帆影逐浪，北印度洋行記

陳渝

2025年4月23日-29日為了圓汪同學兒時的航海夢，兩位大學同學一起跟著汪同學在安達曼海上漂泊了七天。因我們三人是鑄造專業(yè)的大學同班同學，所以硬生生把船主阿勇的船掛上了我們的船旗：鑄霸丸。 安達曼海上漂泊，只是一次牛刀小試。2026年1月，汪同學要甩開去年的兩位女保鏢，單漂去也。依舊是去安達曼海的那艘阿勇的船。阿勇和他太太的夢想更威猛：要駕駛著他們這條42呎的船環(huán)球。因為前幾年疫情及經費原因，他們這個擱淺多年的夢想終于于2025年底重啟啦！實現夢想的重要條件之一就是要讓“戰(zhàn)艦”健康。阿勇開始認真修船。 “戰(zhàn)艦”修繕一新。它的名字叫做Joan 2026年1月13日下午汪同學興沖沖地出門兒。奔赴泰國普吉島與船主阿勇夫婦匯合。其實距船正式啟程還有好幾天呢！汪同學主動提前去幫著阿勇修船，同時學習駕船的一些技能。 為出海，汪同學已經讀完了這幾本書，今天出發(fā)的背囊里還帶了一本。 抵達普吉島機場后直奔Yacht HavenMarina，摸黑潛入。 1月14日，天亮了，汪同學這才看清了所住的民宿的外觀。Chamil House是民宿的名字在這里，沒有旅館，只有民宿。 港灣里停泊了許多船。Yacht Haven Marina用中文講，就是普吉游艇港。它位于普吉島東北海岸Laem Phrao、Mai Khao區(qū)域，距普吉國際機場僅約10–15分鐘車程，昨天民宿主人派人去機場接應了汪同學。這個游艇港建于1997年，現有320個泊位，可停靠超大型游艇（最大可接百米級，主港區(qū)低潮最小水深2m，外檔可滿足吃水5m的超級游艇），全天候通航。碼頭的標配很全面：水電、WiFi、24小時安保、淋浴/儲物柜；燃油/淡水配送、游艇維修保養(yǎng)、補給采購，航海人需要的東西應有盡有。 港灣邊的漁村里來自世界各地走來走去的白人比亞洲人多，這也自然，畢竟現代游艇旅游的休閑文化與產業(yè)形態(tài)起源于歐洲。同時，對比北半球冬季多寒冷與風暴，普吉島成了游艇“避寒港”。冬天世界各地大量游艇聚集普吉島港灣，享受氣候最優(yōu)、海況最佳、設施完善、航線豐富的黃金航?；顒印?lt;/p>盡管人不少，但并不喧鬧，因為人員的構成是提供港灣服務的人和航海愛好者，而不是嘰嘰咋咋的游客。汪同學一下子就愛上了這種氛圍，他非常享受世界人民友好交往帶來的歡樂，聽別人的故事，講自己的人生。這不，剛抵達這里，中午就結交了來自香港的華哥華嫂，并一同共進午餐。比汪同學大三歲的華哥出生漁民家庭，過去以修船為業(yè)，現以帆船為家，自由自在地享受漂泊人生。華嫂原本經營著自己的一個刺繡店，將店關閉，夫唱婦隨。華哥因著自己的修船經歷，航海同時還為他人做修理船只的咨詢工作。汪同學贊華哥是帆船航海的絕對高手，稱華哥也許會成為他帆船人生的引路人。 這里有很多可愛的小餐廳。 汪同學偶爾進入了其中一家。汪同學跟老板剛聊了幾句，就被聽出了英語中濃重的德國口音。哈哈，原來老板的母語是德語。兩人開始一起飆德語，聊得熱火朝天。老板Peter出生于漢堡，爸爸是德國人，媽媽是希臘人。他太太是泰國華人，但是只會說潮州話，不會說中文普通話。Peter可能很久沒有說德語了，跟汪同學聊個不停。介紹他在世界各地開船的經驗，他說他的客人都是Skippers，是世界上最自由的人群。接下來的幾天，汪同學天天到Peter的小餐廳吃他燒的菜。 這Peter不僅是位大廚，也是船長，他那條叫做Bellissimo的帆船就停在餐廳的后面。Peter解釋說Bellssimo 是意大利語美麗的意思。