<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1996年3月，北京能環(huán)有限公司承接了塔里木油田的55KW磁力傳動輸油泵任務，我應邀擔任公司總工程師，要輔佐潘總完成這項有相當難度的任務。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">泵的設計早已完成，制造廠定在門頭溝的九龍機械廠。經(jīng)過兩個月日夜兼程的奮斗，6月中旬，三臺大泵制造完成，經(jīng)過試驗檢測，性能合格，航空快運，五天時間運抵塔中四臨時輸油站。潘總立即出差塔里木油田，要在現(xiàn)場指導工程隊伍安裝這種新型輸油泵，并參加塔中四臨時輸油站的落成典禮。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1996年7月1日，臨時輸油站勝利建成并開始輸油。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span>磁力傳動泵是一種無任何泄漏的新型泵，它應用于采油工業(yè)當中，解決了原油在集輸過程中易泄漏的大問題，受到世界各國采油專家的高度關注。大功率磁力傳動泵在發(fā)達國家也是最近幾年才開發(fā)成功并投入運行的。塔中四臨時輸油站的大型磁力泵是同類泵在我國的第一次工業(yè)運行，它有許多突出的優(yōu)點：運轉平穩(wěn)，噪聲??；立式安裝，泵站內(nèi)布局緊湊、美觀、合理；效率高，節(jié)能省電；無任何泄漏，環(huán)保安全。全國各大油田的技術人員到塔中油田考察參觀，大功率磁力傳動泵投入輸油運行，受到他們的密切關注與好評，無一不為它的突出優(yōu)點所折服。在塔中油田，采油工人和技術人員都贊揚油田王總工程師有膽量選用這種新型泵到大漠油田來運行。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1996年8月中旬，王總通過衛(wèi)星電話從大漠腹地給我家中打電話，說其中一臺泵有輕微的異常聲，請我到塔中油田現(xiàn)場看一看。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">第二天清早，我乘聯(lián)航的飛機，從北京南苑機場直飛新疆庫爾勒。這天天氣晴朗，萬里無云，我坐在靠窗口的座位上，可以清晰地看見地面的景物。從北京飛新疆，我此前雖已有過四次，但都因夜航或天氣的原因，沒有從飛機上看過我國西部大地的景色。飛機飛越太行山脈，很快就到了黃土高原上空，從飛機上看下去，黃河像一條飄逸的帶子，蜿蜒曲折盤旋著奔向東方。大河兩岸的土地，黃橙橙的一片，很少見到碧綠的顏色，可憐的黃土地啊，植被太少了！穿過內(nèi)蒙西部，飛越河西走廊，進入新疆東部，無限廣闊的大地上，一個一個的沙丘，雜亂無章，星羅棋布，沒有河流、湖泊，沒有青草、樹木，荒涼的大漠、戈壁，真是慘不忍睹！我從小只知道“中國地大物博”，今日所見，方知道要真正改造好祖國河山，還需要世代華夏兒女作出不息的奮斗！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">中午時分，飛機到達庫爾勒機場，油田供應處的江代勇先生早已在那里等我，由他陪同我前往塔中油田。乘坐油田專派的一輛三菱吉普車到達輪南，已是傍晚時分，在一個大加油站，車輛加油，人員進餐，吃飽喝足，再往前走，就是世界第二的塔克拉瑪干大沙漠了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">從輪南往塔中，吉普車沿著新修成的沙漠公路一直往南走，大約有300公里的路程，要走五個小時才能到達。車輛進入大漠之后，夜幕降臨了，天空沒有月亮，沙漠里沒有一絲光線，到處是一片漆黑。我從車窗往外看，看不清任何東西，只能打瞌睡消磨時間。不知不覺中過了三個小時，司機師傅停車讓大家方便一下，我走下吉普車，立刻被大漠里的夜景震撼了。因為沒有一絲兒風，也沒有一點兒聲音，萬物靜悄悄的，人到了一個絕對寂靜的世界。只有滿天的繁星，嵌鑲在深蘭色的天幕里，不停的閃爍著。天幕像一個無限大的半球面，從天空垂下來，是那么的深沉、廣闊、遠大。