魔幻山城，醉美重慶LG 上一次到重慶，已是很久以前的事情了，記憶中的零星碎片都已模糊，印象中只記得重慶是山城，是霧都。近些年來，重慶被人們冠以“8D 魔幻城市”的稱謂，不太理解其中之意，很想去實(shí)地體驗(yàn)一下。<br><br>今年清明前夕，我們一家三口，從北京飛抵重慶，還未出機(jī)場，就給了我一個(gè)不大不小的驚喜。在重慶江北國際機(jī)場T3航站樓到達(dá)層平臺，我們看到三列并行的黃色出租車（當(dāng)?shù)厝藨蚍Q為“黃色法拉利”），秩序井然地排列等候，車流如長龍一般，非常壯觀，構(gòu)成了一幅兼具動態(tài)活力與靜態(tài)秩序的視覺畫面。 去酒店途中，一路上左旋右轉(zhuǎn)，時(shí)上時(shí)下，一會兒鉆隧道，一會兒過江橋，完全辨不清方向。問司機(jī)師傅，說是他們也不知東南西北，只知上下左右。聽說在重慶，導(dǎo)航經(jīng)常會失誤，本土司機(jī)最值得信賴。<div><br></div><div>我們下榻的酒店，位于重慶渝中區(qū)的鳳凰臺路，站在酒店的平臺上，就可以看到十八梯風(fēng)貌區(qū)。</div> 依山而建的?十八梯?，是山城重慶最具代表性的傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)之一，上下垂直落差約為40米，它連接著渝中的上下半城。一大片青石房屋、木質(zhì)吊腳樓順著山勢高低分布，密密麻麻，層層疊疊，錯落有致，構(gòu)成了一幅立體三維的奇特畫卷。 老重慶的渝中區(qū)分為上下半城，位于山上的較場口、解放碑商業(yè)步行街等為上半城，是城市的繁華所在；而山下的南紀(jì)門、解放西路等為下半城，則是城市的市井之所。十八梯便如一條神奇的通道，連接著上下半城，連接著兩個(gè)風(fēng)格迥異的生活空間。 據(jù)介紹，十八梯是重慶城區(qū)最古老的街道之一，與“八百年重慶府”的歷史一樣長。當(dāng)時(shí)，重慶城內(nèi)修筑石梯官道連通上下，因附近有一口古井，居民在此取水，古井前有十八級階梯，“十八梯”由此得名。<div><br></div> 十八梯主要景點(diǎn)之一，古井春風(fēng)。 我們從山下的厚池街沿著老街石階拾級而上，一路店鋪林立，咖啡店、美食鋪、西餐館，既有重慶本地老字號，也不乏外來品牌的進(jìn)駐，漫步其間感受到濃濃的人間煙火氣息。 抬頭仰望，是十八梯上城的層巒疊嶂；俯瞰下方，是下城的繁華街景。 十八梯大隧道遺址修建于抗戰(zhàn)時(shí)期，是重慶大隧道的重要組成部分。1941年6月5日晚，侵華日軍出動飛機(jī)對重慶實(shí)施長時(shí)間轟炸，導(dǎo)致十八梯、演武廳（現(xiàn)磁器街）和石灰市防空隧道發(fā)生避難者窒息踐踏傷亡慘案，史稱“六五”大隧道慘案。 站在十八梯最高處的觀景臺上，整個(gè)十八梯的青瓦白墻吊腳樓群、蜿蜒石階與遠(yuǎn)處解放碑等高樓大廈構(gòu)成的唯美全景盡收眼底，形成傳統(tǒng)山地建筑與現(xiàn)代都市景觀的強(qiáng)烈碰撞，充分展現(xiàn)出重慶的立體魔幻感與浪漫情懷。 在“魔幻之都”重慶的眾多令人嘆為觀止的景觀中，最網(wǎng)紅、最奇特、最令人道絕的景觀，非李子壩的輕軌穿樓莫屬。相信凡是到過重慶的人，都不會錯過一睹輕軌列車穿過居民樓奇特場景的機(jī)會，因?yàn)樗恰叭蛭ㄒ弧薄笆澜缡桌薄暗莫?dú)一份，是軌道交通與建筑完美融合的典范。<div><br></div><div>在鵝嶺上，用長焦鏡頭拍攝，見證輕軌列車穿樓的神奇。</div> 為了近距離觀看輕軌穿樓，我們來到了輕軌李子壩站。<div><br></div><div>重慶軌道交通2號線李子壩站，進(jìn)入站內(nèi)可以乘電梯到一層，出樓過馬路就是觀景臺。輕軌列車將會從這座19層商住樓的6-8層中間穿過，樓下5層樓是商鋪，樓上9-19層是居民住宅，輕軌與樓宇共存，可以說別處難得一見。<br></div> 在嘉陵江畔的李子壩觀景平臺上，人頭攢動，游人如織，大家遠(yuǎn)道而來，都是為了一睹輕軌穿樓的奇觀。由遠(yuǎn)及近駛來的輕軌列車就像是一條彩色的巨龍，在高樓林立的城市森林中蜿蜒穿梭，為這座充滿活力的城市增添了一抹魔幻色彩。每當(dāng)列車開過來的時(shí)候，翹首以待的人群便會歡聲四起，驚呼聲、相機(jī)快門的咔嚓聲，此起彼伏，不絕于耳。過往的輕軌列車上涂著五顏六色的廣告，很醒目，也很新穎，每當(dāng)輕軌列車緩緩駛?cè)刖用駱莾?nèi)部，仿佛就像穿越了時(shí)空隧道，將現(xiàn)代交通工具與古老建筑完美融合。