Peter夫婦幾十年分別生活在德國、法國、希臘和泰國。最終他認為泰國最好，所以落腳于此。 Peter 說汪同學運氣好，可以吃到他燒的菜，因為兩天后他就關店開船去緬甸玩了。玩夠了再回來當大廚。他過著令汪同學無比羨慕的瀟灑生活。 Peter 比汪同學大10歲。汪同學答應Peter下次一定再來吃他燒的菜。Peter熱情地告訴汪同學，一定要去希臘那里開船，他認為希臘有最漂亮的水域。他每年都回希臘開船。租一條5年左右船齡的船，每周的租金2400歐。據Peter說在希臘停船幾乎不要錢，還可以免費吃飯，汪同學覺得他說得有點夸張了。不過通過他的游說，去希臘開船已經成為了汪同學的一個夢想。汪同學甚至回想起了自己和太太的第一次背包客旅行就是在希臘！ Peter給汪同學做的所謂的American breakfast 汪同學原本在此處只預定了兩個晚上的住宿，想根據住宿體驗決定是否換個民宿。結果沒想到這幾天這里辦Boat show，之后的幾天他竟找不到地方住了，只好提前去住船上。今天是1月15日，他順便在船上試飛一下他的小小無人機。 他這試飛無人機的樣子像是神漢在做法似的。哈哈哈！ 順便再學習一下駕駛技能。 汪同學上輩子是個漁民吧？他覺得睡在停泊的船上沒有一點搖晃的感覺。 不過船艙內太悶，還是睡在四面通風的駕駛艙里舒服。 1月16號去看Boat Show剛在此呆了三天，汪同學便愛上了這種漂泊的生活，竟然萌生了買一條帆船航海兩年的念頭。他想去體驗一下住在船上的生活，覺得那樣的生活簡直太棒了。 1月17日早上去Kevin的船位取水。因為船長阿勇為了省錢，并未把船停進俱樂部港灣，而是停在沒水沒電供應的遠處。大家經濟狀況不一樣，但航海的人心胸大都開闊，互相幫助是常事。Kevin是英國人，一位在德國住過六年的機械工程師。他的船發(fā)動機壞了，已經在這里停了8個月，發(fā)動機修好了就再出發(fā)。Kevin和汪同學剛說了兩句話就聽出了汪同學說的英語中的德國味道。呵呵，汪同學十余年的德國居住經歷及之后與德國公司合作的工作環(huán)境，使得他說任何外語都帶著德國口音。Kevin的太太是緬甸人，他號稱只想在這里生活，歐洲又貴天氣又差。 船邊上經常換鄰居，這種情況非常對汪同學的胃口，他可以結識來自世界各地的新朋友。有一個美國人，現在80歲了，70多歲還敢上桅桿。 這是今天的鄰居，Odyssia, 瑞典過來的Paul and Robin。 1月18日Joan啟航前往查龍潛水教練阿競上船了此行共四人阿勇夫婦、汪同學和阿競，今天全部到齊。 出發(fā)哈哈，阿競咋是一副生無可戀的表情？ 阿競是個肌肉男既是潛水教練，又是沖浪高手。 中間停船。請?zhí)﹪と松洗瑱z查一下熱水器。 Chalong是出境登記處船長決定今天抵達查龍，明天出境做登記（check out)，后天出發(fā)航行。 抵達Chalong后，先遠泊，沒有落錨在碼頭。開始做正式航行前的準備工作。 汪同學想跟阿競潛水擦船，結果被船長嫌棄了。 指派到旁邊去擦洗小汽艇。 乘小艇到查龍灣登陸。先喝一杯泰國涼茶降溫。 今天可以上岸住。粗心的汪同學不小心定了一個100元人民幣一晚還帶早餐的地方。一個房間10個人，馬桶巨臟。哈哈哈！ 趕緊在邊上找了一家有單間的，220元人民幣，沒有早飯。 1月19日到港務局、移民局和海關辦理離開泰國前往斯里蘭卡的各種手續(xù)。公務員是個美女，阿競請求合照被拒絕。建議下次阿競想要跟美女拍照的時候，把臉蒙住，露出八塊腹肌，這樣成功的可能性大一點，哈哈！ 所有手續(xù)辦妥了！