這浩瀚宇宙的美麗夜景，如同我年少時在家鄉(xiāng)曹娥江入?？诳吹降囊荒Ｒ粯?，是北京這樣的大城市里不可能見到的。浩瀚的宇宙啊，據(jù)說有140億光年（1光年約為9.46億萬公里）之大，太陽系在宇宙中，也只是“滄海一粟”。個人與宇宙相比，實在是太渺小了，但人應當學會有宇宙般的博大胸懷。江代勇告訴我，今天是趕上了大漠里難得一見的好天氣，所以才能欣賞到如此美妙的夜空，我真是不虛此行了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">午夜時分，吉普車到達塔中四采油作業(yè)區(qū)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">這里與北京有兩個小時時差，全部作息制度都比北京晚兩個小時。次日上午10時，王總與我一起到了塔中四臨時輸油站，見兩臺運行中的磁力泵一切正常，聲音異常的一臺已經(jīng)停止運行。我用手盤動泵軸，聽到內(nèi)磁環(huán)處有輕微的摩擦聲，請站里的維修工打開檢查，發(fā)現(xiàn)這臺泵的內(nèi)磁環(huán)下?lián)跞β葆斔蓜樱肼暰褪菑倪@里發(fā)出的。把螺釘緊定，重新試車運行，一切恢復正常。故障排除了，故障也很小，但我還是沉浸在無盡的思考當中。故障的原因雖然在制造環(huán)節(jié)，而我必須從設計與制造兩方面入手，杜絕這類毛病的再次發(fā)生。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">此時此刻，我深切地感受到，55KW的大型磁力傳動泵一下子就到大漠腹地來運行，有點為時過早了。但事已至此，沒有別的辦法，只能聽古人一句話：“亡羊補牢，尤為未晚”。我決定留在大漠腹地一些日子，天天到輸油站觀察3臺泵的運行，要把可能發(fā)生的故障，解決在萌芽狀態(tài)。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">?我每天四次步行去輸油站看泵運行，從電流、功率、壓力、噪聲、振動、電機溫度等多方面觀察和判斷泵的當前狀態(tài)。大漠腹地的八月天氣，最高氣溫達40℃，我有時頭頂火燒般的烈日，有時冒著漫天蔽日的大風沙，接連半個月，每天四次到站觀察，從不落下一次。我在大漠腹地的勤奮工作，感動了現(xiàn)場所有的采油工人和專業(yè)技術人員，他們個個都稱贊我為石油工業(yè)設計了如此好的輸油泵。塔中油田現(xiàn)場最高長官馬總指揮要我對泵作進一步的改進，他表示塔中油田將來正式的聯(lián)合站也要選用這種泵。他看我快60歲了，安排我睡單間工棚，有困難直接找他。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">8月28日，運行時間最長的1號泵達到1200小時，我請輸油站停泵檢查。打開磁力聯(lián)軸器，發(fā)現(xiàn)上軸瓦磨損比較嚴重，30毫米的軸孔已磨大0.5毫米，說明用傳統(tǒng)材料錫磷青銅做的上軸瓦在這里不合適。設計時雖然也知道國外是用碳化硅材料做的，但由于國內(nèi)尚未生產(chǎn)出碳化硅材料，也就保留使用了這種傳統(tǒng)材料。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">?我預感到事情的嚴重性，如果這個上軸瓦的軸孔磨大達到1毫米，就有可能發(fā)生事故。我必須盡快想出解決辦法。當然最好的辦法就是用碳化硅材料來制造上軸瓦，但這在國內(nèi)短期內(nèi)難以做到。我想到了國內(nèi)已經(jīng)批量生產(chǎn)的聚四氟乙烯這種新型材料，用它做上軸瓦，性能會超過傳統(tǒng)材料，這樣就能爭取到半年過渡時間，然后再徐圖徹底解決問題的良策。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">我直接向馬總指揮匯報了我發(fā)現(xiàn)的問題，我要求立刻飛回北京去，我要加班加點趕制出代用的上軸瓦，我保證十天之內(nèi)返回塔中來更換這個零件。