令人窒息的新藏公路 <h3> 2018年8月份從獨庫公路回來，心更野了，今日頭條不斷地推送給我219國道新藏線的消息。219國道的絕美、神山圣湖的致命吸引，在一個勁兒的敲打著我的神經(jīng)，腦子里始終有一個聲音在誘惑我，“來吧，來吧，這個夏天來看我吧……”</h3><h3> 于是，我就淪陷了。</h3><h3> 將近一年的時間里，我都在計劃著這次行程，設(shè)想著該以怎樣的方式去享受這次旅行，現(xiàn)在看來，還是用“冒險”一詞比較合適。為啥說是冒險呢，是因為高估了自己適應(yīng)環(huán)境的能力，對大自然缺乏敬畏之心，憑著一點熱情和自認為還不差的自駕經(jīng)驗，就敢于挑戰(zhàn)世界海拔最高的公路，多少有些過于莽撞了。好在我們平安回來了，今天寫下這些文字，一是想紀(jì)念一下我們這次艱難歷程，給自己一些安慰，再有也想給有需要的人一些參考，希望能夠幫到別人，那樣的話，我們會很高興的。</h3><h3> 先說說我的計劃，我打算用十二天的時間，從天津飛烏魯木齊，自駕車從機場直奔奎屯，走獨庫公路穿天山山脈到達庫車，然后奔庫爾勒到輪臺縣看世界最大胡楊林——塔里木胡楊林公園，接著從北到南穿越世界第二大流動沙漠塔克拉瑪干沙漠的沙漠公路到達南疆，順315國道一路向西直奔喀什地區(qū)的葉城，這時候就開始了我們這次行程的高潮部分，也是讓我們心驚膽戰(zhàn)、心理完全崩潰的219國道，到達拉薩之后停留一兩天，最后從拉薩飛回天津。這一趟路線，一分鐘就可以口述下來，可要真的走下來，誰又知道我們需要克服什么樣的困難，付出什么樣的代價，經(jīng)歷怎樣的驚心動魄才能完成計劃的路線？</h3><h3> 聊聊交通方式，天津烏魯木齊往返當(dāng)然是飛機，獨庫公路和沙漠公路一般的家庭轎車都可以勝任，因為是旅游道路，這兩條路的路況非常不錯，小排量的車都沒啥問題。因為是長途旅行，我還是建議開SUV車型，也許是平時習(xí)慣了緣故吧，我感覺開轎車就像坐在地上開，腿容易僵硬，累的要命。219國道和獨庫公路還有沙漠公路有很大的不同，因為是世界海拔最高的公路，有數(shù)據(jù)顯示，219國道平均海拔4600米，差不多是稻城亞丁的海拔高度，記住，是平均海拔！很多人到了亞丁就直接打道回府了，到了219國道，你往哪兒回？怎么回？其實219國道全長2400公里，路況也很好，都是柏油路面，而且2017年剛剛大修過，路況不是一般的很好。但平均海拔4600你說牛叉不牛叉？這是在世界屋脊的屋脊上修的路，之所以心心念念的來這，就是沖著這海拔來的。所以，小排量的車會高反，動力衰減，這時候渦輪增壓的，大排量的車就比較靠譜了，開起來能讓心更踏實些。所以，陸巡、和普拉多是高原上最常見的車，什么奔馳，寶馬之類的就少見了。不是這些車不行，是95的油有時會加不到，加92的油有可能會影響車的性能，而陸巡和普拉多就可以加92的。 西藏有不同于其他省市的地方還在于她對于租車公司的管理，她不允許租車公司的車在西藏運營，你可以自駕車，可以包車，但不允許租車，這就使得我們在烏魯木齊租車到拉薩還車的愿望落空了。我們另辟新徑，在天津整車托運自己的車到烏魯木齊，然后在拉薩再托運回來，這對以后長途的旅游是個借鑒的辦法。費用幾乎和租車的費用相當(dāng)，但是自己的車還是相當(dāng)?shù)姆判牡睦病?lt;/h3><h3> 再說說行進的方向。