<h3><font color="#ff8a00">??Mr.Lin網(wǎng)絡(luò)講堂之：</font></h3><h3><font color="#ff8a00">敞車車門捆綁加固檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)</font></h3> <h3>===================================</h3> <h3><font color="#ff8a00">一、敞車車門捆綁加固標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)</font></h3> <h3> <font color="#010101">加強貨檢員敞車車門捆綁加固業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，正確掌握貨運檢查作業(yè)對車門捆綁加固和檢查問題處理。</font></h3> <h3><font color="#ed2308">??</font><font color="#39b54a">規(guī)章文電依據(jù)</font></h3> <h3><font color="#ed2308">《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）</font></h3><h3> 第277條 貨物列車在編組站、區(qū)段站發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到：</h3><h3>貨運檢查人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行區(qū)段負(fù)責(zé)制，按規(guī)定檢查列車中貨物裝載、加固、施封及篷布苫蓋狀態(tài)，以及車輛的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀時，應(yīng)及時處理。</h3><h3> 第249條 下列機車車輛禁止編入列車：</h3><h3> 6.未關(guān)閉側(cè)開門、底開門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；</h3><h3></h3> <h3></h3><h3><font color="#ed2308">《鐵路貨物運輸規(guī)程》</font></h3><h3> 第30條 負(fù)責(zé)卸車的單位在卸車時，應(yīng)將貨物徹底卸凈，卸空后的貨車應(yīng)清掃干凈，車門、車窗、端側(cè)板、冷藏車冰箱蓋、罐車蓋、閥等要關(guān)閉妥當(dāng)。</h3> <h3><font color="#ed2308">《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》</font></h3><h3> 第十四條 鐵路組織裝車時，車站應(yīng)做到：裝車后，認(rèn)真檢查車門、車窗、蓋、閥關(guān)閉及擰固和裝載加固情況。 </h3><h3>第十五條 鐵路組織卸車時，車站應(yīng)做到： 卸車后，應(yīng)將車輛清掃干凈，關(guān)好車門、車窗、閥、蓋 。</h3><h3> 第三十二條 貨運交接檢查的內(nèi)容包括：列車中貨物裝載、加固狀態(tài)；車輛篷布苫蓋狀態(tài)；施封及門、窗、蓋、閥關(guān)閉情況；貨車票據(jù)完整情況。發(fā)現(xiàn)異狀時，應(yīng)及時處理。</h3> <h3><font color="#ed2308">《中國鐵路哈爾濱局集團有限公司鐵路貨物裝載加固規(guī)則實施細(xì)則》</font></h3><h3> 第五條 裝車后，對敞車中門上下插鐵完好的貨車，中門下部插鐵（扣鐵）和上插鐵拉桿（開閉橫桿）用8號鍍鋅鐵線2股1周與車體捆固；卸車后，對中門下部插鐵（扣鐵）和上插鐵拉桿（開閉橫桿）用8號或10號鍍鋅鐵線2股1周與車體擰固。</h3><h3> 對中門上部插鐵丟失、變形無法插牢，且下部插鐵完好的敞車，裝車后用8號鍍鋅鐵線4股2周或10號鍍鋅鐵線6股3周；卸車后用8號鍍鋅鐵線2股1周或10號鍍鋅鐵線4股2周，分別將中門上部與車體擰固。</h3><h3> 各貨檢站發(fā)現(xiàn)中門下部插鐵完好，且上部插鐵丟失、變形無法插牢時，只對中門下部插鐵用8號或10號鍍鋅鐵線與車體擰固。</h3><h3> 裝、卸車后，對兩側(cè)的小門搭扣除規(guī)定裝車后必須進(jìn)行加固的貨物（如：裝運廢鋼鐵、生鐵等貨物）外，對扣鐵變形不能完全落槽時，必須用8號或10號鍍鋅鐵線2股1周與車體擰固。