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">8月31日，因為買不到庫爾勒直飛北京的機票，我繞道烏魯木齊飛回北京。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">跑遍整個北京城，買到了Ф70的聚四氟乙烯棒料，加班加點做成了9個上軸瓦，時間已過了八天。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">我正準備趕回塔中的時候，老伴的半年復查結果出來了，癌胚抗原指標CEA達到20，高出正常值4倍，她的情緒立刻緊張起來。她此前已與癌癥博斗了三年，經(jīng)歷了兩次大手術。我不能在此時離她而去，我必須留下來做她的心理醫(yī)生，陪伴她度過這段與癌癥決戰(zhàn)的關鍵時刻。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">潘總決定由他親自二次出征大漠腹地，我在技術上向他作了詳細的交代：一定要迅速更換三臺泵的上軸瓦，一臺也不可落下。剩下六個上軸瓦是備件，交給輸油站劉站長，并培訓站方掌握更換方法，以后每臺泵運行滿3000小時必須更換上軸瓦，這樣可以為我們贏得一年徐圖良策的時間。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">9月25日，潘經(jīng)理通過衛(wèi)星電話告訴我，他在塔中已經(jīng)等了半個月，到現(xiàn)在一臺泵的上軸瓦都沒有更換，因近來常有中央首長到塔中油田視察，站上不愿在此時做檢修工作。我聽了非常著急，在電話里大聲呼叫，請立刻去找王總，甚至直接找馬總指揮，一定要馬上把三臺泵的上軸瓦都換掉?！l(wèi)星電話斷掉了，大漠里還沒有其它通訊工具，我在焦急不安中天天等待著那里的消息。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">9月30日，潘總回到北京，告訴我只更換了1號泵的上軸瓦，站上的維修工一起參加更換，他們已經(jīng)掌握了更換方法，劉站長答應十月上旬內(nèi)他們自己負責更換2號泵和3號泵的上軸瓦。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">我心里埋怨潘總年輕，辦事不踏實。但聽他說王總和馬總指揮不在現(xiàn)場，他只能找劉站長說事。既然劉站長已經(jīng)答應了，也只能如此了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1996年10月30日上午10時，我接到江代勇從庫爾勒打來的長途電話說，今日清晨8時，塔中四臨時輸油站發(fā)生事故，三臺磁力傳動泵全部燒壞。領導正在現(xiàn)場開會分析事故原因，研究恢復生產(chǎn)方案，叫我在京待命，隨時保持聯(lián)絡。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">中午12時，江代勇又來電話，詢問油田先期提出訂貨的兩臺同型號備用泵現(xiàn)在的加工進展情況，我告訴他剛開始組裝。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">下午1時，江代勇第三次來電話傳達馬總指揮給我的命令：克服一切困難，24小時內(nèi)完成兩臺備用泵的組裝、試驗、檢測與裝箱，做好航空快運準備，明天下午2時，由塔里木油田駐京辦派專人到九龍機械廠取貨。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">我立即給九龍機械廠李廠長打電話，告知這個緊急情況，叫他組織好夜班突擊隊的人員，我馬上出發(fā)趕去廠里。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">潘總出差大慶，我率公司四位技術人員趕往九龍機械廠，參加突擊組裝兩臺泵。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">在九龍機械廠，組織了16人的突擊隊，分成組裝、測試、包裝三個小組流水作業(yè)，連續(xù)奮戰(zhàn)了20小時，在31日12時前完成全部任務。