新藏線還不同于川藏和青藏線的地方，幾乎內(nèi)地的自駕者都是從四川或者青海入藏的，開車從新疆往回走的比較少，一是因為從內(nèi)地開到新疆太寂寞，太遠，一般人堅持不下來，二是從新疆葉城到阿里地區(qū)海拔急劇拉升，從1700米一天之內(nèi)猛增到5380米，人一下子就高反了，根本就適應(yīng)不了。我當(dāng)初選擇葉城到拉薩，而不是拉薩到葉城，就是覺得最終目的就是進藏，因為來西藏有一萬條理由，或者就沖西藏這兩個字我就要來了，我還是固執(zhí)的選擇了這個方向。如果從戶外旅游專業(yè)的角度來講，我選擇絕對是錯誤的，自己是給自己挖坑，如果從西藏有毒、必須得來的角度來看，高反就高反吧。</h3><h3> </h3> <h3> 獨庫公路地圖，獨庫公路是217國道的一部分，從奎屯的獨山子起，到庫車縣為終點，全程561公里。在那拉提草原附近和218國道相交，往東走可以到達哈密烏魯木齊，往西走可以達到昭蘇、阿克蘇等地。</h3> <h3> 獨庫公路</h3><h3> 獨庫公路儼然成了網(wǎng)紅公路，不建議七八月份去，如果非得七八月份去，建議提前定好住宿的地方，要知道，在那拉提有可能你會花700-800塊錢卻找不到住的地方，如果帶著孩子的話，試想一下，睡在車?yán)飼巧蹲涛?？各種小視頻里堵車的情形可是真的喲。建議六月下旬，或者八月下旬去，太早或太晚，獨庫公路會封閉的。關(guān)于獨庫公路的介紹不就不說了，網(wǎng)紅公路很多人都知道。</h3> <h3> 嶄新的路碑，激動的心情，獨庫公路，我又來了！</h3> <h3> 視頻為初入獨庫公路的景色，遺憾的是安集海大峽谷的缺席，獨山子大峽谷的封閉，太可惜啦！</h3> <h3>進入防雪長廊前的一段路程。</h3> <h3>希望我們的行程如里程牌上的數(shù)字一樣666！平安順利。</h3> <h3> 沙漠公路</h3><h3> 沙漠公路一共有兩條，我們穿越的是從庫爾勒到民豐縣的這一條，是最經(jīng)典的線路，南北長560公里，和獨庫公路相當(dāng)。與獨庫公路不同在她是一條寂寞的公路，全程景色幾乎一樣，就是一條公路，兩邊是些沙柳之類的低矮植物，兩側(cè)望去也是深不可測的茫茫大漠，如果你的駕駛技術(shù)稍差，那就來沙漠公路吧，不用怕，保準(zhǔn)你練車練的開心，沒有人打擾你，沒有人沖你按喇叭催你快走。</h3> <h3> 沙漠公路指的是從輪臺縣到民豐縣的這一條公路，全程566公里，沙漠深處有塔中縣可以加油吃飯住宿?？梢栽谏衬镒∩弦灰梗惺苌衬强?。</h3> <h3> 雖然季節(jié)不對，但是我們也感受到了面積占全世界百分之九十的輪臺胡楊林的魅力。從輪臺胡楊林八點出發(fā)，歷時四個多小時到達沙漠深處的塔中縣，簡單吃些東西，睡覺。</h3> <h3> 塔中縣位于沙漠腹地，大漠最深處，距離沙漠南北邊緣的長度相當(dāng)，條件不是一般的差，早晨車窗和房間的門窗上都是沙子，水龍頭出來的水都是黃色的，牙都沒刷。</h3> <h3> 四個人在沙漠上發(fā)現(xiàn)了蜥蜴，我們合力把它累劈啦，哈哈！</h3> <h3> 躺在大漠里，零距離感受沙漠的溫度，歷史上曾經(jīng)有多少驚心動魄的大事發(fā)生過??！