<p class="ql-block">在面粉廠“蹲點(diǎn)”實(shí)習(xí)，還不到兩個月，科里又把我派往第六糧庫大米車間，任務(wù)當(dāng)然還是“蹲點(diǎn)”，實(shí)習(xí)。</p><p class="ql-block">第六糧庫對原來的大米車間，進(jìn)行了技術(shù)改造。在當(dāng)時的“風(fēng)運(yùn)浪潮”的鼓舞下，將車間里的提升機(jī)全部拆掉，改成了風(fēng)運(yùn)裝置。成為沈陽市第一家采用風(fēng)力輸送的制米車間。</p><p class="ql-block">但是，在試運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)生了不少問題，嚴(yán)重影響了試車工作的順利進(jìn)行，大米的產(chǎn)量一直沒有達(dá)到到改造前的水平。庫領(lǐng)導(dǎo)向工業(yè)科請示，派一個懂風(fēng)運(yùn)的技術(shù)人員，協(xié)助解決一下這方面的問題。于是，異春科長就把我派了過來。</p> <p class="ql-block">第六糧庫是市局的直屬糧庫。位于沈陽南郊的蘇家屯。</p><p class="ql-block">和河北的石家莊，山東的周村一樣，蘇家屯也不是個一般的“屯”，而是一個擁有幾十萬人口，號稱“關(guān)東第一屯”（現(xiàn)已正式被國務(wù)院命名為沈陽市的副城）的市郊城區(qū)，從沈陽站出發(fā)，乘三站火車，下車后還得步行二十多分鐘，才能到達(dá)糧庫。</p><p class="ql-block">我請求在庫里住宿，生產(chǎn)科的洪科長把我安排到食堂東側(cè)的一処寬敞的辦公室兼宿舍，和食堂管理員老程住到一起。這樣，就省去了舟車勞頓，也會增加不少工作時間。</p><p class="ql-block">六庫大米車間的規(guī)模是二礱三機(jī)，即主機(jī)是兩臺礱谷機(jī)（水稻脫殼機(jī)），三臺磨米機(jī)，設(shè)計(jì)產(chǎn)量是日處理水稻一百噸，產(chǎn)出大米七十余噸。</p><p class="ql-block">蘇家屯區(qū)，是沈陽市水稻的主產(chǎn)區(qū)，由于土地肥沃、平坦，又有渾南、八一兩大灌區(qū)，每年生產(chǎn)的單季稻，不僅籽粒飽滿，而且含雜極低，改造前，大米車間的產(chǎn)量一直穩(wěn)定在日產(chǎn)八九十噸的水平，基本能滿足本區(qū)城鎮(zhèn)居民的大米供應(yīng)。但是改造后。日產(chǎn)量一直沒有超過60噸。已經(jīng)對市場供應(yīng)產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。</p> <p class="ql-block">洪科長和車間的王主任、帶我走進(jìn)正在“試車”的大米車間，看到的狀況很慘，一樓風(fēng)運(yùn)提料管的底部，陳列著一堆堆的“掉料”（我在面粉廠實(shí)習(xí)的記述中已多次提及，就是風(fēng)運(yùn)管路沒能提升上去，掉落下來的各種物料），“掉料”的種類很多，有稻谷，稻殼，糙米，還有白花花的大米。工人們都在忙來忙去地處理這些掉料，不時還有新的物料，從接料器中掉落下來。</p><p class="ql-block">匆匆地走了各個樓層，把清理，礱谷和碾磨車間都看了一遍，就回到生產(chǎn)科，研究下一步的工作方案。</p> <p class="ql-block">六庫的生產(chǎn)科只有三個人，除了洪科長，還有一位業(yè)余技術(shù)員（沒有專科學(xué)歷）鄭維廉，比我大個三兩歲，是文大前市二中的高中畢業(yè)生，和一位工作人員小孫，很年輕，大概是新從車間提拔上來的。</p><p class="ql-block">洪科長介紹了基本情況，這次車間技術(shù)改造，在生產(chǎn)工藝上沒做太多改變，主要是把一些老舊的生產(chǎn)裝置，都更換成新的國產(chǎn)設(shè)備，改造后的效果都挺好，沒有出現(xiàn)什么大問題。只是提升裝置，原來沒準(zhǔn)備更換，但是聽說盤錦有一個王家糧庫，新建了一所大米車間，采用了風(fēng)力提升新技術(shù)，就組織車間人員去參觀一次，沒想到，所有去參觀的人，都被大米車間優(yōu)美整潔的生產(chǎn)環(huán)境所震撼，回來后，一至要求把本車間的升運(yùn)也改為風(fēng)運(yùn)。