福州紀行?船政文化博物館Wang Y.Z. <p class="ql-block">19世紀中葉，中國面臨數(shù)千年未有之大變局，仁人志士們開始尋找民族的救亡、振興之路。1866年創(chuàng)設(shè)于福州馬尾的船政，是近代中國人探索國家自強之道的重要實踐產(chǎn)物，承載著追趕世界、捍衛(wèi)海權(quán)的夢想，開創(chuàng)了近代中國的造船工業(yè)、工程科學、新式教育、新式海軍等事業(yè)，對中國社會的近代化產(chǎn)生了積極的影響。</p> <p class="ql-block">中國船政文化博物館，籌建于1997年，原名中國近代海軍博物館，2004年更名為船政文化博物館。博物館位于福州市馬尾區(qū)，前身是原馬尾造船廠的綜合倉庫。</p> <p class="ql-block">馬尾的船政學堂是洋務(wù)運動最早的一個海軍學院，是海軍的搖籃，培養(yǎng)了一批中國近代史的啟蒙思想家和民族英雄。研究洋務(wù)運動到變法維新這一段歷史，帝國主義侵略史，對外交往史，工業(yè)發(fā)展史，都離不開研究馬尾。</p><p class="ql-block">——習近平</p> <p class="ql-block">鴉片戰(zhàn)爭前中國主要外海水師力量</p><p class="ql-block">【奉天】八旗水師-旅順口水師營</p><p class="ql-block">【直隸】綠營水師-天津水師營</p><p class="ql-block">【山東】綠營水師-登州水師營 </p><p class="ql-block">【江南】綠營水師-江南水陸師提督提標，崇明水師鎮(zhèn)，狼山水師鎮(zhèn)，福山水師鎮(zhèn)</p><p class="ql-block">【浙江】八旗水師-乍浦水師左右營</p><p class="ql-block"> 綠營水師-浙江水陸師提督提標，定海水師鎮(zhèn)，海門水師鎮(zhèn)，溫州水師鎮(zhèn)</p><p class="ql-block">【福建】八旗水師-三江口水師營</p><p class="ql-block"> 綠營水師-福建水師提督提標，金門水師鎮(zhèn)，海壇水師鎮(zhèn)，閩安水師協(xié)，安平水師協(xié)，澎湖水師協(xié)，南臺水師營，烽火門水師營</p><p class="ql-block">【廣東】八旗水師-廣州水師左、右營</p><p class="ql-block"> 綠營水師-廣東水師提督提標，南澳水師鎮(zhèn)，碣石水師鎮(zhèn)，北海水陸師鎮(zhèn)，高州水陸師鎮(zhèn)，瓊州水師鎮(zhèn)</p> <p class="ql-block">捐資建造閩安城堡碑(部分內(nèi)容)</p><p class="ql-block">從石碑上的銘文來看，石碑立于道光二十二年(1842)，大意是：閩安鎮(zhèn)地處閩江口要沖，需設(shè)炮臺以利于防守。但灘涂低地無險可守。深明大義的官紳百姓捐款集資建造了閩安城，駐守閩安鎮(zhèn)的將軍撰文刻碑記錄了此事。</p> <p class="ql-block">左宗棠生平事記</p><p class="ql-block">1812年11月10日，生于湖南湘陰左家。</p><p class="ql-block">1832年，湖南鄉(xiāng)試中舉，后多次參加會試失利。</p><p class="ql-block">1850年1月，應(yīng)林則徐之邀在湘江舟中徹夜長談自強之計。此為歷史上著名的“湘江夜話”。</p><p class="ql-block">1852年后，參加太平天國戰(zhàn)爭，后組建楚軍攻入浙、閩，因軍功累遷浙江巡撫、閩浙總督。</p><p class="ql-block">1866年6月，奏請在福州馬尾創(chuàng)設(shè)船政。</p><p class="ql-block">1866年9月，調(diào)任陜甘總督，平定西北亂局。離任前力邀沈葆楨出任船政大臣。</p><p class="ql-block">1875年，奉命督辦新疆軍務(wù)，組建西征軍，收復(fù)新疆失地。</p><p class="ql-block">1881年，調(diào)任兩江總督兼南洋通商大臣。</p><p class="ql-block">1884年，入值軍機，旋奉命欽差督辦福建軍務(wù)。</p><p class="ql-block">1885年9月5日，在福州皇華館病逝。清政府追贈太傅，謚號文襄。