寶成鐵路引起的回憶 <p class="ql-block"> 站在羅漢寺臥佛的長廊往下看，寶成鐵路就在山腳下，不時有火車駛過。 寶成鐵路，在1960年上小學(xué)的時候就從課本上看到了，課堂上片桂銀老師在繪聲繪色的給我們講寶成鐵路建設(shè)時的艱辛，現(xiàn)在還在腦海中浮現(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 寶成鐵路，中國鐵路的不朽豐碑！它以無畏之志鑿穿秦巴天險，橋隧相連，挑戰(zhàn)極限，那個年代鐵路施工沒有大型設(shè)備，完全是手工開山劈石，大炮眼放炮，愣是靠人工劈開了“蜀道難，難于上青天”的千年壁壘，讓汽笛的鳴響替代了古道的馬匹。</p><p class="ql-block"> 現(xiàn)在看到寶成鐵路，不由得想起撫順礦務(wù)局的電鐵，那可是中國最早的電氣化鐵路，下面我就說說中國建國后的第一批直轄市撫順的電氣化鐵路。</p> <p class="ql-block">撫順電氣化鐵路（撫順人管它叫電鐵）是中國最早的準(zhǔn)軌電氣化鐵路網(wǎng)，核心為礦區(qū)運(yùn)輸與城市通勤，其歷史與撫順煤炭開發(fā)及近代殖民史深度綁定 。</p><p class="ql-block"> 簡要介紹一下?lián)犴橂姎饣F路的歷史與現(xiàn)狀：</p><p class="ql-block"> 撫順電氣化鐵路始建與殖民時期（1904-1945），1904年：日俄戰(zhàn)爭期間，沙俄修建蘇撫鐵路，同年10月日本建成架空接觸網(wǎng)，啟用電機(jī)車，撫順電鐵雛形初現(xiàn)，采用直流1200V供電 。1906-1907年：滿鐵接管撫順炭礦，1907年10月25日電鐵正式運(yùn)轉(zhuǎn)；1908年將窄軌改為準(zhǔn)軌，正線從沈陽的蘇家屯至撫順站達(dá)55.2公里 。1914年：千金寨站以東線路劃歸撫順煤礦專用鐵道，完成電氣化改造，線路總延長40.6公里 。1933-1945年：1933年總延長超139公里，1945年日本投降前撫順的鐵路線達(dá)209公里，成為亞洲重要的工礦電氣化鐵路網(wǎng)。</p><p class="ql-block"> 新中國成立后撫順的電氣化鐵路發(fā)展突飛猛進(jìn)達(dá)到了鼎盛時期（1949-2000）</p><p class="ql-block"> 從 1980年代起，撫順礦務(wù)局煤炭資源枯竭、城市交通結(jié)構(gòu)調(diào)整，電鐵運(yùn)營開始逐漸衰退。2009年7月1日：撫順電鐵客運(yùn)正式停運(yùn)，目前撫順礦務(wù)局的電氣化鐵路僅保留少量工礦專用貨運(yùn)線路。</p><p class="ql-block">? 撫順礦務(wù)局的電氣化鐵路培養(yǎng)了大批的電氣化鐵路的管理人員和工程師，還有一大批專業(yè)技術(shù)人員，為支援全中國的電氣化鐵路輸送大量人員。</p> <p class="ql-block"> 寶成鐵路的建設(shè)離不開全國各地的支援，至今還有不少當(dāng)年建設(shè)寶成鐵路的工程技術(shù)人員和他們的后代留在綿陽生活。</p><p class="ql-block"> 做為全國最早的電氣化鐵路的撫順礦務(wù)局，參加寶成鐵路建設(shè)的工程技術(shù)人員有百余人，他們的故事一直在寶成鐵路流傳。據(jù)撫順礦務(wù)局老局長王振?；貞洠▏髶犴樀V務(wù)局累計向全國各地支援軌道交通相關(guān)的管理技術(shù)干部和工人達(dá)2100多人。寶成鐵路作為1958 - 1975年間全國重點(diǎn)推進(jìn)的首條電氣化鐵路工程，急需撫順電鐵這類掌握成熟電氣化技術(shù)的人才支援 ，必然是撫順人才支援的重要方向之一。</p> <p class="ql-block">上圖是搭連電車站，左圖說南臺電車站的天橋</p> <p class="ql-block">這是南臺電車站，七十年代從搭連電車站坐車去撫順百貨大樓就在南臺電車站下車。</p><p class="ql-block"> 后來我搬到南臺居住，在我住的樓上就能看見南臺電車站。