<p class="ql-block"> 巴拿馬運(yùn)河是世界的交通樞紐，地處巴拿馬國(guó)家的中部，縱貫巴拿馬國(guó)土，運(yùn)河是溝通太平洋和大西洋的橋梁，擔(dān)負(fù)兩大洋重要的交通運(yùn)輸，同時(shí)，也是南美洲與北美洲的地理分界線。一百多來(lái)，巴拿馬運(yùn)河改變?nèi)虻慕?jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可估量的作用。圖為運(yùn)河入口處的美洲大橋。</p> <p class="ql-block"> 來(lái)到寬大的運(yùn)河觀景臺(tái)，看著運(yùn)河中河道水閘如何把一艘巨輪高高舉起又輕輕放下的過(guò)程。再看看當(dāng)年建造運(yùn)河時(shí)使用過(guò)的工具，銹跡斑斑的運(yùn)土斗車，輪轂，軌道……工具簡(jiǎn)單，甚至簡(jiǎn)陋，就是這樣的條件也造出舉世聞名的大運(yùn)河，人的意志力量大于天。</p> <p class="ql-block"> 昨天在觀景臺(tái)看運(yùn)河，今天乘船過(guò)運(yùn)河，體會(huì)運(yùn)河的威力和神奇。遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看見(jiàn)運(yùn)河閘門的入口，大型船舶在四艘小拖輪前后左右的護(hù)衛(wèi)下，緩緩進(jìn)入僅一船寬的水道。這個(gè)時(shí)候，船舶上的乘客都來(lái)到甲板上觀看這一精彩的時(shí)刻，感受穿越聞名遐邇的巴拿馬運(yùn)河的歷程。</p> <p class="ql-block"> 新建的大型船閘，不再是雙開(kāi)閘門，而是推拉電動(dòng)液壓新式閘門。一座船閘有三個(gè)水倉(cāng)，依次提高或降低水位的高度，猶如一個(gè)電梯將船升高或降低，最終使船舶平穩(wěn)的進(jìn)入海洋。巴拿馬運(yùn)河總長(zhǎng)達(dá)八十多公里，必經(jīng)六個(gè)船閘水倉(cāng)，要有三上三下的過(guò)程。</p> <p class="ql-block"> 巴拿馬運(yùn)河始建于16世紀(jì)，西班牙殖民者在巴拿馬想通過(guò)開(kāi)挖一條河道改變航運(yùn)交通，后來(lái)法國(guó)接手開(kāi)鑿權(quán)，開(kāi)工多年后，發(fā)現(xiàn)條件所限，難度太大，被迫中止。再后來(lái)，經(jīng)濟(jì)逐漸強(qiáng)盛的美國(guó)接手繼續(xù)開(kāi)鑿。圖為郵輪的駕駛臺(tái)與運(yùn)河的指揮塔有趣的同框。</p> <p class="ql-block"> 巴拿馬運(yùn)河是全球貿(mào)易的“黃金水道”，也是巴拿馬的經(jīng)濟(jì)命脈，支撐這個(gè)國(guó)家的30%的經(jīng)濟(jì)收益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年運(yùn)河的收入高達(dá)近50億美元。一條河道竟然能帶來(lái)這么好的經(jīng)濟(jì)效益，這真是應(yīng)了一句古話：前人栽樹(shù)，后人乘涼。</p> <p class="ql-block"> 運(yùn)河建設(shè)中，中國(guó)人吃苦耐勞的精神，讓建設(shè)者看到工程的進(jìn)度，于是到廣東招募大量的工人。有超過(guò)2萬(wàn)多華工參加運(yùn)河修建。1914年巴拿馬運(yùn)河完工通航，巴拿馬政府為表彰華工做出的貢獻(xiàn)，特別修建紀(jì)念碑。從第一批華人進(jìn)入該國(guó)，至今已有三十多萬(wàn)華人生活在巴拿馬。</p> <p class="ql-block"> 世界兩大運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河有很大不同，巴拿馬運(yùn)河依靠船閘克服地形差異，而蘇伊士運(yùn)河無(wú)船閘，直通地中海與印度洋。兩大運(yùn)河大大縮短海運(yùn)航程，巴拿馬運(yùn)河縮短繞行合恩角1.5萬(wàn)公里，蘇伊士運(yùn)河縮短繞行好望角8千公里，兩條運(yùn)河為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。</p> <p class="ql-block"> 穿過(guò)這座大橋就結(jié)束了運(yùn)河的全部行程。讓人感嘆巴拿馬運(yùn)河是一個(gè)奇跡，是人類智慧與力量創(chuàng)造的奇跡。運(yùn)河不僅是一條黃金水道，也是承載著人類奮斗、探索與發(fā)展的史詩(shī)，在未來(lái)的時(shí)光中，巴拿馬運(yùn)河還將續(xù)寫新的輝煌篇章。</p>