</p> <p class="ql-block">1866年6月25日，閩浙總督左宗棠在長期籌謀的基礎(chǔ)上，提出學習歐洲先進技術(shù)，設(shè)廠自造輪船的方案，因計劃周密，切實可行，清政府于7月14日批準，并贊為“中國自強之道”。</p><p class="ql-block">上圖：1866年6月25日左宗棠上奏的《試造輪船先陳大概情形折》(復(fù)制件，局部)</p><p class="ql-block">下圖：1866年7月14日清政府批復(fù)左宗棠奏折的上諭(復(fù)制件)</p> <p class="ql-block">沈葆楨生平事記</p><p class="ql-block">1820年4月9日，出生于福建福州。</p><p class="ql-block">1847年，考中丁未科進士，在京歷任編修、監(jiān)察御史等職。</p><p class="ql-block">1856年，外放江西九江知府，后改為廣信知府，遷升廣饒九南道。</p><p class="ql-block">1862年，擢升江西巡撫。</p><p class="ql-block">1865年，因母親去世，回福州丁憂守制。</p><p class="ql-block">1866年，經(jīng)閩浙總督左宗棠上奏推薦為首任總理船政大臣。</p><p class="ql-block">1867年-1874年，主持完成船政創(chuàng)建的各項工作目標。</p><p class="ql-block">1874年5月，日本侵略臺灣事件爆發(fā)，奉命赴臺抗衡。11月，成功挫敗日本侵占臺灣的圖謀，同時開啟臺灣近代化建設(shè)。</p><p class="ql-block">1875年，升任兩江總督、南洋通商事務(wù)大臣，籌辦南洋海軍。</p><p class="ql-block">1879年12月18日，在江寧(今南京)去世。清政府賜謚號文肅。</p> <p class="ql-block">船政大事記(1)</p><p class="ql-block">1866年11月21日，左宗棠奏請以閩海關(guān)關(guān)稅40萬兩銀作為開辦經(jīng)費，而后每月由閩海關(guān)向船政提供5萬兩銀運行經(jīng)費。</p><p class="ql-block">1866年12月23日，船政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開工。</p><p class="ql-block">1866年12月28日，日意格、德克碑經(jīng)香港乘船前往法國“購器雇人”。</p><p class="ql-block">1867年7月18日，沈葆楨到達馬尾就任船政大臣。</p><p class="ql-block">1867年12月13日，首批設(shè)備材料運到。船政創(chuàng)辦所需的機器物料大多從英法采購，由飛剪式風帆貨船運至馬尾。</p><p class="ql-block">1868年，船政建筑群規(guī)模初具。</p> <p class="ql-block">日意格組建的外國技術(shù)團隊初期共45人，以法國人居多。外國技術(shù)人員到達船政后，對中國員匠包教包會，將高深莫測的工業(yè)技術(shù)傳播到了閩江之畔。</p><p class="ql-block">外國技術(shù)團隊到達馬尾時間：</p><p class="ql-block">1867年10月之前，正、副監(jiān)督以及洋員、洋匠等7人；</p><p class="ql-block">1867年10月6日，匠首5人，洋匠7人，另有女眷4人，孩童1人；</p><p class="ql-block">1867年10月12日，總監(jiān)工、教習、醫(yī)生、礦務(wù)監(jiān)督共4人；</p><p class="ql-block">1868年4月11日，洋員5人、洋匠17人，另有女眷8人，孩童4人。</p> <p class="ql-block">船政與日本橫須賀制鐵所</p><p class="ql-block">外國技術(shù)人員薪水對比</p><p class="ql-block">船政職位/薪水 日本職位/薪水</p><p class="ql-block">正監(jiān)督/年銀1.2萬兩 首長/年1萬法郎</p><p class="ql-block">約99600法郎</p><p class="ql-block">總監(jiān)工/月銀500兩 科長/月400法郎</p><p class="ql-block">約4150法郎</p><p class="ql-block">匠首/月銀200兩 工頭/月90~150法郎</p><p class="ql-block">約1660法郎</p><p class="ql-block">洋匠/月銀100兩 工人/月75-100法郎</p><p class="ql-block">約830法郎</p> <p class="ql-block">1875年6月28日沈葆楨等大臣為船政匠首黃文禧咨請給獎的奏札(復(fù)制件)。