<h3> 早就聽聞，近幾年風靡自駕圈的獨庫公路，雄偉壯觀、振撼人心。這次參加新疆自由行，主要是因為這次有走獨庫線路。而跟團游的交通工具是旅游大巴，是不允許上獨庫公路的。獨庫公路是國道217中的一段公路，從獨山子到庫車（古龜茲國），只有在每年的5月至9月才開放，而且只準許7座以下的非營運小車通行。 </h3><h3> 今天，我們就走一走期待了很久的獨庫公路。<br></h3> <h3> 早上從奎屯的住宿地出發(fā)，到達獨山子的獨庫公路起點：天山之門，已是9點半鐘了。從奎屯至此，僅僅20公里，一路甚是平坦，但海拔卻在不知不覺中提升了300米，達800米。 </h3><h3> 今天是個大晴天，天空格外的藍，沒有一絲云，視野極佳。</h3> <h3> 從天山之門往南，獨庫公路在茫茫戈壁灘上，徑直向天山腳下延伸。天山就遠遠的橫亙在天際邊。</h3> <h3> 從獨庫公路起點，小車向南行駛約25公里，就到了天山腳下。</h3> <h3> 小車漸漸駛?cè)肷絽^(qū)，道路越來越陡、越來越彎、越來越險。</h3> <h3> </h3> <h3> 翻過一道山崗，在守護天山的石碑，暫作停留。</h3> <p> 小車再前行不久，就到了一條大峽谷。此處公路，海拔1360米。獨庫公路在天山北坡地段，基本沿著這峽谷修建。</p> <h3> </h3> <h3> “老虎口”，聽了名字就嚇人。據(jù)說是獨庫公路最險的一段，硬是從絕壁中鑿出一條路。</h3> <h3> 這是世界上獨有的防雪長廊。</h3> <h3> 高山的彩色砂石，在千年融雪的侵襲作用下，不斷沿著山體向下四散滑落，形成了獨特的景觀，有點像歐洲宮庭貴婦的彩裙。</h3> <h3> 彎彎曲曲的道路，你能看清是如何走向？</h3> <h3><i><font color="#ed2308"> 路舞天山！載自美篇的圖片。</font></i></h3> <h3> 覆蓋山頂?shù)陌籽谙娜贞柟庹找?，雪融為水，水聚成瀑，清澈如白練，從高聳的天山狹窄陡峭的山澗，傾瀉而下，山石阻擋，濺起串串水珠和陣陣白霧，在陽光照射下，形成彩虹。</h3> <h3> 高山湖泊。</h3> <h3> 這是另一段防雪長廊。</h3> <h3> 人們常說：最美的風景永遠在路上。在新疆廣闊的大地上，更是如此，尤其是獨庫公路。一路上走走停停（這正是自駕游的好處），中午約13點，我們穿過了哈希勒根隧道，海拔達到3400米，也是我們這次新疆自由行所到達的最高海拔。這么高海拔的地區(qū)修建公路隧道，世界罕見。</h3><h3> 從奎屯至此，僅僅約123公里，時間卻已過去了近5小時。</h3> <h3> 一出隧道口，路邊又是一池湖水。即使已是7月17日，時值盛夏，山頂仍為白雪覆蓋。湖水均為白雪融水，冰冷刺骨。</h3> <h3> 在獨庫公路上，經(jīng)常遇到摩托騎手，也有一眾自行車騎手，真是自虐的旅程??！</h3> <h3> 為你們點贊！</h3> <h3> 7、8月，正是新疆的旅游旺季，獨庫公路上都是自駕游的越野車，川流不息，路又狹窄，中途不允許隨意停車拍照，很多圖片是在車輛行駛中匆忙抓拍的。一路上，每個觀景平臺，都擠滿了自駕游的車輛。