一切準備就緒，明天正式出發(fā)。 晚上，船長阿勇專門請全體船員出發(fā)前去吃海鮮大餐。 Eat as much as you can！ 為明天啟程喝朗姆酒和金門高粱。船長說外國的波塞冬和中國的媽祖都會保佑大家，把汪同學這個基督徒搞得不知所措。 2026年1月20日泰國普吉到斯里蘭卡加勒的航行正式開始，行程共計約1110海里。 出發(fā)時風力相當不錯，順風10-15節(jié)。 早飯也很不錯。 三個男人輪值開船，4小時一班。汪同學最年長，被照顧值上午8:00-12:00和晚上20:00-24:00的班。六十四歲的汪同學雖然沒有八塊腹肌，但這身材在同齡人中是算是還不錯的了。 今日排班表 時不時地有些涌浪，讓人感到不舒服。汪同學在下午2點鐘左右時終于忍不住嘔吐了。還好，吐完后就沒事了，照樣有胃口。此后更厲害的涌浪出現，汪同學也未再有暈船的感覺。總之，航行第一天，天氣晴朗，海面基本平靜。Joan第一次用蝴蝶帆航行直到傍晚。 帆逐殘陽，海納天光。在無垠蔚藍里，把一天的疲憊交給夕陽。 汪同學正在當值24:00前的夜間航行。白天還有10-15節(jié)風，全部風動力航行。晚上沒風了，只好用發(fā)動機。關掉發(fā)動機后，Joan以4節(jié)多的老牛速度行駛。20日當天航行了70海里汪同學用馬斯克的星鏈向家人發(fā)來了現場報道 2026年1月21日，航行的第二天。今天風力較小，順風只有5節(jié)上下，不過在洋流的推動下，Joan依然能保持平均4節(jié)左右的速度前進。今天非常幸運，看到了兩次海豚。海豚們在船周圍來回追逐。白帆逐浪，海豚隨行。原來在海上，不只有孤獨，還有不期而遇的熱烈陪伴。另一種陪伴就讓人有些緊張了：兩條漁船試圖靠近Joan，其中一條在后面追趕了十幾分鐘。船長阿勇立馬啟動了發(fā)動機加速行駛來擺脫漁船，因為不確定他們的意圖是什么，也許只是想做交易？對于不確定的人類，還是遠離較好。天氣預報說今天晚上開始風力會加強，希望明天航行能夠突破120海里。今天航行了92海里。 1月22日汪同學胡子拉碴的，儼然已接近老水手的狀態(tài)。當然，膚色還需要往古銅色方向轉變。船上掛的那可不是美國國旗哦，是馬來西亞國旗，Joan的注冊地。 天氣及風力非常給力，船只側順風航行，風力保持在8-15節(jié)之間，浪高1米左右。這是遠航的較理想狀態(tài)，風力不大但速度飛快。連涌浪也消失了！船劈開碧波，鷗劃破長空。它們是海上最默契的搭檔，一個載夢前行，一個輕聲歌唱。 21日當天0:00至12:00的航行記錄 船上用電告警！這兩天船上每天的用電量都保持在5度左右，實在是消耗的太多了！星鏈，雷達，自動舵加導航設備每天要用2.5度電，兩個冰箱要用1.5度電，再加上電飯煲，熱水壺制水機等用電設備，樣樣都要電。雖然出發(fā)前換了新的700AH鋰電池，可以儲存9度電，但太陽能板每天只能發(fā)三度多電，輸入和輸出相差太多，要不了幾天電池就會被掏空。從今天開始要節(jié)約用電，爭取把每天的用電量降到四度以下。所以晚餐改成了這樣的，只有煮雞蛋用了一點點電。 現在是17:45，好風，經常到六節(jié)速度。不過風速在逐漸加大。 汪同學當值中，風浪越來越大，沒有經驗的新舵手心情十分緊張。終于順利通過了尼科巴島。尼科巴島了在15海里外，目力不及船在風浪中劇烈搖擺，還好，24:00船長阿勇來接班了。阿勇迅速調帆做了順風轉后船平穩(wěn)了今天Joan竟然飛馳了129海里。 