</p> <p class="ql-block">1874年船政成功御賜金牌(樣板幣)、銀牌</p> <p class="ql-block">船政大事記(2)</p><p class="ql-block">1866年12月11日，左宗棠奏報《藝局章程》。</p><p class="ql-block">1867年1月6月，求是堂藝局開學，在福州城內(nèi)外分設(shè)白塔寺、仙塔街、亞伯爾順洋房三個教學點。</p><p class="ql-block">1867年冬，各教學點遷至馬尾，更名船政學堂，分前、后學堂。前學堂設(shè)制造和制圖專業(yè)，后學堂設(shè)航海專業(yè)。</p><p class="ql-block">1868年，后學堂新設(shè)管輪專業(yè)。</p><p class="ql-block">1868年2月17日，船政新設(shè)的藝圃開學，旨在培養(yǎng)技術(shù)工人。</p><p class="ql-block">1869年，后學堂從香港招收第一批外堂生。</p><p class="ql-block">1871年，后學堂第一批內(nèi)堂生堂課畢業(yè)，登上練習艦學習艦課。前學堂第一批學生堂課畢業(yè)，分派到各車間實習。</p><p class="ql-block">1873年，后學堂畢業(yè)生中誕生第一批艦長。</p> <p class="ql-block">求是堂藝局章程</p><p class="ql-block">一、各子弟到局學習后，每逢端午、中秋給假三日，度歲時于封印日回家，開印日到局。凡遇外國禮拜日，亦不給假。每日早晨、夜眠，聽教習、洋員訓課，不準在外嬉游，致荒學業(yè)，不準侮謾教師，欺凌同學。</p><p class="ql-block">二、各子弟到局后，飲食及患病醫(yī)藥之費，均由局中給發(fā)?；疾≥^重者，監(jiān)督驗其病果沉重，送回本家調(diào)理，病痊后即行銷假。</p><p class="ql-block">三、各子弟飲食既由藝局供給，仍每名月給銀四兩，卑贍其家，以昭體恤。</p><p class="ql-block">四、開藝局之日起，每三個月考試一次，由教習、洋員分別等第。其學有進境考列一等者，賞洋銀十元，二等者無賞無罰，三等者記惰一次，兩次連考三等者戒責，三次連考三等者斥出。其三次連考一等者，于照章獎賞外，另賞衣料，以示鼓舞。</p><p class="ql-block">五、子弟入局肄習，總以五年為限。于入局時，取具其父兄及本人甘結(jié)，限內(nèi)不得告請長假，不得改習別業(yè)，以取專精。</p><p class="ql-block">六、藝局內(nèi)宜揀派明于正紳，常川住局，稽察師徒勤惰，亦便剽學藝事以擴見聞。其委紳等應(yīng)由總理船政大臣遴選給委。</p><p class="ql-block">七、各子弟學成后，準以水師員弁擢用。惟學習監(jiān)工，船主等事，非資性穎敏人不能。期有由文職、文生入局者，變未便概保武職，應(yīng)準照軍功人員例議獎。</p><p class="ql-block">八、各子弟之學成監(jiān)造者，學成船主者，即令作監(jiān)工、作船獎異能。</p> <p class="ql-block">【前學堂】以法語為教學語言，又稱法文學堂，設(shè)制造專業(yè)，通常學制五年，主要培育工程師等技術(shù)人員。</p><p class="ql-block">【繪事院】負責船政生產(chǎn)所需的制圖工作，以及工程制圖人員的教育培訓。</p><p class="ql-block">【后學堂】學習航海駕駛。</p><p class="ql-block">【外堂生】船政教育創(chuàng)始之初，為加快教學進度，后學堂從香港勸招具有西學基礎(chǔ)的華人學生入校，跳過理論學習，直接登艦學習航海。</p><p class="ql-block">【藝圃】職業(yè)技術(shù)學校，采取半工半讀的教育模式，以法語為教學語言，旨在培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)工人。