<h3> 看來這人什么時候都有好奇心。不知出于什么心理，這幾天在大腦里全部是“馬路”二字的意念，因此有必要把它梳理一下，整理成文字東西，放在自己的空間里，以后也許能用得著。</h3><h3> 說起“馬路”，在中國也算歷史悠久了?？偟恼f法，古代指可以供馬馳行的大路。</h3><h3> 《左傳.昭公二十年》“褚?guī)熥由暧龉隈R路之衢，遂從”。堯帝時，路曰“康衢”。再后來，路按等級分別命名：“路”容乘車三軌，“道”容二軌，“途”容一軌，“畛”走牛車，“徑”為走馬的田間小路。秦始皇的“秦治馳道”為中國交通史上空前浩大的工程。“馳道”又名“真道”，為天子馳車馬之道。秦漢以后，歷朝路名“馳道”或“驛道”?？偡Q“大道”。清稱“官道”或“大路”。</h3><h3><br></h3><h3> </h3> <h3> 早在十八世紀，英國的工業(yè)革命帶動了整個英國交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。當時城鄉(xiāng)普遍使用的是那種黃土小道，已經(jīng)遠遠不能適應時代發(fā)展的要求了。</h3><h3> 有一位叫馬長丹的英格蘭設計師設計出了一種適宜排水的碎石路，這種路的路面用碎石擠壓而成，質(zhì)地堅硬，且中間高，兩邊低，適應機動車輛行駛，因此這種路在當時很快得到普及。馬長丹死后，為了紀念他對道路設計建設的貢獻，就叫這樣的路為“馬路”。十九世紀，這種鋪路方法傳到我國，其稱呼也延續(xù)了“馬路”的叫法，一直流傳下來。</h3><h3> 有關(guān)“馬路”一詞還有一個與已故偉人周恩來的政治外交藝術(shù)有關(guān)的故事：話說一位外國記者不懷好意問周恩來總理：“在你們中國，明明是人走的路，為什么卻要叫馬路呢？”周恩來不假思索地回答：“因為我們中國人走的是馬克思主義道路，簡稱馬路”。</h3><h3> 這位記者的用意是想把中國人比做牛馬，和牲口走一樣的路，如果你真從“馬路”這種叫法的來源去回答，即使正確，也是沒有什么意義的。周恩來總理把“馬路”解釋從馬列主義，恐怕是這位記者始料不及的。</h3><h3> “馬路”一詞發(fā)展到改革開放四十多年的今天，恐怕更有新的意涵在里面了。今天的馬路不僅包括健康休閑的柏油馬路，也包括鄉(xiāng)間寬闊的水泥路，真的做到了“戶戶通”水泥路。更有雙向四車道、八車到的高速公路。再往后這“馬路”還能發(fā)展從啥樣子，真的是不得而知。就讓我們共同感受祖國日新月異的巨大變化吧！</h3><h3><br></h3>