</h3> <h3> 葉城</h3><h3> 葉城是我們在新疆境內(nèi)的最后一站，我們的好日子到頭了。這里物價比較低，吃住性價比高，我們應(yīng)該多在葉城好好享受一天就對了。當(dāng)時是怕在西藏的時間不夠用的，就急匆匆趕路了?？珊髞碓谖鞑鼐盘斓臅r間，因為被高反嚇破了膽，壓縮了行程，七天就回天津了。</h3> <h3> 當(dāng)?shù)嘏琶谝坏木S族餐廳，很有特色，進出的維族人看上去就很富裕的樣子，氣質(zhì)和街上的維族人明顯不同。因為怕惹事，我沒敢拍人物。</h3> <h3> 這就是大名鼎鼎的219國道新藏線，一路會翻越有5座海撥5000米以上的大山，16個冰山達板，44條冰河，公路的平均海撥在4500米以上，這便是讓無數(shù)人向往又畏懼的新藏線（219國道），是目前世界上海撥最高的公路，在2018年已經(jīng)正式榮獲大世界基尼斯“海拔最高的公路”官方認證！</h3><h3> 新藏線之所以令人無限向往，是因為穿越世界第三級，行走在世界之顛，會途經(jīng)帕米爾高原、昆侖山、喀喇昆侖山、岡底斯山、喜馬拉雅山脈等世界海撥最高山脈，沿途將會欣賞到世界最高峰-珠穆朗瑪峰，世界屋脊的屋脊-后藏阿里、神山之首-岡仁波齊、江河之源-瑪傍雍措、阿里神秘的古格王朝、中國與克什米爾的國際湖-班公措、還有人跡罕至的無人區(qū)。</h3><h3> 沿途的雪山冰川、神山圣湖、廟宇古剎、峽谷森林、沙漠戈壁、野生動物、草原濕地、古城民居、異域風(fēng)情，可以說中國最壯美的風(fēng)光和最奇特地貌都集中在這條天路上，穿越一次，將一生難忘，不留遺憾。</h3> <h3> 進藏</h3><h3> 新藏線零公里處，昆侖第一城，別了葉城。這時候穿的是短袖T恤衫。心情異常激動，新藏線，我們終于來了，你準(zhǔn)備好迎接我們了嗎？后來證明，新藏線一直都準(zhǔn)備好了，是我們沒準(zhǔn)備好！</h3><h3> 西藏境內(nèi)打算去的地方是，一路感受西藏的西藏——阿里地區(qū)，數(shù)不清的達板，爬不完的坡。扎達縣的土林、古格王朝遺址，中印共有的班公湖，世界中心的神山岡仁波齊，普蘭縣的圣湖瑪旁雍錯，鬼湖拉昂措，珠峰大本營腳下的絨布寺，浪卡子縣的羊卓雍措，還有臨近拉薩海拔5500米的廓瓊崗日冰川，如有可能在羊八井再洗一個溫泉。</h3> <h3> 加油時，下載了海拔高度APP，就是這個東西害得我都要得強迫癥了，不停的看高度，怎么一直下坡，高度不下降呢？此時海拔1350米，很舒爽的樣子。</h3> <h3> 一處不知名的達板，俯視下去，都不相信我們是從底下爬上來的，大切真不是蓋滴！</h3> <h3> 此時興奮勁兒占上風(fēng)，4900多米，沒啥事，還高興的拍照呢。殊不知，此刻體內(nèi)的氧氣在大量耗費，而得不到及時的補充。正常情況下，以天津為例，氧氣含量大約為20-22％，葉城是18.5左右，而海拔5380的紅土達坂大約是12-13％，氧氣含量差不多是天津的一半左右。想一下，半口氣的感覺是有多難受呢！</h3> <h3> 一會是達板，一會是長上坡，一會又是長下坡，好像前面的路永遠也沒有頭。</h3><h3> 219國道全長2450公里左右，所以會有一些有趣的路碑公里數(shù)，比如說520公里，999公里，還有一些就是和自己有關(guān)的數(shù)字了，你可以停下來拍照，盡情地表達自己的感情。