</p><p class="ql-block">【電報學堂】1874年，船政根據(jù)近代化的需要，在福州南臺島開設(shè)了中國首個近代電信學?！妶髮W堂。</p> <p class="ql-block">獨特的教學模式</p><p class="ql-block">船政學堂以西文教學，采取一師制、快慢班制、獎學金制等獨特制度，并施以寬進嚴出的考評，保證了教育的速度和質(zhì)量。船政藝圃采取半工半讀的模式，偏重實操技能培育。</p> <p class="ql-block">后學堂駕駛班第一屆學生合影，右起第七人為鄧世昌。</p> <p class="ql-block">曾錦文，祖籍福建侯官，出生于馬來亞檳城，是新加坡土生華人。年少時歸國就讀于福建船政學堂，畢業(yè)后留校執(zhí)教，1872年因父逝返回檳城。</p><p class="ql-block">曾蘭生，祖籍廣東潮州，出生于新加坡，留學美國，1866年任船政學堂教習，1875年起任李鴻章翻譯，處理外交事務(wù)。</p><p class="ql-block">嘉樂爾，英國格林威治海軍學校教師，受聘擔任后學堂<span style="font-size:18px;">教習，教授</span>海軍駕駛專業(yè)。</p><p class="ql-block">德勒賽，英國皇家海軍軍官，受聘擔任后學堂教習，教授航海技術(shù)，任“建威”號練習艦的艦長。返回英國后，官至英國海軍上將、格林威治皇家海軍學院院長。</p> <p class="ql-block">西方報紙刊登的新聞畫，表現(xiàn)了船政后學堂風帆練習艦“建威”上的教學情況。1872年船政組織學生跟隨“建威”出海實習，是中國近代海軍艦船的第一次遠航。</p> <p class="ql-block">閩堂為開山之祖</p><p class="ql-block">1886年8月創(chuàng)辦的昆明湖水操學堂</p><p class="ql-block">1880年北洋大臣、直康總督李鴻章在天津創(chuàng)辦北洋水師學堂，又稱天津水師學堂，各種教學制度模仿船政學堂。</p><p class="ql-block">1889年北洋海軍在劉公島創(chuàng)辦威海水師學堂，也稱劉公島水師學堂。</p><p class="ql-block">1890年10月創(chuàng)辦江南水師學堂。照片為江南水師學堂督辦(校長)辦公室。</p><p class="ql-block">1887年創(chuàng)辦廣東水颶師學堂，后更名黃埔水師學堂。照片為總辦吳仲用(原舶政提調(diào))與教習、學生的合影。</p> <p class="ql-block">李鳳苞(1834-1887)，江蘇崇明人。近代科學家，首屆留學生華監(jiān)督，曾任船政總考工。</p><p class="ql-block">陳季同(1851-1907)，福建侯官人。船政前學堂畢業(yè)生，首屆留學生兼華文案。</p><p class="ql-block">馬建忠(1845-1900)，江蘇丹徒人。近代西學人才，李鴻章幕僚，首屆留學生華監(jiān)督隨員。</p> <p class="ql-block">船政首屆赴英留學生主要留學地點：</p><p class="ql-block">倫敦國王學院，格林威治皇家海軍學院，本土艦隊，西印度艦隊，地中海艦隊，東印度艦隊，南非艦隊。</p> <p class="ql-block">船政及近代海軍留學大事記</p><p class="ql-block">(1877—1937)</p><p class="ql-block">1877年，船政向英國、法國派出首屆留學生，共38名。</p><p class="ql-block">1881年，船政向英國、法國派出第二屆留學生，共12名。</p><p class="ql-block">1886年，船政向英國、法國派出第三屆留學生，共33名。</p><p class="ql-block">1897年，船政向法國派出第四屆留學生，其6名。</p><p class="ql-block">1906年，清政府練兵處向日本派出海軍留學生，船政后學堂學生周光祖入選。</p><p class="ql-block">1907年清政府向英國派出船政后學堂學生許建廷等5名海軍留學生。</p><p class="ql-block">1909年，清政府向英國派出船政后學堂學生葉寶琦等20余名海軍留學生。</p><p class="ql-block">1913年，民國海軍部向英國、奧匈帝國派出海軍留學學生。