<h3><font color="#333333"><b>大連火車站</b></font></h3><h3><font color="#333333"><b>八十一年的煙云無(wú)聲飄過(guò)</b></font></h3><h3><font color="#333333"><b>經(jīng)典的建筑</b></font></h3><h3><font color="#333333"><b>承載著沉重的歷史</b></font></h3><h3><br></h3> <h3><b>沙俄時(shí)期的達(dá)里尼火車站（大連站）</b></h3><h3><b>沙俄還曾經(jīng)想過(guò)將大連以沙皇尼古拉二世的名字命名為“圣尼古拉耶夫斯克”。</b></h3> <h3><b>日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，俄國(guó)人設(shè)計(jì)建造的達(dá)里尼火車站已不能滿足城市發(fā)展需要。1924年，滿鐵開(kāi)始組織征集新火車站設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)師太田宗太郎與小林良治合作的設(shè)計(jì)方案最終勝出。</b></h3><h3><b>1935年開(kāi)始建造。</b></h3> <h3><b>新大連站主體仿照日本東京上野驛，但比上野驛規(guī)模更大，設(shè)計(jì)理念更先進(jìn)，整體布局更合理，更時(shí)尚。</b></h3> <h3><b>上野驛</b></h3> <h3><b>新站1937年6月16日投入運(yùn)營(yíng)。</b></h3> <h3><b>大連火車站是當(dāng)時(shí)全國(guó)唯一一個(gè)可以把汽車開(kāi)到樓上的火車站，也是那個(gè)年代亞洲最大的火車站。</b></h3> <h3><b>站臺(tái)</b></h3> <h3><b>上個(gè)世紀(jì)二十年代</b><b>的大連。</b></h3><h3><b>日本橋（后改稱勝利橋），是一座鐵路跨線橋，建于1908年。</b></h3><h3><b>當(dāng)時(shí)大連最先進(jìn)的交通工具—有軌電車從橋上通過(guò)。</b></h3> <h3><b>老明信片上的日本橋（勝利橋）。</b></h3><h3><b>橋下的鐵路東面是客車整備庫(kù)，</b></h3><h3><b>西面是大連火車站。</b></h3> <h3><b>客車整備庫(kù)（2018/07/18）</b><br></h3> <h3><b>民國(guó)初期.</b></h3><h3><b>大連站前廣場(chǎng)，有軌電車.</b></h3><h3><b>1909年，大連成為繼天津（1906年）、</b></h3><h3><b>上海（1908年），中國(guó)第三個(gè)擁有有軌電車的城市。</b></h3> <h3><b>1945年8月，大連站由中蘇共管.</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b>所謂“共管”的由來(lái)：</b></h3><h3><b>依照戰(zhàn)時(shí)盟國(guó)強(qiáng)壓給我國(guó)的“雅爾塔會(huì)議”條款，其中“中東鐵路和南滿鐵路由蘇中共同經(jīng)營(yíng)”等等一系列內(nèi)容作為蘇聯(lián)出兵的條件，或者說(shuō)索要的“報(bào)酬”。</b></h3><h3><b>雅爾塔會(huì)議是大國(guó)強(qiáng)權(quán)政治表現(xiàn)。出賣了我國(guó)主權(quán)利益，違背了世界各國(guó)平等合作，尊重主權(quán)完整的原則。</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b>蘇聯(lián)承諾在歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后2-3個(gè)月內(nèi)參加對(duì)日作戰(zhàn)，其條件是：<font color="#1564fa">維持外蒙古的現(xiàn)狀，庫(kù)頁(yè)島南部及鄰近島嶼交還蘇聯(lián)，大連商港國(guó)際化，蘇聯(lián)租用旅順港為海軍基地，<u>蘇、中共同經(jīng)營(yíng)中東鐵路和南滿鐵路，</u>千島群島交予蘇聯(lián)。</font></b></h3> <h3><b>蘇聯(lián)出兵了。</b></h3><h3><b>1945年，8月9日，蘇聯(lián)150萬(wàn)紅軍分三路對(duì)東北境內(nèi)日軍展開(kāi)攻擊。</b></h3> <h3><b>這是帶有條件的“解放”行動(dòng)。</b></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3><br></h3><h3><br></h3> <h3><b>蘇軍指揮官提出：如果蘇聯(lián)能得到東北日本企業(yè)股份的一半，則設(shè)備可以留下，否則蘇聯(lián)將拆運(yùn)回國(guó)…</b></h3><h3><b>于是，明目張膽地劫掠開(kāi)始了…</b><br></h3> <h3><b>蘇軍士兵在中國(guó)東北準(zhǔn)備拆運(yùn)的工廠車間合影。</b></h3> <h3><b>被蘇軍拆運(yùn)一空的廠房。</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b>從1945年9月到1946年5月，蘇軍把東北的工廠、礦山、電站等物資絕大多數(shù)拆運(yùn)回國(guó)，9月起7個(gè)月里火車日夜不停，甚至連長(zhǎng)春市政府的辦公家具和動(dòng)物園里的動(dòng)物都不放過(guò)。僅拆運(yùn)鞍鋼就用了40天，發(fā)運(yùn)貨車60列。</b><br></h3> <h3><b><font color="#333333">1945年，東北3省工業(yè)規(guī)模居亞洲第一，鐵路里程占全國(guó)一半，工業(yè)生產(chǎn)總值占全國(guó)80%。
1945年8月20日蘇聯(lián)紅軍占領(lǐng)沈陽(yáng)，但在蘇軍占領(lǐng)沈陽(yáng)城半年之后，就使沈陽(yáng)90%工廠無(wú)設(shè)備、東北70%鐵路無(wú)機(jī)車。蘇軍洗劫了972座工廠，他們還破壞了沈陽(yáng)的供水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和供暖系統(tǒng)。