凌晨兩點多，用VHF 16頻道和靠近Joan的一艘香港和一艘新加坡的遠洋輪通話、讓他們不要撞到Joan（圖片來自AI）險象環(huán)生的一個夜晚 2026年1月23日，早上八點值班的阿競發(fā)現前帆的卷帆繩被磨斷了（前帆一直是縮帆狀態(tài)）。大家只能把前帆卷起來，在收帆的過程中，又發(fā)現前帆繚繩已經被撐桿磨破了外皮即將斷裂。好險！如果前帆繚繩被磨斷了，前帆可能很難完好無損的被卷起來。后面幾天一直都是刮東風，沒有前帆Joan沒辦法正順風航行，會大大影響航行速度。 阿競和阿勇先配合卷起前帆。 汪同學在劇烈搖擺的船只上碰傷了右耳，一臉悲催的表情。 關鍵時刻還得是肌肉男水手阿競?。?lt;/p> 今天只能用一面主帆航行，全天還能保持在四節(jié)的速度，不過這只是權宜之計。明天必須想辦法把卷帆繩穿上，把繚繩換掉，讓前帆工作。從出發(fā)至本日，Joan共航行了401海里。 2026年1月24日，泰國普吉到斯里蘭卡加勒航行的第五天。今天的首要任務是恢復前帆的正常工作狀態(tài)。 看看船長阿勇的表情，就知道搶修是一件多么緊張又危險的工作了。 終于，斷了的繩索接上了。轉危為安！ 升帆！汪同學并沒有在打醬油，他在掌舵。 Joan又能夠以蝴蝶帆的姿態(tài)正順風航行了。 今天體驗到了幾小時非常特別的航行，是從出發(fā)以來最舒服的一種航行狀態(tài)：風力只有七八節(jié)，沒有帆和橫桿拍打發(fā)出噼里啪啦的聲音，沒有海浪在沖刷船尾。船艙里面竟然十分安靜，連船體劃過海面的聲音都聽不到，根本感覺不到船在移動。實際上Joan正在以五至六節(jié)的速度前進，那種感覺太奇妙了，難以置信！這可是在三千米深的印度洋上?。?lt;/p> 阿勇的太太林小姐正在慢慢活過來。出發(fā)后的前三天，她幾乎沒有吃東西，除了煮飯外其它時間都躺在床上（她不用值班），光做飯不吃飯，把“舍己利人”的精神發(fā)揮得淋漓盡致！阿勇在默默祈禱：“到了加勒之后，林小姐不要棄我和Joan而去。只要林小姐一直跟著，要我干什么都行！”哎呦，不要默默祈禱，愛要大聲說出來呀！哈哈 升前帆，270度，5.5節(jié)。2026年1月25日，航行第6天，距目的地加勒 426 海里。 今天一整天的風力都穩(wěn)定在 10–15 節(jié)之間，船速非常理想，是Joan出發(fā)以來跑得最遠的一天。唯一的遺憾，是涌浪越來越大，也越來越密集。Joan 像個撥浪鼓一樣被來回搖晃，人幾乎坐都坐不穩(wěn)。船艙里到處是“咯吱咯吱”的聲音，仿佛整條船都在抗議。汪同學早已適應了海上生活，任憑風浪起，穩(wěn)坐風帆船。 今天是船長阿勇的生日，幸福地收到了他丈母娘發(fā)來的紅包。賢惠的阿勇太太林小姐在這樣搖晃不止的海況里堅持下廚，給大家煮了一鍋西紅柿雞蛋炸醬面。這應該是她做過時間最長、難度最大的一次面，卻也是最有分量的一頓飯，滿滿都是愛。 在這片搖晃不休的大海上，大家共享了這充滿愛的長壽面。阿勇船長有太太同行在他喜愛的帆船上，享受著愛情，享受著自由，這是多么好的生日禮物??！ 那一抹橘紅的夕陽，像是大海特意為阿勇點燃的生日煙火。這份面朝大海的自由與燦爛，都屬于今天的主角阿勇。 汪同學驚喜地看見天空上一朵和他的寵狗毛毛很像的云。在這片海上，它應該就是汪同學最隱秘的幸運星，護佑著這趟航行的每一步平安。 2026年1月26日，航行第七天涌浪的頻率明顯放緩，船上的整體舒適度提升不少，大家的精神狀態(tài)都處于了平和狀態(tài)。 沒有涌浪的襲擾，船像搖籃一樣，大白天也讓大家睡得很香。陽光穿過甲板，灑在熟睡者的臉上，像是一層金色的薄被。值班的疲憊被睡眠治愈。