<h3>我在澳洲那點(diǎn)事 之—— 老司機(jī)考新駕照</h3><h3> 一個在國內(nèi)開了多年車的老司機(jī)，到了澳洲，居然又要像菜鳥一樣，重新考取駕照。</h3><h3> 這是不是有點(diǎn)匪夷所思？</h3><h3> 然而，這卻是任何一個到了澳洲獲得PR后的中國人，要想開車就必須面對的一個現(xiàn)實(shí)。</h3><h3> 澳洲，是世界上最難考駕照的國家之一。有人在網(wǎng)上這樣形容“澳洲駕照難考是舉世聞名，讓人聞風(fēng)喪膽??”也有人這樣描述“路考，考得讓人心驚肉跳！”。</h3><h3> 然而，澳洲又是世界上交通事故率排名第二低的國家，一切都源于這嚴(yán)格的考試。</h3><h3> 嚴(yán)格到什么程度？舉個例子吧：路考時，如果考官示意你路邊停車，只要輪胎稍微碰到馬路牙子一點(diǎn)點(diǎn)，別客氣，立馬掛掉。</h3><h3> 當(dāng)然，還有很多細(xì)小的地方，你稍不留意，就會被扣分。比如：速度管控能力；三點(diǎn)掉頭；靠邊停車時車與車的距離；啟動車輛離開路邊或并道，轉(zhuǎn)彎，停車前，是否有扭頭判斷的動作；是否保持安全的跟車距離（必須看見前車輪胎）；看見“Stop”標(biāo)識是否停車3秒左顧右盼后再通行等等。</h3><h3> 哎，反正在路考中，考官時不時地在兩頁密密麻麻的表格上圈圈點(diǎn)點(diǎn)。稍不留意，便被扣分。</h3><h3> 考試和國內(nèi)一樣，分交規(guī)和路考兩大項(xiàng)。</h3><h3> 理論考試在電腦上操作。是從題庫中的600道中隨機(jī)抽出的45道題。其中綜合知識15道，最多允許錯3道；道路安全知識30道.只允許錯一道。超過允許錯題數(shù).考試會自動終止。</h3><h3> 路考要經(jīng)過25個區(qū)間，其中幾乎包含了所有的行車規(guī)則。時間大約35到40分鐘，距離約10公里。</h3><h3> 滿分為110分。如果所加分?jǐn)?shù)沒有達(dá)到90% 以上，且有Fail Items19項(xiàng)中的任何一項(xiàng)， 那就只好申請下次再考啦。</h3><h3> 澳洲的許多交規(guī)和行車準(zhǔn)則與國內(nèi)還是有很多不一樣的地方。且不說右舵駕駛，左側(cè)行車。單就“在馬路行駛中，前面遇見有騎馬者，你該怎么辦？”這一條，國內(nèi)交規(guī)里就沒有。</h3><h3> 事實(shí)證明，從國內(nèi)過來的老司機(jī)，開車年頭越多，考試就越不容易過，反而在這里培訓(xùn)的新手過關(guān)率非常高。其中道理不言而喻。</h3><h3> 在考澳洲駕照前，我已經(jīng)拿中國海外駕照在澳洲陸陸續(xù)續(xù)開了5年車。對澳洲的交規(guī)等還是有所了解。但臨到考試了，還是不免有些緊張。</h3><h3> 理論考試，由于準(zhǔn)備充分.再加上不算太笨，45道 題，我用了不到5分鐘便全部OK！順利過關(guān)。</h3><h3> 臨到路考，第一次由于馬虎大意，右側(cè)來車觀察不夠，結(jié)果掛了。</h3><h3> 沒有技術(shù)含量的扣分，明明可以避免的，卻因一時的大意，走了麥城。</h3><h3> 沮喪之余，只能再申請第二次啦。（其實(shí)考兩次過關(guān)的太多太多了，五次，六次的也不足為奇?？赡芪业钠谕堤吡耍艜脨溃?lt;/h3><h3> 時隔20天，第二次路考。</h3><h3> 這 這次的考官是一位年輕的白人大胖子女士。上車前，她照例檢查了一遍剎車燈，轉(zhuǎn)向燈和車況，然后駛出考點(diǎn)停車場。</h3><h3> 這次由于有了上次的教訓(xùn)，我從打開鑰匙門開始就 小心翼翼，因?yàn)槟阋蛔狭笋{駛位置，考官對你考試就默默地宣告開始。