<h3 style="text-align: right;"><font color="#ed2308">306 李智敏 任彩萱</font></h3><p style="text-align: right;"><font color="#ed2308">305 蘇靖茹 文博研</font></h3><h3>青藏鐵路（英文名稱：Qinghai-Tibet Railway），簡(jiǎn)稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。</h3><h3>青藏高原交通閉塞，物流不暢，高原人只能長(zhǎng)期固守自給自足的莊園經(jīng)濟(jì)。直至1949年，整個(gè)西藏僅有1千米多便道可以行駛汽車，水上交通工具只是溜索橋、牛皮船和獨(dú)木舟。美國(guó)現(xiàn)代火車旅行家保羅·索魯在《游歷中國(guó)》一書(shū)中寫(xiě)道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩?！?0世紀(jì)50年代，中共中央決策：要把鐵路修到拉薩。</h3><h3>青藏鐵路分兩期建成，一期工程?hào)|起青海省西寧市，西至格爾木市，于1958年開(kāi)工建設(shè)，1984年5月建成通車；二期工程，東起青海省格爾木市，西至西藏自治區(qū)拉薩市，于2001年6月29日開(kāi)工，2006年7月1日全線通車。<span style="line-height: 1.8;"> </span></h3><h3>青藏鐵路由西寧站至拉薩站；線路全長(zhǎng)1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1142千米；共設(shè)85個(gè)車站，設(shè)計(jì)的最高速度為160千米/小時(shí)（西寧至格爾木段）、100千米/小時(shí)（格爾木至拉薩段）。截至2015年3月，青藏鐵路的運(yùn)營(yíng)速度為140千米/小時(shí)（西寧至格爾木段）、100千米/小時(shí)（格爾木至拉薩段）。</h3><h3>感人故事:</h3><h3>1．鐵道兵十師有位叫鄧廣吉的連長(zhǎng)，為修建青藏鐵路，他帶病上了高原。后來(lái)，他在高原得了白血病。在家鄉(xiāng)的醫(yī)院搶救他時(shí)，他對(duì)親人和戰(zhàn)友留下遺囑：“我若死去，把我的骨灰埋在青藏高原上，我生前沒(méi)有把鐵路修通，死后也要看到鐵路修到世界屋脊上。 2．一次鐵道兵司令員吳克華要到昆侖山下的某部十一連檢查工作，臨行前，師長(zhǎng)朱章明親自打電話給那個(gè)連的連長(zhǎng)：“司令員年齡大了，身體不好，中午多搞幾個(gè)菜呀?！睕](méi)有想到，中午飯除了干菜還是干菜。當(dāng)著吳克華的面，師長(zhǎng)也沒(méi)有忍住火，桌子拍得震天響：“老子把你這個(gè)連長(zhǎng)撤了，這不是給鐵七師丟人嗎？” 連長(zhǎng)委屈地流下眼淚：“師長(zhǎng)，我們半個(gè)月沒(méi)有吃上菜了，司令員來(lái)，全連人非常高興，把庫(kù)存的干菜全部拿了出來(lái)?！?師長(zhǎng)哭了。司令員流淚了，他向全連戰(zhàn)士鞠了一躬：“責(zé)任在我，我把你們派到昆侖山上，而后勤服務(wù)沒(méi)有跟上，我向同志們檢討?！?當(dāng)他低下雪山般的頭顱的時(shí)候，全連哭泣聲一片…… 3．原總公司黨委書(shū)記孫有禮是青藏鐵路建設(shè)中的一名指揮員，他的兒子孫勝很小的時(shí)候就隨他一起上了高原，兒子到了8歲的時(shí)候，還不知鴨子是長(zhǎng)腿還是不長(zhǎng)腿。