<h3>這兩年的時(shí)間經(jīng)歷了太多，但是信念還是要堅(jiān)守，不能放棄（工作&生活）。以夢(mèng)為馬，不負(fù)昭華。2018年9月15日-10月3日，19天，單車進(jìn)藏總計(jì)行程約12000公里。</h3><h3>行程：G317進(jìn)藏，阿里中北線，新藏出。其間經(jīng)歷了種種艱險(xiǎn)，朱角拉山天險(xiǎn)，扎日南木措陷車等。每一張照片都是一個(gè)故事，謹(jǐn)以此文做為紀(jì)念，記錄下此次穿越的行程，軌跡。</h3><h3>作者:平凡客</h3><h3>-于2018.10.06</h3> <h3>出發(fā)時(shí)里程記錄</h3> <h3>阿里中北線穿越軌跡(紅色軌跡上面部分)</h3> <h3>高原精靈-藏原羚</h3> <h3>蓬錯(cuò)-無人機(jī)航拍截圖</h3> <h3>D1：天津～西安</h3><h3>一路風(fēng)塵仆仆，陰雨連綿，穿越冀豫中原大地，順利抵達(dá)西安。行程總計(jì)約1100公里，用時(shí)約13小時(shí)。再次看到熟悉的陜西潼關(guān)四個(gè)大字，也意味著第一站目的地要到達(dá)了。很幸運(yùn)，小飯館兒打烊前還能夠品嘗到潼關(guān)肉夾饃，岐山臊子面。</h3><h3>-距離G317起點(diǎn)還有800公里，明日繼續(xù)。</h3><h3>2018.09.15于西安</h3> <h3>西出潼關(guān)</h3> <h3>D2：西安-成都</h3><h3>一路波瀾不驚，甚至有些乏味，穿越過秦嶺，漢中，也進(jìn)入了蜀地。行程約800公里，用時(shí)約9小時(shí)。稍做調(diào)整，明天開始真正的川藏北線穿越。奧維地圖給的路線規(guī)劃還是蠻智能的，G317也比百度刷新的成那線更親切。軌跡要開始記錄了，明日目的地：色達(dá)。行程：約600公里。</h3><h3>-于2018.09.16，晚安，成都。</h3> <h3>奧維計(jì)算的路線</h3> <h3>D3：成都-色達(dá)(孤獨(dú)之旅)</h3><h3>今天開始正式穿越G317，凌晨六點(diǎn)出發(fā)，一路穿越都江堰，汶川，馬爾康，約12小時(shí)抵達(dá)色達(dá)。</h3><h3>馬爾康之后，開始在高山峽谷中穿梭，找到了似曾相識(shí)的G318的感覺。600公里，全程柏油馬路，相比G318車輛稀少，所以稱為孤獨(dú)之旅吧。而山勢(shì)也沒有G318的那種險(xiǎn)峻，也許G317主要還是看人文。不過后面翻越海拔約5000米的埡口時(shí)，相信路途絕對(duì)不會(huì)平坦。</h3><h3>落日余暉，抵達(dá)五明佛學(xué)院，終于看到了那漫山遍野的紅房子，唯有感到震撼。今天行程考慮有些不周，從成都盆地直接到了海拔3900米的佛學(xué)院[捂臉]，好在身體基本沒有高反，還算堅(jiān)強(qiáng)[拳頭]。沒想到的是戰(zhàn)車開始高反，發(fā)動(dòng)機(jī)必需拉到2000RPM以上才能有足夠的扭矩起步。最后還是以一杯酥油茶結(jié)束今天的征程。</h3><h3>明日行程：色達(dá)-德格，阿里，越來越近。</h3><h3>-2018.9.17晚于色達(dá)佛學(xué)院</h3> <h3>G317進(jìn)入汶川</h3> <h3>川藏北線掠影</h3> <h3>瀑布路段</h3> <h3>色達(dá)(海拔3860米)</h3> <h3>D4：色達(dá)-德格</h3><h3>今日行程約400公里，用時(shí)7小時(shí)。