</h3><h3> 起步，并道，轉(zhuǎn)彎，像新手一樣認(rèn)真按章程操作。</h3><h3> 路口遇有“Stop”標(biāo)牌，心里默數(shù)三秒安全通過，經(jīng)過路口遇有讓車標(biāo)識，先停車，然后右望到三根電線桿的距離，左望到兩根電線桿的距離，確認(rèn)此空間無車，再踏油門。</h3><h3> 而有技術(shù)含量的諸如路邊停車，車后側(cè)方位停車，跟車距離，停車間距，三點(diǎn)掉頭，車輛控制等，作為一個老司機(jī)，當(dāng)然是輕車熟路，挑不出一點(diǎn)毛病的。</h3><h3> 路考按既定科目順利進(jìn)行，快要結(jié)束返回停車場時，經(jīng)過一個十字路口。大胖子女考官指著被風(fēng)刮得晃晃悠悠的紅綠燈標(biāo)桿，笑呵呵地和我聊起了今天的天氣。</h3><h3> 我怕她故意考驗(yàn)我的注意力，給我下套。依然緊握方向盤，兩眼左顧右盼，目視前方。只是“yes,yes.......”地敷衍著。</h3><h3> 路考在車停進(jìn)停車場，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，下車，鎖車一系列動作完成后宣告正式結(jié)束。</h3><h3> 到了考試中心，考官到后臺忙活了一陣后回來用生硬的中文說了一句“恭喜！”</h3><h3> 我知道，這次我考過了！</h3><h3> 拿回考試成績單， 上面詳細(xì)記載著我的行車對錯記錄。滿分110分，我被扣了6分，超過最低過關(guān)分?jǐn)?shù)的90%......</h3><h3> 一次小心翼翼的考試，換來了我在澳洲的一卡正式駕照。</h3><h3> 因?yàn)槲页值氖侵袊今{照，因而一旦考試通過，便馬上發(fā)給全牌的正式駕照。如果是新手開始，那么，就要從L牌（類似中國的學(xué)習(xí)票）開始，一步一步的到紅P（類似中國的實(shí)習(xí)票）,綠P牌等，經(jīng)過大約4年時間，才會取得和我一樣的全牌駕駛證。</h3><h3></h3><h3> 順便說一句，這卡駕駛證特別有用，相當(dāng)于中國的身份證。銀行開戶，圖使館借書等都好使。 </h3><h3></h3> <h3>我的澳洲駕照長得這樣，F(xiàn)ull Licence全駕照（相當(dāng)于中國的正式駕照）</h3> <h3>我的路考成績單，可以看到 被扣了6分</h3> <h3>這是新手學(xué)車必須在車前后明顯位置展示的牌子（相當(dāng)于中國的學(xué)習(xí)票）持這種牌子的人，至少經(jīng)過12個月駕駛，并在持全駕照司機(jī)陪伴下，在各種路況下完成120個小時的駕駛訓(xùn)練。未滿25周歲，還要再加20小時的夜間訓(xùn)練。全部記錄在案，結(jié)束后，由陪同的全照司機(jī)簽字后，方可申請紅P駕照的路考。</h3> <h3>這是紅P(第一階段臨時駕照，相當(dāng)于中國的實(shí)習(xí)票），自己帶車前往路考?？荚噧?nèi)容為，基本駕駛技能，判斷決策能力，同其他車輛的協(xié)調(diào)駕駛能力等。如沒考過，7天后，可以再次申請路考。持這種牌子的人至少12個月。合格后方可申請綠P牌子。</h3> <h3> 這是綠P (第二階段臨時駕照。不知道相當(dāng)于中國的哪級駕照）紅P路考合格后，便獲得這種牌子。持這種牌子至少24個月?？梢元?dú)自開車上路。</h3><h3> 如果以上步驟全部完成，又順利的安全通過考試合格，那么，就獲得了上面和我一樣的全駕照（正式駕照）。</h3><h3> 戰(zhàn)線拉得夠長吧，要4年的磨練，你才可以拿到一張正式駕照。</h3>