這一場景不僅打破了人們對城市交通的傳統(tǒng)認(rèn)知，更成為了重慶獨(dú)有的城市名片。 輕軌穿樓，這在很多人看來，似乎是天方夜譚，但在重慶卻成為了現(xiàn)實(shí)，這背后是設(shè)計(jì)師們巧妙的構(gòu)思和精心的設(shè)計(jì)。為了將輕軌融入這棟居民樓，設(shè)計(jì)師們可謂煞費(fèi)苦心。他們充分利用了樓房的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將輕軌站臺設(shè)置在樓房的6層至8層，而輕軌軌道則從樓房的中間穿過。為了減少輕軌運(yùn)行對居民生活的影響，設(shè)計(jì)師們還采用了特殊的減震材料，有效降低了噪音和震動。 輕軌列車往來穿梭于嘉陵江畔，鵝嶺之下的樓宇之間，這個(gè)畫面告訴我們，這里就是山城重慶。重慶的交通是立體的，江上有船，岸上有公路，半山有輕軌，空中還有長江索道。 原本是想乘坐長江索道過江，體驗(yàn)一把凌空飛渡的感覺，但聽說排隊(duì)時(shí)間很長，只能作罷。還好我們在游覽湖廣會館時(shí)，拍到了長江索道過江的奇特畫面，也算是彌補(bǔ)了一個(gè)缺憾吧。<br><br>重慶長江索道，是連接重慶市渝中區(qū)和南岸區(qū)的一條空中走廊，被譽(yù)為“萬里長江第一條空中走廊”和“山城空中公共汽車”，是重慶城市的一大標(biāo)志性景觀，也是游覽長江和重慶城市風(fēng)光的重要交通工具。 重慶長江索道全長1166米，單程運(yùn)行時(shí)長約為4分30秒，乘坐的轎廂最多可容納66人。?1987年建成時(shí)主要是為解決市民跨江出行難題，隨著跨江大橋和軌道交通發(fā)展，通勤功能逐步弱化，現(xiàn)已轉(zhuǎn)型為純旅游型都市觀光索道?。 重慶長江索道，在我們的頭頂之上緩緩駛過，悠然劃過天際, 穿行在鋼鐵叢林之間，穿越了時(shí)空的隧道，穿越了城市的繁華，盡顯出山城的獨(dú)特魅力。 重慶的立體交通簡直太神奇，太魔幻了，堪稱世界級城市奇觀。城市規(guī)劃設(shè)計(jì)師將山城的復(fù)雜地形與現(xiàn)代化交通工程完美融合，形成了極具辨識度的“8D魔幻”風(fēng)格。重慶黃桷灣立交橋，是我見過的國內(nèi)最復(fù)雜的立交橋，我們一起去見識一下它的風(fēng)采。<br><br>重慶的黃桷灣立交橋，也被稱為盤龍立交橋，簡直是一座讓人眼花繚亂的建筑奇跡。這座立交橋高達(dá)五層，擁有20條匝道，主線設(shè)計(jì)為雙向四車道，整體呈螺旋狀，扭曲程度達(dá)到了驚人的720度。從地面到最高點(diǎn)的距離有37米，相當(dāng)于12層樓的高度。這座號稱中國最復(fù)雜的立交橋，耗時(shí)7年建成，如同立體的迷宮一般，不僅能把司機(jī)逼瘋，而且還能讓導(dǎo)航崩潰。自駕行駛在上面，不僅刺激感拉滿，還能完全顛覆你對公路的認(rèn)知。 魁星樓，始建于清雍正三年（1725年），原為學(xué)子祈求功名之地，1953年拆除后于九十年代重建?？菢潜旧聿⒉皇呛艹雒?，之所以成為重慶一個(gè)極具代表性的打卡點(diǎn)，是以其“你以為在22樓，轉(zhuǎn)身卻是1樓”的神奇景象，成為游客感受重慶魔幻魅力的絕佳之地。<br><br>我們打車導(dǎo)航至魁星樓，首先看到是重慶醫(yī)科大學(xué)附屬第二醫(yī)院門診樓。沒有錯，這里就是魁星樓。從醫(yī)院旁邊的樓梯走上去，我們到達(dá)了一個(gè)寬敞的平臺---魁星樓廣場，這里就是人們以為的“1樓”，實(shí)際上是22樓平臺。 對面是“高富創(chuàng)業(yè)中心”大樓，有兩條懸在空中的連廊，將廣場與大樓連接在一起。這座建筑很神奇，從不同角度觀察，人們會看到不同的樓層。平行看這里同廣場處于同一平面，顯然是1層，但當(dāng)你俯視向下看的時(shí)候，便會驚訝地發(fā)現(xiàn)，這里竟然是高高在上，位于高富創(chuàng)業(yè)中心的22樓，真是一個(gè)令人驚嘆的視覺錯覺，太絕了，是對重慶這座8D魔幻城市最好的詮釋。 在高富創(chuàng)業(yè)中心的后樓，可以看到江北的景色和千廝門大橋。 我們乘坐大樓的電梯，不一會兒就下到了真正的一樓，一條叫做嘉濱路的馬路邊。抬頭仰視剛剛下來的地方，感覺太不可思議了，這種景象恐怕只有在重慶才有。 重慶之所以被稱為“8D魔幻城市”，主要是因?yàn)槠洫?dú)特的地形、建筑和交通系統(tǒng)共同營造出一種超現(xiàn)實(shí)的立體感和空間錯亂感，讓人們仿佛置身于多維度的魔幻世界里。雖然“8D魔幻城市”只是一種夸張的說法，但的確給了我耳目一新的感覺，一種不同于任何其他城市獨(dú)特的，立體的，神奇的感覺。