</h3> <h3> <font color="#ed2308">關(guān)于加強貨車車門管理有關(guān)要求的通知</font></h3><h3><font color="#ed2308"> （貨安全網(wǎng)電(2018)第471號）</font></h3><h3> 敞車車門加固要求。<font color="#ff8a00">一是中門加固方法：</font>裝卸車后，用8號或10號鍍鋅鐵線兩股從右側(cè)中門鎖擋座后部孔內(nèi)穿過后，將開閉橫桿捆綁擰固，余尾長度不超過100mm,不小于50mm；對中門上部插鐵丟失、變形無法插牢，且下部插鐵（鎖鐵、手把）完好的敞車，裝車后用8號鍍鋅鐵線4股2周或10號鍍鋅鐵線6股3周；卸車后用8號鍍鋅鐵線2股1周或10號鍍鋅鐵線4股2周，分別將中門上部與車體擰固。<font color="#ff8a00">二是小門加固方法：</font>對兩側(cè)的小門搭扣除規(guī)定裝車后必須進(jìn)行加固的貨物（如：裝運廢鋼鐵、生鐵等貨物）外，對扣鐵變形不能完全落槽時，必須用8號或10號鍍鋅鐵線2股1周與車體擰固。</h3><h3> 各貨檢站發(fā)現(xiàn)敞車中門下部插鐵（鎖鐵、手把）完好，且上部插鐵丟失、變形無法插牢時，只對中門下部插鐵（鎖鐵、手把）用8號或10號鍍鋅鐵線與車體擰固。</h3> <h3></h3><h3><font color="#ed2308">《中國鐵路哈爾濱局集團有限公司動車組列車與貨物列車共線區(qū)段貨運作業(yè)組織辦法》</font></h3><h3><font color="#ed2308"> 哈鐵貨〔2018〕886 號</font></h3><h3><br></h3><h3>第九條 對進(jìn)入動貨共線區(qū)段裝運的貨車車門，裝卸車后使用 8 號和 10 號鍍鋅鐵線進(jìn)行加固。裝車后，對敞車中門鎖頭、鎖桿、鎖鐵、開閉橫桿完好的貨車，鎖鐵和開閉橫桿用 8 號鍍鋅鐵線 2 股 1 周與車體捆固；卸車后，對中門鎖鐵和開閉橫桿用 8 號或 10 號鍍鋅鐵線 2 股 1 周與車體擰固。</h3><h3>對小門扣鐵變形，搭扣不能完全落槽時，用 8 號或 10 號鍍鋅鐵線 2 股 1 周擰固。</h3> <h3><font color="#ff8a00">二、敞車車門捆綁方法</font></h3> <h3><font color="#ed2308">??敞車中門下鎖鐵捆綁</font></h3> <h3>??<font color="#ed2308">敞車中門開閉橫桿捆綁</font></h3> <h3>??<font color="#ed2308">敞車小門扣鐵捆綁</font></h3> <h3>??</h3> <h3>??其他要求</h3> <h3><font color="#ff8a00">三、視頻講解</font></h3> <h3><font color="#ff8a00">四、貨檢作業(yè)檢查及處理</font></h3> <h3><font color="#167efb"> 貨檢作業(yè)時，對列車車門捆綁加固認(rèn)真進(jìn)行檢查把關(guān)，發(fā)現(xiàn)敞車車門未按規(guī)定捆綁時，按規(guī)定進(jìn)行處理。</font></h3><h3><font color="#167efb"> 一是對中門上下插鐵完好的貨車，中門下部插鐵（扣鐵）和上插鐵拉桿（開閉橫桿）用8號或10號鍍鋅鐵線2股1周與車體捆固。</font></h3><h3><font color="#167efb"> 二是發(fā)現(xiàn)中門下部插鐵完好，且上部插鐵丟失、變形無法插牢時，只對中門下部插鐵用8號或10號鍍鋅鐵線與車體擰固。</font></h3><h3><font color="#167efb"> 三是對兩側(cè)的小門搭扣除規(guī)定裝車后必須進(jìn)行加固的貨物（如：裝運廢鋼鐵、生鐵等貨物）外，對扣鐵變形不能完全落槽時，必須用8號或10號鍍鋅鐵線2股1周與車體擰固。</font></h3><h3><font color="#167efb"> 四是對檢查發(fā)現(xiàn)的列車車門捆綁不標(biāo)準(zhǔn)問題，整理后，按規(guī)定登記、拍發(fā)電報。對危及行車安全以及嚴(yán)禁進(jìn)入動貨共線區(qū)段的車輛，甩車處理。</font></h3> <h3>===================================</h3> <h3><font color="#ff8a00">五、捆綁標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)要點</font></h3> <h3><font color="#b04fbb">1.??