</h3><h3> 我想在世界海拔最高的公路上說，我愛你！</h3> <h3> 大紅柳灘，海拔4200米。白天從5000多米下來，沒覺得有啥不妥，就是條件太差了。住的是活動板房，因為氣溫低，十度左右，需要用電熱毯取暖，廁所是簡易廁所，衛(wèi)生絕對可以讓一個人崩潰，洗臉洗腳用公用水盆打水，水房在室外。盡管心里有準(zhǔn)備，但是被大紅柳灘的條件驚到了。</h3> <h3> 大紅柳灘的晚餐，四川的廚師，飯菜顏色還行，有些小貴，口味還行。</h3><h3> 躺下幾個小時，就是不能入睡，心臟突突跳，心率100次以上，這感覺比失眠厲害的多，好像心臟要跳出來一樣。在家如果失眠，折騰幾個小時，哪怕將近天亮，終究能睡著一會，在這就不行了，我?guī)缀跏钦煌砩弦矝]合眼。</h3><h3> 早晨起來之后，有人吐了，我頭疼的厲害，心率有所下降，但是頭疼一直伴隨著我。友杰說，要不咱回去吧，回葉城。半真半假的話，誰都沒理他，我靠，準(zhǔn)備了半年的事回去？想都別想！</h3><h3> 吃了早點之后，友杰又吐了，景森也在干嘔，我和趙蕾稍好一些，沒吐。開車走人。</h3> <h3> 第二天從大紅柳灘到日土縣，正式進入阿里地區(qū)，真正的不毛之地，最遠的加油站380公里，所以你的車必須保證能夠續(xù)航400公里以上。在高原上拋錨，意味著極大的風(fēng)險，救援的話，需要付出很大的經(jīng)濟代價，以至于很多車沖出路基翻車之后，就被遺棄了，因為救援的代價會超過了車的價值。</h3><h3> 這張圖片描繪了當(dāng)時趙蕾同學(xué)難受的樣子，因為缺氧，不得不在車上吸氧。就像吸鴉片一樣，只要你吸上一口，你就再也拜擺脫不了它了。</h3><h3> 這一天中，他們?nèi)齻€人都開始吸氧了，我堅持著，忍受著，就是不吸，看我到底能堅持到什么時候。</h3><h3> </h3> <h3> 公路兩邊立著柱子是什么東東？沒去過青藏公路和新藏公路的人大約不會知道。這是基建狂魔中國人的聰明才智的體現(xiàn)，公路路基最怕的是不穩(wěn)定，而新藏公路和青藏公路有很多地帶是位于永凍地帶的，雖說是永凍，但是有時氣溫上升，公路地基和鐵路地基也會解凍，地基就會塌陷，嚴(yán)重威脅鐵路和公路的安全。這也是困擾青藏鐵路很多年的難題，一直沒有得到解決。后來聰明的地質(zhì)學(xué)家發(fā)明了“熱交換棒”，就是把土壤里的熱量都散發(fā)出來，把涼氣存在土壤里，讓土地永遠維持凍結(jié)的狀態(tài)，保護路基的穩(wěn)定。我們不感嘆修路人的艱辛，科學(xué)家的偉大，祖國的強盛！我為我是中國人而感到無比自豪！</h3> <h3> 界山達坂，顧名思義，就是從此我們就告別了新疆，正式到達了西藏。以前測繪水平不太科學(xué)，一度以為此地海拔是6800米，我滴乖乖，6800！？？現(xiàn)在溫度是零下四度左右，我們帶上所有的厚衣服都穿上了，就在一天前從葉城出發(fā)的時候還是短袖T恤呢！一上219從此就進入了秋冬季節(jié)，短袖的衣服，就當(dāng)做貼身的背心穿在了最里面。