<p class="ql-block"> 省城窗口的記憶（上）</p><p class="ql-block"> 范淑文</p><p class="ql-block"> 中秋后的一個(gè)下午，光顧的太原古籍書店。隨便看看，信手翻到了《山西通志》第二十二卷之《鐵路志》。打開來(lái)細(xì)細(xì)過(guò)目，山西鐵路和太原火車站的建設(shè)發(fā)展過(guò)程的資料，使我這個(gè)老鐵路人駐足瀏覽，沉思良久，聯(lián)想多多。這些資料，穿越了時(shí)光隧道，再現(xiàn)了太原火車站的歷史，描繪了生動(dòng)的變遷過(guò)程。</p><p class="ql-block"> 瞬間決定，我要筆記下來(lái)，留下些退休十幾年紀(jì)念，以自己在太原火車站工作近三十年的絲絲情懷；也完成潛藏心底多年的一個(gè)念想：為我的火車站寫點(diǎn)兒什么……</p><p class="ql-block"> （ 一）</p><p class="ql-block"> 十九世紀(jì)初期，隨著資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)家，分別建設(shè)和運(yùn)營(yíng)鐵路，蔚然成風(fēng)。</p><p class="ql-block"> 1817年，英國(guó)修筑鐵路工程師斯蒂文森采用了長(zhǎng)4.57米的鍛鐵鐵軌，兩根軌道之間的距離為1.435米，鐵路全長(zhǎng)27公里。</p><p class="ql-block"> 時(shí)至1825年9月27日，斯蒂文森駕駛自己設(shè)計(jì)制造的蒸汽機(jī)車，以平均每小時(shí)13公里的速度開起來(lái)，列車沿路4萬(wàn)多觀眾振臂高呼，祝賀人類歷史上這一不平凡的旅行。</p><p class="ql-block"> 于是，歷史記錄里，把1825年作為世界上第一條鐵路誕生日。</p><p class="ql-block"> 在第一條鐵路運(yùn)營(yíng)之際，尚沒有具備成型的車站，旅客從木板制的站臺(tái)上車，沒有站房。隨后，站臺(tái)上搭起了雨棚，給旅客遮陽(yáng)擋雨。繼而修建了候車室、餐廳、衛(wèi)生間等設(shè)施，形成了火車站的雛形。</p><p class="ql-block"> 1830年英國(guó)利物浦火車站，成為世界上第一座火車站。</p><p class="ql-block"> 回顧太原火車站的誕生或遷址，折射著近、現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展水平之下，公共建筑相應(yīng)發(fā)展的歷史。</p><p class="ql-block"> 光緒二十二年（1896）籌建的正太鐵路，到三十三年（1907）通車，太原第一座火車站同年竣工運(yùn)營(yíng)。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)時(shí)的太原火車站坐落于太原首義門外，車站設(shè)施簡(jiǎn)陋，三（四）等小站。狹窄的候車空間，除了墻上掛有列車時(shí)刻表和票價(jià)外，站內(nèi)僅有幾張長(zhǎng)椅和冬天取暖的火爐。客運(yùn)服務(wù)十分簡(jiǎn)易，檢票員兼做衛(wèi)生清掃員，以及進(jìn)站報(bào)站員。 </p><p class="ql-block"> 太原歷史上的第一座火車站，由法國(guó)人設(shè)計(jì)建造，充滿了異域風(fēng)格的巴洛克式建筑。 一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，這座火車站見識(shí)了晚清、中華民國(guó)和中華人民共和國(guó)三個(gè)不同的社會(huì)制度。</p><p class="ql-block"> （ 二）</p><p class="ql-block"> 在十九世紀(jì)鐵路發(fā)展的背景下，中國(guó)歷史上第一條唐胥鐵路（唐山至胥各莊）的建設(shè)，揭開了中國(guó)自主修建鐵路的序幕。</p><p class="ql-block"> 19世紀(jì)末，清政府在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中失敗，世界列強(qiáng)紛紛向中國(guó)輸出資本，劃定勢(shì)力范圍，搶奪鐵路修筑權(quán)。</p><p class="ql-block"> 受此影響，山西巡撫胡聘之奏請(qǐng)清政府，由山西商務(wù)局向外國(guó)借款，修建由太原到河北省正定縣柳林堡的正太鐵路，清政府正式簽訂合同，借款4000萬(wàn)法郎。修建其間的技術(shù)和資金由法國(guó)人提供，合同簽訂從1902年至1932年間生效30年。施工伊始，由于地質(zhì)復(fù)雜，資金不足，采用1米寬的軌距。全長(zhǎng)243公里，山西境內(nèi)170.7公里。1907年10月全線建成通車。</p><p class="ql-block"> 正太鐵路是山西第一條干線鐵路，它的通車極大地溝通了山西與各省的經(jīng)濟(jì)文化往來(lái)，尤其是煤炭的運(yùn)輸，為山西打開了出口門戶。</p><p class="ql-block"> 《孫中山在太原》一文有記載，孫中山乘正太鐵路專列，于1912年9月18日下午6時(shí)抵達(dá)太原，9月21日上午9時(shí)離開，三天里的63個(gè)小時(shí)，對(duì)于孫中山40年革命生涯來(lái)說(shuō)只是短暫瞬間，但對(duì)于太原來(lái)說(shuō)，卻是一抹有意義的城市記憶。