</p><p class="ql-block">1915年，民國海軍部派魏瀚率領(lǐng)韓玉衡、陳宏泰、李世甲等赴美國留學造艦、航空、潛艇等專業(yè)。</p><p class="ql-block">1916年，民國海軍部向法國派出海軍軍醫(yī)專業(yè)留學學生。</p><p class="ql-block">1918年，民國海軍部張楚材等4名軍官赴日本海軍大學留學。</p><p class="ql-block">1920年，民國海軍部向英國、日本、菲律賓派出飛機制造、航空、無線電等專業(yè)海軍留學生。</p><p class="ql-block">1922年，民國海軍部派孫玉瑸等4名軍官赴法國留學海軍軍醫(yī)專業(yè)。</p><p class="ql-block">1923年，福州海軍制造學校學生蔣弼莊、汪培元自費赴法國留學。</p><p class="ql-block">1929年，民國海軍部派周憲章、歐陽寶、鄧兆祥、陳贊湯等20名軍官、學生赴英國留學。</p><p class="ql-block">1930年，民國海軍部派曾國暹、葉可鈺等8名軍官、學生赴日本留學。</p><p class="ql-block">1931年，民國海軍部派曾萬里、林繼柏等10名軍官、學生赴英國留學。</p><p class="ql-block">1935年，民國海軍部柳鶴圖、魏濟民等8名軍官赴英國留學。</p><p class="ql-block">1937年，民國海軍部派歐陽晉、林濂藩等10名軍官赴德國留學。</p> <p class="ql-block">船政大事記(3)</p><p class="ql-block">1877年3月31日，船政第一批留學生從馬尾出發(fā)，經(jīng)香港前往英、法，總數(shù)38人。</p><p class="ql-block">1879-1880年，第一批留學生陸續(xù)學成回國。</p><p class="ql-block">1881年，船政第二批留學生從馬尾出發(fā)，前往歐洲，總數(shù)12人。</p><p class="ql-block">1885年，第二批留學生學成回國。</p><p class="ql-block">1886年，船政和北洋大臣聯(lián)合派出的第三批留學生從馬尾前往歐洲，總數(shù)33人。</p><p class="ql-block">1890年，第三批留學生中的留英學生學成歸國。</p><p class="ql-block">1893年，第三批留學生中的留法學生學成歸國。</p><p class="ql-block">1897年，船政派出第四批赴歐洲留學生，均為赴法學生，總數(shù)6人。</p><p class="ql-block">1900年，第四批留學生回國。</p> <p class="ql-block">船政前學堂第一屆畢業(yè)生池貞銓使用過的餐盤、青釉三足筆洗、印章、《辭源》、放大鏡。</p> <p class="ql-block">船政大事記(4)</p><p class="ql-block">1913年10月，船政前、后學堂更名福州海軍制造學校、福州海軍學校，直接隸屬海軍部。</p><p class="ql-block">1916年，圖算所(原繪事院)附設(shè)的制圖專業(yè)停辦，學生并入福州海軍制造學校制造專業(yè)。</p><p class="ql-block">1917年，因校舍年久失修，福州海軍學校將舊校舍拆除重建。</p><p class="ql-block">1920年，福州海軍制造學校師生暫時遷入福州海軍學校新校舍內(nèi)開展教學。</p><p class="ql-block">1926年，福州海軍制造學校并入福州海軍學校。</p><p class="ql-block">1928年，煙臺海軍學校停辦，未畢業(yè)的航海專業(yè)學生轉(zhuǎn)入福州海軍學校繼續(xù)學習，稱為寄閩班。福州海軍學校附設(shè)航空班，培養(yǎng)海軍飛行員。</p><p class="ql-block">1931年，福州海軍學校更名海軍學校。</p><p class="ql-block">1930年，海軍學校改為面向全國招生，由海軍部統(tǒng)一招考。</p><p class="ql-block">1930年11月，海軍部頒布了《海軍學校辦事細則》，取代《海軍學校規(guī)則》，作為海軍學校的基本制度。</p><p class="ql-block">1936年，學校采取隊長/班長制管理，一</p><p class="ql-block">個班級即為一支小隊，以歷史名人姓名作為隊名。