</h3> <h3> 這是正式進入阿里地區(qū)的標(biāo)志，也是我們進入窒息狀態(tài)的開始——到處都是美得令人窒息的風(fēng)景，也是每邁一步都是喘不過氣來，隨時都要窒息而死的難受，正所謂，走新藏公路，眼睛在天堂，身體在地獄，靈魂歸故鄉(xiāng)，多么深的領(lǐng)悟！如果你想感受這種感覺，那就來G219新藏公路吧，包你滿意！</h3> <h3> 以下的圖片都是從大紅柳灘到日土縣路上拍的，晶瑩的湖水，透亮的天空，雪白的云和雪，隨手一拍就是大片。我們在盡情的享受著在其他地方，其他公路無論如何也不能給我們的刺激和心靈的沖擊。雖然難受，雖然吃不下東西，喝不下水，雖然需要冒著風(fēng)險，吸氧，發(fā)燒，嘔吐，大幅的掉體重，雖然害怕過，退縮過，想放棄過，但是，終于我們熬過來了，看過了，感受過了。也許，我們一輩子就會來這一次，再也不會再來，但是，我們來過了，足矣。</h3> <h3> 眼里一片雪白，雪地反射的陽光特別刺眼，氣溫在零下四五度，空氣很純凈，幾乎沒有污染，就是氧氣少了點，不然就完美啦，哈！</h3> <h3> 這段在龍木錯拍視頻帶給我們的沖擊很大，非常的震撼。</h3> <h3> 攝人心魄的龍木錯。</h3> <h3> 藏羚羊，野驢，野狼等野生動物很多，阿里地區(qū)就是野生動物的天堂，經(jīng)過長時間的保護，西藏青海和新疆的四大無人區(qū)，幾乎沒有盜獵的現(xiàn)象發(fā)生，人和動物和諧共處。因為是電子變焦，所以照片有些模糊，我是太想把藏羚羊拉到我面前啦，實際上藏羚羊距離我們有三百米左右。</h3> <h3> 在這里，可以擺任何pose拍照，因為半天也看不到一輛車，黃色的中心分道線異常鮮艷，一直延續(xù)下去，直到看不見為止。</h3> <h3> 這是我們中途下了219國道以后發(fā)現(xiàn)的一處秘密之境，四面環(huán)山，一半是雪山，一半是之地，荒涼的猶如外星球，特別震撼人心。</h3> <h3> 人類在這里顯得無比的渺小，猶如一粒塵埃，我們是誰，從哪里來，要到哪里去？</h3> <h3>躺在地上才覺得踏實一些。</h3> <h3>還有力氣擁抱天空和大地。</h3> <h3>立下汗馬功勞的大切，沒有她，我們真的是寸步難行，每走一步都氣喘吁吁。</h3> <h3> 以下都是從日土縣到普蘭縣所拍的照片。日土縣（Rutog County），藏文?????????????，意為“槍叉支架狀山下”。位于西藏西部，阿里地區(qū)西北部，是邊境縣之一，喀喇昆侖山和岡底斯山支脈橫穿全境，被稱為“世界屋脊的屋脊”。全縣平均海拔4500米左右，最高海拔為6800米。</h3><h3> 日土縣人民政府駐日土鎮(zhèn)，轄四鄉(xiāng)一鎮(zhèn)，幅員面積8.03萬平方公里，2010年第六次人口普查，全縣總常住人口9738人。面積是8個天津市那么大，可人口還不如天津的一個小區(qū)人口多。平均8平方公里才有一個人，這也許是全中國人口密度最小的縣了吧？</h3><h3>2019年2月6日，西藏自治區(qū)人民政府決定日土縣退出貧困縣。</h3><h3> 可想而知，這里的條件有多差，因為有不到三百公里的路程要限速，我們領(lǐng)了路條慢悠悠的開著，不敢超速，五個多小時才跑完。到達日土縣城的時候是晚上十點左右，因為和內(nèi)地的作息時間有些不同，十點鐘太陽才剛剛下山而已。