海拔也從3800m降低到了3200m。一路波瀾不驚，有些乏味。最期待的翻越川藏第一險(xiǎn)-雀兒山埡口，如今也變成了隧道，經(jīng)典逐漸退去，登臨埡口所看到壯美景色，也將成為永久的回憶了，想想也很是傷感。雀兒山隧道，全長(zhǎng)7079米，限速40，限時(shí)12分鐘，進(jìn)入藏區(qū)前領(lǐng)到第一張限速條。今天也發(fā)現(xiàn)副油箱出現(xiàn)小問題，不再泵油。油泵由于空轉(zhuǎn)運(yùn)行損壞，只能讓廠家寄到那曲了。</h3><h3>明日行程：德格-昌都，正式進(jìn)入藏區(qū)，希望路況良好。</h3><h3>-記于2018.09.18，晚安，德格。</h3> <h3>清晨離開色達(dá)路上</h3> <h3>羌塘大草原</h3> <h3>雀兒山-天險(xiǎn)不再</h3> <h3>雀兒山隧道掠影</h3> <h3>D5: 德格-昌都</h3><h3>今日行程約400公里，用時(shí)8小時(shí)。主要軌跡過金沙江大橋，開始正式進(jìn)入藏區(qū)，然后到達(dá)藏區(qū)第一個(gè)縣城-江達(dá)，再到達(dá)昌都。</h3><h3>原以為又是枯燥無味的行程，在矮拉山口處開始經(jīng)歷目前最險(xiǎn)的約30公里盤山路，最窄處僅容單車通過，一側(cè)就是幾十米的深谷，這也找回了當(dāng)年G318的回憶。矮拉山口在修隧道，也許2019年開通，這段路程又將永遠(yuǎn)成為歷史了。還是那句話，進(jìn)藏的路上從來就沒有一路坦途。</h3><h3>翻過海拔4245米的矮拉山口意外碰到了成群的高原清道夫-禿鷲，近距離觀看場(chǎng)景也是有些壯觀，唯有感慨生命輪回。繼續(xù)翻越海拔4481m的宗拉夷山后，順利抵達(dá)江達(dá)。江達(dá)到昌都，部分路段不太好走，總體還是體現(xiàn)G317的風(fēng)格，一馬平川，孤寂之路。</h3><h3>明日行程: 昌都到巴青，約500公里，預(yù)計(jì)15小時(shí)，將是艱苦的一天。當(dāng)?shù)厝酥v已經(jīng)過了雨季，G317沒有塌方，路況良好。希望百度開玩笑吧?? </h3><h3>-記于2018.09.19，晚安，昌都。</h3> <h3>川藏北線盤山路</h3> <h3>川藏北線盤山路</h3> <h3>高原清道夫-禿鷲</h3> <h3>翻越埡口</h3> <h3>G317盤山路</h3> <h3>D6：昌都-索縣</h3><h3>今天是G317行程最艱險(xiǎn)的一天，凌晨5：30出發(fā)，長(zhǎng)途跋涉500公里，翻越朱角拉天險(xiǎn)，斜拉山口雨雪，用時(shí)12小時(shí)，順利抵達(dá)索縣。</h3><h3>1-翻越朱角拉山天險(xiǎn)</h3><h3>川藏北線第一險(xiǎn)-雀兒山，隨著隧道的開通，已經(jīng)成為永遠(yuǎn)的回憶了。但是另一個(gè)山口-朱角拉卻往往被低估，其艱險(xiǎn)遠(yuǎn)超雀兒山。這里海拔4688米，傍山就是懸崖，深谷，全是土石路面。路窄會(huì)車非常危險(xiǎn)，今天和一個(gè)大車會(huì)車，避讓到右側(cè)，輪胎離路基邊緣只有約20cm，回想也是心有余悸。翻越這座天險(xiǎn)，用時(shí)約兩小時(shí)，到達(dá)類烏齊界內(nèi)。</h3><h3>2-斜拉山口</h3><h3>高原天氣變化劇烈，斜拉山口海拔約4800米左右，到達(dá)埡口前開始雨雪交加。高海拔，缺氧，陡坡，發(fā)動(dòng)機(jī)非常吃力，頻繁起步下一檔扭矩都不夠。