<h3>在武漢地鐵車輛段，我見到了真正的地鐵列車。列車給我的感覺是既熟悉又陌生，熟悉是因為我以前經(jīng)常有搭乘地鐵出行過;陌生是因為我從來沒有如此近距離的接觸和觀察地鐵列車。在車輛段的車庫里，我看到了兩輛正待檢修的地鐵車輛，給我的感覺就是個龐然大物正在趴在那里，震撼不已。首先講解員就反復(fù)強(qiáng)調(diào)列車檢修的重要性，他告訴我們，地鐵列車是需要每天的進(jìn)行檢修的，這樣才能確保列車運(yùn)行的安全，從而減少事故的發(fā)生。講解員耐心細(xì)致的給我們講解車輛的組成結(jié)構(gòu)，其實地鐵列車的結(jié)構(gòu)都基本上是大同小異的。即轉(zhuǎn)向架、車體、制動系統(tǒng)、受電弓這四部分是列車的主體部分，其他的部分就是不同科技的不同整合，最主要的還是列車信號系統(tǒng)的完善。但是中國就是在某些領(lǐng)域不能有所突破，因此中國的地鐵列車雖然已經(jīng)經(jīng)過了幾十年，有了長足的發(fā)展，但是距離國際領(lǐng)先的地鐵列車還是有很大的差距。一個簡單的例子就是廣深線上運(yùn)營的列車就是日前引進(jìn)美國的最先進(jìn)地鐵列車，還有就是，地鐵的信號系統(tǒng)全部是進(jìn)口的國外的系統(tǒng)。雖然我們是可以借鑒學(xué)習(xí)人家的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗，但是自身不進(jìn)行突破還是難有發(fā)展。</h3>