<h3> 5月9日，新藏線D4:</h3><h3> 麻扎兵站（H3850）——黑卡（柯克阿特）達(dá)坂（H4909）——三十里營(yíng)房（H3700）</h3><h3> 全程123公里，上坡80公里，下坡43公里，海拔最高上升1000米。</h3><h3> 難度系數(shù):★★★★</h3> <h3> 今天要從麻扎兵站騎到123公里外的三十里營(yíng)房，距離比昨天多了一半，要翻過(guò)一個(gè)4900米的達(dá)坂，特別是快到達(dá)坂埡口有六公里爛路，推車(chē)概率很高，也是狂虐的一天，因此早上七點(diǎn)多就起床了。</h3> <h3> 叫醒還在熟睡的東北人家老板，起來(lái)下面條，我將昨天晚上沒(méi)吃完的三分之二的蛋炒飯給熱了一下。但還是沒(méi)胃口，硬撐著吃幾口，今天出去有50多公里的緩上坡、20公里急上坡，一天全要靠這一頓飯，不然根本沒(méi)有力氣騎車(chē)。</h3> <h3> 隊(duì)友們吃完，先出發(fā)了，我能吃多少，再吃多少。所以，一上午就我一個(gè)人在寂靜的河谷中行進(jìn)，只有單車(chē)、風(fēng)和影子時(shí)刻陪伴著我。路上很難見(jiàn)到人，甚至一個(gè)小時(shí)都見(jiàn)不到一輛車(chē)。</h3> <h3> k272是個(gè)無(wú)人廢棄道班，環(huán)境不是很好，不如16公里外的k288道班，騎友一般不住這里。</h3> <h3> 河谷中難得見(jiàn)到一些低矮的植物。</h3> <h3> 河谷兩邊深處是連綿不斷的雪山。</h3> <h3> 在k285有一個(gè)邊防站，停下來(lái)喝水，兩名護(hù)邊員走過(guò)來(lái)，與我交談起來(lái)，聽(tīng)不懂他們說(shuō)什么，也不知道他們是哪個(gè)民族的，只聽(tīng)懂他們說(shuō)“吃飯了嗎？”“要開(kāi)水嗎？”。</h3> <h3> 這里人跡罕至，估計(jì)護(hù)邊員也很寂寞無(wú)聊。一名護(hù)邊員指了指我的自行車(chē)，意思是想試騎。結(jié)果，由于我的車(chē)后面裝得物資太重，他控制不好，出現(xiàn)翹頭現(xiàn)象。</h3> <h3> 雞與鴨語(yǔ)一番后，告別護(hù)邊員，繼續(xù)趕路，來(lái)到傳說(shuō)中的五星級(jí)喜來(lái)登219分店——288道班。</h3> <h3> 這里雖然是被廢棄的道班，里面臟亂差，但對(duì)于喜歡走哪住哪的騎友和背包客來(lái)說(shuō)是頂級(jí)宿營(yíng)地。老沈去年曾在這住了一晚上，半夜聽(tīng)到狼叫。</h3> <h3> 里面有很多房間，有不少騎友的“墨寶”。在參觀的時(shí)候，旁邊鐵礦公司的一個(gè)包工頭跟我說(shuō)，他們收拾干凈了幾間房，很快有不少工人要入住了。后面在這投宿的騎友不會(huì)感到孤獨(dú)了，有工人陪，說(shuō)不定還能混頓熱飯吃。</h3> <h3> 沒(méi)帶帳篷，還要繼續(xù)追趕隊(duì)友，也沒(méi)有住這的計(jì)劃。但千里騎行至此，看到墻上那么多留言，不免脫俗，也在墻上留下我的墨寶。以后，哪位朋友經(jīng)過(guò)此地，別忘了去參觀一下，就在進(jìn)去右手最后一間房。</h3> <h3> 219喜來(lái)登分店外景。</h3> <h3> 喜來(lái)登對(duì)面的雪山和雪山腳下的自行車(chē)。</h3> <h3> 從K292開(kāi)始爬黑卡達(dá)坂，坡度變陡。</h3> <h3> 在K295已經(jīng)可以看到車(chē)在山上行駛揚(yáng)起的灰塵，兩個(gè)小時(shí)后，我就在上面了。</h3> <h3> 繼續(xù)騎行8公里，k303是黑卡達(dá)坂最后6公里爛路的開(kāi)始之處，這一段是凍土融沉試驗(yàn)觀測(cè)路段，經(jīng)常發(fā)生山體滑坡和塌方，成為219國(guó)道唯一未能鋪瀝青的路面。</h3> <h3> 對(duì)于騎友來(lái)說(shuō)，在這段路，晴天只能跟著貨車(chē)后面吃灰，要是碰到雨雪天氣，自行車(chē)陷在泥里，推都推不動(dòng)。</h3> <h3> 知道我早上沒(méi)吃好，中午沒(méi)吃飯，黑卡準(zhǔn)備了灰塵大餐，管飽的那種。</h3> <h3> 地上的塵土有自行車(chē)輪胎那么厚。</h3> <h3> 黑卡的最后六公里可以稱(chēng)得上219國(guó)道的爛路之王。</h3> <h3> 山上修路，兩邊大小車(chē)輛都被攔住了，只有自行車(chē)可以通過(guò)，享受了一把特權(quán)，也免受兩邊來(lái)車(chē)揚(yáng)塵吃土之苦。