<h3> 美國的航空是非常發(fā)達(dá)的，無論是國際航線還是國內(nèi)航線，航站樓以經(jīng)濟(jì)實用為主，不太講究豪華氣派，但硬件設(shè)施確實感覺經(jīng)久耐用，飛機(jī)以大著稱，一般國際航班飛機(jī)能裝4百多人，一排9至10人，國內(nèi)支線飛機(jī)有1百至2百人。飛機(jī)上的機(jī)組人員以大叔大媽構(gòu)成，大叔管飛行，大媽管服務(wù)，總之乘坐飛機(jī)非常方便。</h3> <h3> 美國的高速公路體系由多種形式構(gòu)成，有的收費(fèi)，有的不收費(fèi)，比如加州的高速公路就不收費(fèi)，但加州的汽油比其它收費(fèi)的州貴一些，各州情況不太一樣，總里程大約6萬多公里，但隨處可見路面破損，鋼筋裸露，很久沒有維護(hù)了，洛杉磯的高速很寬，僅單向就有十幾個車道，并且出入口很多，和其它公路連接的很順暢，出入很方便，車速很快，連我這老司機(jī)都感到有些暈，不敢開，平均最低不能低于60英里，約96公里，所以高速上面車速是很快的，但很有秩序，一般不插隊或強(qiáng)超硬會，都是跟車流走就好了。在高速上開車變道要十分注意，因為車速很快，要確定后面車輛有足夠的距離才可變道。</h3><h3> 從洛杉磯到舊金山的高速路全長380多英里，約600多公里，分多種斷面結(jié)構(gòu)，靠近市區(qū)的有雙向十二車道、十車道、八車道，山區(qū)地段為雙向八車道，平原地區(qū)為雙向四車道，設(shè)有較寬的應(yīng)急停車帶，這一設(shè)計超出我的想象，在國內(nèi)我們一般設(shè)計地形復(fù)雜地段標(biāo)準(zhǔn)低一些，仔細(xì)一想我們原來設(shè)計只考慮建設(shè)成本或施工難易，沒有從車輛快速通行方面考慮，這樣設(shè)計是正確的。并且山區(qū)高速公路很少有大填大挖或隧道，盡可能多展線，縱坡和彎道都比國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)低，在靠近市區(qū)的路段最左側(cè)車道設(shè)為專為二人以上車輛快速通行車道，鼓勵拼車出行。</h3><h3> 在美國開車深刻體會了規(guī)則至上、行人優(yōu)先、直行優(yōu)先的原則，每個司機(jī)都必須遵守規(guī)則，否則后果很嚴(yán)重，事故完全是按責(zé)任劃分的，不存在照顧弱者，并且違章的代價也很大，除了罰款有的還要上法庭進(jìn)行庭審，嚴(yán)重的還要被判刑；行人優(yōu)先在每個交叉路口得到很好的貫徹，確實做到了車讓人；直行優(yōu)先在國內(nèi)體會不深，在美國右側(cè)轉(zhuǎn)彎必須停車，只要有直行車就必須讓，只有確認(rèn)沒有直行車才可以右轉(zhuǎn)，因此車輛在通過交叉路口時速度很快，甚至是加速通過。</h3> <h3> 紐約的地鐵是很重要交通組成，進(jìn)出紐約市一般都靠地鐵，因為你要坐計乘車會很堵，一般得1小時以上并且很貴，還需交過路過橋費(fèi)，因此我們選擇從紐瓦克打網(wǎng)約車到最近的地鐵口，轉(zhuǎn)乘地鐵到市區(qū)，紐約的地鐵比較破舊，比不上國內(nèi)北京、上海的現(xiàn)代化，有一趟非常破舊，也沒空調(diào)，悶熱的就像下到礦井里，巖石裸露也沒有防護(hù)，火車噪音非常大，咣當(dāng)咣當(dāng)，但人還是比較擠，其它主要路線還可以，站臺悶熱，但進(jìn)入車箱就涼快多了，高峰時人還是非常擁擠。</h3> <h3> 在紐約的第四天，也是最后一天，沒有什么行程安排，我們陪兒子去看望他的同學(xué)，從紐瓦克坐火車到愛迪生，上午我們打車到火車站，在自動售票機(jī)上買了票，找到上車口，直接進(jìn)入站臺，不一會兒火車就到了，火車是雙層的，乘客還不少，票上也沒座位號，進(jìn)入車箱我們找到空位隨便坐下，一路看看美國鄉(xiāng)間風(fēng)光，農(nóng)村一般都是別墅，火車不太快，每個小站都停一下，乘客自由上下，經(jīng)過45分鐘的行駛我們到了新澤西的愛迪生站。全程沒有安檢，沒人檢票，還以為沒人管。在回程時我們剛上車，就有檢票員過來查票。才體會到在美國必須講誠信，要不然就會有不良記錄。</h3> <h3> 開往新澤西的區(qū)間火車</h3> <h3> 紐約機(jī)場的通行火車</h3> <h3> 在舊金山、圣何塞市區(qū)通行的區(qū)間小火車，和街道并行甚至交叉，也沒有設(shè)立專門的路口，就是紅綠燈管控。</h3> <h3> 在洛杉磯鄉(xiāng)間設(shè)立的候車廳，但公交車很少，可能是定點發(fā)車，一般一天有1至2趟就不錯了。</h3> <h3> 每個街道設(shè)立的指路牌</h3> <h3> 在交叉路口都設(shè)立的警示牌，無論左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)都必須停車確認(rèn)安全才能通過。</h3> <h3> 在美國洛杉磯或舊金山到處都能看到很徒的街道或公路，半坡上還停有汽車，有的坡道超過20%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)。</h3> <h3> 在鄉(xiāng)間路上設(shè)立的結(jié)實的休息坐椅。</h3> <h3> 在好來嗚星光大道見到的共享電動車。</h3>