</p><p class="ql-block">1938年初，海軍學校為避戰(zhàn)火波及，由</p><p class="ql-block">馬尾遷至福州鼓山。</p><p class="ql-block">1938年6月，海軍學校由鼓山遷至湖南湘潭李家大屋。</p><p class="ql-block">1938年10月，海軍學校由湖南經(jīng)廣西遷至</p><p class="ql-block">貴州桐梓。</p><p class="ql-block">1945年11月1日，海軍學校由桐梓遷至重慶。</p><p class="ql-block">1946年12月，海軍學校奉命并入海軍軍官學校。</p> <p class="ql-block">《海軍救國論》，劉和謙?所寫。他在?1941年?時年僅?14歲?，報考?桐梓海軍學校?期間撰寫了這篇作文，論述了通過建設(shè)海軍來挽救國家危亡的思想。</p> <p class="ql-block">藝圃沿革(時間，事件)</p><p class="ql-block">1868年2月，船政藝圃開學。</p><p class="ql-block">1913年，藝圃更名福州海軍藝術(shù)學校。</p><p class="ql-block">1917年，新設(shè)福州海軍飛潛學校，借用海軍藝術(shù)學校新校舍辦學。</p><p class="ql-block">1926年，福州海軍飛潛學校停辦。</p><p class="ql-block">1935年夏，海軍藝術(shù)學校改為福建省馬江私立勤工初級機械科職業(yè)學校，簡稱勤工學校。</p><p class="ql-block">1936年，更名福建省馬江私立勤工工業(yè)職業(yè)學校。</p><p class="ql-block">1937年9月，勤工學校遷至鼓山，</p><p class="ql-block">1938年8月，勤工學校遷至閨北尤溪。</p><p class="ql-block">1941年，勤工學校遷至將樂縣高唐鎮(zhèn).</p><p class="ql-block">1944年夏，勤工學校奉命新建福建省立林森高級商船職業(yè)學校，簡稱林森商船學校。</p><p class="ql-block">1945年，勤工學校、林森商船學校遷回馬尾。</p><p class="ql-block">1946年，林森商船學校和勤工學校合井，稱為福建省立林森高級航空機械商船職業(yè)學校，簡稱高航學校。</p><p class="ql-block">1949年，高航學校更名福建省高級航空機械商船職業(yè)學校。</p><p class="ql-block">1952年，全國院校調(diào)整，高航學校停辦，師生奉命分專業(yè)并入他校。</p> <p class="ql-block">勤工學校校歌</p><p class="ql-block">泱泱閩江，浩浩閩海，</p><p class="ql-block">江海之濱，誕生吾校，</p><p class="ql-block">吾校之設(shè)，各勤其工，</p><p class="ql-block">手腦并用，技藝斯通，</p><p class="ql-block">勿謂國危，勿謂家困，</p><p class="ql-block">業(yè)精用宏，國家所望。</p><p class="ql-block">林森商船學校校歌</p><p class="ql-block">海上運輸，經(jīng)濟所系，</p><p class="ql-block">海權(quán)擴張，國運乃生，</p><p class="ql-block">濟濟海員，出才吾校，</p><p class="ql-block">駕駛管輪，分工奏效，</p><p class="ql-block">勿謂我弱，勿謂人強，</p><p class="ql-block">乘風破浪，揚勵國光。</p><p class="ql-block">高航學校校歌</p><p class="ql-block">閩江浩浩，閩海泱泱，</p><p class="ql-block">江海所匯，吾校輝煌，</p><p class="ql-block">機船并制，童冠一堂，</p><p class="ql-block">管輪駕駛，惠工通商，</p><p class="ql-block">勿謂人弱，勿恃我強，</p><p class="ql-block">方駕歐美，萬國祶航。</p> <p class="ql-block">船政大事記(5)</p><p class="ql-block">1867年12月30日，船政第一座船臺完工，長76.8米。