<h3> 前幾天，一個外地顧客過來拿東西隨口問我編個圈多錢，我說100。他說和他當(dāng)?shù)剀嚨晔召M差不多，他前一陣<span style="line-height: 1.8;">給一個輪組</span><span style="line-height: 1.8;">（三千多的原裝車自帶）</span><span style="line-height: 1.8;">更換了1根斷條再調(diào)好圈花了60塊，那位技師有十幾年的經(jīng)驗，</span><span style="line-height: 1.8;">十幾二十分鐘就搞定了，技術(shù)</span><span style="line-height: 1.8;">不錯的。因為和這個顧客不熟，我當(dāng)時沒說什么。</span></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"></span></h3><h3> 大家都知道編圈、調(diào)圈是技術(shù)活，一般來說<span style="line-height: 1.8;">一個合格的技師編好一個調(diào)教優(yōu)良的輪組需要2~3小時。可以肯定的是能在</span><span style="line-height: 1.8;">十幾分鐘把</span><span style="line-height: 1.8;">一個斷條</span><span style="line-height: 1.8;">輪組調(diào)校到居中、偏擺、跳動小于0.5毫米的技師技術(shù)不錯。這種快速調(diào)好的輪組普通顧客一般都能接受。但是用十幾分鐘調(diào)校好的一個斷條輪組</span><span style="line-height: 1.8;">不可能把輻條張力拉均勻，也</span><span style="line-height: 1.8;">不可能做到充分的應(yīng)力釋放，</span><span style="line-height: 1.8;">這種輪組用不了多久就會出現(xiàn)偏擺。</span></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"></span><font style="line-height: 1.8;"> </font><font color="#ed2308" style="line-height: 1.8;">調(diào)較輪組有5個要點:偏擺、跳動、居中、張力均勻、應(yīng)力釋放</font><span style="line-height: 1.8;">。前3點相對容易，最難的</span><span style="line-height: 1.8;">是后兩點，因為每做一次應(yīng)力釋放就</span><span style="line-height: 1.8;">需要把前面</span><span style="line-height: 1.8;">整個流程再重復(fù)一遍</span><span style="line-height: 1.8;">，應(yīng)力釋放做三遍以上才能使輪組真正穩(wěn)定，這個過程費時間且麻煩</span><span style="line-height: 1.8;">。有很多技師能把偏擺、跳動調(diào)到0.1毫米以內(nèi)，數(shù)據(jù)很好看，但是如果不能做到充分的應(yīng)力釋放和輻條張力均勻，輪組用不了多久就會出現(xiàn)明顯偏擺，需要反復(fù)多次</span><span style="line-height: 1.8;">找技師調(diào)圈</span><span style="line-height: 1.8;">。其實如果在輪組第一次編制時能做到</span><span style="line-height: 1.8;">充分的應(yīng)力釋放和張力均勻，輪組狀態(tài)就會更加穩(wěn)定，就算長期使用偏跳也能穩(wěn)定在0.3毫米附近，使用時肉眼也基本不可辨。</span><span style="line-height: 1.8;">所以說編圈、調(diào)圈能做好前三點是水平，能做好后兩點是水平加耐心</span><span style="line-height: 1.8;">。</span><span style="line-height: 1.8;"> </span><span style="line-height: 1.8;"> </span></h3><h3> 實際上很多萬元內(nèi)成品車自帶輪組（含千元內(nèi)成品輪組）的出廠調(diào)校是不夠好的。臺產(chǎn)的捷安特的三四公主的輪組調(diào)教比較到位，普通xtc和挑戰(zhàn)者輪組都不夠好，市面上很多兩千內(nèi)的成品車自帶輪組出廠時編制就不合格，普遍偏擺過大，甚至讓很多低要求的顧客都不能滿意。
所以說<span style="line-height: 1.8;">編圈、調(diào)圈服務(wù)并不是同價同質(zhì)，</span><span style="line-height: 1.8;">快速調(diào)圈像吃快餐一樣沒營養(yǎng)，只能滿足低要求的顧客。</span><span style="line-height: 1.8;">吃快餐還是吃正餐，希望騎友會選擇。</span></h3> <h3> 照片來自一個網(wǎng)上購置的廉價編制輪組?？吹竭@個加強(qiáng)帽已經(jīng)脫離就知道這輪組編制時技師下手多恐怖。（這個圈其實是根好圈）</h3><h3> 網(wǎng)上廉價編制輪組能做到張力均勻?不存在的。</h3> <h3> 這個輪組輻條全部超長，輻條帽上的太緊，拆輻條太費力，直接剪了。</h3> <h3> 擰松一個超長的輻條帽看到輻條帽螺紋超出3毫米，輻條帽螺紋在輻條光桿上硬卡出去的。</h3><h3><span style="line-height: 1.8;"> 輻條和輻條帽的匹配，長短應(yīng)控制在1毫米內(nèi)，長短超過2毫米就算不合格。</span><br></h3> 淘寶廉價編制輪組的偏跳值達(dá)到1毫米了。<div><h3>加錢用多好的花鼓輻條都是浪費，調(diào)教輪組的錢早晚要補(bǔ)上。</h3><h3><br></h3></div> <h3>一個淘寶最專業(yè)級的調(diào)圈收費額。</h3><h3> 前兩天一個顧客推個全新車找我調(diào)圈，我看了下車大概1000塊吧，然后給顧客指引到了附近一個修車的老漢那里……</h3>