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西藏之旅(中)

老聃

第六天：巴塘縣至云南德欽縣（8月18日） 今早5時起床，想早一點從四川巴塘出發(fā)，把昨天少走的路補回來，本打算是一日行600余公里，至西藏波密休息。天還沒亮我們就到了川藏交界的金沙江大橋，終于入藏了，我們都很興奮，摸黑在界碑前照了不少相，誰料沒走多遠就被藏警所設卡點以車大為由拒入。我們幾人想了不少辦法，并輪番出面求情，可藏警都是一根筋，總說前面有險情，也可能他說的對，加上我們語言交流本來就不暢，很難溝通?？偛荒芫痛朔艞壈?。無奈我們決定折返繞行，沿金沙江南下至四川得榮入云南德欽縣，走滇藏線214國道入藏。 巴塘到得榮的二百多公里路，成了我們這次整個西藏之行最危險的經(jīng)歷，驚險度絕對是5A級的，一回想就后怕，道路之險已超乎了我們的想象，我真不會描述，這么說吧：“車行走在半山腰開鑿出來的沙石路上，只有一車之寬，右邊是懸崖，懸崖下是波濤洶涌的金沙江，左邊是隨時可能滑坡的山體，路凹凸不平，車搖晃顛簸，車上的人渾身都被震的散了架，雙手緊抓，一眼不眨地盯著前方”。最險的一次是在蘇哇龍鄉(xiāng)出現(xiàn)的山體滑坡，我們好象是第二個被滑坡阻滯的車輛，焦急的等了一會，先寄希望于政府，拔打了110，答復不歸他們管轄，又拔打公路局說歸交通運輸局，打無人接聽，無耐再次拔打公安局，在我們再三求情下，才勉強答應給蘇哇龍鄉(xiāng)派出所打電話就這樣的路況，派出所來需2小時，再找人修再2小時……，真不敢想，還是耀東辦法多，我們自已動手，在他的帶領下大家搬的搬，平的平、推的推，大約一個小時，就整出了一個象模象樣的路基。終于被堵的車一輛一輛都漫漫的通過了，看來真有困難只有自救，誰也救不了你，一切全靠我們自已。我們兩次翻越了4O00米海撥以上的高山，經(jīng)歷并處理了多次險情，終于在中午1點多到了得榮縣城就餐。 得榮至云南德欽縣在地圖上看著很近，到了實地可大不一樣，我們需沿著金沙江左岸一直走到奔子欄，才有橋梁過江到右岸，至此我們已經(jīng)三過金沙江了。過了江就是214國道了，路況大有改善，但也不容樂觀，大量的之字路在等著我們，看來到哪兒進藏都不容易。一直到黃昏，我們才進入德欽縣城，這個小城給我們的印象還不錯，精致、優(yōu)雅、干凈，熱情、好客，很適合居住。 進藏了 第七天：德欽縣至八宿縣（8月19日） 主要節(jié)點有德欽——梅里雪山——芒康——左貢——七十二拐——八宿 今天的行程目標仍然是波密，實際上又沒有到達，我們都開玩笑說波密都成為理想了。 梅里雪山主峰海拔高度為6740米，位居西藏八大神山之首，每年的秋末冬初，成百上千藏民牽羊扶拐口念佛經(jīng)繞山焚香朝拜(轉(zhuǎn)經(jīng))的場面，令人嘆為觀止，人類登上地球上海拔8000米高度的歷史已經(jīng)有五十多年了，在半個世紀中，盡管登山家們一座連一座地征服了世界上十多座海拔8000千米以上的山峰，然而，海拔6740米的梅里雪山至今仍是人類未能征服的“處女峰”。 好多游客都不能看到雪山的尊容，一是觀賞梅里雪山的理想季節(jié)是10-5月的冬春季，二是天氣晴朗，空氣潔凈，透明度高，常能看到主峰（此處指卡瓦博格峰）。三是一般在清晨太陽剛出來的時候,更容易看到雪山，其他時間，要看運氣。據(jù)說有好多游客在麗江看天氣，雨則不動，晴即前往，結果往往事與愿違。再看看我們，誤打誤撞地走了滇藏線，又歪打正著地清晨到了這兒，天氣又莫名其妙的好，這難道不是老天對我們的眷顧嗎？這又何嘗不是對我們一天多來辛勞的補償，看來還真是有失就有得呀。據(jù)說藏族人在不同的屬相年都要朝拜一座特定的神山，羊年特地要轉(zhuǎn)山朝拜的就是梅里雪山，梅里雪山屬羊，我們這個群體里屬羊的人就更應該感到榮幸了。 