鄂西.湘西行

雪峰松

<h3></h3><h1 style="text-align: center;"><b>鄂西.湘西行</b></h1><div style="text-align: center;"><br></div><div style="text-align: center;">前奏曲</div>       向往張家界、向往鳳凰古城久矣，始終沒能夠成行。2018國慶，秋高氣爽，桂香撲鼻，我不禁想起了當(dāng)下一句時髦的話：來場說走就走的旅行。好，就這么辦。到旅行社一了解，一、二號員額已滿，于是旅程定在了3-7日。<br>      10月3日5點準(zhǔn)時起床，6點半從巴中出發(fā)，很久沒有這么早起床趕路了。<br><br><div style="text-align: center;"><b>一穿越鄂西</b></div><div style="text-align: center;"><b><br></b></div>       一路上，經(jīng)達(dá)州、過萬州，在鄂西利川、恩施的高山峽谷中穿越，奔向當(dāng)天的目的地--宜昌。<br>       從萬州開始，高速路開始改變模樣，彎越來越多，越來越急，速度越來越慢，路兩邊，目之所及，山越來越多，越來越高，山之峰巔云霧繚繞，耕地越來越少，居住的農(nóng)戶越來越稀疏，峽谷也越來越深，高山峽谷幾乎主宰了這里的一切。<br>      進(jìn)入鄂西利川、恩施境內(nèi)，卡斯特地貌特征明顯起來，“窩窩頭”似的山巒連綿不斷，細(xì)細(xì)觀察，山上土層十分痩薄，不少石頭裸露，植被以灌木為主，樹木低矮，大都不超過三米，偶見一塊耕地，也是坡地，被突兀如筍的石頭分割成若干很小的不規(guī)則的區(qū)塊，土壤與水分很難留住，耕作困難，種植的大多是玉米雜糧，從玉米的稿桿看，長得不高，收成不好。<br>      此時的高速路，幾乎就沒有什么平坦地段了，除了穿越大山的隧道就是飛架峽谷的橋梁，隧道互連數(shù)百里，橋隧相接，過往的汽車如神龍般時隱時現(xiàn)，穿梭往來，行蹤難覓，車跨越世界第一高橋“四渡河大橋”，猶如飛躍萬丈深淵，讓人驚心動魄，驚嘆大自然造就了如此奇險之地，感嘆強(qiáng)大的國家，偉大的時代，敬仰智慧勤勞的人民。偶有高架從陡峭的崖壁支撐而出，此刻，你會更深刻地體會到，什么叫“天塹變通途”，什么叫“人間奇跡”，什么叫“逢山開道”，什么叫“遇水搭橋”。<br>       晚五點，歷經(jīng)十多個小時的奔波，終于越過崇山峻嶺，到達(dá)了水電之都--宜昌。<br><br><div style="text-align: center;"><b>二夜游宜昌</b></div><br>      據(jù)考證，宜昌（古稱夷陵）因“水至此而夷，山至此而陵”而得名。位于湖北省西南部，地處長江上游與中游的結(jié)合部、鄂西秦巴山脈和武陵山脈向江漢平原的過渡地帶，地勢西高東底，地貌復(fù)雜多樣。境內(nèi)有山區(qū)、平原、丘陵，大致構(gòu)成“七山一水二分田”的格局，為鄂、渝、湘三省市交匯地。宜昌“上控巴蜀，下引荊襄”，素以“三峽門戶、川鄂咽喉”著稱。自古以來，宜昌就是鄂西、湘西北和川（渝）東一帶重要的物資集散地和交通要沖。<br>       宜昌，這座長江邊的城市，因水而起，因電而興，被譽(yù)為“水電之都”。<br>       據(jù)資料記載，三峽水電站大壩位于宜昌市上游不遠(yuǎn)處的三斗坪，并和下游的葛洲壩水電站構(gòu)成梯級電站，是世界上規(guī)模最大的水電站，也是中國有史以來建設(shè)最大型的工程項目。<br>      三峽水電站的主要功能有航運、發(fā)電等。1994年正式動工，2003年開始蓄水發(fā)電，2009年全部完工。