夢是一座避風港，收容了所有的忙碌與勞累。睡一覺，就像給靈魂充了電，身心舒展，只余下輕松與安寧。 經過幾天大海的洗禮，汪同學更顯滄桑。 繼續(xù)節(jié)電式午餐。 對于熱愛海洋和自由的人們來說，在海上漂泊的航行是艱苦并快樂的。 林小姐已徹底“滿血復活”，不僅重新談笑風生，在搖搖晃晃的船艙里也能自如行走，甚至在廚房里連續(xù)忙活一個多小時，都不用上來透口氣。 越往西航行，太陽下山的時間也越來越晚，傍晚的天空被拉得很長，夕陽一天比一天好看。今日?？諢o云，夕陽沒有霞的繚亂，只有純粹的暖。 距目的地加勒 276 海里今天一口氣跑了 150 海里，狀態(tài)太給力了！照這個節(jié)奏繼續(xù)下去，28 號晚上就能抵達加勒。希望在岸邊能看到鯨魚。 2026年1月27日，航行第8天當經過海豚經常出沒的海域時，又有一小群海豚圍繞著 Joan 來回追逐、嬉戲，久久不愿離去。希望這是一個好兆頭，讓Joan在逐漸加強的風中順利航行。 前幾天的風向基本都是穩(wěn)定的東風，可謂一帆風順。不過今天風逐漸開始變得無常和漸強，讓人心生緊張。果然，到了黃昏時分，風力加強，風向開始改變，東風逐漸轉為東北風，Joan也隨之由順風航行變成了橫風航行。順風是海給帆船的助力器，橫風卻是帆船最執(zhí)拗的對手。強正橫風吹著海浪橫向沖擊船舷。隨著風力逐漸增大，海水掙脫了所有溫柔的偽裝，浪花不再是細碎的泡沫，而是帶著棱角的冰刃，被強風催逼著，狠狠撞擊著船舷。白帆被一股蠻力撕扯，帆布緊繃如鼓面，發(fā)出“嗡嗡”的低吼，仿佛隨時要掙脫繩索的束縛。船體時不時地猛地傾斜，甲板與海平面形成一道陡峭的夾角。橫風像一雙無形的巨手，蠻橫地推著船身向側方偏移，舵盤在掌心劇烈震顫，每一次調整都要耗費全身的力氣。海水順著船舷的邊緣潑濺進駕駛艙，帶著咸澀的涼意打在手上、臉上，衣服上。所有人心里都緊繃著一根弦。今晚，Joan還將穿越一段繁忙的國際商船航道，同時還要應對星羅密布的漁網區(qū)。再加上橫風導致的航向改變，以及天氣預報提示夜間風力會進一步增強，一切跡象都在提醒著大家：今晚，注定是一個不眠之夜。 果然，隨著夜幕降臨，風力越來越大。原本平穩(wěn)的航線早已被橫風攪亂，船帆與風向始終處于一種別扭的對峙狀態(tài)——既要借助風的推力前行，又要對抗它的側向拉扯。每一次轉向都像是與風的拉鋸戰(zhàn)，帆面時而被壓得過低，海水漫過甲板；時而又被風掀起過高，船身幾乎要翻覆，心臟跟著船體的起伏懸在半空，神經時刻緊繃如拉滿的弓弦原本的輪值不可能進行，大家必須同時上陣，通力合作。帆繩在手中滑動，粗糙的纖維磨得掌心發(fā)燙，稍一松懈，帆面便會被風掀起，船身立刻失去平衡，在浪濤中劇烈搖晃。海浪不再是溫柔的起伏，而是帶著棱角的猛獸，一次次撞擊著船舷，發(fā)出“砰砰”的悶響，船身隨之上下顛簸，腳下幾乎無法站穩(wěn)，只能靠著船舷的欄桿勉強支撐。第一次遠航的汪同學至此才懂得，橫風航行的艱難，從來不是單一的阻礙，而是風與浪的雙重夾擊，是體力與意志的極限考驗，是每一步都要拼盡全力的執(zhí)著與堅守汪同學堅持到凌晨一點，回艙休息。而阿勇和阿競則整夜不敢有片刻分神——橫風里的航行，每一秒都可能暗藏危機，稍有不慎，便可能被風浪吞噬在阿勇和阿競的不眠不休的整夜奮戰(zhàn)中，帆船在橫風里艱難地挪動著，像一頭疲憊卻倔強的野獸，在逆境中不肯低頭，向著岸的方向，在這混沌的怒海里，掙最后一程如此惡劣的情況下，Joan還必須橫穿國際商船航道。