上午10點左右，我們走到了滇藏的交界處，又一次進入了西藏，中午在芒康就餐，本來昨天一大早就該到的地方，硬是折騰到現(xiàn)在，還受了一路的驚嚇，幸好梅里雪山的平復。 有了理塘的教訓，我們今天至少要到3200米海拔的八宿就寢，可命運就是愛捉弄人，我們到邦達是19點50分，等到在卡點辦完簽證正好是八點，前面的72拐晚上八點以后規(guī)定不允許行走，總不能在這比理塘還高的邦達過夜吧，我們又一次處在了一個非常尷尬境地，還好這里的藏警能通融，說寫了保證書可以通行，我們象小學生一樣乖乖地，認認真真地照做，并公公正正地簽上了名，按上了手印，這真是什么經(jīng)歷都有了。 面對怒江72拐和邦達的高海拔，我們毫不猶豫地選擇了冒險，但實際上我們每個人都很緊張，只是心照不宣而已。72拐的險名不虛傳，每年在這兒丟性命的人不在少數(shù)，這是我們遇到的第二次5A級險情，路上的行車很少，極少看到亮光，大家都屏氣凝神，瞪大雙眼，直視前方，兩車一前一后在無數(shù)個之字路上緩緩地下行，路側的懸崖下不時地看見有車翻的痕跡，路旁 “謹慎駕駛”、“事故多發(fā)”、“此處危險”等警示牌比比皆是，弄得人不由自主地繃緊了各條神經(jīng)。過了怒江，我們都長出了一口氣，回家這一段時間，每每我們向別人談起夜走72拐的話題，來過的人都瞪大了雙眼，不敢相信。實際上我們最后沿怒江邊走的一段路，來過的人也說很危險，但我們早已歡歌笑語、談笑風生了。 “語言是蒼白的，鏡頭是有限的，唯有身臨其境，方能真切體驗”。晚上在八宿縣喜來登賓館就寢。 又進藏了 險不險 第八天:八宿縣至林芝市（8月20日） 今天應該是川藏線（G318）最美的一段旅程，出八宿到安久拉山-然烏湖-經(jīng)波密-到-通麥天險-過魯朗-色季拉山到林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)，全程450公里左右。據(jù)了解這段路西藏地區(qū)的所有地形地貌，所有的地質(zhì)現(xiàn)象都一應俱全的擁有，只可惜截至今天我們出門已經(jīng)第八天了，離拉薩還有近1000公里的路程，大家心里有點著急，都一門心思地覺得趕路比什么都重要，盡管如此，好多景色還是留下了我們依戀的腳印。 從八宿出來之后，路好、景好、天也好，這三好合一，極大地感染了我們的心情，在通往然烏的百公里路上，即便是不停的拍照，還是覺得還是落下了很多風景，只好把車停在了路邊，擺弄著各種姿勢，盡情地拍了個夠，走上川藏公路幾天了，這一天便把美景看了個遍，不知到了拉薩還有什么可看的呢？最有生趣的是，在路的正中常常還會站著一頭口銜青草，悠閑地甩著尾巴的老牛呆呆傻傻地看著你，讓你都不好意思按喇叭，這才叫人與自然的完美和諧。這里引用侄兒佳亨一句充滿調(diào)侃的話：“算了，不再拍啦，反正也拍不完”。 在然烏湖畔，我們稍稍地做了休整，可能是期望值過高的緣故，然烏湖并沒有想象中的那么美，倒是買的一點紅枸杞，讓我們嘗到了不一樣的美味，然烏湖的名氣自不用說，我想然烏湖應是在晴朗的冬日，四周都是雪山，才能驚艷吧。說雪山，不一會還真看到了雪山，號稱中國最美冰川的“米堆冰川”就進入了我們的視線，一打聽方知，離公路邊還有八九公里，門票50元，并且還要當?shù)夭孛褚I，真是麻煩，我們就地胡亂地拍了幾張照又前行了。 波密，好聽至極的名字，佛味十足，據(jù)說海拔低，景色美，很適合游玩，我們近3、4天一直把它作為目標，今天終于到了，在快到波密的的路邊每人吃了一碗香呸呸的正宗家鄉(xiāng)撈面條（老板是駐馬店上蔡縣人），想好好地欣賞一下美景?？墒屡c原違，波密及波密之后在進行煩人的修路，我們又一次進入了塵土飛揚、崎嶇泥濘的山路，把人弄得什么心情都沒有了，真是好景不長呀。 