<p class="ql-block">2026年1月8日，海南省最長的隧道工程——鸚哥嶺特長隧道雙洞安全順利打通，標(biāo)志著隧道項(xiàng)目全線貫通。該隧道作為海南自貿(mào)港重點(diǎn)項(xiàng)目什運(yùn)至白沙高速公路關(guān)鍵控制性工程，由海南省交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)……</p> <p class="ql-block">隧道地處海南鸚哥嶺國家級自然保護(hù)區(qū)，左線全長8282米、右線全長8260米，是目前海南省最長的公路隧道。項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時速80公里……</p> <h3><b>交通隧道</b>（tunnel）是埋置于地層內(nèi)的交通工程，分公路隧道、鐵路隧道、城市交通隧道等。</h3><h3>1970年<b>國際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織</b>，對隧道下定義：“以某種用途、在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2平方米的洞室?！?lt;/h3> <p class="ql-block">按隧道長度分：</p><p class="ql-block">1.短隧道（L≤500m）</p><p class="ql-block">2.中長隧道（500＜L＜1000m）</p><p class="ql-block">3.長隧道（1000≤L≤3000m）</p><p class="ql-block">4.特長隧道（L＞3000m）</p> <p><b>國際隧道協(xié)會</b>（ITA）是隧道工程界及學(xué)術(shù)界的一個國際組織。有73個會員國，成立于1974年?？偛吭谌鹗柯迳?。中國1979年入會。</p> <p>海南島地形復(fù)雜，特別是南部地區(qū)，橫亙五指山、黎母嶺、雅加大嶺三大山系，對交通影響較大。</p> <h3>海南隧道總量不多，但作用不可替代，構(gòu)成海南交通不可或缺的重要組成部分。</h3> <p>隧道事故，</p><p>常常伴隨著隧道的建設(shè)和使用，</p><p>隧道救援，</p><p>成為現(xiàn)代隧道建設(shè)和管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)……</p> <h3><b>一、環(huán)島高速隧道</b></h3><h3>在海南環(huán)島高速G98，隧道主要集中在南部和中部山區(qū)。</h3> <h3>環(huán)島高速上有迎賓隧道、大茅隧道、青嶺隧道、荔枝溝隧道、酸梅隧道、鳳凰隧道、牛嶺隧道……</h3> <h3><b>1.迎賓隧道</b>，位于三亞市繞城高速公路田獨(dú)河與荔枝溝水系間分水嶺馬嶺山系。南線1170米，北線1225米，寬10.5米，高5米。</h3> <h3>??2009年6月4日夜11時30分許，在建迎賓隧道內(nèi)發(fā)生塌方，8名工人生死未知。事故發(fā)生后，省委書記衛(wèi)留成、省長羅保銘、省委常委三亞市委書記江澤林等批示，要求不惜代價(jià)搶救被困人員……</h3> <h3><b>2.大茅隧道</b>，是三亞市東出入高速公路的必經(jīng)之路，被譽(yù)為“三亞咽喉”，為獨(dú)立雙洞隧道。南線1162米，北線1070米，寬10.25米，高5.1米。</h3> <h3>??2014年7月1日9時30分許，海南東線高速大茅隧道三亞往?？诜较?，接連發(fā)生6起追尾事故，先后有14輛車相撞，所幸并無人員受傷。</h3> <h3>大茅隧道事故多發(fā)：</h3><h3>2009年5月13日，一大客車隧道內(nèi)追尾一重型半掛牽引車，1亡18傷；2011年5月6日，一小貨車與大卡車追尾，4人死亡；2014年4月22日，一天發(fā)生兩起追尾事故；2014年5月20日，接連發(fā)生6宗18車追尾事故……</h3> <h3>大茅隧道的照明、消防設(shè)施等一直飽受詬病。2014年被國務(wù)院安委辦掛牌督辦，2014年10月斥資2796萬元大修，2015年1月18日修復(fù)通車。</h3> <h3><b>3.