<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 二零二五年十二月十九日清晨。公主號(hào)郵輪經(jīng)過(guò)一天一晚的巴拿馬港口停留，終于輪到她啟錨通過(guò)運(yùn)河了。郵輪迎著朝陽(yáng)，鳴著汽笛向港口致敬，緩緩駛離港口。巴拿馬港灣內(nèi)巨輪排列，機(jī)帆點(diǎn)點(diǎn)，汽笛聲聲，船旗獵獵，好一派繁忙景象。</p><p class="ql-block"> 公主號(hào)在四艘導(dǎo)航艇的引導(dǎo)下，慢慢靠近米拉弗洛雷斯船閘 (Miraflores Locks)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 郵輪上的旅客都集中在最高層的甲板上，他們連早飯也來(lái)不及吃，搬來(lái)凳椅做梯子，占據(jù)好的攝像位置，準(zhǔn)備記錄這激動(dòng)人心的一刻。</p><p class="ql-block"> 船頭對(duì)準(zhǔn)米拉弗洛雷斯船閘口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，運(yùn)河船閘的寬度似乎只有家鄉(xiāng)人工開(kāi)鑿的東西渠道寬，擔(dān)心這十七層樓高的龐然大物是否能通過(guò)運(yùn)河船閘。人們屏著呼吸，紛紛將鏡頭對(duì)準(zhǔn)船頭。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 眼前就是運(yùn)河從太平洋到大西洋的第一道閘門(mén)。郵輪進(jìn)入船閘后，后閘門(mén)慢慢關(guān)閉，從船閘底部涌上來(lái)的湖水將郵輪抬高26米后將她釋放到加通湖水庫(kù)航道。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)閘門(mén)中的水位漸漸上升，我在沉思：這世界上最柔軟的物質(zhì)—水，聚集在一起竟然爆發(fā)出鋼鐵般的力量，托起這萬(wàn)噸鋼鐵巨輪！</p><p class="ql-block"> 我被這場(chǎng)面震驚了！</p><p class="ql-block"> 巴拿馬運(yùn)河，這項(xiàng)史詩(shī)般的偉大工程，就是人類(lèi)經(jīng)過(guò)巨大挫折后，巧妙地運(yùn)用水的功能，借自然之力，完成了這造福全人類(lèi)的世紀(jì)工程。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 法國(guó)于1881年開(kāi)鑿巴拿馬運(yùn)河，工程師照搬開(kāi)鑿蘇伊士運(yùn)河的經(jīng)驗(yàn)，下蠻力開(kāi)山劈石。法國(guó)工人揮汗開(kāi)鑿熱帶雨林的群山峻嶺，海平面運(yùn)河的紙上宏圖，在洪水、滑坡與黃熱病面前化為慘烈失敗，兩萬(wàn)多生命消逝在泥濘中。</p><p class="ql-block"> 二十年后，美國(guó)人毅然接手運(yùn)河建造，他們吸取法國(guó)違背自然規(guī)律的蠻干導(dǎo)致慘敗的教訓(xùn)，借力使力，摸準(zhǔn)大自然的脾氣，在水上面大做文章。</p><p class="ql-block"> 美國(guó)工程師的靈魂之作是攔截洪水泛濫的查格雷河形成加通人工湖，這個(gè)高峽出平湖的創(chuàng)意，讓人工開(kāi)鑿運(yùn)河的工程縮短了大半，是運(yùn)河工程的核心部分。</p><p class="ql-block"> 水庫(kù)為船閘升降提供了取之不竭的水源，同時(shí)巨型水庫(kù)起到支撐航道通行和區(qū)域防洪功能，可謂一箭三雕。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 格魯姆醫(yī)學(xué)博士采取藥物滅蚊，排干工程附近沼澤，提供驅(qū)蚊藥物和蚊帳的辦法，遏制黃熱病和瘧疾等疾病，使工人的死亡率大大降低。</p><p class="ql-block"> 但是，熱帶雨林的酷熱和毒蚊，還是奪去了近6000美國(guó)勞工的生命。