)城西港區(qū)作為中轉(zhuǎn)港，貨物需換裝小船或陸路轉(zhuǎn)運(yùn)至寧波港，這一方案雖緩解了部分壓力，但導(dǎo)致運(yùn)河全線通航延遲至2009年后。?1</p><p class="ql-block">?歷史節(jié)點(diǎn)與規(guī)劃演變?：杭甬運(yùn)河工程于2003年9月開工，原計(jì)劃2007年底全線開通，但因?qū)幉ǘ谓ㄔO(shè)滯后，實(shí)際通航時間推遲；2023年京杭運(yùn)河杭州段二通道通航后，千噸級船舶可通過八堡船閘進(jìn)入錢塘江，年單向通過能力達(dá)4200萬噸，進(jìn)一步提升了運(yùn)輸效率。?1</p>