</p><p class="ql-block">1868年1月18日，船政第一艘蒸汽動力軍</p><p class="ql-block">艦開工。</p><p class="ql-block">1868年2月29日，第一批造船用木料從南</p><p class="ql-block">洋運抵馬尾。</p><p class="ql-block">1868年5月8日，從歐洲購買的第二批設(shè)</p><p class="ql-block">備、物料到達馬尾。</p><p class="ql-block">1868年7月8日，從歐洲購買的第三批設(shè)</p><p class="ql-block">備、物料到達馬尾。</p><p class="ql-block">1868年8月5日，從歐洲購買的最后一批</p><p class="ql-block">設(shè)備、物料到達馬尾。</p> <p class="ql-block">門類齊全</p><p class="ql-block">船政制造部門模仿西方船廠的組織架構(gòu)，建立了完整的生產(chǎn)體系，能設(shè)計、建造近代化的艦船以及相關(guān)的工業(yè)產(chǎn)品，大到軍艦、蒸汽機，小到纜繩、鐵釘、耐火磚，船政都實現(xiàn)了國產(chǎn)化自造，不受制于人。</p> <p class="ql-block">船政十三廠</p><p class="ql-block">【轉(zhuǎn)鋸廠】車間面積1020平方米，負責將原木破開為板材。</p><p class="ql-block">【木模廠】車間面積1440平方米，制造各種木模。</p><p class="ql-block">【桅舵廠】制造西式桅桿、舵葉。</p><p class="ql-block">【鐘表廠】車間面積720平方米，制造航海儀器和船用儀表。</p><p class="ql-block">【帆纜廠】制造船用纜繩、船帆。</p><p class="ql-block">【舢板廠】制造船用小艇。</p><p class="ql-block">【小鐵廠】生產(chǎn)造船用鐵釘?shù)刃⌒丸F件，后改為鐵脅廠。</p><p class="ql-block">【船臺】共3座木質(zhì)船臺，附近配有40噸起重架。</p><p class="ql-block">【磚灰廠】生產(chǎn)建筑用磚和工業(yè)用高鋁耐火磚。</p><p class="ql-block">【輪機廠】車間面積3200平方米，生產(chǎn)船用蒸汽機。</p><p class="ql-block">【錘鐵廠、拉鐵廠】車間面積4190平方米，負責金屬鍛造和金屬板材加工。</p><p class="ql-block">【水缸廠】車間面積2400平方米，生產(chǎn)船用鍋爐。</p><p class="ql-block">【鑄鐵廠】車間面積2400平方米，生產(chǎn)大型鑄件。</p><p class="ql-block">【鐵船槽】艦船維修保養(yǎng)部門。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">工作時間</span></p><p class="ql-block">每個正常工作日為1個工分。每周休息一天。夜晚加班至 21:00-22:00，多計算0.5個工分；加班至24:00，計算1個工分；通宵加班，計算2個工分。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">工人作息</span></p><p class="ql-block">夏季：5:00-11:00，14:00-18:30。</p><p class="ql-block">春秋冬季：6:30-11:00，12:00-17:00 。</p> <p class="ql-block">【船塢】1號船塢1896年建成，2號船塢1914年收購。</p><p class="ql-block">【魚雷廠】1886年建成，生產(chǎn)保養(yǎng)魚雷。</p><p class="ql-block">【制炮工程處】1887年建成，生產(chǎn)艦炮。</p><p class="ql-block">【飛機工程處】1918年建成，生產(chǎn)飛機。</p> <p class="ql-block">船政大事記(6)</p><p class="ql-block">1874年12月5日，船政自主建造的第一艘軍艦“元凱”號開工。