</h3> <h3> 翻過哈希勒根冰達坂，到達山的南坡，隨著海拔的降低，山上的植被逐漸豐茂，出現(xiàn)了羊、馬和牧民的蒙古包。</h3> <h3> 這里的景色與天山的北坡，形成鮮明對比，仿佛是另一個世界。正應了那句話：一天有四季，十里不同天。</h3> <h3> 喬爾瑪就在山腳不遠處。</h3> <h3> 14點11分，到達喬爾瑪加油站。從哈希勒根隧道到此，距離僅23公里，海拔卻下降了1071米。</h3><h3> 要加油了。加油站前排起了車龍，估計有五、六十輛車在等候。</h3> <h3> 腳底下這條河，叫喀什河。納悶的是：這條河的流域不在喀什地區(qū)，也不流經(jīng)喀什市，離喀什市直線距離就有6、7百公里，跟喀什有啥關系呢？</h3> <h3> 喬爾瑪烈士陵園到了。</h3> <h3> 獨庫公路烈士紀念碑。</h3> <h3> 1964年4月，毛主席他老人家就提出，要“搞活天山”，具有深遠的見識。但由于天山地質(zhì)復雜，困難太多，直到1974年4月，由于國際形勢嚴峻，中央才決定修建獨庫公路。天山獨庫公路工程建設拉開了序幕。</h3> <h3> 1萬3干多解放軍官兵，奔赴天山，舍生忘死，戰(zhàn)冰雪、斗嚴寒，沒有現(xiàn)代機械，利用原始工具和炸藥，經(jīng)過近十年的艱苦卓絕的建設，在天山的崇山峻嶺和懸崖峭壁的峽谷中，硬生生地開鑿出一條通天之路。</h3><h3> 獨庫公路的開通，使南北疆的路程由原來的1000多公里，縮短至562公里。獨庫公路，是貫通南北疆的交通要道，是串聯(lián)多條東西向公路的交通樞紐，是融合南北疆的經(jīng)濟走廊，是維護社會安定和各民族團結的關系紐帶，也是串聯(lián)天山各景區(qū)的景觀大道，最重要的是保證國家安全的戰(zhàn)備路。被《中國國家地理》評為“縱貫天山脊梁的景觀大道”。</h3> <h3> 從1974年4月獨庫公路開工，至1983年9月竣工，近十年間，解放軍官兵有2千多人受傷致殘；168位年輕的戰(zhàn)士，獻出了寶貴生命，長眠于神圣天山，年紀最大的31歲，最小的僅16歲，還是個孩子那！看了介紹，感覺心酸，心情澎湃。</h3><h3> 獨庫公路，是一條用汗水和鮮血鑄就的英雄之路，是中國公路建設史上的一座豐碑。獨庫公路的建設者們用生命譜寫了一首偉大贊歌！</h3> <h3> “路是躺下的碑，碑是豎起的路”。</h3> <h3> 喬爾瑪烈士陵園的守墓人陳俊貴，是獨庫公路建設的幸存者之一。他入選2013年感動中國人物。他的故事讓人感動，認人熱淚盈眶。</h3> <h3> 在黨益民編寫的《守望天山》中，開篇是這樣介紹陳俊貴的：</h3> <h3> 銘記歷史，振興中華！</h3> <h3> </h3> <h3> 再向筑路英雄們致以崇高的敬意！</h3> <h3> 已經(jīng)16點鐘了。本來計劃在喬爾瑪逗留1個小時，在紀念碑前鞠個躬，就出發(fā)；卻不知不覺中，近兩個小時已從身邊溜走了。距巴音布魯克還有138公里。我們趕緊岀發(fā)，繼續(xù)向前行進。</h3> <h3> 小車沿著一條不知名的小支流岸邊公路逆流而上。</h3> <h3> 藍天、白云、青草、碧水，還有那牧民的蒙古包以及在草地上悠閑自在吃草的俊馬，組成完美的畫面。