還有許多人的孩子是在高原出生的，只吃過(guò)蘋(píng)果，沒(méi)見(jiàn)到過(guò)樹(shù)木，下山時(shí)，到了西寧，見(jiàn)到楊樹(shù)，大吵大鬧要上樹(shù)摘蘋(píng)果。他們只知道蘋(píng)果生長(zhǎng)在樹(shù)上，但他們不知道，世界上竟有許許多多的樹(shù)木。 4．王漢東是中鐵十七局的施工處長(zhǎng)，修青藏鐵路時(shí)，勇猛得如下山的猛虎，但是，就在他不知什么是苦是累的時(shí)候，他不知不覺(jué)地得了病，后來(lái)死在了太原的一間病房里。醫(yī)生說(shuō)：“他得的是高原病?！彼狼?，他對(duì)局領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)：“當(dāng)了鐵道兵不悔，死了，讓女兒也去當(dāng)不穿軍裝的鐵道兵，修路去?！彼麄鹘o女兒的，不僅是創(chuàng)業(yè)的意識(shí)，還有江山的豁達(dá)和崇高，一種高山意識(shí)折射出的人生也當(dāng)有如此的精神，滲給自己，也滲給了女兒…… 5，1974年，時(shí)為鐵道兵四十七團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)的王連清是第一批進(jìn)入關(guān)角隧道的戰(zhàn)士之一。 50年代，青藏鐵路的修建第一次下馬。經(jīng)過(guò)14年頭后，關(guān)角隧道由于風(fēng)蝕水浸，隧道內(nèi)積滿了水。戰(zhàn)士們打開(kāi)封口，坐著林筏開(kāi)始了初探。第一次初探，木伐就翻了。這似乎意味著部隊(duì)在關(guān)角隧道會(huì)有一次惡戰(zhàn)。 1975年4月5日10時(shí)40分，關(guān)角隧道出口30米長(zhǎng)的邊墻倒塌引起拱架倒塌，1600立方米的巖石落了下來(lái)，將正在施工的127名指戰(zhàn)員捂在了隧道里。洞中的同志為了搶險(xiǎn)突圍，關(guān)鍵崗位全部是干部、是黨員，而讓群眾和新兵待在一旁。新兵問(wèn)：“為什么？”黨員答：“這里有死亡?！?新兵們哭了，他們哭著求那些干部和黨員們：“你讓我們上吧，大家都在死亡的威脅中，虎口狼牙中，你們把一點(diǎn)生的希望留給我們，我們心里難受……”接著是一陣哭聲…… 副營(yíng)長(zhǎng)吳德安在在氧氣極其稀薄的絕境中，讓大家不要驚慌，少說(shuō)話，組織大家自救。終于，洞內(nèi)的同志在洞外同志的營(yíng)救下，從死亡的黑洞中爬了出來(lái)。他們一見(jiàn)太陽(yáng)，全部昏倒在地，隧道口躺倒了一大片…… 6．鐵道兵四十八團(tuán)十八連連長(zhǎng)鄧光吉，是四川人。修襄渝鐵路時(shí)，他一個(gè)多月沒(méi)有出正打著的隧道，吃住都在隧道里。一次通信員給他往隧道里送飯，偏偏這個(gè)時(shí)候塌方，把通信員砸死了。連隊(duì)開(kāi)追悼會(huì)，找不到通信員的遺體，只找到了血糊糊的軍衣，沒(méi)辦法，只好用石頭壘成人的樣子，用軍衣裹起來(lái)跟他作最后的告別。這件事讓鄧光吉一輩子忘不了。在修青藏鐵路過(guò)程中，鄧光吉得了血癌，稀飯都不能吃，還一直堅(jiān)持工作。住院還想著修青藏鐵路。他心里永遠(yuǎn)記著那個(gè)通信員，他說(shuō)，當(dāng)鐵道兵，用腳丈量祖國(guó)的山山水水的時(shí)候，也在丈量著自己的生命韌力。小通信員把年輕的生命獻(xiàn)給了鐵路，如果祖國(guó)需要，我也會(huì)和他一樣</h3>