西班牙這次發(fā)生的重大交通事故，應(yīng)該是近幾年來西方國(guó)家特別重大的一起事故了。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)場(chǎng)兩輛高鐵相撞，39人死亡，152人受傷，死亡數(shù)字還在上升，造成的悲痛讓人驚訝，特別是對(duì)其家屬造成的傷害簡(jiǎn)直是無法彌補(bǔ)的。如果說這次高鐵是由中國(guó)制造的，相信國(guó)際輿論會(huì)不會(huì)炸鍋呢？<br><br>誰都知道這次的高鐵是由日本企業(yè)日立制造的，但是西方媒體的全部報(bào)道只在事故的本身，很可惜的是我們的媒體呢，不知道是沒有去到現(xiàn)場(chǎng)的原因還是不掌握相關(guān)信息的原因，相關(guān)報(bào)道也是只在事故的本身，很少有人關(guān)注日本企業(yè)日立制造的這個(gè)問題。<br><br>我們也來稍微了解一下這次事故的基本信息。事故發(fā)生在西班牙南部科爾多瓦省阿達(dá)繆斯鎮(zhèn)附近，兩列高鐵脫軌相撞，現(xiàn)場(chǎng)情況十分嚴(yán)重，車廂墜下4米高的路堤，部分車廂損毀極為嚴(yán)重，很多已經(jīng)變形。而非常不幸的是，脫軌車廂還被對(duì)面開過來的高鐵再次撞擊，造成二次傷害。當(dāng)時(shí)兩列高鐵上共有484名乘客，這都是媒體的報(bào)道。<br><br>悲劇發(fā)生后，西班牙首相桑切斯稱之為“深切悲痛之夜”，而隨后西班牙國(guó)家鐵路公司總裁阿爾瓦多費(fèi)爾南德斯表示，人為事故幾乎可以排除，這起事故更可能與列車車輛技術(shù)狀況或鐵路基礎(chǔ)設(shè)施問題有關(guān)。并且事故路段軌道更新不久，車輛幾乎全新，且事發(fā)路段是直道，使得這起事故顯得極為蹊蹺。這就證明費(fèi)爾南德斯的說法已經(jīng)非常明顯了，這就是車輛設(shè)備的問題。<br><br>發(fā)生脫軌的列車是日立制造的高速列車，出廠于2022年，更加值得關(guān)注的是，該列車于今年1月15號(hào)剛剛完成過一次例行技術(shù)檢修。那有沒有可能是檢修的時(shí)候出現(xiàn)了問題呢？作為列車制造商的日立集團(tuán)是不是應(yīng)該出來說明呢？日立集團(tuán)近年來屢次陷入質(zhì)量丑聞，比如說像日本造船公司旗下子公司存在船舶用的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假行為，時(shí)間跨度達(dá)25年，對(duì)其中的1366臺(tái)中的1364臺(tái)存在數(shù)據(jù)篡改的問題；也就說只有兩臺(tái)沒有篡改過，數(shù)據(jù)篡改率達(dá)99.8%以上，而且95%涉及海外市場(chǎng)。<br><br>這次事故發(fā)生以后，全球的媒體聚焦在事故本身傷亡情況以及后續(xù)的救援，這本身沒有錯(cuò)，可是找問題不查原因就等同于問了白問，少有媒體去關(guān)注它背后制造商日立集團(tuán)的問題。大家可以去想象，如果今天的高鐵是中國(guó)公司提供的，那么媒體報(bào)道會(huì)集中在什么地方呢？我們現(xiàn)在的中國(guó)制造就遇到過這種輿論場(chǎng)上非常典型的“雙標(biāo)”。那我們作為國(guó)內(nèi)媒體要不要去深挖一下事故背后的原因呢？還是說只會(huì)跟著國(guó)外的媒體鸚鵡學(xué)舌？<br><br>日本公司造假是有幾十年歷史的，比如有網(wǎng)友就反應(yīng)過，三峽的特種鋼里面也有2/3的不合格，而這特種鋼真要是被我們用在了三峽大壩里面，如果咱們沒給它檢查出來，頭幾年不會(huì)出問題，用過幾十年后可能就會(huì)出問題的。這種特種鋼是用在引水洞里面，是要被水泥澆灌死的，檢修都是沒有辦法的，使用期間也是沒有辦法更換的，如果使用只能是“自討苦吃”。<br><br>日本很多的企業(yè)其實(shí)都是劣跡斑斑，比如知名的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商IHI公司承認(rèn)自2003年以來，就篡改了超過4000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率數(shù)據(jù)，還有像日本的軍工企業(yè)川崎重工，同樣存在著長(zhǎng)期造假，其潛艇發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假持續(xù)了33年。日本海上自衛(wèi)隊(duì)幾乎所有現(xiàn)役潛艇，其商用船用的發(fā)動(dòng)機(jī)也有673臺(tái)存在著數(shù)據(jù)篡改。<br><br>這些長(zhǎng)期有組織的造假行為，暴露了日本企業(yè)在面臨競(jìng)爭(zhēng)時(shí)落于下風(fēng)，而又想千方百計(jì)維持其技術(shù)神話和市場(chǎng)聲譽(yù)，最終只會(huì)是誤入歧途的可悲可嘆和可恨的境遇，這真是恨鐵不成鋼啊。那像日本在自己的軍工領(lǐng)域尚且造假，更別說像高鐵和其他這種的民用領(lǐng)域了。所以，我們媒體要把這次事件的報(bào)道集中在日本的機(jī)車質(zhì)量上面，形成一種輿論導(dǎo)向和壓力，要日立公司出來澄清他們的“事實(shí)”，他們的機(jī)車和這起事故到底有沒有直接關(guān)系等。<br><br>我相信就是有關(guān)系，像日方一慣的做派就是“鞠躬致歉”，這有用嗎？我們也不管有沒有用，最后有沒有結(jié)果，我們得讓自己的國(guó)人知道一個(gè)事實(shí)，日本制造現(xiàn)在已經(jīng)不是代表先進(jìn)了，我們根本沒有必要去花這個(gè)冤枉錢買貴的東西，更沒有必要去和成天撒謊成癮的國(guó)度去做生意。說了這么多，你還就是認(rèn)不清楚這個(gè)事實(shí)，那倒霉的永遠(yuǎn)是我們自己。（網(wǎng)絡(luò)來源：明緣說）