―――空軍第23師的崢嶸歲月 合影中師領導坐前排，師長董江河在中間，董師長左側是政委李賢榮，右側是政治部主任馬炳發(fā)、參謀長戚漢卿。 在共和國的藍天畫卷中，有這樣一支部隊，他們從江西南昌起步，歷經風雨，輾轉多地，用青春和熱血書寫了一段段可歌可泣的空軍傳奇。這就是空軍第23師，一支在戰(zhàn)火中孕育、在和平時期默默成長奉獻的英雄部隊。本文將帶您走進那段從李新店到窯村機場的崢嶸歲月，感受他們鮮為人知的生活與擔當。<br><br>一、艱難初創(chuàng)，淬火成鋼：從航校到戰(zhàn)場的英雄輩出<br><br> 轟炸機空軍第23師的誕生，承載著保衛(wèi)祖國領空的神圣使命。1951年10月3日，該師以湖北、江西軍區(qū)為主及中南軍區(qū)直屬機關、第41、45軍抽調的骨干力量在江西南昌籌建，并于1952年1月4日由中央軍委正式命名，下轄第67、69團和衡陽機場。這是一支從誕生之初就注定不凡的隊伍。<br> 部隊初由司政機關、飛行大隊、機務大隊和基地組成。組建初期，許多干部戰(zhàn)士和飛行人員都曾經歷過抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭和抗美援朝的洗禮。首任師長王定烈（1951年任空軍航空兵23、18師師長，參加了抗美援朝。后任中南軍區(qū)空軍廣州指揮所副司令員、廣州軍區(qū)空軍副司令員，空軍參謀長、副司令員等職。1961年被授予少將軍銜，曾獲三級八一勛章、二級獨立自由勛章、二級解放勛章和一級紅星功勛榮譽章）， 宋映師長（1952年--1954年），張東海師長（1954年--1959年），武繼元師長（1938加入共青團，1940年加入中國共產黨，1，941年入伍，1951年畢業(yè)于空軍第一航校，1959年11月--1965年3月任師長），李向民師長（空軍東北航校首批飛行員，1952年曾駕機首飛青藏高原成功，任師長1965年4月--1968年），董江河師長（1944年5月入伍，1949年5月加入中國共產黨。歷任看護、學員、政治指導員、中隊長、大隊長、副團長、團長、副師長、師長、空軍第十一軍副參謀長等職。歷經抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭，被授予獨立自由獎章、解放獎章。先后榮立特等功一次，大功兩次，集體三等功一次，個人三等功一次），之后還有戚漢卿、韓洪才、駱農村升任師長。<br> 我?guī)熆涨谌藛T大多從長春空軍第一航空預備學校和保定第二預校脫穎而出，繼而進入空軍第十六航空學校學習轟炸機領航轟炸和通訊射擊專業(yè)；同時，一批飛行學員被送往哈爾濱的空軍第一航空學校深造飛行駕駛專業(yè)，以便畢業(yè)后能完美配套組成機組。經過航校三年多嚴苛的飛行理論學習和初步實際飛行訓練，他們以優(yōu)異成績完成各項訓練計劃，被授予空軍少尉軍銜（1965年之前），分配到23師投身飛行事業(yè)。<br> 地勤機務人員基本經過長春機務學校學習而來。通訊導航人員多由老兵帶領學習，其中報務人員和導航員多參加武漢空軍學校培訓畢業(yè)。<br> 這期間，正值國家經濟困難時期，蘇聯(lián)撕毀合同、撤走專家、停止援助，空軍建設面臨前所未有的困境——缺油料、缺航空器材、缺飛機。