一說到通麥天險，還真是有點小擔心，我們都已做好了一切應對準備，到了才知，這一天險已經(jīng)被新貫通的隧道化解了，倒是之前的幾十公里路，把人也嚇的不輕，彎多路窄不說，還時常要修路，更為要命的是突然天變了，才下午4點多，就好象天要黑了，還下起了暴雨，耀東為趕路還把車開得飛快，印象中車好象一直行走在一個山谷中，視線極差，這一段路的危險級別至少也是帶星的，期間龍博的車因胎壓不夠，我們停車補氣后，緊張的節(jié)奏才慢慢緩下來。雨擊打地面，熱氣升騰，先為霧再變云，同行的人都說這就是云的形成過程，真的是嗎？這一現(xiàn)象我們也是第一次看到。 過了魯朗接著翻山越嶺，這一路山翻得惡心了，到了半山又是陰云密布，看來想欣賞一下這難露真容的南迦巴瓦是沒什么希望了，那就接著翻山吧，翻越海拔4720米的色季拉山口時天已黃昏，多數(shù)人沒有心情下車拍照，我也就草草地拍了幾張，值得一提的是下坡時的晚霞很壯觀，不知有人拍到?jīng)]。下了坡也就到了今天的終點八一鎮(zhèn)了。雖說名字是個鎮(zhèn)，地方可不小，商業(yè)味也濃了一些，是林芝地區(qū)政府所在地，也是青藏高原海拔最低的地區(qū)，這幾天第一次看到了高樓大廈，感覺還不錯，據(jù)說八一鎮(zhèn)最初只有幾座寺廟，幾十戶人家，1951西藏和平解放時人民解放軍開始在此建設，故得名。這里的許多建筑都由廣東福建兩省援建，風格幾乎與內(nèi)地無異，是入藏以來感覺最具現(xiàn)代化的，同時也是最無地方特色的城鎮(zhèn)。晚上我們宿在“龍門客?！?，條件很一般，與其“西藏江南”的美譽極不匹配。 八宿縣城 第九天：林芝市至拉薩市（8月21日） 出門第九天了，今天是最接近終點的一天，早餐我們居然吃的是油條稀飯，真是久違了，加上這綠樹成蔭的街道，使人的心情還不錯，但一出發(fā)事就來了，先是需要補胎，接著就是尋找加油站，再下來就是找高速入口，折騰了兩個多小時還在市區(qū)，問路邊的交警，還被莫名地吼了幾句，反正這個城市給我們的印象并不好。 林芝到拉薩的路不叫高速，叫林拉公路，全長約410公里，雙向四車道。因為不是全程封閉，而且還不收費，不收費、不收費，重要的事說三遍。目前開通的是拉薩至墨竹工卡和工布江達至八一鎮(zhèn)段，也就是說墨竹工卡到工布江達的路還不通，就這樣我們也覺得很滿足了。到林芝上了高速后，路比我們想象的還要好，除了限速外，沒有一絲缺點，路又平又直，車還少景還美，大家興奮了一陣后，除了必要的開車人，都美美的睡了一覺，要知道這一路的顛簸，車上的人睡覺幾乎不可能喲。 墨竹工卡到工布江達的這一段低速，我們還翻越了到達目標之前的最后一座高山——米拉山口，這是拉薩與林芝地區(qū)的分界山口。米拉山口海撥僅5020米，在西藏眾多的雪山中，甚至與四川的很多雪山相比，海撥并不算很高，但由于米拉山同時孕育了二條比較有名的河流--拉薩河、尼洋河，就有一點名氣了　，米拉山因其高大雄奇而成為藏民心目中的神山，山口上飄撒著許多祭山的經(jīng)幡和印有經(jīng)文的紙條，在山口的最高處，矗立著一座標有“雪域之舟”的西藏牦牛石雕像，這里天更藍，云更白，但氧氣也更稀薄，我們也不敢久留，照了相就又趕路了。 終于要到拉薩了，說實話心里還真有點激動，下午六點多，我們到拉薩出高速，與之前不同的是：不但要查驗身份證、駕駛證，而且要與本人對照、核實，個個過關，還真有點朝圣前沐浴洗禮的感覺，更增添了拉薩的神秘。 從四川得榮縣開始，每到時一個新地兒幾個孩子就擔負訂賓館、找飯店的責任，這為大人們減輕了不少負擔，我在拉薩拍了幾張孩子們尋找賓館時匆匆的背影，這時已經(jīng)晚上8點半了，拉薩城還是艷陽高照，這張照片我很滿意，拿出來一曬，與大家共享。這之后還下了一陣暴雨，暴雨過后天上出現(xiàn)了一輪彩虹，我至少有30年沒有見過了，這也充分說明了這兒的空氣質(zhì)量該有多好呀！