美國(guó)航空機(jī)械師羅伯特·?？嗽谔K軍撤離沈陽(yáng)半年后來(lái)到了這里，看到了滿目瘡痍的沈陽(yáng)城，他回憶說(shuō)：“俄國(guó)人搶空了這座城市，蘇聯(lián)紅軍留給中國(guó)人的僅僅是市中心的1座頭頂坦克的蘇軍烈士紀(jì)念碑?！?lt;/font>
</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 根據(jù)近些年一些解密的資料還有公開(kāi)的影視資料及紀(jì)錄片得出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，蘇軍將東北價(jià)值20億美元的工業(yè)設(shè)備當(dāng)作“戰(zhàn)利品”掠走，并沒(méi)收了30億美元的金條和805億元偽滿幣，加上日軍投降時(shí)的百萬(wàn)軍隊(duì)裝備，總價(jià)值在60億美元以上。<br></b></h3><h3><b>當(dāng)時(shí)的60億美元，無(wú)疑是天文數(shù)字！</b></h3> <h3><b>“同盟”的旗幟，遮擋不住滴血的貪婪；
“友誼”只是在需要時(shí)拋出的，粘有甜味劑的麻醉型詞藻，在利益面前，它干癟孱弱的小身板，瞬間被撕得粉碎！
</b></h3><h3><br></h3> <h3><b>這群“阿爾戈航海者”不是去黑海沿岸，而是來(lái)遠(yuǎn)東，在中國(guó)東北，不是“尋找”，而是肆無(wú)忌憚地掠奪“金羊毛”！</b></h3> <h3><b>“共管”終于結(jié)束了。
1952年大連站移交中國(guó)。
從達(dá)里尼挖掘到雅爾塔“共管”，從沙皇到蘇共首腦，擴(kuò)張貪婪的嘴臉一再暴露給世人。</b><br></h3> <h3><b>時(shí)間來(lái)到了二十世紀(jì)六十年代中期。</b><br></h3><h3><b>“文革”爆發(fā)了，在紅色的洶涌波濤中，不免為大連站的“出身”擔(dān)心…</b></h3> <h3><b>圖片右下方的文字是：</b></h3><h3><b><font color="#ed2308">毛澤東主義旅大市紅色造反者敬建</font></b></h3> <h3><b>紅衛(wèi)兵</b></h3> <h3><b>1968年·</b><b>站前廣場(chǎng)</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b>固定的機(jī)位</b></h3><h3><b>人們成批地走下</b></h3><h3><b>微笑流水線</b></h3> <h3><b>1969年</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b>不知為什么，站房頂上的路徽撤下了。</b></h3> <h3><b>1971年</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b>“浩劫”和無(wú)休止的“運(yùn)動(dòng)”，對(duì)物質(zhì)文明的破壞是慘烈的，然而，對(duì)精神構(gòu)造的摧殘更是毀滅性的。</b></h3><h3><b>當(dāng)真善美都要受到批判，人類文明還剩下什么？還有什么是人類的精神支柱！</b></h3><h3><b>事到如今，半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了，我們痛心地體會(huì)到，意識(shí)形態(tài)或者說(shuō)精神家園的重建，是多么艱難，而當(dāng)初摧毀它，又是多么容易…</b></h3> <h3><b>1973年</b></h3><h3><b>站房上面的標(biāo)語(yǔ)牌和條幅不見(jiàn)了。</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b>正弦波看似簡(jiǎn)單的波形蘊(yùn)藏著復(fù)雜深刻的社會(huì)哲理。<br></b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b>八牙輪卷過(guò)一幅幅膠片</b></h3><h3><b>也卷過(guò)了一天天的日子</b></h3><h3><b>風(fēng)雪雨霧</b></h3><h3><b>背景</b></h3><h3><b>悄然發(fā)生著變化</b></h3> <h3><b>1982年</b></h3><h3><b>進(jìn)入改革開(kāi)放已經(jīng)第四個(gè)年頭了。</b></h3><h3><b>這姑娘從服飾到發(fā)型都很時(shí)髦，還有了小摩托。由腳踏車到機(jī)動(dòng)車是一個(gè)質(zhì)的飛躍。</b></h3><h3><b>廣場(chǎng)上舵手塑像不見(jiàn)了，站房正面的</b></h3><h3><b>畫像摘掉了。</b></h3> <h3><b>從汽車牌照看，照片應(yīng)該是在1986年之前拍的。</b></h3><h3><b>那時(shí)坐上小轎車很開(kāi)心哦。</b></h3><h3><br></h3> <h3><b>最擔(dān)心的事情沒(méi)有發(fā)生。</b></h3><h3><b>大連火車站逃過(guò)了浩劫。</b></h3> <h3><b>今年是大連站八十一歲壽誕，也是改革開(kāi)放四十周年。</b><br></h3> <h3><b>
一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)外建筑專家只要講到國(guó)內(nèi)近代建筑，多會(huì)談及大連火車站。</b><br></h3> <h3><b>這是一個(gè)莊重典雅不落俗套，經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)和評(píng)說(shuō)的匠心獨(dú)具的優(yōu)秀設(shè)計(jì)。</b><br></h3> <h3><b>掠過(guò)車窗的風(fēng)景</b></h3><h3><b>漸漸融入了落日的余暉</b></h3> <h3><b>對(duì)于歷史的長(zhǎng)河</b></h3><h3><b>世事變遷</b></h3><h3><b>不過(guò)是天邊的云霞</b></h3> <h3>這不僅僅是對(duì)一座火車站的記述…</h3><h3> — 后記</h3><h3>謝謝大家。</h3><h3> 2018/08/19</h3>