在如此艱難的條件下，本可培養(yǎng)更多飛行員，但為了保證質量，部隊不得不優(yōu)中選優(yōu)，忍痛淘汰了近一半學員。這份“割愛”，更凸顯了留下者的卓越與不易，他們是真正在逆境中淬煉出的鋼。<br><br>二、艱苦磨礪，紀律如鐵：李新店機場的軍營日常<br><br> 1959年7月15日，空23師由鄭州機場移駐河南確山申河集機場（1960年4月改名為空軍李新店場站）。這里的營房和機場，是大躍進年代的產物，設施十分簡陋。機場位于營區(qū)南邊約三公里，營區(qū)道路狹窄，多為磚鋪，僅有汽車道鋪設水泥。飛行員宿舍為磚結構樓房，樓體外表未經粉飾，八幢二層小樓，每層中間分隔，一邊住一個飛行大隊。<br> 宿舍內的陳設，簡樸到了極致。每間房水泥地、白粉墻，住四人，四張架子床，1.2米寬、2米長的木板上僅有一張棕墊。室內配備一張桌子、一把椅子、每人一個小馬扎和一個小床頭柜。門后墻角用報紙包住磚塊搭成四方小臺，放置四人的春、冬飛行服；門后墻上四個掛鉤，各掛飛行包、飛行帽、氧氣面罩和夜航用手電。床下只準放三雙鞋（飛行靴、皮鞋、解放鞋），且鞋后跟必須成一條直線。每人的臉盆（內含刷牙缸、牙刷、牙膏、香皂盒）也置于床下。床頭架上統(tǒng)一高度拉一根細鐵絲，每人掛兩條毛巾（洗臉、洗腳各一條）。<br> 個人物品的管理更是嚴格。每個飛行大隊設有一間儲藏室，室內木架四層，貼有人員姓名標簽，每人僅允許放置一個旅行包大小的提包存放私人衣物，門鎖專人負責定時開啟。床上，一條軍被，一條白方巾包袱皮（長寬各約80公分）包裹個人襯衣、內褲等，既是晚上的枕頭，早上則整理后放入被內。被子必須按規(guī)定疊放整齊，壓成“豆腐塊”模樣，這是軍人作風的直觀體現(xiàn)。<br> 作息與訓練，同樣雷打不動。每周三次出早操，走隊列。起床后5分鐘內著軍裝，樓前集合跑步至大操場，全團飛行員一起跑步，而后以飛行中隊為單位練習齊步、正步。另兩天早晨，則以飛行大隊為單位，沿公路跑步至機場三岔路口（約1.5公里），解散活動5分鐘后集合返回。洗臉、整理內務、打掃衛(wèi)生，而后準備早餐。星期六早晨雖不出操，但必須按時起床，打掃寢室、樓梯、過道及樓外道路衛(wèi)生，清掃樹葉。若遇大雨，則改為打掃衛(wèi)生或集體唱歌——唱老歌，學新歌。<br> 如今回望，飛行員們的軍隊生活，完全依照軍隊內務條令嚴格管理，與普通士兵毫無二致，飛行員們過著干部的待遇、士兵的生活。這種艱苦環(huán)境下的嚴格磨礪，塑造了他們鋼鐵般的意志和過硬的作風。<br> 生活設施的簡陋也考驗著每一個人。飛行員宿舍樓內僅有一個盥洗室（可解小便），解大便需到樓外大廁所，一個團共用一個，清晨常常需要排隊。每個大隊有一間“俱樂部”，實為空房間，供集中開會使用。開會時按中隊站立，1－3號序列，每人帶小馬扎，排好隊將馬扎放在身后，待值班中隊長向大隊領導報告人數(shù)后，統(tǒng)一下達“坐下”口令方可就座。會議內容包括工作安排、飛行計劃、政治教育等。結束時喊“起立”，敬禮后“解散”。大隊樓下走廊墻上設有大黑板，由宣傳委員負責每周出黑板報，刊登稿件、表揚好人好事；另有小黑板用于寫通知或周工作計劃、飛行安排。營區(qū)宿舍均裝有小木箱廣播喇叭，每日播放起床、熄燈號令，八小時外播放稿件或文藝節(jié)目。<br> 空勤人員還配備手槍和傘刀，以及一個備用彈夾（三發(fā)子彈），用于飛行時自衛(wèi)和跳傘應急。