</p><p class="ql-block"> 1907年太原火車站正式開通，開始辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)。然而，閉塞的百姓，對(duì)于火車這一新生事物，不僅陌生，而且畏懼，以致乘坐火車的人數(shù)寥寥無(wú)幾。為此，法國(guó)人在《晉陽(yáng)公報(bào)》上登發(fā)廣告，推廣乘坐火車出行的好處。有趣的是，清政府的報(bào)紙，將正太鐵路列車時(shí)刻表，用半個(gè)版面連續(xù)刊載，以宣傳和普及鐵路乘車常識(shí)。</p><p class="ql-block"> 1932年3月1日正太鐵路借款的本息全部還清。鐵路接收委員會(huì)先后召開了14次籌備會(huì)議，于1932年10月25日舉行了隆重的接收典禮。</p><p class="ql-block"> 1933年2月接收手續(xù)全部完成，標(biāo)志著正太鐵路由中方全權(quán)負(fù)責(zé)管理。 </p><p class="ql-block"> （三）</p><p class="ql-block"> 幼年時(shí)期的太原火車站，歷經(jīng)動(dòng)蕩年代歲月的洗禮。于1932年收歸民國(guó)政府。僅僅五年后，1937年，被日軍占領(lǐng)太原后，接管。日軍投降后，又被閻錫山接管。太原火車站直到1949年4月24日太原解放，同年6月7日太原鐵路管理局成立，才收歸人民政府所有。</p><p class="ql-block"> “七七事變”前，太原火車站客流量不大，車站只售當(dāng)日當(dāng)次車票，亦可滿足旅客需求。</p><p class="ql-block"> 日偽統(tǒng)治時(shí)期，發(fā)售客票不指定車次。在客票有效期間，旅客可隨意乘坐各次列車。當(dāng)時(shí)車站秩序混亂，衛(wèi)生臟亂。</p><p class="ql-block"> 新中國(guó)成立后，1951年太原火車站搬遷，移址至迎澤大街汽車站的西側(cè)，這是太原第二座車站的建成，也是建國(guó)初期發(fā)展的開始。</p><p class="ql-block"> 在候車室進(jìn)站正門中央，懸掛著毛澤東主席的肖像。墻壁上的宣傳畫告訴我們，“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨開始萌發(fā)。進(jìn)站口醒目的“十滿意車站”背景下，候車室里，為旅客開設(shè)了軍人候車室、母子候車室和敬老席，設(shè)置了報(bào)紙、圖書、撲克、象棋、針線包和旅行藥品?？瓦\(yùn)主任馮漢杰提出“對(duì)旗乘車法”，解決了列車中部車廂擁擠超員，前后車廂旅客不滿的現(xiàn)象。進(jìn)站口旅客們排著長(zhǎng)隊(duì)，在“馬秉謙青年小組”的引領(lǐng)下，采取“對(duì)旗乘車法”引導(dǎo)旅客有序進(jìn)站。站臺(tái)內(nèi)大幅標(biāo)語(yǔ)“歡迎最可愛的人凱旋歸來(lái)”，服務(wù)員們列隊(duì)迎接抗美援朝的戰(zhàn)士官兵們。出站還有延伸服務(wù)，“洋車”的聚集在出站廣場(chǎng)，服務(wù)員們扛著行李，抱著孩子送重點(diǎn)旅客上“洋車”。</p><p class="ql-block"> 隨著客流增長(zhǎng)的需求，火車站為便捷旅客出行，在太原橋頭街開辦了鐵路客運(yùn)售票所，預(yù)售車票，讓旅客出行安心。</p><p class="ql-block"> 1954年，太原售票所開始辦理電話售票，對(duì)20～30個(gè)單位可以送票上門。</p><p class="ql-block"> 1956年，開展“萬(wàn)張售票無(wú)差錯(cuò)”活動(dòng)，學(xué)習(xí)推廣“陳嗣文八字售票法”，即一問、二收、三抽、四打、五核、六找、七唱、八記。并將售票方法和特點(diǎn)，編印成冊(cè)，推廣學(xué)習(xí)。</p><p class="ql-block"> 1962年，在“五好紅旗站、車”競(jìng)賽中，太原市服務(wù)丙班，創(chuàng)造了“三邊、三包、六主動(dòng)”服務(wù)，成為旅客出行的貼心錦囊。</p><p class="ql-block"> 1964年，開展“向雷鋒同志學(xué)習(xí)”活動(dòng)，他們改變了服務(wù)態(tài)度和衛(wèi)生面貌。在旅客出站高峰時(shí)，開多口出站，旅客出站迅速流暢，出站時(shí)間由21分鐘壓縮到7分鐘。</p><p class="ql-block"> 車站服務(wù)人員的業(yè)余生活豐富多彩，成立了業(yè)余京劇團(tuán)。1954年建國(guó)五周年之際，職工業(yè)余京劇團(tuán)為旅客演出了《花木蘭》中的一場(chǎng)戲。行頭齊備，鎧甲裝束，護(hù)背旗連同飄帶神采飛揚(yáng)，生動(dòng)形象。演出之后受到旅客的喜愛！</p><p class="ql-block"> 諸如此類客運(yùn)服務(wù)小事，簡(jiǎn)單而淳樸，條件雖艱苦，反映出當(dāng)時(shí)的人們，對(duì)社會(huì)主義新時(shí)期的工作熱情和追求。</p><p class="ql-block"> 太原歷史上曾經(jīng)有過(guò)的兩座火車站，如今不復(fù)存在，《鐵路志》里留下了歷史的記憶。</p><p class="ql-block"> </p>