加上朱角拉山口，不得不使用低四2～3檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000rpm。采用4L3，一路順利走過。</h3><h3>除了這兩處險(xiǎn)峻的山口，其余都是柏油馬路，路況非常好。經(jīng)過丁青，巴青之后，繼續(xù)驅(qū)車40公里，順利到達(dá)索縣入住。</h3><h3>索縣海拔約3900米，身體還算給力，即使在海拔5100米的安吾拉山口也沒有高反。</h3><h3>明日行程：索縣-那曲，約4h，路況已沒有壓力，至此G317基本上成功穿越。明后天那曲油泵處理好后，開始阿里中北線行程。</h3><h3>明天開始海拔也將逐步升高，阿里，越來越近。</h3><h3>-記于2018.9.20</h3><h3>晚安，索縣。</h3> <h3>一生難忘的回憶-朱角拉山天險(xiǎn)</h3> <h3>朱角拉山天險(xiǎn)</h3> <h3>翻越埡口</h3> <h3>安吾拉山口</h3> <h3>雪山，藍(lán)天白云</h3> <h3>D7：索縣-那曲</h3><h3>今天順利穿越羌塘大草原，4小時(shí)安全抵達(dá)那曲。至此成那線(成都-那曲)，G317穿越完畢。今天也是難得的和刷屏的藍(lán)天白云，S桌面一起放松下。</h3><h3>明日行程：那曲-班戈，阿里，越來越近。</h3><h3>-于2018.9.21那曲</h3> <h3>羌塘大草原</h3> <h3>戰(zhàn)車，在途中</h3> <h3>D8: 那曲-班戈</h3><h3>每逢佳節(jié)倍思親，今年感受尤為不同，只能獨(dú)自在遙遠(yuǎn)的班戈度過了。無阿里，不西藏。為了此次阿里中北線之行，準(zhǔn)備了幾乎一年的時(shí)間，行程幾次接近夭折，到今天一路長(zhǎng)途跋涉近4400公里，終于要穿越最壯美的阿里中北線了。</h3><h3>今天從那曲跋涉到4700米的班戈，一路還算順利，經(jīng)過了蓬錯(cuò)，巴木錯(cuò)。蓬錯(cuò)風(fēng)景不錯(cuò)，也小試了一下無人機(jī)。巴木錯(cuò)趕上陰雨天，有些遺憾。臨近班戈，領(lǐng)到了第一張藏區(qū)的限速條，限速70Km/h。</h3><h3>班戈海拔4700米，有時(shí)感覺要深呼吸一下了，這座縣城沒留下任何好感，誰(shuí)能想象到此時(shí)點(diǎn)著蠟燭碼字，停電，哈哈。一路向西，這里是世界屋脊的屋脊，卻是真的貧瘠。</h3><h3>小插曲，今天在班戈中石油加油一直加滿到150L油了，一口氣應(yīng)該能把中北線跑完了。</h3><h3>明日行程：班戈-文布南村，軌跡如下，最艱難的阿里中北線開始了。</h3><h3>-2018.9.22于班戈</h3> <h3>阿里一錯(cuò)再錯(cuò)之旅</h3> <h3>檢查站</h3> <h3>進(jìn)藏的路從來就沒有坦途</h3> <h3>限速條</h3> <h3>阿里中北線穿越奧維軌跡</h3> <h3>D9: 班戈-尼瑪-文布南村</h3><h3>今天行程約400公里，用時(shí)約十小時(shí)到達(dá)文布。正式進(jìn)入阿里地區(qū)了，心情卻趨于平靜。尼瑪?shù)轿牟寄洗寤旧隙家咽前赜婉R路，有些出乎預(yù)料，車速也提到了100Km/h。做為一錯(cuò)再錯(cuò)之旅，今天穿越了色林措，當(dāng)穹措，當(dāng)惹雍錯(cuò)，以及其他不知名的一些小錯(cuò)。風(fēng)景非常壯美。