晚上宿在西藏華美酒店 敢問路在何方 彩虹 第十天：拉薩活動一天（8月22日） 到了拉薩，沒去布達拉宮，就好象到北京沒去天安門，爬山?jīng)]到山頂或者說唐僧到了西天取經(jīng)沒見到佛祖如來一樣，怎么能好意思說去過，怎么能夠理直氣壯，這一點認知我還是堅定的。 來之前就已了解過，布達拉宮門票的價格旺季是200元，每天嚴格限制進宮人數(shù)為2300人，去布達拉宮的門票很難買到，并且參觀布達拉宮實行預約制，即提前一天預約第二天的門票，如果超過當天的2300人，只能明日再來排隊了，不能直接約第三天的票，并且領到號之后要嚴格按照號上列明的時間(日期、小時)到布達拉宮接受安檢，然后才有購票的資格。所以說你到了拉薩市，沒進去布達拉宮也是很正常的，有多少人都因一票難求都遺憾離去、望宮興嘆，為了確保能進去又不誤行程，唯一的辦沒法就是依賴當?shù)匾患衣眯猩?，他們會把一切問題搞定，缺點是會多收費或引導你購物，沒辦法只能這樣了。 實踐證明我們的這一決策是正確的。說實話，我本人這次到西藏的決策很倉促，對西藏的認知也很膚淺，功課做的很差，對西藏的人文、歷史、景觀的了解更是茫然，還好，旅行社的導游為我們補上這一課。 在導游的引領下，我們分別去了四個地方參觀購物：一是賣玉石、天珠的；二是到藏醫(yī)院問診看病的；三是賣地方特產(chǎn)，牦牛肉什么的；四是到藏民家體驗并推銷藏銀的等。首先是導游全程陪同并喋喋不休的介紹和講解，其次是每到一個參觀點都有人在介紹自已所經(jīng)營物品的同時，穿插講解西藏的人為和歷史，說實話我受益匪淺，我想他們就算是真多賺了錢，我也是認了。 有件趣事在此與讀者共享：我們同時依賴的旅行社，同一個導游、同乘一輛旅行車的所謂的散客一共30多個人，共分為四波，分別為來自全國不同地方，快到中午時，有一波的6個人被告知沒有取得布達拉宮的預約票，也就是說他們將不能參觀布達拉宮，我們都為他們感到惋惜，也想為他們叫屈，可是沒辦法，這也是導游提前講的可能出現(xiàn)的情況。細心的孩子們發(fā)現(xiàn)了其中的端倪，原來他們在參觀時沒有購物，或購的很少，這可能是拉薩旅游的潛規(guī)則吧，讓你在哪里吃虧你都不知道，真是高家莊的高??！剛才我們還在指責、埋怨耀東購物的不理智，一下子買了四千多塊錢的藥，這一會又感到很慶幸，想想都后怕，看來耀東還真是我們大家的貴人。 我永遠也不會忘記，第一次猛然間看見布達拉宮時的震憾，全車人都“哇”的一聲驚呼，完全不亞于第一次看見天安門時的激動。 約下午2點左右，我們順利地拿到了預約票，登上了布大拉宮。 整座布達拉宮堪稱是一座建筑藝術與佛教藝術的博物館，也是中華各民族團結和國家統(tǒng)一的鐵證。布達拉宮過去曾是政教合一的統(tǒng)治中心，與西藏歷史上的重要人物重要人物松贊干布、文成公主、尺尊公主和歷代達賴喇嘛等有著十分重要的關系，因而有著重大的歷史意義和宗教等意義。布達拉宮依山建造，由白宮、紅宮兩大部分和與之相配合的各種建筑所組成。眾多的建筑雖屬歷代不同時期建造，但它各宮殿的修建都十分巧妙地利用了山形地勢，使整座宮寺建筑顯得非常雄偉壯觀，而布局又十分協(xié)調(diào)完整，在建筑藝術的美學成就上達到了無與倫比的高度，創(chuàng)造了一項世界土木建筑工程史上令人驚嘆的天才杰作。宮宇疊砌、迂回曲折、同山體有機地融合，這是布達拉宮給人最為直接的感受，也是它最突出的特點……。 隨著參觀的人流，聽著導游的解說，看著虔誠信徒的跪拜，我深切地體會到了藏傳佛教文化的厚重，每時每刻都在被感染著，震撼著，仿佛精神世界得到了充實、心靈受到了凈化洗禮，對人生也有了新的感悟，但愿我的人生不再消極、精神不再空虛。約下午4點多，我們參觀完了布達拉宮，在宮殿的后面下山的路上照了不少拉薩市全城的照片。 這一天是輕松愉快，逍遙悠閑的，這一天也是收獲最多、感悟最深的。晚上繼續(xù)宿拉薩。 ?