</p><p class="ql-block"> 巴拿馬運(yùn)河，不僅是一條水道，更是一段人類(lèi)意志與自然抗?fàn)幍谋瘔咽吩?shī)。</p><p class="ql-block"> 巴拿馬運(yùn)河不僅是美國(guó)的工程奇跡，更是全人類(lèi)的財(cái)富。它把兩洋貫通，把世界航道壓縮，把全球貿(mào)易的時(shí)間和成本節(jié)省出來(lái)。</p><p class="ql-block"> 那時(shí)，沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家既有技術(shù)，又有資金，更有組織能力和堅(jiān)強(qiáng)意志去完成這一艱難的工程。</p><p class="ql-block"> 美國(guó)做到了，而全世界都受益于它。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 公主號(hào)郵輪進(jìn)入船閘經(jīng)過(guò)兩次提升后進(jìn)入加通湖，這座淡水湖約 425 平方公里，相當(dāng)于大約紐約市面積的兩倍。</p><p class="ql-block"> 郵輪在熱帶雨林的湖光山色中航行，碧綠的湖面上煙雨朦朧。船在湖中行，景在船弦換。群山在舞動(dòng)，水鳥(niǎo)在翱翔。</p><p class="ql-block"> 一會(huì)兒，太陽(yáng)出來(lái)了，但前方的云層似乎還在翻云覆雨。變幻莫測(cè)的晴雨交替，恰如大詩(shī)人劉禹錫所描繪的景象：“東邊日出西邊雨，道是無(wú)晴卻有晴”。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 運(yùn)河水庫(kù)航道41公里，人工開(kāi)鑿運(yùn)河和建造的船閘長(zhǎng)度三十多公里。利用水道代替山道挖掘的決策，節(jié)省了海量的資金，縮短了工程時(shí)間，挽救了許多勞工的生命。更重要的是，船閘利用水庫(kù)中的水升降船舶，節(jié)省了電力成本，運(yùn)河水庫(kù)中的水隨季節(jié)變化自然補(bǔ)充，在自然循環(huán)補(bǔ)給下，航運(yùn)用水得以長(zhǎng)期維持。</p><p class="ql-block"> 歷史告訴我們：工程的壯麗不僅在于土石與鋼鐵，更在于智慧與尊重生命。</p><p class="ql-block"> 巴拿馬運(yùn)河，是人類(lèi)的勇氣與智慧架起的航道。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 當(dāng)晚霞染紅大西洋的天際，公主號(hào)進(jìn)入大西洋加勒比海側(cè)加通船閘 （Gatun Locks）。當(dāng)郵輪即將完成穿越運(yùn)河的航行時(shí)，我的思索不禁回到了現(xiàn)實(shí)。</p><p class="ql-block"> 1977年，世界媒體的頭條新聞是巴拿馬運(yùn)河。托里霍斯—卡特條約簽訂之后，運(yùn)河問(wèn)題在法律上已經(jīng)被國(guó)際所公認(rèn)。美國(guó)鄭重承諾1999年12月31日將巴拿馬運(yùn)河的主權(quán)交還給巴拿馬人民。</p><p class="ql-block"> 樹(shù)欲靜而風(fēng)不止。運(yùn)河的交接不是一帆風(fēng)順。巴拿馬軍事強(qiáng)人諾列加總統(tǒng)利用愛(ài)國(guó)主義和主權(quán)議題，對(duì)條約的執(zhí)行方式提出挑戰(zhàn)，試圖通過(guò)制造摩擦擴(kuò)大巴拿馬對(duì)運(yùn)河的實(shí)際控制權(quán)。他公開(kāi)宣布與美國(guó)處于戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)，其控制下的武裝力量與民兵制造事端，發(fā)生槍殺美軍人員及拘押、騷擾美方人員的事件。</p><p class="ql-block"> 美國(guó)以維護(hù)條約秩序、保護(hù)運(yùn)河及本國(guó)人員與資產(chǎn)安全為核心考量，于1989年出兵巴拿馬，抓捕了諾列加，推翻了諾列加政權(quán)。