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">31日中午12時，江代勇再次向我傳達馬總指揮的命令，叫我乘11月1日上午8時南苑飛庫爾勒的航班趕往塔中油田，在庫爾勒已準備好小飛機直飛塔中油田，要力爭72小時內(nèi)恢復生產(chǎn)。北京的機票已經(jīng)買好，派專人送到我家中。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">11月1日清晨6時，我提前到達南苑機場。天公不作美，碰上北京少有的大霧天氣，機場宣布航班延遲起飛。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">我用機場的磁卡電話與江代勇保持聯(lián)系。我在南苑機場度過了坐立不安的6個小時，飛機終于可以起飛了。飛機到達庫爾勒機場時，已是傍晚六點鐘，錯失了小飛機飛往大漠腹地的氣象條件，只能坐汽車趕往塔中油田。江代勇按馬總指揮的指令，在庫爾勒機場附近的一家餐館設晚宴為我接風，然后乘一輛三菱吉普專車，江代勇陪同我兼程趕往塔中油田。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">三菱吉普車沿著沙漠公路飛奔，剛入大漠腹地，就遇到了六級以上大風，眨眼之間飛沙走石，沙子打在車廂上發(fā)出“嗒、嗒、嗒、嗒”的響聲，車燈大開，也只能看清十米內(nèi)的路面，吉普車只能低速緩緩前進。“屋漏偏逢連陰雨”，真是急死人！但沙漠里的天氣是無常的，僅過了一個小時，狂風就停了下來，車子終于可以加速前進了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">經(jīng)過8個小時的飛馳，11月2日凌晨4點，我們的汽車到達塔中四臨時輸油站。站上靜悄悄的，只有一名值班工人。我下車定睛一看，輸油站的泵房已不復存在，大火燒掉了泵房內(nèi)所有設備，所幸的是泵房外邊的分離設備和儲油大罐安全無羌，沒有人員傷亡。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">我們的汽車到達后三分鐘，立刻從工棚里出來了上百名工人，每人手上拿著各式各樣的工具，把我和江代勇團團圍在中間。原來他們也是不敢脫衣睡覺等了我一宵了。三分鐘前還是黑乎乎的現(xiàn)場，現(xiàn)在弧光燈大開，照得猶如白天一般。有些心急的師傅大叫著：“你快說，怎么干？”這時候，從人群的包圍圈外邊擠進來一位中年同志，江代勇介紹是塔里木石油管理局安全處長，他對我說：“兩臺空運來的泵已經(jīng)到達現(xiàn)場，請你告訴我這兩臺泵裝上之后，能保證安全運行幾個月？”我對他說：“請你先告訴我著火的直接原因是什么，然后我才能回答你的問題?！彼嬖V我，火源是從2號泵產(chǎn)生的，他隨即帶我走到2號泵的殘體面前，我做了仔細的察看，發(fā)現(xiàn)電機的前端蓋軸承已嚴重磨損，心中頓生一個疑問，就問2號泵的上軸瓦是什么時候更換的？安全處長請劉站長回答我的問題，而劉站長全然不知，我問他潘總交給你的上軸瓦現(xiàn)在哪里？他想起來了，立刻到辦公室拿來了8個上軸瓦。天哪！原來2號泵、3號泵一直沒有更換上軸瓦！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">現(xiàn)場上百位工人都等急了，催我快點表態(tài)。對于事故的確切原因，我心里已有數(shù)了，我對安全處長說：“我可以保證這兩臺泵安全運行兩個月。”安全處長說：“兩個月內(nèi)發(fā)生同類事故，你要負法律責任。”我答應保證負責。安全處長這才宣布安裝開始！現(xiàn)場立刻沸騰起來。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">經(jīng)過8個小時緊張奮戰(zhàn)，二臺輸油泵及全套輸油設備安裝完成，一次開車成功，塔中四臨時輸油站于11月2日12時恢復生產(chǎn)，基本上達到了馬總指揮的要求。