在那“工人階級領(lǐng)導(dǎo)一切”的時代，庫革委會同意了這項(xiàng)改造。</p><p class="ql-block">當(dāng)時，庫里沒人懂得風(fēng)運(yùn)，就由車間里一位姓趙的老技工為主，按王家糧庫大米車間的風(fēng)運(yùn)的設(shè)置，照葫蘆畫瓢，根據(jù)產(chǎn)量都相應(yīng)放大一些，又去面粉廠學(xué)習(xí)了一些風(fēng)運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，就把原來的斗式提升機(jī)全部拆除，改成了風(fēng)力吸運(yùn)。</p><p class="ql-block">沒想到一試車，幾乎所有的風(fēng)運(yùn)網(wǎng)路都出現(xiàn)問題，許多提料管都頻頻發(fā)生掉料，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的連續(xù)性。加之所有的生產(chǎn)工人都是第一次接觸風(fēng)運(yùn)，都不會操作，出現(xiàn)問題，就東調(diào)（tiáo）一下，西試一下，實(shí)在不行，就得仃車處理，就這樣，開開仃仃，一直維持到現(xiàn)在，生產(chǎn)也沒正常。</p><p class="ql-block">最后，洪科長懇切地對我說，這次請你過來，可要幫我們好好整改一下，爭取把這些問題，都能徹底解決。</p><p class="ql-block">我連忙解釋，我還是一個剛畢業(yè)不久的學(xué)生（當(dāng)時，還沒有真正畢業(yè)呢），也就是接觸過一些面粉生產(chǎn)的風(fēng)力輸送，大米車間的風(fēng)運(yùn)，還是頭一次遇到。所以，對現(xiàn)有這些問題，實(shí)在拿不出什么解決的方案或辦法，剛才看了車間，心里也直發(fā)懵。目前，我也只能吃住都在庫里，先觀察一段時間，爭取早日弄清問題所在，和車間一起硏究一些整改的辦法，待一段時間，若還是弄不好，就得回去向科長請示、匯報，再想別的辦法。</p><p class="ql-block">看出來，我的這一番話，給他們的心里，又蒙上一層陰影。</p><p class="ql-block">畢竟，我們班也有兩位同學(xué)分配在第六糧庫，正在大米車間進(jìn)行“定點(diǎn)實(shí)習(xí)”。從他們身上，也就大概知道了我的基本水平。</p> <p class="ql-block">只有先弄清問題，才能解決問題。</p><p class="ql-block">當(dāng)天下午，我就穿上工作服，到大米車間開始對風(fēng)運(yùn)裝置進(jìn)行調(diào)查和研究。</p><p class="ql-block">車間一共有四組風(fēng)力提升網(wǎng)路。</p><p class="ql-block">第一組是清理車間的水稻提升管網(wǎng)。</p><p class="ql-block">第二組是礱谷機(jī)下糙米混合物的提升網(wǎng)路。</p><p class="ql-block">第三組也是礱下物提升網(wǎng)路。</p><p class="ql-block">第四組是米機(jī)碾磨后大米的提升網(wǎng)路。</p><p class="ql-block">這四組網(wǎng)路分別由四臺8-18型8號高壓風(fēng)機(jī)帶動。</p><p class="ql-block">此外，還有一組吸入和水平輸送稻殼的風(fēng)運(yùn)網(wǎng)路，由一臺4-72型8號低壓風(fēng)機(jī)帶動。</p> <p class="ql-block">因?yàn)槲以诘谝患Z庫實(shí)習(xí)時，就曾參與了大米車間稻殼輸送風(fēng)網(wǎng)的測定及改進(jìn)，可以稱為對這方面略有經(jīng)驗(yàn)，就先對車間的稻殼輸送網(wǎng)路進(jìn)行了測定和分析。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:15px;">稻殼輸送風(fēng)網(wǎng)</span></p> <p class="ql-block">稻谷清理后進(jìn)入加工，第一道工序就是脫殼，要用礱谷機(jī)把水稻的皮殼脫掉，第二道工序就是要把脫掉皮殼后的混合物，通過谷糙分離篩，把皮殼與糙米分開。