<h3> 1月13日是春運的第一天。恰逢出差經(jīng)武漢到無錫，全程乘坐動車。</h3><h3> 回想起來，已經(jīng)有十多年沒有在春運期間乘坐火車了。在80--90年代，幾乎每年都要坐火車回老家過年。想起那時，從爬窗上車，到擠到過道里幾乎不能動彈，車上沒吃沒喝，連上廁所都是很大的問題的春運，心里很是打怵。然而，進十幾年來，我國的“鐵公雞”雄起（鐵路、高速公路、機場發(fā)展迅速），大大的改善了我國的交通運輸狀況，方便了人們在任何時間段的出行。</h3><h3> 這次在春運一開始就體驗一下春運的氛圍，感受乘坐高速列車加入到春運長途旅行中的滋味，也是一件有趣的事情。途中用手機拍了一些照片，與大家一起感受一下春運。</h3> <h3>漢口火車站的進站通道很通暢。</h3> <h3> 1月13日，漢口火車站。候車大廳里熙熙攘攘的旅客。</h3> <h3>檢票口井然有序。</h3> <h3>漢口火車站待發(fā)的和諧號動車??</h3> <h3> 列車進入長三角后，上下車的旅客就多起來。圖片為剛上車沒有座位的美女。</h3> <h3>站臺上匆忙的人們</h3> <h3> 1月16日，無錫東站候車室。這是一個高鐵和動車專用站。候車的人不是太多，秩序井然。</h3> <h3>站臺上候車的人們。</h3> <h3>我們乘坐的動車來了。</h3> <h3>列車滿員，接頭處只有幾個無座的人站著。</h3> <h3>第一次看見動車的塑料小茶桌上還能放腳</h3> <h3>流動售貨員</h3> <h3>帶大件行李的人</h3> <h3>中途上車的人</h3> <h3>堅守崗位的列車員</h3> <h3>忙碌的清潔工</h3> <h3>中途下車的人</h3> <h3>中途上車的人</h3> <h3>列車正點到達武漢火車站。</h3> <h3>出站</h3> <h3>武漢火車站是敞開式出口，出站的人很多，但不顯擁擠。</h3> <h3>出站后四通八達，旅客很快就疏散了。</h3> <h3> 1月17號武昌火車站上車。雖然進站口全部開著，排隊還是超過20米。這里應(yīng)該是車站最擁堵的地方。</h3> <h3>進站口內(nèi)側(cè)。</h3> <h3>武昌火車站明顯比漢口火車站人多，也要林亂一些。</h3> <h3>候車的人。</h3> <h3>檢票口也是一個擁堵點，這與車站的管理有關(guān)。武昌火車站始發(fā)車一般都是離開車還有10---15分鐘才開始檢票放人。今天是開車前10分鐘才檢票的，最后造成發(fā)車晚了2分鐘。</h3> <h3>到了站臺上人就沒有那么多了。</h3> <h3>車上的人都有座位。</h3> <h3>晚點10分鐘到達終點站襄陽。</h3> <h3>擁擠的出站地下通道入口。</h3> <h3>昏暗擁擠的地下出站通道。</h3> <h3>襄陽火車站多年來一直實行驗票放行。本來就不寬的出站口用很粗的鋼管做了4條只能通過一個人的小通道。所以，只要有終到列車，出站口十分擁擠，出站時間也很長。我感覺，襄陽火車站的出站比進站還嚴、還擁擠。現(xiàn)在，全國很多火車站，特別是大站都實行敞開式出站。有的火車站，幾十年來出站就沒有人驗票。</h3> <h3>漢口火車站的出站口與襄陽火車站的出站口形成了鮮明的對比。</h3> <h3>襄陽火車站站前廣場。</h3> <h3>這次出差的車票全部都是網(wǎng)購，上車前在自動取票機取票。比起以前方便多了。</h3>