因為全天在4500米以上的高原行駛，四個人被高反折磨的沒有食欲，沒有吃晚飯，到了日土縣最好的賓館就住下了，480元的標(biāo)間，床頭的膩子膏脫落，乳膠漆發(fā)霉，房間里的空氣也不好，如果在內(nèi)地的話，這種房子100塊錢都沒有人住，可在西藏的西藏，世界屋脊的屋脊，湊合著住吧。</h3><h3> 計劃著明天得行程，發(fā)現(xiàn)這一路上幾乎所有的縣城比如薩嘎，帕羊縣，都在4500米以上，如果照這么下，去用不了幾天，我們都得趴下。經(jīng)過商量，原定的扎達縣，古格王朝的舊址，我們不去了，明天直接到普蘭縣（海拔3900米）休整一天，不再趕路。</h3><h3> 當(dāng)一個人害怕了的時候，腦袋會判斷失誤，所以當(dāng)我們被高海拔嚇壞了的時候，我們開始想家了，想一下離開這個破地方，不玩了！其實，扎達縣的海拔才3800米，是219國道海拔最低的縣城，我們就這么生生的錯過了，不怪別的，就怪我們心理完全崩潰了，想馬上離開這個鬼地方。</h3><h3> 和大紅柳灘一樣，一夜無眠，頭疼欲裂，心臟簡直就要跳出胸膛，再加上賓館條件的惡劣，這一夜不知道怎么熬過來的。第二天一早，因為賓館沒有早點，我們到縣城里找吃的，發(fā)現(xiàn)了日土縣醫(yī)院，就像大海里溺水的人看到了救生圈一樣，我們決定先到醫(yī)院吸氧再吃早點！折騰著，難受著，掛號，交費，吸氧室吸氧，就兩個氧氣瓶！一家醫(yī)院就兩個氧氣瓶！我和友杰先吸，這時候，我終于堅持不住了，我先?。?！吸著氧氣的時候，友杰發(fā)燒了！接著打點滴，都折騰完了，中午十二點半了。好在普蘭縣不太遠，450公里左右，開拔。</h3> <h3>中印共有班公湖，神奇之處在于中國境內(nèi)是淡水，印度境內(nèi)是咸水。</h3> <h3>鏡頭所對的方向就是印度方向。</h3> <h3>班公湖邊上不怕人的鷗。</h3> <h3>傳說中的岡仁波齊。</h3> <h3>金字塔一樣的岡仁波齊，多少人夢寐以求的神圣之地，此刻我們就在你的腳下。</h3> <h3>難受的想吐。</h3> <h3> 岡仁波齊峰附近219國道的海拔高度在4598米左右，下車以后只能很慢的走動，一切都做都要慢一拍，空氣含氧量是13％，是平原的含氧量的60％，也就是說含氧量也就是平原的一半多一點而已，所以，我時不時的要干嘔幾下，腦袋疼得要死。</h3> <h3> 這就是友杰被我們拖下車拍照的樣子，我都怕風(fēng)把他吹到圣湖里去，緊緊的抓住它的胳膊，他已經(jīng)被高反摧殘得不成樣子了。好在這時候不怎么發(fā)燒了，如果出現(xiàn)了肺水腫或是腦水腫是要死人的。此時，我們的海拔大約是4700米，位置是瑪旁雍錯觀景臺。還有五十公里左右我就到達普蘭縣，那的海拔3900米，有800米的落差。我在想，五十來公里，怎么會有這么大的落差呢？普蘭縣是一個什么樣的存在？</h3> <h3> 這是岡仁波齊和瑪旁雍錯同框的樣子，遠處就是岡仁波齊峰。</h3> <h3> 這就是納木那尼峰，雅魯藏布江等四條江的源頭，高聳入云，看上去永遠也不能攀登到頂。</h3> <h3> 翠綠色的湖水。如果這種湖泊位于海拔低的地方，還能這樣完好的保存下來么？正是因為海拔這么高，人那么受罪才能達到的地方，這種美景才能這么氣勢磅礴吧？才能幾百年幾千年不變吧？