曾有一次，早晨下雨無法出操，一位副大隊長組織大家擦槍，并強調注意安全。不料約15分鐘后，樓內突然響起一聲槍響。眾人趕往事發(fā)宿舍，只見副大隊長右手握槍，對面墻上60度位置有一彈洞，床上、地上滿是灰土。原來，他擦槍時無意中將實彈夾裝入槍內，并在扣住扳機的情況下拉動槍栓，完成了子彈上膛擊發(fā)的動作。萬幸手槍向上60度指向墻面，未造成人員傷亡。此事也成為嚴格操作規(guī)程的深刻警示。<br> 地勤及勤務保障部隊情況除待遇著裝與空勤不同，但軍人基本要求大致一樣。<br><br>三、苦中作樂，堅守使命：單調生活中的精神追求<br><br> 軍營生活無疑是枯燥、單調的，部隊與外界社會相對隔離，娛樂活動匱乏。每周放映1－2場電影，便是最大的樂趣。當時報紙種類少（解放軍報、空軍報、省機關日報）且并非當天報紙，閱讀興趣有限。平時不準打撲克、下象棋，晚上的消遣方式屈指可數(shù)：去軍營小賣部轉轉；到機場公路散步或去師俱樂部閱覽室看報刊（那里書籍品種略多，內容更豐富些）；或是坐在小馬扎上，以床為桌給親朋寫信。有家屬的，也只準周末團聚。師部大禮堂使用較少，僅在召開全師大會或文藝演出時啟用；遇大雨，電影會在大禮堂放映，通常第一場空地勤人員觀看，第二場基地（副師級，1969年改為團級場站）后勤人員觀看，家屬及附近老鄉(xiāng)則在幕后觀看。天氣好時，電影基本在大操場放映，放映前各單位互相拉歌，隨后播放歌曲，再以幻燈片形式表揚好人好事、傳達通知要求。<br><br>四、換防移師，薪火相傳：窯村機場的新篇與歷史功績<br><br> 1969年5月部隊與空二十五師換防，進駐陜西窯村機場。1969年11月，部隊開始逐步由杜-2轟炸機改飛轟五型轟炸機。窯村的營房和生活條件較河南時有所改善，空勤宿舍再也不見用磚頭疊的衣架，再不見每月假日各單位份份曬被子，用開水沖床板滅虱子的情景，還有優(yōu)勢在于離臨潼和西安較近，節(jié)假日可請假去會親友、看戲、逛街、購買日用品或下館子。機場連隊還多了些菜地，傍晚常有空勤人員散步時，請求連隊戰(zhàn)士允許摘幾個黃瓜、茄子、西紅柿解饞。與河南駐地潮濕的天氣相比，陜西四季分明、濕度較低，環(huán)境更為干爽整潔透亮。<br> 作為空軍野戰(zhàn)部隊，空23師在幾十年的歷程中，在空軍和空十一軍的領導指揮下，圓滿完成了各項訓練和戰(zhàn)斗任務，甚至有戰(zhàn)友犧牲在訓練場上，他們的英名永垂不朽。<br> 部隊的歷史功績熠熠生輝：<br> 平叛作戰(zhàn)顯神威：1959年3月，西藏發(fā)生反革命武裝叛亂，空23師調派9架杜-2轟炸機與空8師22團5架伊爾-28轟炸機，分別進駐陜西武功、臨潼場站，支援陸軍地面部隊在拉薩、山南地區(qū)的平叛戰(zhàn)斗，并繼續(xù)支援甘南、青海地區(qū)作戰(zhàn)。1959年4月27日，首次試航陜西武功至青海格爾木。1959年至1961年間，空23師為支援平叛作戰(zhàn)共計出動杜-2飛機16架，飛行61架次。<br> 集體功勛載史冊：1963年8月26日，空軍給空23師68團榮記集體一等功，這是對部隊卓越貢獻的高度認可。<br> 編制調整與轉進：1970年6月，空軍第23師改稱空軍航空兵第23師，原空67、68、69大隊依次改為空軍航空兵第67、68、69團。