<p> 青藏高原有一種罕見的植物叫雪蓮花。雪蓮生命力極強(qiáng)，能在高海拔惡劣環(huán)境下生長(zhǎng)，扎根在石縫中，浸著雪的味道，染著冰的氣息，飽經(jīng)風(fēng)沙洗禮，綻放出迷人的芳香與艷麗，當(dāng)?shù)厝税堰@種花視為圣潔與天使的象征。</p><p><br></p><p> 青藏高原有一條神奇的鐵路叫“天路”。鐵路沿線，修建了多座烈士陵園，矗立的人民英雄紀(jì)念碑十分顯眼，那里安葬著許許多多鐵道兵烈士。當(dāng)?shù)厝司桶延⒘冶茸魇嵉难┥徎?，花兒朵朵圍繞鐵路向著太陽(yáng)盛開，組成一簇美麗花環(huán)。英烈墓與日月同輝，伴隨彩云翻滾，形成了高原上一道獨(dú)特風(fēng)景。</p><p><br></p><p> 烈士陵園成為了革命教育基地。清明時(shí)節(jié)，中鐵二十局（前身鐵道兵第十師）派員不遠(yuǎn)千里來到天峻、烏蘭、格爾木等地祭奠先烈，不忘初心，尋找烈士足跡繼續(xù)前進(jìn)。當(dāng)?shù)匦W(xué)生佩帶著鮮艷的紅領(lǐng)巾在烈士墓前莊嚴(yán)宣誓：決心繼承先烈遺志，誓做革命接班人。成群結(jié)隊(duì)的牧民也趕來了，獻(xiàn)上雪白的哈達(dá)，感謝金珠瑪米（親人解放軍）修建鐵路，“把人間的溫暖送到邊疆……為雪域高原送來安康……”</p><p><br></p><p> 一位名叫干巴的老牧民，因路途遠(yuǎn)已在馬背上行走了兩天兩晚，他從懷里掏出一壺?zé)岷鹾醯那囡迫鲈谀骨?，表達(dá)對(duì)烈士懷念。自從鐵路開通后，他家過上了好日子，牛羊銷往香港，每年收入增加10多萬元，祈求幸福日子，扎西德勒！</p><p><br></p><p> 是呀，這里隱藏著許許多多可歌可泣的感人故事！故事要從上個(gè)世紀(jì)說起：</p><p><br></p><p> 1975年，鐵道兵第十師（中鐵二十局前身）揮師青藏線，擔(dān)任西寧至格爾木814千米和格爾木至拉薩1142千米鐵路的部分路段施工任務(wù)。在這里，要挑戰(zhàn)人類極限，創(chuàng)造多項(xiàng)奇跡。這支隊(duì)伍從朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)走來，戰(zhàn)功卓著，素有“鐵軍”和“鋼鐵戰(zhàn)士”之稱。</p><p><br></p><p> 青藏高原被稱為“世界屋脊”，平均海拔4000米以上，氣候惡劣?！疤焐蠠o飛鳥，地上不長(zhǎng)草，風(fēng)吹石頭跑，呼吸困難氧氣少，時(shí)兒刮風(fēng)下雨時(shí)兒降冰雹，天寒地凍不小心耳朵被凍掉”是真實(shí)寫照。戰(zhàn)士們高原反應(yīng)嚴(yán)重，出現(xiàn)四肢無力、惡心嘔吐、嘴唇開裂、手指甲凹陷、流鼻血不止、臉上紅一塊黑一塊等癥狀。官兵們心里十分清楚：修建青藏鐵路是新中國(guó)幾代人的夢(mèng)想，意義重大，是一條團(tuán)結(jié)線、運(yùn)輸線、幸福線、生命線。鐵道兵前無險(xiǎn)阻，困難難不倒鐵道兵戰(zhàn)士。</p><p><br></p><p> 改寫了不能在凍土層上修建鐵路的歷史。唐古拉山口被稱為“生命禁區(qū)”。鐵路穿越可可西里國(guó)家自然保護(hù)區(qū)，那里方圓數(shù)百里無人煙，凍土層、沼澤地到處是陷井，隨氣溫變化，時(shí)而凸起、時(shí)而凹陷，經(jīng)過多次科學(xué)反復(fù)實(shí)驗(yàn)后，解決了這一世界性難題。施工中遇到的困難難以想象，“風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無險(xiǎn)阻?！辫F十師圓滿完成了任務(wù)。</p><p><br></p><p> 關(guān)角隧道貫通捷報(bào)傳?！