<p class="ql-block"> 下關(guān)，緊靠長(zhǎng)江，是南京北面的城區(qū)，江對(duì)面是原老浦口。下關(guān)自1899年開(kāi)埠，隨著津浦鐵路1912年(民國(guó)元年)全線筑成通車(chē)，加之長(zhǎng)江航運(yùn)的興起，下關(guān)逐漸成為市場(chǎng)和貿(mào)易的集散地。海關(guān)、碼頭、郵局、旅社、貿(mào)易貨棧陸續(xù)建成，多條繁華的街道也日漸形成，各種洋貨店、商行、酒肆、茶樓、戲院鱗次櫛比，火車(chē)、輪船、輪渡運(yùn)輸喧鬧不已，成為南京城北的商業(yè)貿(mào)易中心。民國(guó)初年，南京民間就有“南有夫子廟,北有大馬路”的說(shuō)法，反映了當(dāng)年下關(guān)的繁盛。1949年后，到上世紀(jì)八十年代，下關(guān)一蠆延續(xù)著商貿(mào)的繁榮。</p><p class="ql-block"> 建國(guó)之初，1951一1952年，我們家就住在大馬路，郵政大摟對(duì)面的郵局倉(cāng)庫(kù)平房?jī)?nèi)，門(mén)前有衛(wèi)兵持槍站崗，衛(wèi)兵是一位姓徐的山東籍渡江老兵。我們兄弟五人經(jīng)常在對(duì)面郵局大廳納涼玩耍。我讀三、四年級(jí)是在火車(chē)站后面的興安路小學(xué)，后改為閱江樓幼兒園了。</p><p class="ql-block"> 如今，大馬路上幾幢西洋建筑，如江蘇郵政管理局、中國(guó)銀行南京分行等完好無(wú)損，屹立在并不寬敞的大馬路上。但是，許多老街小巷和民居老宅就沒(méi)那么幸運(yùn)了，在近幾年危舊房改造中被成片成片的拆毀，留下這些照片中的最后的影像。大馬路的商埠，已成了斷垣殘壁;商埠街，早己渺無(wú)蹤影;被《南京最純正的十條老街》譽(yù)為“市井與文藝相融”的熱河路，已是面目全非，既無(wú)市井更無(wú)文藝了;幸運(yùn)的是下關(guān)火車(chē)站總算完好地保存下來(lái)了，據(jù)說(shuō)要改建成火車(chē)博物館，幸哉！但愿早日兌現(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 老下關(guān)漸行漸遠(yuǎn)，舊跡難尋;</p><p class="ql-block"> 新下關(guān)拔地而起，日異月新。</p><p class="ql-block"> 憾乎？幸哉！</p><p class="ql-block"> 隨著城市的改造，南京這樣的地方越來(lái)越少，但在老街居民的心里，這里每一寸土地，每一個(gè)老宅，每一個(gè)畫(huà)面，都深藏著故事。如尋你也懷念，我們一起，給南京再留下點(diǎn)記憶。</p><p class="ql-block"> 劉祥寧 2017年1月23日</p><p class="ql-block"> 附:您知道下關(guān)在城北，那么“上關(guān)"在哪里呢？您也知道嗎?請(qǐng)知情者告之。</p><p class="ql-block"> 關(guān)于“上關(guān)、下關(guān)”的史料</p><p class="ql-block"> 古時(shí)長(zhǎng)江船舶過(guò)金陵者，必在清涼山麓上岸，至南宋時(shí)猶然。及長(zhǎng)江北遷之后，于是有上、下兩關(guān)之勃興，明代二關(guān)并重，上關(guān)猶號(hào)繁盛。近三十年來(lái)(注:作者發(fā)表于1932年),下關(guān)商業(yè)發(fā)達(dá)，上關(guān)(即上新河)之名遂為所掩。總理之實(shí)業(yè)計(jì)劃以為下關(guān)決無(wú)發(fā)展之希望，主張新筑商港于上、下關(guān)之間。</p><p class="ql-block"> 以上摘自傳世名著《科學(xué)的南京》之首篇張其昀所著《南京的地理環(huán)境》1932年出版</p> <p class="ql-block">1925年，南京，下關(guān)碼頭。拍攝角度：站在江面船上，自西向東偏北方向拍攝。</p><p class="ql-block">下關(guān)客運(yùn)輪渡碼頭建于1910年，隨津浦鐵路貫通而開(kāi)設(shè)，航線由下關(guān)至浦口，稱"關(guān)浦線"。</p><p class="ql-block">1929年5月28日，孫中山先生靈柩登陸下關(guān)碼頭，隨后碼頭被更名為"中山碼頭"。