</h3><h3>晚上住在當(dāng)湖邊藏民的客棧，條件簡(jiǎn)陋，不過推開門就是最美當(dāng)惹雍錯(cuò)，也是值得了[微笑]</h3><h3>明日行程: 文布南村-措勤，據(jù)悉扎日南木措橋已斷，需要繞路。仁多到亞熱也是涉水容易陷車。多事之秋，中北線真正的挑戰(zhàn)剛開始。</h3><h3>-記于2018.9.23文布</h3> <h3>分界點(diǎn)-雙湖普若崗日冰川(第三極)</h3> <h3>色林錯(cuò)</h3> <h3>色林錯(cuò)</h3> <h3>當(dāng)穹措</h3> <h3>當(dāng)惹雍措</h3> <h3>D10：文布南村-措勤</h3><h3>(陷車驚魂)</h3><h3>首先報(bào)個(gè)平安，今日行程9小時(shí)，順利到達(dá)措勤。</h3><h3>很多時(shí)候在問自己，為什么決定走阿里中北線，單車能否自己脫困，為了阿里的雪山，圣湖，帶齊所有必要裝備(鐵鍬，脫困板，絞盤，氣泵，猴爬桿等)，還是堅(jiān)守了最初的信念-9.15出發(fā)進(jìn)藏。</h3><h3>今年藏區(qū)雨水大，九月進(jìn)藏，卻依然聽到多個(gè)壞消息，中北線斷橋等，但沒有回頭路，中北線必需要穿越完。今天原以為按照藏族司機(jī)告知的路線繞開斷橋就可以了，沒想到經(jīng)歷兩次陷車驚魂，好在都自己成功脫困了。</h3><h3>晨曦中離開文布，一路非鋪裝路面，看到了藏羚羊，很是欣喜。接下來到扎日南木措的一段路程，開始經(jīng)歷陷車，陷車。第3張圖片是第一次陷車場(chǎng)景，砂石路面旁邊走錯(cuò)路掉頭，想不到危機(jī)四伏，右側(cè)兩個(gè)輪胎陷入類似草地沼澤。鐵鍬+脫困板+低四4000rpm，經(jīng)歷半小時(shí)成功脫困。</h3><h3>沿著奧維幾條軌跡走，才發(fā)現(xiàn)需要過河再過河。四五月份走的通的路，面前是寬度約七八米的河水，只能繞路。阿里啊阿里，雨季將所有的軌跡改寫。第二次陷車在過河中間(寬5米吧)，河道中間是松軟的砂石和土，最后低四前后活動(dòng)幾次，靠近上路點(diǎn)，通過兩塊脫困板成功上岸。看著奧維正常軌跡一次次被河水打斷非常焦慮。這也是第6張為什么要赤足趟過河水，確認(rèn)中間是否堅(jiān)實(shí)，才掛四驅(qū)一次通過。兩次陷車后經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)就是必需走車轍，草地沼澤陷阱重重，水深只能之字型繞路，奧維軌跡已經(jīng)幫不了了，這就是阿里，這就是中北線。</h3><h3>臨近脫離這片險(xiǎn)地時(shí)，看到一輛霸道深陷河中(第7張)，同伴和卡車救援的場(chǎng)景，險(xiǎn)象環(huán)生。再次提醒越野車友，必需走車轍，考慮沿車轍之字繞路。不清楚路況，最好實(shí)探水況。</h3><h3>經(jīng)歷了這么多，最后是爬上觀景臺(tái)，看到撲面而來的圣湖扎日南木措[拳頭]，所有的艱險(xiǎn)都值得了。接下來繞過斷橋，竟然遇到修好的一段柏油馬路，臨近措勤時(shí)，竟然遇到柏油馬路被兩側(cè)河水漫過，深度約60cm，20多米只能四驅(qū)一檔通過了。這就是阿里中北線。</h3><h3>明日行程：措勤-仁多-亞熱，過了這段路程后面轉(zhuǎn)G219難度不大了。高海拔不敢飲白酒，晚上一杯啤酒壓壓驚吧。阿里中北線，必需走過去！