1971年9月，空69團調防貴陽磊莊機場，改稱空50師第148團。同年10月17日，以空68團2大隊為基礎，并從空67團抽調空地勤人員組建新的空69團。1972年1月，空68團調駐鎮(zhèn)川堡機場。<br> 高原訓練創(chuàng)先河：1974年9月15日，空23師參謀長戚漢卿率轟-5飛機3架、機組6個，共74人，由臨潼機場進駐西藏日喀則機場訓練，這是空軍轟炸機部隊首次進藏訓練，具有里程碑意義。<br> 抗洪救災勇?lián)敚狐S河凌汛出現(xiàn)冰塞冰壩導致凌汛災害，情況危急，曾多次受命出動戰(zhàn)機炸冰壩冰凌，疏通河道；1983年7月，陜西漢江流域暴發(fā)特大洪水，蘭空組織空23師等單位，出動2000余人次，汽車370臺次，飛機15架84架次投身抗洪救災，展現(xiàn)了人民軍隊為人民的本色。<br> 油庫油料化檢技術員楊梓云，在1968年撲滅油庫大火戰(zhàn)斗中，用身體勇堵噴著烈焰的油罐口，全身重度燒傷面積達60%以上，被空軍授予“無私無畏英雄”稱號。<br> 李新店基地機場副部隊長張孔銓，在抓戰(zhàn)備工程建設中，因積勞成疾，于1969年12月在臨潼機場去世，1970年被中央軍委追記一等功臣。<br> 1973年10月27日，空23師第67團2中隊轟5發(fā)生一等事故，飛機投彈瞬間，炸彈在彈艙內爆炸，使飛機墜毀。田樹生、宋長德、張勇機組全部犧牲。<div> 抗美援朝英雄機長楊大方、領航員陳修禮等，他們都是這支英雄隊伍的杰出代表。<br> 撤并整編續(xù)輝煌：1982年12月，總參批準撤銷空68團（轟五團），以該團團部組建空45師135團，延安場站歸空11軍直轄。1985年8月27日，航空兵第23師師部與空67、69團撤銷，師領導大部調空十一軍部，空勤地勤分配到其他部隊，數(shù)百名機關干部復轉，大部安排在西安工作，部分團級干部安置到軍休所。<br><br>五、結語：不朽的軍魂，永恒的記憶<br><br> 空軍第23師的歷史，是一部忠誠與奉獻的史詩。從李新店機場的艱苦創(chuàng)業(yè)，到窯村機場的接續(xù)奮斗，一代代空勤、地勤、勤務人員和干部職工用青春、汗水乃至生命，踐行了對祖國和人民的莊嚴承諾。他們在簡陋的條件下嚴格訓練，在單調的生活中堅守信念，在關鍵時刻挺身而出，為國防事業(yè)和人民利益立下了汗馬功勞。<br> 雖然空23師的番號已成為歷史，但它所孕育的“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的精神，將永遠激勵著后來者。那些曾經在藍天翱翔的英雄們，以及為部隊建設默默付出的每一位官兵，他們的故事不應被遺忘。<br><br> 謹以此文，致敬空軍第23師的全體指戰(zhàn)員！那段從李新店到窯村機場的戰(zhàn)斗生活，是他們無悔的青春印記，更是共和國藍天史上不可磨滅的一頁。<br><br> ?。ū疚挠嘘P資料來自空二十三師戰(zhàn)友，在此一并致謝?。?lt;/div> <p class="ql-block">前排左一為后來的師政委李顯榮。</p> 每年省委省政府來部隊慰間。 飛越青藏高原。 那時空勤平時穿布夾克式的作訓服。 那時地勤春秋夏穿夾克式籃色作訓服，冬季穿黑色棉中衣服。 轟五轟炸機與飛行員。