</h3> <h3> 西藏三大圣湖之一的瑪旁雍錯，湖右邊是納木那尼峰——雅魯藏布江的發(fā)源地，左邊四大教派都認為是世界的中心——岡仁波齊峰。風(fēng)幾乎都要把人吹走！</h3> <h3> 鬼湖拉昂錯，因為插入視頻數(shù)量的限制，不能把鬼湖的視頻上傳，有點遺憾，那天正好風(fēng)大，鬼湖上波濤洶涌，真的有些恐怖。</h3> <h3> 據(jù)說鬼湖周邊沒有人和動物活動，平時沒風(fēng)都是波濤洶涌的，水是不能飲用的。而和她僅僅五公里的圣湖瑪旁雍錯就風(fēng)平浪靜，有人類和動物活動，而且人可以在里面游泳，我相信沒人敢在鬼湖里游泳。</h3> <h3> 普蘭縣位于一個大坑里面，四周全是是絕壁，如果有山洪暴發(fā)，整個縣城將不復(fù)存在。這是高海拔地區(qū)，人不適宜在4000米以上生活，可能這個地方干旱少雨，綜合考慮，縣城的選址還是符合實際和安全需求的。車不停的隨著盤山道在急劇下降，我的心還是有些害怕，總感覺要住在洞穴里，陰森森的。從中午十二點在日土縣出發(fā)，到晚上八點，八個小時的時間開了450公里左右，連玩帶開車的，平均速度很慢。到達縣城以后，趕緊找醫(yī)院，四個人繼續(xù)吸氧。</h3> <h3> 兩個單人床，我們四個人兩人一張床，背靠背的吸，一天之內(nèi)兩次去醫(yī)院吸氧，我也是醉了！</h3><h3> 晚上吃了蘭州拉面，我咽不下去，水也沒喝，回酒店睡覺，也因為海拔稍低一些的原因吧，還是連續(xù)兩晚沒睡覺實在堅持不住了，這晚，我可睡著啦！</h3><h3> 轉(zhuǎn)天我躺了一整天，中午掙扎著起來逛了一下普蘭邊貿(mào)市場，幾百米的路程，我?guī)缀踝卟换貋砹?。午飯又是我不愛吃的拉面，我沒吃，吃不下，水也喝不下。</h3><h3> 看著接下來一天的行程之內(nèi)縣城的海拔高度，我們下定決心，明天要不顧一切的行駛1000公里，到達日喀則，因為日喀則海拔也是3800-3900左右，而其他的縣城都是4500，4200的大紅柳灘和日土，我們都整夜的睡不著，4500海拔還不直接就完蛋啦？所以無論如何我們都要趕到日喀則。本來計劃的絨布寺和珠峰大本營，我們都略過了，不去了，怕死了！</h3> <h3> </h3><h3> 在普蘭縣的第二個早晨，我們很早就出發(fā)了，八點鐘，其他人還在熟睡，這個時間相當(dāng)于內(nèi)地的六點或者更早。我的高反這這一天里最為嚴(yán)重，這一天里，我一共吸了三罐半氧氣，他們?nèi)齻€人才吸了三罐，看我難受的要命，他們?nèi)齻€都很謙讓，主動給了我吸，我心里非常的感動，這三兄弟，真的是患難見真情??！從這早上八點出發(fā)，到夜里十二點多到達日喀則，我們16個小時，跑了1000公里，我在車?yán)锔瘪{駛位置一趟就是八九個小時沒下車，連小便都沒結(jié)。他們每個人輪番開了三次車，中途又翻越了好幾座5000米以上的大山，長時間在缺氧的環(huán)境中開車，大腦反應(yīng)變的遲鈍，對速度的感知會麻木，對危險的來臨會變得無知覺。我在這16個小時中眼睛一秒鐘都沒合過，時刻觀察著路況，觀察著隊友們的反應(yīng)，幾乎每個人都在超速，而且兩個人有在彎道上超車，超速，對車速和危險有放任的現(xiàn)象。趙蕾被替下來的以后說，感覺自己好像被催眠了，不感覺是在開車，就好像自己是在打電子游戲，車是在游戲里的賽道上駕駛，我去??！