</h3><h3>-于2018.9.24措勤(中秋節(jié))</h3> <h3>清晨的當(dāng)湖</h3> <h3>藏羚羊</h3> <h3>扎日南木措第一陷</h3> <h3>脫困板自救脫困成功</h3> <h3>扎日南木措第二陷-脫困板成功自救</h3> <h3>遠(yuǎn)眺扎日南木措</h3> <h3>難得的柏油馬路(To措勤路上)</h3> <h3>D11：措勤-仁多-亞熱</h3><h3>今日行程約400公里，一路狂奔，用時(shí)約10小時(shí)安全到達(dá)亞熱，至此，艱險(xiǎn)的阿里中北線穿越結(jié)束。</h3><h3>經(jīng)歷了昨天的兩次陷車驚魂，今天的行程充滿了未知，實(shí)際走下來雖然碎石路，砂石路等非鋪裝路面非常虐人，但是沒有了陷車的風(fēng)險(xiǎn)。中北線路況變化大，搶修還是很及時(shí)的。今天印象最深的就是扎布耶錯(cuò)，仁青休布錯(cuò)，穿行在廣袤的阿里大地，到達(dá)這些難于到達(dá)的雪山圣湖，路越遠(yuǎn)，心越近吧！</h3><h3>明日行程：亞熱-霍爾-瑪旁雍措-岡仁波齊-塔欽，這是一次朝圣之旅，岡仁波齊一直是個(gè)情結(jié)。順利的話后兩日新藏出。無阿里，不西藏，致2018年9月22-25日我們穿越的中北線，G317一路走來，非常非常不易。</h3><h3>-2018.9.25于亞熱</h3> <h3>扎布耶措</h3> <h3>扎布耶</h3> <h3>幾百公里的碎石路，對(duì)AT胎的考驗(yàn)開始了</h3> <h3>碎石路</h3> <h3>碎石路+高海拔</h3> <h3>仁青休布措</h3> <h3>D12: 亞熱-塔欽-札達(dá)</h3><h3>今日行程經(jīng)歷也是跌宕起伏，首先報(bào)個(gè)平安，晚上22:30安全抵達(dá)札達(dá)。</h3><h3>亞熱到巴嘎，兩條奧維軌跡都被積水沼澤打斷，陷車風(fēng)險(xiǎn)極大。經(jīng)過和同行程的勁暢車友智商量后，按照縣道X716走，不過需要翻越一座雪山，埡口處海拔5573米，這也是此次阿里行穿越的最高海拔。</h3><h3>中間非鋪裝路面對(duì)于越野車壓力不大，不過在山頂下山處，開始經(jīng)歷一段大雪覆蓋，深溝，深坑的艱難路段。兩輛藏民的小卡車都深陷雪泥中，實(shí)施救援。此時(shí)已經(jīng)沒有回頭路了，兩輛車開始咬牙往前沖低，低四二檔，車子跳動(dòng)著殺出一條血路，順利通過。</h3><h3>這條縣道716的軌跡少有越野車友走，是當(dāng)?shù)厝肆私獠诺弥?。目前看可能是唯一能走通的線路。其他的陷車，風(fēng)險(xiǎn)很大。下山后看到了熟悉的中石油加油站，也回到了G219的柏油馬路文明時(shí)代。</h3><h3>下午在瑪旁雍措，鬼湖稍作停留，最后決定一路殺到札達(dá)?？赐臧⒗镏斜本€的各種錯(cuò)，對(duì)于圣湖瑪旁雍措已經(jīng)沒啥感覺了。而直奔札達(dá)沒想到又是翻越橋梁，堪比318的連續(xù)彎道……</h3><h3>而在日落前也終于見到了神山-岡仁波齊。</h3><h3>明日行程: 札達(dá)-土林-獅泉河，準(zhǔn)備G219新藏線出藏了。</h3><h3>-2018.9.26于札達(dá)</h3> <h3>奧維軌跡被沼澤中斷</h3> <h3>縣道716-穿越途中</h3> <h3>縣道716-穿越途中</h3> <h3>藏西秘境-不知名措</h3> <h3>最險(xiǎn)一段山路-積雪深坑</h3> <h3>低四+KO2，殺出一條血路</h3> <h3>圣湖-瑪旁雍措</h3> <h3>D13: 札達(dá)-獅泉河</h3><h3>今日行程約300公里，下午17:30左右順利到達(dá)阿里地區(qū)首府-獅泉河。