<h3>十月一日，星期一，今天是國慶節(jié)，祝偉大的祖國繁榮昌盛，祖國萬歲！為了錯過大貨車出行的高峰期，天還沒亮我們就踏上了征途，今天將要在國道109線上行駛699公里奔向青海省的格爾木市，將穿行可可西里無人區(qū)，四輛車上備足干糧，作好了充分準備。</h3> <h3>晨曦中迎來了第一列火車</h3> <h3>霞光萬丈，穿過云層，照射著雪山照亮了草原。</h3> <h3>唐古拉山兵站位于青藏公路線上海拔4860米處，這座距離海拔5231米的唐古拉山口約40公里的兵站是我國海拔最高的兵站。青藏公路上各個兵站的主要職能是為在青藏線上執(zhí)行運輸任務的青藏兵站部的官兵提供食宿，訓練等衛(wèi)勤保障，同時也為途徑此地的兄弟單位的官兵提供相應保障。特殊情況下，也為往來此地的地方人員提供幫助。<br></h3> <h3>唐古拉，藏語“高原上的山”，號稱“風雪倉庫”，凍土層面積廣。唐古拉是青海和西藏的分界線，海拔5231米，山口處建有紀念碑及標志碑，是沿青藏公路進入西藏的必經(jīng)之地，并是長江的發(fā)源地。<br></h3> <h3>雁石坪，移民管理板塊，它的地理行政管轄權(quán)屬青海省，移民行政管轄權(quán)屬西藏，是一個純牧業(yè)鎮(zhèn)。</h3> <h3>晨曦中的沱沱河</h3> <h3>可可西里”蒙語意為“青色的山梁”，是目前世界上原始生態(tài)環(huán)境保存最完美的地區(qū)之一，也是目前我國建成的面積最大，海拔最高，野生動物資源最為豐富的自然保護區(qū)之一。<br></h3> <h3>我們有幸看見了小精靈。</h3> <h3>109國道3007公里處的五道梁鎮(zhèn)，因附近有五道山梁而得名。這里地高天寒、長冬無夏，以高寒缺氧、氣候惡劣多變著稱。因海拔和地勢造成空氣不流暢，再加上這一帶土壤含汞量較高，植被較少，空氣中含氧量很低，被認為是青藏線上最難的地段，很容易發(fā)生高原反應。‘’到了五道梁，哭爹又喊娘”，“納赤臺得了病，五道梁要了命”，很多人到了五道梁都不能適應，所以通常認為五道梁是進高原的門檻。我們在這里吃的午餐，西紅柿雞蛋蓋飯，味道還不錯。這個小鎮(zhèn)真有點臟亂差的感覺。</h3><h3><br></h3> <h3>昆侖山是玉龍騰空之地，素有亞洲脊柱之稱。這里群山連綿起伏，雪峰突兀林立，如同一群披著銀灰色鎧甲的駿馬，風起云涌，滾滾向前。昆侖山口屬多年凍土區(qū)荒漠地貌，草原草甸廣袤，是野生動物的天堂。</h3> <h3>過了西大灘，地上就不見綠色，荒蕪得就像演西部片。路邊，沙石礫巖的山壁像墻壁一樣夾著109國道，山腳下是看起來萬分干燥的戈壁，很多處裂開成很深很寬的裂谷，看著相當壯觀。應該快到格爾木了吧。</h3> <h3>青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路；是世界最長的高原鐵路：是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路；建有世界海拔最高的鋪架基地和世界最長的高原凍土鐵路橋；設計并實施了世界高原凍土鐵路的最高時速。中國專家們攻克了千里凍土凍難題，創(chuàng)造世界奇跡，立下了世界鐵路建設史上的一座豐碑。</h3><h3><span style="font-size: 17px;">青藏鐵路建成通車后，大幅度提高西藏與內(nèi)地的聯(lián)系，增強了區(qū)域的開發(fā)能力，推動了旅游業(yè)的發(fā)展，</span><span style="font-size: 17px;">沿線的車站、橋梁、隧道等，</span><span style="font-size: 17px;">具有濃郁民族特色的建筑景觀</span><span style="font-size: 17px;">和人文景觀，將成為旅游資源和旅游業(yè)發(fā)展的載體</span><span style="font-size: 17px;">。這兩天我們行駛在109國道上時而與天路平行而過，時而交叉而過，共與四列火車相向而行。</span></h3> <h3>進藏的火車向我們鳴笛似意</h3> <h3>看似平緩的國道109線，其實暗坑極多加之高海拔、低氣溫、氧氣薄，踏油門腳都快踏登底了，汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成了平原的兩倍，車速還是不快，車累人更累。進出藏的大車、重車穿流不息，超車就要特別小心了，稍不留意就會出現(xiàn)交通事故。雨雪路滑常常也會造成交通堵塞，車流量大，堵三天三夜是常有的事。開著開著車速慢下來了，前面果然堵上了，好在大車們?？康煤芤?guī)矩，我們的小車一直在左道逆行，不時躲進大車的間距里避讓對面來的車輛，在這條路上駕車技術和運氣都是同樣的重要。里程碑2989處就是們‘‘’968’’和‘‘602p7‘’輕吻的地方，好在兩車的駕乘人員都安然無恙，阿彌陀佛，有驚無險，我們只是比預計時間晚兩小時到達格爾木。</h3>