</p><p class="ql-block"> 美國(guó)以自身方式維護(hù)了其所理解的條約秩序，將運(yùn)河的戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)降到了最低。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 托里霍斯—卡特條約在美國(guó)國(guó)內(nèi)也毀譽(yù)參半，支持者贊揚(yáng)美國(guó)去殖民化的道德形象，批評(píng)者罵卡特是“傻大姐”，說(shuō)他主動(dòng)放棄美國(guó)的戰(zhàn)略資產(chǎn)，出賣(mài)了國(guó)家核心利益。</p><p class="ql-block"> 美國(guó)的地緣政治戰(zhàn)略家們卻說(shuō)，真正的有智慧的擁有不是單純占有。</p><p class="ql-block"> 表面上看，是美國(guó)過(guò)于慷慨。深層分析卻是冷靜的戰(zhàn)略決策。</p><p class="ql-block"> 面對(duì)當(dāng)時(shí)巴拿馬強(qiáng)烈的反美運(yùn)動(dòng)，美軍曾幾次動(dòng)武彈壓示威者，還為運(yùn)河出兵干預(yù)。美國(guó)戰(zhàn)略家考慮，駐軍、對(duì)峙、維穩(wěn)的成本遠(yuǎn)高于航運(yùn)通行收益本身的價(jià)值，繼續(xù)占有只會(huì)讓鐵閘與槍口成為仇恨的象征。</p><p class="ql-block"> 美國(guó)強(qiáng)硬展示了對(duì)運(yùn)河的紅線(xiàn)。美國(guó)退場(chǎng)，不是無(wú)力，而是認(rèn)識(shí)到——真正持久的控制，不在于鐵絲網(wǎng)，也不在于炮臺(tái)和坦克鐵甲，而在于條約規(guī)則的權(quán)威、運(yùn)河通行的自由，以及避免制造不必要的敵人。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 美國(guó)人遵守承諾，1999年大大方方地將運(yùn)河的主權(quán)和運(yùn)營(yíng)權(quán)交給了巴拿馬政府。</p><p class="ql-block"> 根據(jù)條約，巴拿馬必須保證運(yùn)河非軍事化的中立地位，運(yùn)河向全球各國(guó)平等開(kāi)放。</p><p class="ql-block"> 美國(guó)沒(méi)有失去運(yùn)河航行自由的權(quán)力，還保留了極端情況下維護(hù)運(yùn)河航行暢通進(jìn)行干預(yù)的權(quán)力。美國(guó)的舍棄，從道德上得到了世人的尊重。巴拿馬人治理巴拿馬運(yùn)河，運(yùn)河成了巴拿馬財(cái)政的主要來(lái)源之一，為國(guó)家發(fā)展打開(kāi)了通向富裕與安定的重要通道。</p><p class="ql-block"> 太平洋和大西洋這兩個(gè)孿生兄弟雖同居地球，但海平面高度是有差異的，加之運(yùn)河主體部分是海拔很高的多山地區(qū)，用船閘內(nèi)的水升降船舶，通過(guò)人工湖開(kāi)辟航道，是正確的設(shè)計(jì)思路。</p><p class="ql-block"> 公主號(hào)郵輪進(jìn)入大西洋側(cè)運(yùn)河的加通船閘，經(jīng)過(guò)了兩次水位的升降，郵輪才擺脫運(yùn)河的束縛，瀟灑地進(jìn)入大西洋的懷抱。</p><p class="ql-block"> 修運(yùn)河的人，記住的是犧牲。</p><p class="ql-block"> 生活在運(yùn)河旁的人，記住的是主權(quán)。</p><p class="ql-block"> 而世界，記住的只是航道！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> （巴拿馬運(yùn)河郵輪紀(jì)實(shí)終結(jié)篇）</p><p class="ql-block"> （2026年二月四日立春日）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>