</h3><h3>札達(dá)是阿里環(huán)線一個(gè)重要拐點(diǎn)，就是因?yàn)闅鈩?shì)恢宏的土林和古格王朝遺址，所以也是我們軌跡的必經(jīng)之地。切入札達(dá)的這36公里山路有些險(xiǎn)，路窄，連續(xù)的U型彎，胳膊肘彎兒，盲區(qū)死角一個(gè)接一個(gè)。個(gè)人感覺比318的七十二拐更險(xiǎn)?；爻叹桶l(fā)現(xiàn)一輛小型卡車就側(cè)翻在一個(gè)彎道。</h3><h3>札達(dá)到獅泉河，路況非常好，同樣要翻越埡口，盤山路……，當(dāng)看到天上阿里，終于到了阿里重鎮(zhèn)-獅泉河。到了獅泉河，心情輕松了很多，畢竟要沿G219出藏到葉城了。戰(zhàn)車也清洗，檢查了一下，特別是輪胎，胎壓異常的一條檢查沒問題，這也證明了百路馳KO2沒讓人失望，經(jīng)受住了中北線幾百公里的碎石路摧殘，無愧最好的AT胎。獅泉河是個(gè)美麗的城市，接觸的人都很淳樸，這里也點(diǎn)個(gè)贊。</h3><h3>關(guān)于阿里中北線，今天簡(jiǎn)要總述下，此次穿越阿里中北線全長(zhǎng)1500多公里，那曲進(jìn)，塔欽出。注意其中有約1000公里的非鋪裝路面，包括亞熱-巴嘎翻越雪山的那段兒，對(duì)越野車底盤，四驅(qū)，輪胎抓地力都是個(gè)考驗(yàn)。希望挑戰(zhàn)這條路線的伙伴兒們抓緊吧，中北線逐步會(huì)變?yōu)榘赜婉R路了。</h3><h3>今天看了下里程表，9.15至今已經(jīng)約6200公里行程了，目前在遙遠(yuǎn)的藏西-獅泉河，離家還有約6000公里行程。</h3><h3>以夢(mèng)為馬，不負(fù)昭華。明日行程: 獅泉河-三十里營(yíng)房，約700公里，用時(shí)10小時(shí)。</h3><h3>-記于2018.9.27，晚安，獅泉河！</h3> <h3>古格王朝遺址</h3> <h3>獅泉河-不遠(yuǎn)萬里來到你的身邊</h3> <h3>D14: 獅泉河-大紅柳灘-三十里營(yíng)房</h3><h3>今日行程約900公里，用時(shí)超過12小時(shí)，22:30安全到達(dá)三十里營(yíng)房。</h3><h3>注意從獅泉河出藏必需要領(lǐng)取出藏單，一直到泉水湖檢查站，總計(jì)四個(gè)檢查站都要蓋章，而且區(qū)間限速。原以為新藏線會(huì)枯燥乏味，實(shí)際沿途景色一樣很壯美，特別是界山達(dá)坂一場(chǎng)大雪之后。走過了阿里中北線，今天又看到了班公湖，龍木措兩個(gè)措。</h3><h3>過了泉水湖，正式出藏，也意味著進(jìn)入了新疆界內(nèi)。一路狂奔，終于在經(jīng)過了大紅柳灘，安全到達(dá)了三十里營(yíng)房。南疆，開始感受到這種特別的戒備森嚴(yán)，從進(jìn)入三十里營(yíng)房那一刻。</h3><h3>明日行程: 三十里營(yíng)房-葉城-喀什，新藏線將結(jié)束。</h3><h3>路況據(jù)悉不是很好，需要翻越三座達(dá)坂，盤山路，單側(cè)懸崖峭壁，需要注意安全。</h3><h3>-記于2018.9.28</h3><h3>晚安，三十里營(yíng)房。</h3> <h3>新藏線標(biāo)志點(diǎn)之一-班公湖</h3> <h3>新藏線風(fēng)光</h3> <h3>紅土達(dá)坂</h3> <h3>龍木措</h3> <h3>戰(zhàn)車休整-龍木措</h3> <h3>穿越死人溝(泉水湖)，限速結(jié)束，目的地-三十里營(yíng)房。</h3> <h3>阿里，再見！