<h3> 8月30日從微信朋友圈以及朋友處得知今天上午十點月湖橋整修后正式通車。今天一早起床，簡單準備行裝騎上摩拜單車，來到月湖橋的橋下，然后步行上橋等待觀看通車儀式，讓我失望的是沒有看到以往的那種熱鬧場面。這或許是政府作風轉變，但我想，在武漢，在今天的中國，天天都有新鮮事、大喜事，落成、開業(yè)、通路、通車是在平常不過的事了。<br></h3> <h3> 老的月湖橋是武漢市建造的第三座漢江公路橋。又稱江漢四橋，前用名隆漢大橋，通用名月湖橋。位于漢陽大道和漢口硚口路之間，總投資3.06億元，全長1570米，橋式為獨塔不對稱扇式密索預應力砼箱斜拉橋，1998年5月1日正式通車。月湖橋建成通車二十多年來，大大緩解了漢陽到漢口的交通壓力。那么二十多年后這個地方已經擁堵不堪了，這次通車是在老的月湖橋旁邊又加了一座新的月湖橋。兩個橋分別執(zhí)行單向通行，為雙向八車道。老的月湖橋由漢口開往漢陽，新的月湖橋由漢陽開往漢口。<br></h3> <h3> 記得武漢長江二橋在1995年6月通車的時候。我和家人以及朋友一起來到二橋的橋面。當時可熱鬧了，可以說是人山人海，人頭攢動，人都是通過人的流動來推動著往前走的。那個場景讓我終身難忘，感慨國家加快基礎設施建設步伐，“要想富，先修路”，武漢在好長一段時間都同時有幾千個工地在施工，被市民戲稱“滿城挖”。武漢地鐵一年通一條線，印證了武漢“每天不一樣”。所以，這次在月湖橋建成通車的現(xiàn)場沒有看到那種場景。人非常的少，通行的車輛也不多，也就不足為怪了。</h3> <h3> 說起造橋，那我國技術是堪稱世界第一。自從長江上建起第二座橋。那么長江上的橋如雨后春筍，一座接著一座。目前長江武漢段已建、在建的長江大橋從上游至下游共11座，依次為軍山長江大橋、沌口長江大橋、白沙洲長江大橋、楊泗港長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、長江大橋、長江二橋、二七長江大橋、天興洲長江大橋、青山長江大橋、陽邏長江大橋。其中，8座已經通車，沌口長江大橋、楊泗港長江大橋和青山長江大橋也已經在建，沌口長江大橋將于2017年建成，其余兩座則要等到2019年。長江上還有穿越長江的隧道和跨江地鐵。</h3> <h3> 漢江上的橋也有很多，由東向西一字排開共有九座橋（嚴格意義上講應該是十座橋，月湖雙橋）：
第一座橋，晴川橋；第二座橋，江漢橋，第三座橋，月湖橋，第四座橋，知音橋，第五座橋，古田橋，第六座橋，長豐橋，第七座橋，武漢四環(huán)漢江大橋，第八座橋，中法友誼大橋，第九座橋，武漢江漢大橋?？梢哉f每座橋都有存在的價值，每座橋都有一個美好的故事！<br></h3> <h3> 我在大橋上拍攝的時候。遇見武漢廣播電臺的記者采訪，我也接受了他的采訪，我談了自己的感想。我說月湖橋的改造工程順應了市民出行的要求，打通了該地區(qū)長年擁堵的難題。同時，今天前來觀看通車儀式的人這么少，說明了在中國人看來修路橋架，這些都是太平常不過的事了，再也沒有以前那種激動人心的場面。因為中國的筑路技術現(xiàn)在已經是世界第一了，通過“一帶一路”，我國的基礎設施建設走向世界，受到越來越多國家的認可，這才是真正讓人激動和自豪的。</h3><h3> 所以說，月湖橋通車是平常事，但我還是希望這種平常事天天都有！</h3> <h3> 說是月湖橋通車，當然也不是完全意義上的通車，因為月湖橋高架和橋口段的很多路還沒有完全搞好，地面的路也正在搶修，我想可能還需要一段時間。當整個兒高架以及地面全部修好后。月湖橋及橋口寶豐高架應該是很美很壯觀的。<br></h3>