</p> <p class="ql-block">1930年代，南京下關(guān)，大馬路街景。拍攝角度：自西向東拍攝。</p><p class="ql-block">1899年下關(guān)開(kāi)埠，隨著1912年津浦鐵路通車(chē)和長(zhǎng)江水運(yùn)的興起，多條街道日漸繁華。從清末到民國(guó)，南京經(jīng)濟(jì)最繁盛的地方不是新街口和夫子廟而是下關(guān)，而大馬路是下關(guān)最繁華的街道。</p> <p class="ql-block">下關(guān)大馬路一視頻</p> <h3>大馬路街口，位于江邊路，四號(hào)碼頭。</h3> <p class="ql-block">金陵關(guān)</p><p class="ql-block">近代史上的金陵關(guān)，就是南京的海關(guān)。1898年，在西方列強(qiáng)壓迫下，清ZF與西方各國(guó)簽訂《修改長(zhǎng)江通商章程》，南京再次被列為通商口岸。</p><p class="ql-block">???1899年5月1日，南京正式開(kāi)埠，金陵關(guān)開(kāi)關(guān)。1904年，兩江總督周馥在下關(guān)江邊路設(shè)置了正式的海關(guān)——金陵關(guān)。經(jīng)歷了晚清民初的兵荒馬亂、1930年代的繁華、日軍戰(zhàn)火的蹂躪，1945年9月，金陵關(guān)在大馬路復(fù)關(guān)，直隸國(guó)民ZF總稅務(wù)司。</p><p class="ql-block">??直到1950年代初，金陵關(guān)還存在。但是126年過(guò)去了，曾經(jīng)名噪一時(shí)的金陵關(guān)遺址究竟在哪？</p> <h3>中國(guó)銀行南京分行舊址。建于1923年</h3> <h3>江蘇郵政管理局。建于1918年</h3> <p class="ql-block">90年過(guò)去了，中間這座民國(guó)的"江蘇省郵政管理局"大樓至今還在，建于1918年。</p><p class="ql-block">隨著1968年南京長(zhǎng)江大橋通車(chē)，公路運(yùn)輸?shù)呐d起取代水運(yùn)，下關(guān)日漸凋敝，曾經(jīng)繁華的大馬路如今冷冷清清。</p> <p class="ql-block">江蘇郵政管理局，鑒于京市市區(qū)幅員遼闊，為謀距離本京各郵局較遠(yuǎn)之機(jī)關(guān)、團(tuán)體、學(xué)校、報(bào)館及公眾，便利交寄郵件起見(jiàn)，特裝置大型汽車(chē)兩輛，開(kāi)設(shè)第一、第二汽車(chē)行動(dòng)郵局兩所。擬定主要路線及經(jīng)停各站，逐日按時(shí)行駛。</p> <p class="ql-block">1947年3月1日，“一號(hào)汽車(chē)行動(dòng)郵局”和“二號(hào)汽車(chē)行動(dòng)郵局”均從南京下關(guān)大馬路的江蘇郵政管理局出發(fā)，如同公交車(chē)逐站?？恳话?，行駛在南京的林蔭道上。“麻雀雖小，五臟俱全”，它們不但能夠辦理各項(xiàng)郵政業(yè)務(wù)，更為重要的是極大地方便了群眾，因此成了市民辦理郵政業(yè)務(wù)的首選。</p> <h3>豪華氣派的門(mén)樓，彰顯出昔日的繁華。</h3> <h3>這里是我們家舊居之所在，平房后加蓋成兩層</h3> <h3>商店只剩門(mén)面了</h3> <h3>下關(guān)糧食倉(cāng)厙</h3> <h3>鐵軌。由車(chē)站開(kāi)出運(yùn)糧食到倉(cāng)庫(kù)。前有一鐵路小橋，放學(xué)行人多，我不走橋中間，卻走在橋邊跨枕木，十歲的我那時(shí)并不怕失足掉下河。</h3> <h3>西站員工宿舍</h3> <h3>大馬路商埠的斷垣殘壁。</h3> <h3>店鋪商號(hào)依稀可見(jiàn)。此店號(hào)為一慶華鞋帽洋貨商行</h3> <h3>中間是手表行舊址</h3> <h3>通向西站的鐵軌</h3> <h3>大馬路后面是天祥里，舊屋尚在，人事巳非。住戶大多已遷走，只剩三戶依然留守。</h3> <h3>以上均是天祥里</h3> <p class="ql-block">惠民橋舊影</p><p class="ql-block">清末，南京下關(guān)，惠民河上惠民橋。拍攝角度：自西向東偏北方向拍攝。</p><p class="ql-block">遠(yuǎn)處是獅子山，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有閱江樓，樓于2001年9月才建成。