</h3> <h3>D15: 三十里營(yíng)房-葉城-和田</h3><h3>今天是此次進(jìn)藏的最后一天行程，沿新藏線順利穿出到葉城，用時(shí)約7小時(shí)。三十里營(yíng)房到葉城需要翻過三個(gè)達(dá)坂，都是盤山路，需要注意安全。下午17:00長(zhǎng)途跋涉到G219零公里起始點(diǎn)標(biāo)志時(shí)(葉城)時(shí)，心情很振奮。至此，此次川藏北線(G317)進(jìn)藏，反穿阿里中北線，新藏線出的行程成功結(jié)束[拳頭]。</h3><h3>今天看了下里程，目前已經(jīng)行駛了約7400公里。身處遙遠(yuǎn)的南疆-和田，高德地圖給出的距離天津的路程還有4100公里。路越遠(yuǎn)，心越近，明日啟程回家！</h3><h3>明日行程: 和田-吐魯番，然后轉(zhuǎn)G7回，路途很遠(yuǎn)，希望一切順利。。</h3><h3>-記于2018.9.29，晚安，和田。</h3> <h3>葉城前最后一個(gè)達(dá)坂</h3> <h3>翻越到葉城最后一個(gè)達(dá)坂</h3> <h3>G219里程碑-100Km</h3> <h3>野駱駝</h3> <h3>D16: 和田-庫(kù)車-庫(kù)爾勒-吐魯番</h3><h3>今天行程總計(jì)約1400公里，凌晨1:30終于到達(dá)吐魯番。其中國(guó)道G217走了約700公里，這也是國(guó)內(nèi)可能唯有新疆國(guó)道限速100Km/h，為了趕路時(shí)速基本上在120～130Km/h飛奔。注意遇有限速拍照必需小心，新疆的限速也是很有名氣。過了庫(kù)車，終于上高速了，直到凌晨到達(dá)吐魯番。今天一直在趕路，最后以一株胡楊林結(jié)束今天的行程。國(guó)道217也是真正穿越沙漠的公路。</h3><h3>明日行程: 吐魯番-G7-天津，預(yù)計(jì)行程約1000公里。</h3><h3>G7(京新高速)是一直很期待的一次穿越，也是享有媲美美國(guó)66號(hào)公路的中國(guó)的最美公路。具體可自己百度。連續(xù)駕駛超過了13個(gè)小時(shí)，很累，休息啦。</h3><h3>-記于2018.9.30深夜</h3><h3>晚安，吐魯番！</h3> <h3>D17-19 G7返程(吐魯番-額濟(jì)納旗-呼和浩特-天津)</h3><h3>經(jīng)過三天的長(zhǎng)途跋涉，今天上午已安全返回天津至此，此次川藏北線進(jìn)藏-阿里中北線-新藏出-G7返程的全部行程結(jié)束。</h3><h3>今天回顧了一下里程表，總計(jì)行程約接近12000公里(265/70 r17輪胎直徑大，誤差約3.4%)，用時(shí)19天。戰(zhàn)車今天最重要的就是發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，底盤檢查，一切順利。</h3><h3>以夢(mèng)為馬，不負(fù)昭華。新征程，新起點(diǎn)，唯繼續(xù)前行。</h3><h3>-記于2018.10.03天津</h3> <h3>三千年的守望，只為等待你的到來</h3> <h3>額濟(jì)納旗-胡楊林</h3> <h3>千年胡楊林</h3> <h3>英雄林(四道橋)</h3> <h3>回到起始點(diǎn)里程表記錄-總計(jì)約12000公里</h3> <h3>戰(zhàn)車保養(yǎng)中(11700公里)</h3> <h3>以夢(mèng)為馬，不負(fù)昭華。</h3><h3>新征程，新起點(diǎn)，唯繼續(xù)奮而前行！</h3>