瓣P(guān)角”藏語(yǔ)意為“登天的梯”，全長(zhǎng)32.645公里，屬世界第一高海拔鐵路隧道，地處全線咽喉要道，地質(zhì)條件復(fù)雜，砂層、巖溶、斷層、涌水極為罕見，施工困難重重，多次出現(xiàn)塌方險(xiǎn)情，戰(zhàn)士們發(fā)揚(yáng)“一不怕苦、二不怕死”精神，把個(gè)人安危置之度外。1975年4月5日隧道大塌方，127人被困洞中，生命危在旦夕，消息震驚了全國(guó)，中央領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，開展大營(yíng)救，那種驚天動(dòng)地的場(chǎng)面實(shí)在是讓人揪心。為了啃掉這個(gè)硬骨頭，鐵十師動(dòng)用了主要兵力，夜以繼日，輪番上陣，幾次吹響大會(huì)戰(zhàn)進(jìn)軍號(hào)角，1977年終于降服了“難路虎”，隧道貫通，青藏鐵路迎來了曙光。</p><p><br></p><p> 有奮斗就會(huì)有犧牲。鐵道兵部隊(duì)在修建青藏鐵路線上作出了巨大犧牲。僅第一期工程（1973年至1984年）犧牲官兵400多人。</p><p><br></p><p> 四川籍周躍全烈士，犧牲時(shí)年僅24歲。妻子懷有身孕，自孩子長(zhǎng)大未見到父親的模樣；年邁的父母沒有等到養(yǎng)老送終，而是等來白發(fā)送黑發(fā)人；家庭的“頂梁柱”走了，這一家人往后的日子可想而知……。根據(jù)家人意愿，將骨灰安葬在烏蘭縣烈士陵園，讓他與犧牲的戰(zhàn)友一道永遠(yuǎn)守護(hù)在鐵路線上。出現(xiàn)了本文開頭部分。</p><p><br></p><p> 青藏鐵路，那是一座無數(shù)鐵道兵戰(zhàn)士用熱血和汗水澆灌的不朽豐碑！革命先烈遺志永存！</p><p><br></p><p>（作者：原鐵道兵第十師司令部直政科干事）</p><p> </p> <h3><span style="line-height: 1.8;"> 鐵道兵第10師從1959年3月至1974年2月三上高原進(jìn)行青藏鐵路第一期施工。1975年3月，鐵道兵第7師參加施工。圖為藏族同胞歡迎鐵道兵開進(jìn)高原。</span></h3><h3><br></h3> <h3> 牧民們來到工地，慰問鐵道兵戰(zhàn)士，道一聲“金珠瑪米”辛苦了。圖為藏族同胞請(qǐng)修路戰(zhàn)士喝酥油茶。
</h3><h3><br></h3> <h3> 1976年8月，鐵道兵司令員吳克華（前排左一）來到風(fēng)火山試驗(yàn)場(chǎng)，同工程技術(shù)人員共同研討攻克高原凍土地帶鐵路施工難關(guān)。
</h3><h3><br></h3> <h3> 鐵路沿線人煙稀少，工程和生活物質(zhì)大部分靠從外地調(diào)運(yùn)。
</h3><h3><br></h3> <h3> 關(guān)角山隧道全長(zhǎng)4009米，是控制工期的關(guān)鍵工程。隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，多處斷層切割，巖石松散破碎，涌水量大，先后發(fā)生大小塌方130多次。特別是高原缺氧，施工困難。擔(dān)負(fù)施工的鐵道兵第10師47團(tuán)指戰(zhàn)員，闖難關(guān)、排險(xiǎn)情，經(jīng)過1000多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，打通了這座世界最長(zhǎng)高原隧道。
</h3><h3><br></h3> <h3> 藏族同胞來到大橋工地，參觀部隊(duì)橋梁。
</h3><h3><br></h3> <h3> 1979年7月28日，青藏鐵路鋪軌到格爾木，9月鋪軌到南山口。至此，青藏鐵路第一期工程西寧至南山口段全線通車。圖為鋪軌通車慶祝大會(huì)。
</h3><h3><br></h3> <h3> 中鐵二十局集團(tuán)有限公司繼承先烈遺志，開展革命傳統(tǒng)教有，將烈士陵園進(jìn)行修繕，作為革命教育基地。
</h3><h3><br></h3>