</p><p class="ql-block">如今惠民橋與惠民河全部消失。1999年，惠民河被填平，惠民橋被拆除，修建成了惠民路。</p> <h3>天妃宮小學(xué)</h3> <h3>建寧路上尚存的飯店</h3> <h3>樹(shù)齡已80年的梧桐樹(shù)。江邊路上</h3> <h3>南京港大廈。</h3> <h3>當(dāng)年的候船大廳</h3> <p class="ql-block">下關(guān)火車(chē)站文保碑</p><p class="ql-block">滬寧鐵路南京車(chē)站就是下關(guān)火車(chē)站，也就是今天的南京西站，這是滬寧鐵路上起點(diǎn)和終點(diǎn)站。南京最早的火車(chē)站不是浦口火車(chē)站而是下關(guān)火車(chē)站，始建于1905年。</p> <p class="ql-block">下關(guān)火車(chē)站舊影</p><p class="ql-block">1910年左右，南京下關(guān)，滬寧鐵路南京車(chē)站。拍攝角度：自南向北偏西方向拍攝。圖片來(lái)源：杉江房造編著的《金陵勝觀》。</p> <p class="ql-block">1930年代，南京，下關(guān)火車(chē)站。拍攝角度：自南向北偏西方向拍攝</p> <p class="ql-block">1947年，南京，剛建成的下關(guān)車(chē)站。拍攝角度：自南向北偏西方向拍攝。</p><p class="ql-block">1937年12月，下關(guān)火車(chē)站被日軍炸毀。</p><p class="ql-block">1947年，國(guó)民政府重新修建下關(guān)火車(chē)站，由楊廷寶設(shè)計(jì)，面積1.87萬(wàn)平方米，可容納4000名旅客，在當(dāng)時(shí)堪稱全國(guó)車(chē)站之冠。</p> <p class="ql-block">火車(chē)站廣場(chǎng)</p><p class="ql-block">2012年3月24日，南京西站正式停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，這里現(xiàn)在已經(jīng)變成了停車(chē)場(chǎng)，車(chē)站大樓仍然是1947年建成的大樓，已經(jīng)淹沒(méi)于濃密的梧桐樹(shù)叢中看不見(jiàn)其真面目。</p> <h3>震驚中外的“下關(guān)慘案”發(fā)生在這里。</h3><h3> 1946年6月，上海人民團(tuán)體聯(lián)合會(huì)和上海學(xué)生和平促進(jìn)會(huì)，為反對(duì)內(nèi)戰(zhàn)，聯(lián)合發(fā)起組成上海人民請(qǐng)?jiān)笀F(tuán)，胡厥文、雷潔瓊等11人，以馬敘倫為團(tuán)長(zhǎng)，赴南京請(qǐng)?jiān)?。?qǐng)?jiān)复淼竭_(dá)下關(guān)火車(chē)站后，即被埋伏的大批國(guó)民黨特務(wù)團(tuán)團(tuán)圍住，分別于候車(chē)室和西餐廳圍攻毆打。馬敘倫、閻寶航、雷潔瓊等多人被打傷住院，這就是震驚中外的“下關(guān)慘案”。</h3><h3><br></h3> <h3>以上下關(guān)火車(chē)站外景</h3> <h3>興安路整體拆遷改造</h3> <h3>天妃宮幼兒園。原為興安路小學(xué)。1951一1952年我10一11歲時(shí)在該校讀3一4年級(jí)。</h3> <h3>興安路小學(xué)，77號(hào)</h3> <h3>這里就是我尋訪而不得的熱河路老街。</h3><h3> 《南京最純正的十條老街》介紹說(shuō):“熱河路一而井與文藝并存的老街”。1915年填河筑路，1935年按《首都計(jì)劃》規(guī)劃命名為“熱河路”，以熱河省省名命名，從民國(guó)到解放時(shí)已成為下關(guān)地區(qū)最繁華的商業(yè)街?？扇缃褚鸦静饸ТM，到處碎磚爛瓦，剩下幾排危房似乎特意留下，等著我來(lái)拍照以留下歷史的印記。</h3> <h3>以上4倀是熱河路老街</h3> <h3>以下是在老街舊址旁熱河路新路拔地而起的最新建筑</h3> <h3>渡江勝利紀(jì)念碑</h3> <h3>老下關(guān)漸行漸遠(yuǎn)，舊跡難尋;</h3><h3>新下關(guān)拔地而起，日異月新。</h3><h3>一禍哉？幸哉？</h3>