</p><p class="ql-block">1875年6月4日，船政自主設(shè)計的“藝新”艦開工。</p><p class="ql-block">1876年7月10日，船政所造的最后一艘全木制軍艦“泰安”開工。</p><p class="ql-block">1876年9月2日，“威遠”艦開工，船政造艦進入鐵脅木殼時期。</p><p class="ql-block">1877年7月29日，第一艘裝備國產(chǎn)復(fù)合式蒸汽機的“超武”艦開工。</p><p class="ql-block">1878年7月12日，“康濟”艦開工，后成為中國第一艘魚雷練習艦。</p><p class="ql-block">1879年7月25日，鐵脅木殼軍艦“澄慶”開工。</p><p class="ql-block">1881年11月9日，排水量2200噸的“開濟”巡洋艦開工，船政造艦進入全金屬構(gòu)造時期，同時邁入2000噸級時代。</p><p class="ql-block">1884年1月6日，“鏡清”艦開工，是船政所造第一艘安裝舭龍骨的軍艦，也是第一艘采用電力照明的軍艦。</p><p class="ql-block">1884年1月12日，“寰泰”艦開工，航速高達18節(jié)，是當時世界航速最快的大型水面軍艦之一。</p><p class="ql-block">1886年12月7日，“平遠”艦開工，是船政所造第一艘裝甲艦，也是亞洲國家建造的第一艘全鋼軍艦。</p><p class="ql-block">1887年，因“平遠”艦工程浩大，各車間長期需要夜間加班，船政設(shè)立發(fā)電廠，全面使用電力照明。</p><p class="ql-block">1888年1月2日，“廣乙”艦開工，是亞洲第一艘大型魚雷軍艦。</p><p class="ql-block">1893年4月18日，“通濟”艦開工，是中國第一艘全鋼結(jié)構(gòu)練習艦。</p><p class="ql-block">1895年12月2日，“福安”艦開工，是中國第一艘全鋼結(jié)構(gòu)運輸艦。</p><p class="ql-block">1898年4月7日，新式魚雷巡洋艦“建威”開工，航速突破20節(jié)。</p><p class="ql-block">1898年，國產(chǎn)第一艘魚雷艇“建翼”開工。</p><p class="ql-block">1905年10月30日，“寧紹”輪下水，是中國第一艘國產(chǎn)3000噸級輪船。</p><p class="ql-block">1916年，炮艇“海鴻”開工，是民國時期船政建造的第一艘軍艦。</p> <p class="ql-block">船政大事記(7)</p><p class="ql-block">1918年，福州船政局內(nèi)附設(shè)飛機制造工程處。以船政原有的鐵脅廠等廠房和設(shè)備為基礎(chǔ)組建了木工廠、鐵工廠、合攏廠、飛機倉庫，成為中國第一個系統(tǒng)的飛機設(shè)計、制造機構(gòu)。</p><p class="ql-block">1923年，飛機制造工程處由海軍總司令公署直轄，福州船政局兼管，更名海軍制造飛機處。</p><p class="ql-block">1931年，海軍制造飛機處遷至海軍江南造船所內(nèi)。</p><p class="ql-block">1937年，海軍制造飛機處內(nèi)遷湖南衡陽、湖北宜昌、四川成都，改為中央航空委員會第八飛機修理工廠。</p><p class="ql-block">1942年，第八飛機修理工廠制造部門獨立為空軍第三飛機制造廠。</p><p class="ql-block">1946年，空軍第三飛機制造廠遷至臺灣臺中，1954年撤銷。</p> <p class="ql-block">1952年，98名船政高航學校畢業(yè)生被分配到航空工業(yè)部、沈陽飛機制造廠、哈爾濱飛機制造廠、南昌飛機制造廠等單位，部分又支援到成都飛機制造廠、西安飛機制造廠、貴州飛機制造廠、漢中飛機制造廠等單位，參加到了新中國的航空事業(yè)中。</p> <p class="ql-block">船政造艦、育人，編練艦隊，被譽為中國近代海軍的搖籃。肇始于船政的中國近代海軍，發(fā)展之路雖艱辛坎坷，愛國之心則矢志不渝。他們堅守不懼強敵、堅韌頑強的精神，捍海衛(wèi)權(quán)，犧牲奮斗，擁抱勝利，追求光明，在中華民族向海圖強的史詩中留下了濃墨重彩的篇章。</p><p class="ql-block">本集完?！陡Ｖ菁o行》全文完。</p><p class="ql-block">謝謝閱讀。</p>