</h3> <h3> 快到埡口了，回望走過(guò)的路，山下的大貨車(chē)就像一只只小螞蟻一樣。</h3> <h3> k309到達(dá)柯克阿特（黑卡子）達(dá)坂埡口，雖然有太陽(yáng)，但是風(fēng)很大很冷，趕緊穿上沖鋒衣。隊(duì)友給我照了張相，一看嚇了一跳，臉已經(jīng)腫成這樣了。</h3> <h3> 照幾張相后，趕緊戴上頭盔下山，因?yàn)榻裉爝€有近一半的路程。在一處冰河橋上看到喀什葉城縣與和田皮山縣的界碑，我們進(jìn)入和田地區(qū)。43公里的下坡沖得很爽，可以一直沖到賽圖拉哨所，中途都不想停車(chē)了。</h3><h3> 碰到一個(gè)檢查站，檢查完邊防證后，邊防人員跟在我旁邊，叫我騎慢一點(diǎn)。我開(kāi)始不知道是咋回事，忽然看到路邊有兩條狗正向我撲來(lái)，邊防人員扔石頭驅(qū)趕。我趕緊向前沖，不料，前方又有兩條狗向路上包抄過(guò)來(lái)，趕緊下車(chē)撿石頭，在邊防人員幫助下順利通過(guò)。后面的河南小任就沒(méi)那么幸運(yùn)了，他的后馱包被狗咬住，留下了牙印，后面路上見(jiàn)到狗就緊張。</h3> <h3> 新藏線每天上午一般都是艷陽(yáng)高照、風(fēng)輕云淡，一到下午就開(kāi)始烏云密布、狂風(fēng)大作，今天也不例外。和昨天下達(dá)坂一樣，又碰上亂刮一氣的風(fēng)，把我的遮陽(yáng)帽都吹掉了，我還不知道，只好在三十里營(yíng)房買(mǎi)了一個(gè)迷彩遮陽(yáng)帽。</h3><h3> 離目的地三十里營(yíng)房十多公里的地方，有一處賽圖拉哨所遺址。這里原本是絲綢之路的南方的交通線，可由此前往印度。1877年，左宗棠收復(fù)南疆后，派出一百多清軍敢死隊(duì)員騎著駱駝、馬匹，帶著糧草，歷盡千辛萬(wàn)苦，跋涉一月，艱難來(lái)到如今的賽圖拉，并迅速與當(dāng)?shù)厝罕娐?lián)手，拉土運(yùn)石，建立了軍事哨卡。從此， 這里成了當(dāng)時(shí)政府最高海拔駐兵點(diǎn)，承擔(dān)著西部邊關(guān)八百多公里的喀喇昆侖山的守防任務(wù)。</h3> <h3> 民國(guó)時(shí)期，這里哨兵一年換防一次。1946年以后，國(guó)民黨忙于內(nèi)戰(zhàn)，無(wú)暇顧及，就將他們遺忘了。哨所取暖用的是牛糞火，只有一個(gè)煤油燈，沒(méi)有電，吃的最好的只能是玉米面糊糊，有時(shí)連這也吃不上。天冷時(shí)，哨所官兵都緊緊擠在一起，互相用身體取暖，天天盼著來(lái)個(gè)人說(shuō)話，但天天看到的是雪山。一些駐守在這里的士兵因病得不到及時(shí)救治而長(zhǎng)眠于此地，被埋葬在哨所附近，與他們生前堅(jiān)守的哨所融為一體，真是青山處處埋忠骨！</h3> <h3> 1950年，解放軍進(jìn)駐賽圖拉哨所，發(fā)現(xiàn)這里竟然還駐守著一個(gè)班的國(guó)軍士兵。4年沒(méi)見(jiàn)到人的國(guó)軍士兵看到解放軍第一句話就是：“等了這么久，怎么才來(lái)?yè)Q防啊”。看到解放軍的軍裝又說(shuō)“怎么換裝了，也不給我們換一套啊”?？粗簧砥茽€的國(guó)軍，解放軍戰(zhàn)士也流下了眼淚。</h3> <h3> 無(wú)論是清軍，國(guó)軍士兵，還是解放軍，他們?cè)谌绱似D苦的條件下，駐守著我國(guó)西部邊陲，都是我們中華的好兒女，不然這塊地方現(xiàn)在還不知道被誰(shuí)占據(jù)著。</h3> <h3> 從賽圖拉哨所繼續(xù)前行，上坡10公里到達(dá)賽圖拉鎮(zhèn)，是一個(gè)軍事重鎮(zhèn)，也是八百公里喀喇昆侖最繁華的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。進(jìn)入鎮(zhèn)子前，軍事元素開(kāi)始多起來(lái)，山體上有許多巨大文字口號(hào)。</h3> <h3> 落日余暉下的賽圖拉?！百悎D拉”為維吾爾語(yǔ)，意為“殉教者”，其名源于在賽圖拉哨所附近一座山頂平臺(tái)的一座古墓，古墓埋葬著一位宗教人士，他以生命殉道， 故有此名。</h3> <h3> 看一下黑卡達(dá)坂上的景象。</h3> <h3> 最后，從另外一個(gè)角度來(lái)看看這三天翻過(guò)的三個(gè)達(dá)坂。</h3> <h3> 這幾天被三個(gè)達(dá)坂虐狠了，所以我們決定在三十里營(yíng)房休整一天。</h3>