當海圖機上顯示一艘艘龐然大物以十幾節(jié)的速度從身邊掠過時，那種壓迫感幾乎讓人屏住呼吸果然，驚險很快上演——一艘三百多米、懸掛波多黎各旗的油輪始終尾隨在Joan后方。距離縮短到4海里時，它依然沒有任何轉向跡象，顯然還沒有發(fā)現Joan。Joan立刻通過 VHF 呼叫對方改變航向。原以為這艘巨輪會從 Joan 的任意一側安全通過，沒想到它竟在Joan船艉后方劃出一個詭異的大弧線，隨后從左舷貼近駛過。按當時的相對速度計算，兩船相遇只剩下不到十分鐘的間隔，真懸?。?lt;/p>風力達到18到25節(jié)的橫風掀起2到3米高的巨浪，每隔三秒便狠狠拍向甲板和駕駛艙，一直折騰到天亮，持續(xù)了近15個小時。直到Joan駛入島嶼的背風區(qū)后，風浪才終于逐漸減弱。（圖片來自AI） 終于，在2026年1月28日早晨，最驚魂的時刻過去了，在航行的第9天，風與海停止了瘋狂，此時距目的地加勒僅余60海里，勝利在望。 船長累癱了！ 汪同學最后一次當值。 阿競在遠眺著心里是否想的是詩與遠方？ 依舊是節(jié)電式飯食。 Joan已經航行在斯里蘭卡領域內。早上一艘斯里蘭卡軍艦向我們駛來，并呼叫：“嘿！前面的帆船請回答！”答：“帆船Joan，往Welligama方向。” 得到回應后，軍艦便揚波離去。 1月29日Joan要靠岸落錨了。 靠岸前升黃旗，表示同意接受相關調查。 船長阿勇的總結：“1月20日早上 08:00 離開普吉，1月29日晚上 21:00，9天又13個小時，Joan帶著四位海上斗士順利抵達目的地-斯里蘭卡加勒。今晚先在港口外的錨地過夜，明天再轉移進碼頭，算是給這段航程畫上一個溫柔的句號。全程發(fā)動機累計使用約 20 個小時，其余時間幾乎都在享受風的饋贈——約 90% 的航程都是正順風航行。主帆全程保持一級縮帆狀態(tài)，熱那亞前帆收起一半，既穩(wěn)妥也省心。從第一天開始，我們就采用了蝴蝶帆航行，并且第一次正式使用撐桿。在大家的配合下，這項“新技能”成功解鎖。過程中也有小插曲：前帆的縮帆繩因為磨損而斷裂，不過好在應對及時，并沒有對后續(xù)航行造成實質影響。航程中還遇到過一艘有點讓人緊張的漁船。它先是與我們反向駛來，隨后突然掉頭跟在我們后方，大約尾隨了兩海里。最終他們選擇放棄，我們也松了一口氣。除了穿越繁忙航道的那 12 個小時稍顯緊繃，其余時間幾乎都稱得上是一段愉快而順暢的航行。風、浪、船和人，終于在終點達成了一次默契的合作?！?lt;/p> 在船上住的最后一個夜晚。晚風載著船兒晃，岸上燈火暖融融，這一刻滿心都是安穩(wěn)。 1月30日，Joan駛入港口船上來了兩位客人。大胡子是中國人，曾是位飛行員。早早退休后夫妻住在船上周游世界。他們的船叫Sea Mango。他們的人生狀態(tài)實在是太令人羨慕。他的船早一天到，今天來幫忙落錨。這位黑臉人是辦理船停港入關手續(xù)的代理。 落錨及相關手續(xù)辦好后，大家唱著美國國歌，在船上升起了斯里蘭卡國旗，而Joan的船籍是馬來西亞的。哈哈，主打一個全世界混搭風。 四人全部上岸，橫渡北印度洋之舉圓滿結束 北印度洋上漂泊了9天，終于踩住陸地的肌理，不再隨波起伏。但第一感覺并不是腳踏實地，反是幾分暈陸的恍惚。 同舟共濟建立的友誼。 船的事情辦好了，開始辦人的手續(xù)。哈哈，這移民局的辦公室和中國鄉(xiāng)村煙酒店一樣。汪同學走過世界五十多個國家，第一次以這種方式入境，頗感奇妙。 輕輕松松地玩兒去啦！加勒古城就在Joan泊船的加勒Port對面。 加勒古城是一個巖石半島，三面環(huán)海。1505年葡萄牙人在此登陸，于1588年始建土堡。