</p><p class="ql-block">這兩道工序都會由吸風(fēng)裝置分離出大量的稻殼，通過卸料器后，由通風(fēng)機(jī)吹走，送至稻殼庫。</p><p class="ql-block">稻殼庫距離車間有六十多米距離，選用了一臺4-72-8號低壓風(fēng)機(jī)，進(jìn)口端把稻殼吸入，出口端把稻殼吹走。工作參數(shù)是1200轉(zhuǎn)/分。但在實(shí)際運(yùn)行中，產(chǎn)量一高，水平輸送管路就開始堵塞，已成為提高生產(chǎn)能力的第一道障礙。</p><p class="ql-block">因?yàn)槲乙炎詫W(xué)了風(fēng)力輸送的計(jì)算方法，就根據(jù)稻殼的產(chǎn)量，懸浮速度和一般風(fēng)運(yùn)的計(jì)算方法，初步算出了這個風(fēng)網(wǎng)應(yīng)需的風(fēng)量與壓力。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:15px;">這是根據(jù)計(jì)算列出的稻殼風(fēng)網(wǎng)基本參數(shù)表</span></p> <p class="ql-block">參數(shù)表中給出了，這個風(fēng)網(wǎng)的全部阻力應(yīng)為256公斤/米2，所需風(fēng)量是15200米3/小時。但是經(jīng)過實(shí)測，所采用的4-72-8風(fēng)機(jī)的參數(shù)是，全壓力僅有120公斤/米2，但總風(fēng)量卻達(dá)到18000米3，即風(fēng)壓不足，而風(fēng)量有余。</p><p class="ql-block">在計(jì)算后，我也根據(jù)“經(jīng)驗(yàn)”給出了一些解決辦法。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:15px;">計(jì)算后，經(jīng)過分析，給出了幾種解決的建議。</span></p> <p class="ql-block">最后，我決定，采用一庫大米車間的辦法，不動風(fēng)機(jī)，只是將它現(xiàn)有的轉(zhuǎn)速從1200轉(zhuǎn)/分，提高到1500轉(zhuǎn)/分。根據(jù)通風(fēng)機(jī)的特性，應(yīng)該能適應(yīng)正常生產(chǎn)的要求。</p><p class="ql-block">但是，通風(fēng)機(jī)的動力，要從現(xiàn)在的12千瓦，提高到17千瓦以上。</p> <p class="ql-block">我把這個建議向車間王主任進(jìn)行了匯報。並再三說，這只是理論上的計(jì)算，行不行還得通過實(shí)踐才能驗(yàn)證。</p><p class="ql-block">這時，王主任正是焦頭亂額的時候，好不容易有人提出了建議，立即就上機(jī)修車間重新車了一個皮帶輪，把風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高到1550轉(zhuǎn)/分。</p><p class="ql-block">頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳吧！</p><p class="ql-block">皮帶輪換上后，風(fēng)就明顯有勁了，只聽那稻殼撞擊在鐵管壁上刷刷作響，一直被送到車間外面的稻殼堆上，吹出好遠(yuǎn)才落了下來，工人都說，比以前強(qiáng)多了。</p><p class="ql-block">電機(jī)是22千瓦的，電流也不超，只是風(fēng)機(jī)稍有顫動，動靜也比以前大，但是，在機(jī)聲隆隆的大米車間，這些，就都不算事兒了。</p> <p class="ql-block">稻殼風(fēng)網(wǎng)的運(yùn)行，很快就趨于正常，生產(chǎn)流程中最大的“腸梗阻”就算打通了，盡管后面的掉料問題還沒有解決，但不用經(jīng)常仃車了，所以，大米的產(chǎn)量就明顯地提高一些，工人，車間主任，生產(chǎn)科和庫領(lǐng)導(dǎo)都挺高興。生產(chǎn)日報報到局里，對六庫給予了表揚(yáng)。</p><p class="ql-block">這個功勞，被記到了我的頭上。我也感到有點(diǎn)自慰。</p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">未完待續(xù)</span></p>