知識要點??</font></h3> <h3><font color="#b04fbb"> “與車體擰固”：</font><font color="#167efb">指按要求使用規(guī)格鐵線，按規(guī)定的股數(shù)、周數(shù)將下鎖鐵、開閉橫桿、門扣與車體的拴結(jié)部位進(jìn)行捆綁加固。</font></h3><h3><font color="#b04fbb"> 車門捆綁“拴結(jié)位置”：</font><font color="#167efb">一是中門下鎖鐵與下鎖鐵座的捆綁。二是開閉橫桿與鎖檔座的捆綁。三是小門搭扣與小門折頁的捆綁。</font></h3><h3><font color="#b04fbb"> “股 ”：</font><font color="#167efb">計數(shù)加固線捆綁貨物</font><font color="#167efb">的最小單位，當(dāng)其在兩栓結(jié)點間出現(xiàn)一次為一股。 </font></h3><h3><font color="#167efb"> </font><font color="#39b54a"> （引用TB/T3041-2002）</font></h3><h3><font color="#b04fbb"> “ 周”：</font><font color="#167efb">加固鐵線在纏繞貨物一圈或在兩拴結(jié)點間往返纏繞一次為一周。</font></h3><h3><font color="#167efb"> </font><font color="#39b54a"> （引用TB/T3041-2002）</font><font color="#167efb"><br></font></h3><h3><font color="#b04fbb"> “道”：</font><font color="#167efb">計數(shù)多股絞合加固線加固貨物處數(shù)的稱謂。</font></h3><h3><font color="#167efb"> </font><font color="#39b54a"> （引用TB/T3041-2002）</font><font color="#167efb"><br></font></h3><h3><font color="#167efb"> </font><font color="#b04fbb"> “8號鍍鋅鐵線”：</font><span style="color: rgb(22, 126, 251);">直徑4.0mm、破斷拉力4.3KN、許用拉力2.15KN。</span></h3><h3> <font color="#b04fbb">“10號鍍鋅鐵線”：</font><span style="color: rgb(22, 126, 251);">直徑3.2mm、破斷拉力2.75K</span><span style="color: rgb(22, 126, 251);">N、許用拉力1.37KN。</span><font color="#167efb"><br></font></h3><h3><font color="#39b54a"> （引用鐵路貨物裝載加固規(guī)則）</font></h3> <h3><font color="#ff8a00">2.??誤區(qū)解讀：</font></h3><h3><font color="#167efb"> 對個別職工在學(xué)習(xí)和作業(yè)時存在理解誤區(qū)，現(xiàn)進(jìn)行講解。</font></h3><h3><font color="#167efb"> 一是對車門配件與車體拴結(jié)點間按周纏繞進(jìn)行鐵線捆綁加固，而非單獨對車門與車體拴接點間進(jìn)行拉牽加固，捆綁繁瑣、強度不夠。</font></h3><h3><font color="#167efb"> 二是對鐵線股和周的概念理解不準(zhǔn)確。鐵線計數(shù)加固最小單為股（根），1股1周：既1股加固鐵線纏繞加固點1圈或在兩拴結(jié)點間往返纏繞1次，完成閉合捆綁；2股1周：即2股加固鐵線纏繞加固點1圈或</font><font color="#167efb">2股鐵線在兩拴結(jié)點間往返纏繞1次，完成閉合捆綁。</font></h3><h3><font color="#167efb"> 三是以單股1周進(jìn)行纏繞式捆綁，破斷拉力強度較相對單股兩拴結(jié)點拉牽加固強度增加一倍，安全性較好。</font></h3><h3><br></h3>