</p> <p class="ql-block">左側(cè)是撫順礦務(wù)局電鐵客運(yùn)的圖片，有時間整理一下?lián)犴樀碾婅F（現(xiàn)在叫電氣化鐵路），有好多好多的故事，值得回憶。</p> <p class="ql-block"> 左圖是王振海書記兼撫順礦務(wù)局局長，王振海書記回憶：撫順礦務(wù)局先后支援全國各地電氣化鐵路（含煤礦電氣化鐵路、北京地鐵等）的人數(shù)有2100人，先后支援黑龍江七臺河、山西煤管局、山東兗州礦務(wù)局等煤礦電氣化鐵路，以及北京地鐵1、2號線等項(xiàng)目 。1969年支援北京地鐵一期工程的技術(shù)骨干約100余人。</p><p class="ql-block"> 支援建設(shè)的人員后來因?yàn)楣ぷ餍枰?，傳幫帶新人，絕大部分都留在了當(dāng)?shù)?，融入了?dāng)?shù)厝说纳?，他們的子女都在?dāng)?shù)厣蠈W(xué)，工作至今。</p><p class="ql-block">? 有人說：你怎么知道王振海說過撫順礦務(wù)局支援全國各地電氣化鐵路的人數(shù)？我從1970年參加工作就在撫順礦務(wù)局，一直到2013年退休，工齡就54年，對撫順支援全國各地的建設(shè)的情況太了解啦。</p><p class="ql-block"> 王振海（1920年7月-2015年），河北贊皇人，撫順礦務(wù)局核心領(lǐng)導(dǎo)、副部級離休干部，為撫順煤炭工業(yè)與東北能源建設(shè)作出重要貢獻(xiàn) ，王振海書記的報告聽過多少次。</p><p class="ql-block"> 撫順礦務(wù)局支援全國各地煤炭行業(yè)的總?cè)藬?shù)，累計約2.3萬人（還不含隨遷家屬），含管理干部、技術(shù)人員、技術(shù)工人與醫(yī)療骨干等，覆蓋煤礦建設(shè)、設(shè)備制造、科研、醫(yī)療等全鏈條。其中運(yùn)輸系統(tǒng)支援鐵路與地鐵的2100余人；醫(yī)療戰(zhàn)線支援各地煤礦醫(yī)院的高、中級醫(yī)務(wù)人員110人、技術(shù)工人6人；另加三線建設(shè)等專項(xiàng)支援，累計約2.3萬人。</p><p class="ql-block">? 幾次大的支援，1958年礦務(wù)局調(diào)出干部1112名；1966年支援六盤水煤礦數(shù)百人；1978年支援霍林河煤礦177人；1965—1966年支援渡口（攀枝花）煤礦70余人；1960年包建鐵法礦區(qū)，勝利礦成建制的（一個區(qū)，一個區(qū)）的去鐵法礦務(wù)局，曉南礦基本上都是勝利礦的人；1969年支援北京地鐵一期100余人等。</p> <p class="ql-block"> 我是1970年參加工作，去撫順新?lián)徜搹S實(shí)習(xí)，每天從搭連電車站坐電鐵30多公里（那時候電鐵走新屯里的大環(huán)）再順著鐵路線走3，5公里到新?lián)徜搹S的高爐（走鐵路線是最近的，機(jī)修廠到新?lián)徜搹S還沒有通電車），要是算上龍鳳東山到搭連電車站的1.2公里，單程走路就是4.7公里，從搭連電車站到機(jī)修站有將近20個車站，運(yùn)行時間有一百分鐘，加上走路的時間一個小時，我每天早上四點(diǎn)就起床，現(xiàn)在想起來夠辛苦的啦。</p> <p class="ql-block">蕭條的撫順電氣化鐵路</p> <p class="ql-block"> 百年的撫順電氣化鐵路，是刻在城市骨血里的工業(yè)史詩，是跨世紀(jì)奔涌的時代脈搏。從1904年中國第一條輕軌交通在撫順鳴笛啟程，到2025年沈白高鐵的風(fēng)馳電掣，鋼軌上流淌的電流，不僅點(diǎn)亮了列車的燈盞，更照亮了這座城市的百年征程。</p> <p class="ql-block">羅漢寺前的寶成鐵路</p><p class="ql-block">撫順的電氣化鐵路，是刻在城市骨血里的工業(yè)史詩，是跨世紀(jì)奔涌的時代脈搏。從1904年中國第一條輕軌交通的鳴笛啟程，到2025年沈白高鐵的風(fēng)馳電掣，鋼軌上流淌的電流，不僅點(diǎn)亮了列車的燈盞，更照亮了這座城市的百年征程。</p>