水電站大壩高185米，蓄水高175米，水庫長600余公里，安裝32臺單機(jī)容量為70萬千瓦的水電機(jī)組，截至2014年12月31日24時，三峽電站全年發(fā)電量達(dá)988億千瓦時，創(chuàng)單座水電站年發(fā)電量新的世界最高紀(jì)錄，并首度成為世界上年度發(fā)電量最高的水電站，日發(fā)電量可突破4.3億度電！占全國日發(fā)電量的5%左右，約占全國年發(fā)電總量的3%，占全國水力發(fā)電的14%，是大亞灣核電站的5倍，是葛洲壩水電站的10倍，是全世界最大的（裝機(jī)容量）水力發(fā)電站。<br>       三峽工程建設(shè)期間，百萬移民、大壩截流、巨輪翻越五級船閘等標(biāo)志性事件，世界矚目，影響深遠(yuǎn)，震撼人心。<br>      拖著疲憊，帶著好奇，裹著夜幕，熏醉在無處不在的桂花的芬芳里，就著萬家燈火，草草地轉(zhuǎn)了一圈寬敞氣派的濱江大道。鐵路橋、公路橋飛架長江兩岸，動車飛馳，汽車穿梭，輪船在江中汽笛長鳴，順江而行，盡顯氣派繁華。<br>      來到繁華熱鬧的解放路。漫步街頭，燈火輝煌，游人如織，小吃一條街，奇香異珍，嘗不勝嘗，各類小商品琳瑯滿目，應(yīng)接不暇。<br>       國慶攝影大展，綿延數(shù)里。城鄉(xiāng)發(fā)展，人文地理，山水風(fēng)光，異彩紛呈，全在方寸之間，盡展宜昌風(fēng)情。<br>宜昌，這個長江邊的城市，因水而起，因水電而興。<br>快速公交，特色獨具，便捷程度堪比地鐵，而建造營運成本更低，開中小城市市內(nèi)公交之先河。<br><div style="text-align: center;"><b><br></b></div><div style="text-align: center;"><b>三古城鳳凰</b></div><div style="text-align: center;"><b><br></b></div>        據(jù)了解，鳳凰古城，始建于清康熙四十三年（1704年），歷經(jīng)300多年 。城內(nèi)有青石板街道，江邊木結(jié)構(gòu)吊腳樓，以及朝陽宮、古城博物館、楊家祠堂、沈從文故居、熊希齡故居、天王廟、大成殿、萬壽宮等，厚重歷史文化，是吸引我此行的動因。 <br>        4日，子夜十分，終于到了向往已久的鳳凰古城，然而，按當(dāng)?shù)匾?guī)定，疲憊不堪的游客，只能在城郊的游客中心下車。然后，排隊等候當(dāng)?shù)氐拇蟀蛙囖D(zhuǎn)運入城，一排就是2個小時。漫長的等待，使長途奔波，本已精疲力竭，饑渴交迫的游客們，更加體力難支，睡眼朦朧，到達(dá)了夢中的“遠(yuǎn)方”，卻沒了胸中的“詩意”。<br>       進(jìn)得城里，入住賓館，已是凌晨兩點半，憑著好奇心驅(qū)使，強(qiáng)打精神在橋上近看遠(yuǎn)觀，燈火輝煌，一片迷茫，本應(yīng)去河邊看看，到廊橋上走走，再尋覓一下沈先生的足跡與鄉(xiāng)情，可實在太困了，況且，凌晨六點還要趕路去苗寨，只得忍痛作罷。<br>        盡管勞頓，還是在凌晨四點半醒了，不知是詫生還是骨子里的那么一點點興奮，居然忍不住又來到了橋上，5時許，天慢慢亮了，白天的鳳凰古城才算是露出了“廬山真面目”，不過時間太緊，只能極目掃望了，目之所及，有滿足有失望，河里的水實在太少太少，且不是想象中的那么清澈可人，有些發(fā)渾發(fā)臭，猶如一個優(yōu)雅淑女在裝著污水的盆子里洗漱。<br>來也匆匆，去也匆匆。鳳凰古城，我來過，但仍然很陌生，我走了，真難有再來的沖動。<br> <br><div style="text-align: center;"><b>四墨戎苗寨</b></div><div style="text-align: center;"><b><br></b></div>       墨戎苗寨即龍鼻嘴村，“墨戎”是苗語，意思是：“有龍的地方”，地處吉首、保靖、古丈三縣（市）交界處，為古時南方長城的起點“喜鵲營”的駐地。<br>       游苗寨，是我向往已久的了。