<h3>我是笨笨，喜好騎行?；字?，在我平凡的世界里開創(chuàng)了一個壯舉。哈哈，那就是：從成都騎行拉薩，歷時二十二天，全程約2250公里，途徑雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝等地，走318川藏線，過七十二道拐，歷盡艱辛，驚心動魄，最后勝利抵達拉薩，夢想成真。</h3> <h3>人活著就是希望，生活就是夢想的舞臺，為了夢想，我選擇前行。</h3><h3>2019年5月17日，我和幾個志同道合的友友，從宣化出發(fā)坐火車到成都，從成都騎行到拉薩，再坐汽車去尼泊爾，開啟了長達一個月的追夢之旅。</h3> <h3>成都到了</h3><h3>在成都，我們和自己心愛的鐵騎見了面，激動的心情無以言表，舉杯同慶，信心滿滿，稍作修養(yǎng)，整裝待發(fā)～</h3> <h3>杜莆草堂前，我和鐵騎留個影，看看此時的我們是不是很帥呀</h3> <h3>在我們這次騎行中，有位女將最為矚目，英姿颯爽，如草原上的格?；ǎ谖覀冎虚g閃耀，成為我們前行的動力</h3> <h3>雅安</h3><h3>雅安我們來了</h3><h3>為了夢想</h3><h3>我們在路上</h3><h3>在路上</h3> <h3>川藏線南線一路向西，高山連綿起伏，依次翻越14個高山埡口，其中海拔四千米以上的埡口有12個</h3> <h3>二郎山埡口</h3><h3>二呀二郎山，高呀高萬丈，二郎山埡口是路上的第一道咽喉險關。如今的二郎山我們只需沿緩坡爬行十六公里，過二郎山隧道就通過了，感謝我們偉大的祖國，感謝那些筑路的工人老大哥</h3> <h3>過了二郎山隧道，是二十多公里的下坡，我們像飛一樣直插瀘定，進縣城三公里便是瀘定橋</h3> <h3>向前走，過了瓦斯溝，爬坡二十六公里到達康定。明天，是川藏線上的第一考驗，要翻越第一座四千多米的高山——折多山</h3> <h3>折多山是海拔4298米的高山埡口，有“康巴第一關”之稱。</h3> <h3>今天我和鐵騎站到這里</h3> <h3>過了一山又一山，我們騎到了卡子拉山</h3> <h3>覺巴山埡口</h3><h3>覺巴山，它在川藏線上毫不起眼，但實際上它的難度是數(shù)一數(shù)二的。它是橫斷山區(qū)的險惡路段之一，是最難爬、最費時的一座山。</h3><h3>大家看看我就知道了</h3> <h3>宗拉山是川藏線進入西藏區(qū)域的第一個埡口</h3> <h3>在路上，我撿了一個包，并找到了失主，他激動的要和我拍照留念，要知道在去西藏的路上丟東西，那簡直是要命，望這位老兄以后一定要注意</h3> <h3>東達山埡口，海拔5130米，是最高的埡口</h3> <h3>哈哈，笨笨也頑皮一下</h3> <h3>怒江七十二拐</h3> <h3>山有多高，水有多長</h3><h3>通往天堂的路就有多難</h3><h3>心有多誠，志有多堅</h3><h3>抵達拉薩的路就不再遙遠</h3> <h3>今天，我們終于來到了你的眼前，布達拉宮你這世界的屋脊，見證了我們的奇跡</h3> <h3>我和鐵騎歷盡滄桑，滿身疲憊，于2019年6月11日抵達拉薩，在我64歲這一年，完成了我的人生壯舉！</h3> <h3>下面是我的計時目錄，望需要的人以示參考：</h3><h3>5月21日從成都騎行</h3><h3>5月22日到逸安</h3><h3>5月23日瀘定瓦斯溝</h3><h3>5月24日折多塘</h3><h3>5月28日理塘禾泥香鄉(xiāng)</h3><h3>5月30日藝康</h3><h3>5月31日登巴村</h3><h3>6月1日左貢</h3><h3>6月3日八宿</h3><h3>6月8日林芝</h3><h3>6月11日抵達拉薩</h3><h3>騎行結束</h3> <h3>休整兩日，我們于6月13日來到了異國風情尼泊爾</h3> <h3>一路走來，高山、河流、草原、冰川等景色魏巍壯觀，只是笨笨的技術欠佳，用手機沒有記錄下太多的東西，望大家見諒。哈哈，大好河山都印在了我的心里</h3> <h3>向前走，就這么走</h3><h3>就算你被.給過什么</h3><h3>向前走，就這么走</h3><h3>就算你被.奪走什么</h3><h3>向前走，就這么走</h3><h3>就算你被.錯過什么</h3><h3>向前走，就這么走</h3><h3><br></h3><h3>風吹過的，路依然遠</h3><h3>我的故事就講到這里了…</h3><h3><br></h3>