<p class="ql-block">由中國(guó)鐵路之父詹天佑主持修建的老京張鐵路（1905-1909年修建），全線共有4條隧 道。百年回望，跟著老照片今昔對(duì)比……</p> <p class="ql-block">自北京向張家口方向分別為：</p><p class="ql-block">??居庸關(guān)隧 道，長(zhǎng)度約366米。 線路穿越軍都山，地質(zhì)復(fù)雜。詹天佑采用從兩端向中間同時(shí)施工的方法，精 確對(duì)接。</p><p class="ql-block">??五桂頭隧 道，長(zhǎng)度約46米。</p><p class="ql-block">??石佛寺隧 道，長(zhǎng)度約141米。</p><p class="ql-block">??八達(dá)嶺隧 道，長(zhǎng)度約1091米。這是全線蕞長(zhǎng)、蕞艱巨、蕞關(guān)鍵的隧 道工程。當(dāng)時(shí)缺乏機(jī)械設(shè)備，完全依靠人工開鑿。為了克服長(zhǎng)度和工期壓力，詹天佑創(chuàng)造性地采用了 “豎井開鑿法” ，即在隧 道線上開鑿兩個(gè)垂直豎井，將隧 道分為六段，同時(shí)向多個(gè)方向開挖，大大地提高了工作效率，確保了工程如期完成。這是詹天佑的杰出創(chuàng)新之一。</p> <p class="ql-block">如今八達(dá)嶺、居庸關(guān)隧 道仍然在使用中，它們穿越古老的長(zhǎng)城，將現(xiàn)代交通與古老文明和諧地結(jié)合在一起。而因洪水而廢棄的五桂頭、石佛寺隧 道雖已不再使用，但建筑依然完好，靜靜地訴說(shuō)著那段悲壯的歷史……</p>