尤其想看看苗寨的古老建筑，古老習(xí)俗。然而，這里的寨子令人失望，幾乎都是仿造的，沒有一處老建筑可以觸摸探究的，腳下的路是新鋪的石板，房子是新建的，人也不全是原住民，原汁原味的東西幾乎沒有了，感覺最濃烈的是股股商業(yè)氣息，聽到的幾乎就是推銷茶葉、銀器。推薦有關(guān)民族的傳統(tǒng)文化，風(fēng)土人情很少。此行，收獲聊聊。<br><br><div style="text-align: center;"><b>五張家界.天門山</b></div><br>      天門山，我很早就有所了解，近些年，國際性的活動，加媒體參與，更是聲名遠(yuǎn)播，實想體驗一番他的奇險靈異。<br>      去之前，做了點功課。資料記載，天門山古稱云夢山，又名玉屏山，山海拔1517.9米。矗立于張家界市區(qū)以南10公里處。公元263年，因山壁崩塌而使山體上部洞開如門，南北相通。三國時吳王孫休以為吉祥，賜名“天門山”。天門洞，位于海拔1260多米的絕壁之上，門洞高131.5米，寬57米，深60余米。據(jù)考證，門洞中央系東西巖層向斜的交匯處，因擠壓而導(dǎo)致巖石破碎崩塌，最終于263年形成門洞。<br>       我選擇了坐觀光車上山，山懸崖陡峭，公路窄而彎急，彎連彎，坡彎連，爬坡轉(zhuǎn)彎欲墜懸崖，錯車擦肩速不減。一路驚險，一路尖叫，下車踏地，心才落地，膽小無試。為此，感<br>慨頗深，賦詩一首：<br><div style="text-align: center;">登天門山</div><br><div style="text-align: center;">路回峰轉(zhuǎn)九九彎，輕車欲飛霧里旋。</div><div style="text-align: center;">肉跳心驚魂出竅，分秒毫厘安危懸。</div><div style="text-align: center;">山高水盡前無路，天梯巧掛直通天。</div><div style="text-align: center;">清風(fēng)助我越天門，披霞駕云凡中仙。</div><div style="text-align: center;"><br></div>       上得山來，一架天梯擺面前，兩行大字入眼簾：莫謂山高空仰止，此中真有上天梯。順勢仰望，“天梯”直達(dá)“天門”，云彩在“天門”飄逸，我仿佛一下子來到了“天”的跟前，已經(jīng)觸手可及了。可謂：山高道險車無路，志在凌云人有梯。還等什么呢？趕快登梯而上，去看看“天”的真容吧！<br>來到“天之門口”，一股清風(fēng)“穿門”而入，拂過我的面頰，隨即又“破門”而去，沒做絲毫停留，一縷薄霧飄然而至，從“門”的頂部一掠而過，還沒等看清楚，已經(jīng)飛升天際，融入了朵朵白云，要是能低一些，真想用手抓一把，感受一下“天霧”的輕柔與滑爽，可我實在太渺小了，只有本能地?fù)]一揮手，不知是溫馨的告白還是不啥的挽留？<br>進(jìn)了“天之門”，“天”還是那么遙不可及，“門”還是那么高不可攀，天梯只能幫我們縮短與“天”的距離，卻永遠(yuǎn)無法讓我們到達(dá)“天之大堂”。<br>        回望來時的路，層層疊疊，曲曲彎彎，過澗穿洞，千回百轉(zhuǎn)，如玉龍昂首，盤旋飛天；俯瞰足下的山，千姿百態(tài)，奇險怪峻，紛紛面向“天門”俯首；仰望遼闊天空，云卷云舒，令人神思飛揚(yáng)，飄飄欲仙。<br><br><div style="text-align: center;"><b>結(jié)束語</b></div><br>       五日跨四省，時空跨越可想而知，五日游，其實不足三日游。兩天全耗在路上。線路安排不合理，累且危險。說走就走的旅行還是有些倉促。周密安排，多做功課，實在必要。<br><h3></h3><h3><br></h3>

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