</h3> <h3> 翻過玉希莫勒根冰達坂。</h3> <h3> 呈現(xiàn)在眼前的是鋪滿綠草的、連綿不絕的群山。</h3> <h3> 18點20分，在一處觀景點又停下了。此地已距奎屯住宿地253公里，海拔達2446米，完全是高山草原。停車點周圍，許多牧民已圈好地、擺開陣式正在接待游客。山坡草地上牧草豐茂、繁花似錦。</h3> <h3> 巴音布魯克草原上的黑頭羊，據(jù)說是肉質(zhì)最好的羊。</h3> <h3> 一路上，我們不斷被美景拌住腳，在路上逗留了太多的時間。大約19點20分，我們緊趕慢趕，終于到達巴音布魯克。卻不料，景區(qū)剛好在19點停止售票。協(xié)調(diào)無果，我們后兩車只好調(diào)轉(zhuǎn)車頭，往回驅(qū)車約12公里處，到達一牧民牧場，征得牧民同意，我們一行10人直奔牧場。</h3> <h3> 一條蜿蜒彎曲的河流穿草原而過，這條河就是著名的開都河。開都河流入巴音布魯克，在廣闊、平緩的大草原中漫流，失去前進方向，左沖右突，千回百轉(zhuǎn)，形成獨特的彎彎曲曲、縱橫交錯的溪流和眾多的、大大小小的湖泊、濕地，其中，九曲十八彎和天鵝湖最具有代表性。</h3> <h3> 在天山山脈腹地，博羅科努山和哈爾克山，兩山相夾之間形成的廣闊區(qū)域，就是伊犁河谷。在河谷間，分布著眾多的美麗、狀觀的草原、森林，如：唐不拉草原，那拉提草原，喀拉峻草原，闊克蘇草原，巴音布魯克草原，鞏乃斯林場等等，都已成為有名的景點。巴音布魯克草原位于伊犁河谷東南，面積達2.3萬平方公里，是我國第二大草原；海拔達2500米，是典型的高山禾草草原，人稱"空中草原"。</h3> <h3> 乾隆三十六年（1771）年，為擺脫沙俄的壓迫，蒙古族土爾扈特部落首領渥巴錫，率領部眾17萬人，發(fā)動武裝起義，沖破沙俄重重阻擊，歷經(jīng)千辛萬苦，來到大清疆域，只剩部眾3萬5千人。乾隆接納了這批東歸的土爾扈特人，把巴音布魯克草原這片肥沃的土地賜予他們，讓他們世代居住這里?！稏|歸英雄傳》這部電影的故事就是以這一歷史為背景。</h3> <h3> 來到這游牧民族區(qū)域，體驗騎馬是必須的。第一次騎馬。本想獨自騎，不知是馬緊張，還是我緊張，一騎上馬，馬就小跑起來。這白馬是牧民自有的牧羊馬，有點野性，馬鞍是木制的，沒有扶手，很不好騎，只能由牧民牽著馬走。</h3> <h3> 傍晚，牧民的羊群回來了。據(jù)了解，該牧民擁1千多只羊，20多只牛，6匹馬，這此財產(chǎn)算起來，就達上百萬元。</h3> <h3> 這天，巴音布魯克草原上烏云密布，整個天空灰蒙蒙一片。這張隊友拍來的圖片完全沒有網(wǎng)絡上圖片的效果。</h3> <h3> 這是載自美篇的圖片。</h3> <h3> 我們也體驗一下住蒙古包的感覺，今晚就住這里了。應是剛搭蓋不久的，還蠻新的，價格也算便宜，每座帳篷400元/每天。</h3> <h3> 在蒙古包里，飯晚簡單，其樂融融。早上在奎屯早市采購的熟羊肉、雞爪及其他熟食，在車里悶了一天，都變餿了，不能吃，可惜了！</h3> <h3> 今天所走的是獨庫公路前半段：獨山子到巴音布魯克。</h3>