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">泵投入運行之后，我一直守候在泵的旁邊，不敢長時間離開，直到晚上22點，馬總指揮到輸油站巡視，見我還在泵前觀察，就對我說：“阮教授，謝謝您為輸油站恢復生產(chǎn)作出了無私貢獻。您辛苦了，請回宿舍休息吧！”他馬上叫司機開車把我送到工棚去，還住在上次住過的單人間。我躺在床上輾轉反側難以入睡，我雖然已經(jīng)三天三宵沒有睡過踏實覺了，但這場激戰(zhàn)的許多場面仍然在腦海里盤旋，久久不能抹去。我只能起床喝水，吃了兩粒安定片，才慢慢地進入夢鄉(xiāng)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">我留在大漠腹地，一天四次定時到泵前觀察，為泵的安全運行保駕護航。我要等待泵運行到600小時，檢查了上軸瓦的磨損情況后再考慮我的返京時間。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">11月中旬，大漠里的天氣迅速冷下來，陽光再次博得人們的喜愛。工間休息時間，我躺在沙丘的向陽面上，盡情地吸取著太陽給予的能量，身上感覺暖融融的，漸漸進入了美好的夢鄉(xiāng)。我夢見長江發(fā)大水，人們在大江上修筑起一座座水電站，長江水不再奔騰到海了，而是用特大型螺旋泵把它輸?shù)酱竽飦砹恕４竽⒖套兞藰?，到處是鮮花爛漫，遍地是瓜果食糧。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">11月27日，兩臺泵運行相繼達到600小時。我依次打開每臺泵的磁性聯(lián)軸器，查看上軸瓦的磨損情況，用游標卡尺還量不出來，說明磨損量不明顯，據(jù)此可以推斷安全運行5個月沒問題，聚四氟乙烯的耐磨性比傳統(tǒng)材料有明顯提高。次日，我對江代勇說：“兩臺泵安全運行兩個月已確有保障，我打算返回北京去，我自感心臟不適，需要盡快回家檢查?！苯抡埵玖笋R總指揮后答復我說，中石油總公司安全局事故調(diào)查組很快就會來塔中，請我再留幾天與調(diào)查組晤面后再回京。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">又過了一周，調(diào)查組還沒有來，這里也不知道他們來的確切日期。寒潮驟然來臨，我的衣服不夠，馬總指揮吩咐江代勇陪我乘小飛機回到庫爾勒。12月5日，我乘聯(lián)航班機飛回北京。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1997年1月下旬，我的上級單位接到中石油安全局的塔中油田輸油泵事故通報，黨委書記要我就事故作出深刻檢查。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1997年春節(jié)期間，我打電話給油田王總拜年，得知中石油安全局事故結論認為王總負有選型不當?shù)呢熑?，給予罰款5000元、全行業(yè)通報批評的處分。輸油站劉站長沒有及時更換上軸瓦，對事故負有直接責任，已免職退回原單位。王總在電話里對我說：“我理解事故帶給你們的困難，但我還是要求你們，再難也要堅持下去，一定要搞成功大型磁力傳動輸油泵，為我國油氣集輸科技創(chuàng)新作出貢獻。”我被老朋友的話打動了，隱去了自己眼前的艱難處境，只在電話里表態(tài)說：“在科學的道路上，是沒有平坦大道可走的，只有不息地在崎嶇小路上努力攀登的人，才有可能到達光輝的頂點?！?lt;/span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">3年后驚悉王總因肺癌故世，他是倒在油氣集輸科技創(chuàng)新的崗位上的。30年后的今天，磁力傳動泵已在石油、化工、制藥等嚴防泄漏的行業(yè)，成為不可或缺的高端品。為此，我要把《牡丹之歌》，獻給王總等三位早逝的科技戰(zhàn)友，天堂安息吧，祖國不會忘記！</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">（全文完，謝謝閱覽?。?lt;/span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p>