1640年荷蘭占領了加勒，用花崗巖+珊瑚石加固城墻、修14座棱堡（太陽/月亮/星星堡等），奠定了古城格局。1796年加勒又被英國接管，增設主城門、烏德勒支燈塔、鐘樓與圣公會教堂。1988年這座由歐洲殖民者在南亞建造的代表性要塞古城被列入聯合國教科文組織世界文化遺產。不過這里至今仍是活態(tài)社區(qū)活態(tài)社區(qū)（Living Community），即它是仍有生命、在生長、持續(xù)演進的社區(qū)，不是靜態(tài)標本。原住民仍在此居住，日常生產、社交、傳承著文化習俗。 環(huán)半島城墻可騎行或步行。 阿競在加勒古城墻上，獨步聽海，踏遍殖民舊時光。 汪同學呈現出工程師的本性。 四個航海者在烏德勒支燈塔前合影。在航海者心中，燈塔是沉默的信使，以光為信，在潮起潮落間指引著人間煙火的方向；也是孤獨的知己，陪航者熬過漫漫長夜，撫平前路的迷茫與忐忑。那束穿透暮色的光，終究是把“心安”二字，溫柔地寫在了航海者的心上。 航海四人組，共赴遠洋。看潮起潮落，聽海風呢喃與咆哮。四人同行，不負相遇，共達目標。合影中根據表情即可判斷出誰是擔負重任的船長。 進加勒古城（Galle Fort）紅瓦白墻的荷蘭殖民建筑，柱廊游廊隨處可見。 在加勒的老巷里淪陷白墻紅瓦，海風裹著咖啡味和茶香，每一步都是殖民舊夢與南洋煙火。 普通百姓的日子 沿海公交 晚餐到了一家海鮮餐廳 汪同學請客吃大餐感謝高手們帶領他凌波航行，馭舟遠洋。 今晚終于可以踏踏實實地睡在陸地的床上了。告別晃悠暈陸，沾床就是安穩(wěn)。 酒店的一面墻上寫滿了住客留言。沒有中文？是擔心寫中文很多人看不懂吧？嘿嘿！ 1月31日一大早，阿競就開始鍛煉。肌肉男就是在每天的堅持中誕生的。 汪同學背上全部行囊，準備踏上歸途。 大家一起走到了這條街上怎么還有這種路名：監(jiān)獄街這兩人笑瞇瞇的，像是剛從監(jiān)獄假釋出來。 汪同學將乘火車前往科倫坡。三等車票非常便宜，所以售票處十分熙攘。 汪同學買了一張二等車票，避開擁擠。 吃一頓暫別飯來日方長，期待再聚。 感謝隊友們送汪同學到火車站臺。 汪同學像當地人那樣坐在車廂門口看一路風景。 從火車站到酒店，乘通風良好的出突突車。 抵達了科倫坡的星級酒店儉樸風立轉奢華風汪同學的適應性極強，各種生活方式都可以對付。 斯里蘭卡首都科倫坡的夜，半城璀璨，半城海風。 2月1日，在酒店頂部泳池看朝陽升起。 這日子來了個大反轉：風浪里漂泊、四小時輪值一班開船、吃著簡餐……昨晚躺在星級酒店松軟安穩(wěn)的大床上早上吃極為豐富的早餐 面朝大海，開啟一下工作模式看看公司的運行情況 接著繼續(xù)享受陽光讓自己的腿腳再增加一個黑度 再看一眼科倫坡美麗的落日余暉 燈火璀璨的夜景 背起行囊，踏上回家之路 在回家的路上，獲得了來自航司的生日祝福。2月1日是汪同學的64歲生日。 遠洋歸來，終抵家宅。小孫女的小手入汪同學的掌心，軟嫩溫熱，一瞬便撫平了所有航行的疲憊。家的溫暖，都在這掌心相觸的溫柔里 歸鄉(xiāng)赴生辰，切一塊甜糯蛋糕，攬一份家人溫情。所有旅途的奔波，都在這一刻的甜蜜里，化作滿心歡喜 結束語：普吉揚帆向遠溟，北印度洋九日程。浪卷云垂風作伴，雨敲帆影夜兼行。加勒灣畔潮聲歇，異域灘頭曙色明。萬里征帆終落岸，生辰歸處是溫情。

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帆影逐浪，北印度洋行記

陳渝

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