，我去?。?！這就是極度缺氧的表現(xiàn)，人出現(xiàn)了幻覺！每個人都過多或少的出現(xiàn)了幻覺，思想麻木的情況，就像一個醉酒的人在開車一樣，人有些失控了。到下午五六點的時候，路過一個治安檢查站，每個人必須下車接受檢查，這是這一天我上車以后的第一次腳觸地。我的心突突跳，憋氣，腿軟，走不動路雖然吸了氧，喝了散利痛，喝了葡萄糖，通通不管事，頭還該疼的還是疼。而且一切味道都不能聞，黃瓜味，紅牛味，柴油味，汽車尾氣味，我就像個早孕反應(yīng)強烈的孕婦，一切味道都能給我催吐。</h3><h3>是這一天我上車以后的第一次腳觸地。我的心突突跳，憋氣，腿軟，走不動路雖然吸了氧，喝了散利痛，喝了葡萄糖，通通不管事，頭還該疼的還是疼。而且一切味道都不能聞，黃瓜味，紅牛味，柴油味，汽車尾氣味，我就像個孕婦，一切味道都能給我催吐！</h3><h3> 到了晚上九點，天黑了，他們?nèi)齻€累成了一灘泥，車開不動了。我換到了駕駛席，靠一股勁兒頂著，一口氣三個多小時，平安到達了日喀則。在賓館前臺，我又買了一罐氧氣回房間吸上。他們?nèi)齻€半夜找吃的，我一下子扔在了床上，睡了。。這一天中，一張照片都沒有拍。這是最恐怖的一天，也是最令人窒息的一天，普蘭——日喀則！</h3> <h3> 在日喀則睡了一夜，轉(zhuǎn)天用半天時間到了圣城拉薩，布達拉宮和大昭寺，還有倉央嘉措會情人的瑪吉阿米，就是我們此行的最后一站。神奇的是，我們在吃飯的時候，竟然遇到了幾年前我們?nèi)デ嗪８拭C時在蘭州“撿到”的一個小妹妹，世界如此之大，又是如此之小！ </h3><h3> 十天的旅行，充滿了艱辛，當(dāng)我頭疼欲裂，喘不過氣來的時候，我懂得了有一個好身體的重要性，當(dāng)我有規(guī)律的生活工作的時候，我更要珍惜這難得的平淡，周邊越是免費的、容易得到的東西，越要加倍的珍惜。所以，讓我們熱愛生活，善待自己，善待我們的親人吧！</h3> <h3>中國僅有的兩塊無字碑之一。</h3> <h3>布宮一隅。</h3> <h3> 文藝范的趙蕾，此程多虧了趙蕾的付出，他從以前不讓碰方向盤，到這次幾乎半程2500公里的路都是他開的，成熟了很多，進步最大，高反最輕，受得累最多，照相也最好看。感謝你，我的兄弟！</h3> <h3> 景森是最牛的一個，連續(xù)三年新疆西藏，一共去了三次新疆，三次都是自駕，一次烏魯木齊租車，一次自駕35小時不停車天津走G7到烏魯木齊，一次運車到烏魯木齊再到西藏。兩次到西藏，一次是三月份跟團到拉薩、林芝，一次是烏魯木齊自駕獨庫公路、沙漠公路、新藏公路到拉薩，是最牛叉的。</h3><h3> 友杰純粹就是為了哥們義氣，冒著掛了的危險陪我們來的，三年內(nèi)兩次新疆，兩次西藏。本來說誰給他兩萬塊錢也不會來西藏了，可這次沒人給他錢，他也照樣來了，哈哈。</h3><h3> 我每次出行都是一時沖動，幾乎目的地都是我選的，只要我說了地方，我的兄弟們沒有不支持的。我要感謝我的弟兄們，謝謝你們包容我的任性！</h3><h3> </h3> <h3> 最后引用倉央嘉措的詩結(jié)束這一次行程——這佛光閃閃的高原，三步兩步便是天堂，卻仍有那么多人，因心事過重，而走不動。 </h3><h3> 我要忘卻我的心事，計劃下一次遠行！</h3>