青嶺隧道</b>，位于三亞市梅山鎮(zhèn)北約4.5km，為G98高速公路三亞至九所段，穿越牛拉嶺山脈，左右幅長度均為1140m。</h3> <h3>??2015年7月28日，海南省公路管理局和交警、消防、醫(yī)療等單位在G98環(huán)島高速右青嶺隧道聯(lián)合開展應(yīng)急演練，這也是海南首次在高速公路隧道內(nèi)開展的演練……</h3> <h3><b>4.荔枝溝隧道</b>，位于三亞市繞城高速公路荔枝溝水系分水嶺。隧道為雙線設(shè)計(jì)，左線長995米，右線長1025米，寬10.5米，高5米。</h3> <h3>??2015年4月17日，三亞荔枝溝隧道內(nèi)，一輛水泥罐車與豐田轎車、紅色大眾甲殼蟲發(fā)生碰撞。所幸兩輛小轎車內(nèi)3人只受了輕微傷。</h3> <h3><b>5.牛嶺隧</b><b>道</b>，海南南北分界線、漢黎分界線<b>。</b>位于海南東線高速公路萬寧市和陵水黎族自治縣的交界處，長310米，牛嶺山脈綿延直至海邊，即著名的分界洲島……</h3> <h3><b>二、中線高速隧道</b></h3><h3>在中線高速G9811?？谥翗窎|，中線高速上有加章隧道、新平隧道、插旗嶺隧道和正在建設(shè)的山海高速（五指山至海棠灣）的五指山隧道……</h3> <h3><b>??五指山隧道</b>，海南目前最長公路隧道，是山海高速先行段(左線4845米，右線4870米)在建重點(diǎn)工程，是未來國際旅游島的中心區(qū)域，是海南旅游業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性建設(shè)。</h3> <p class="ql-block">2020年8月19日8時，伴隨一聲炮響，海南在建最長的公路隧道，五指山至海棠灣高速公路重點(diǎn)工程——五指山隧道左洞提前貫通……</p> <h3><b>三、市區(qū)及其他隧道</b></h3><h3>海南的市區(qū)隧道主要集中在三亞，另外還有一些短途隧道。</h3> <h3><b>??紅沙隧道，</b>三亞市內(nèi)首個公路隧道。沿鳳凰路穿越鳳凰嶺與榆亞大道匯合，全長為2438米，總投資逾￥4.7億元，2016年1月建成通車。</h3> <h3><b>??科技園隧道</b>，三亞市政府自主建設(shè)的第一條市區(qū)隧道。位于三亞繞城高速公路亞龍灣連接線，全長565米，2008年8月貫通。<br></h3> <h3><b>??荔枝嶺隧道</b>，海南西環(huán)鐵路13個隧道中最后一個、也是最長的隧道。位于三亞市崖城鎮(zhèn)南濱農(nóng)場處，全長4835米，為雙線鐵路隧道，最大埋深370米，大部分埋深100～200米。2013年9月開工，2015年3月竣工。</h3> <h3><b>??博鰲論壇通道</b>，是連接博鰲亞洲論壇成立會址與東嶼島博鰲亞洲論壇國際會議中心的地下交通通道，全長1.45公里，雙向兩車道。</h3> <h3><b>??海口過江通道</b>，位于海口市，西起文明東路，下穿南渡江，東接江東瓊山大道，主線全長約3.4km，隧道段長約2.7km。雙向6車道?？偼顿Y7.39億元。2018年12月底動工，預(yù)計(jì)2020年3月完工。</h3> <p>2020年8月20日，?？谑惺讞l越江通道——文明東越江通道開通。該通道西起文明東路下穿南渡江東至瓊山大道，全長2.72公里。雙向6車道、兩孔一管廊，設(shè)計(jì)速度為60km/h……</p> <h3>2019年5月27日，海南省?？谑忻捞m區(qū)文明東越江通道項(xiàng)目發(fā)生其他類型事故，死亡1人。該項(xiàng)目為上海隧道工程股份有限公司旗下在建重大項(xiàng)目之一。</h3> <h3><b>四、中國五大公路隧道</b></h3><h3><b>1.秦嶺終南山隧道</b>，位于陜西省秦嶺終南山，西安至安康高速公路上。單洞長18.02公里，中國最長隧道。2002年3月開工，2007年1月20日隧道正式通車。<br></h3> <h3><b>2.米倉山隧道</b>，位于巴陜高速（G85銀昆高速）上，自陜西漢中市南鄭縣小南海鎮(zhèn)至四川巴中市南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)，全長13.8公里，號稱國內(nèi)第二公路隧道。2013年10月開工， 2018年8月9日隧道貫通。</h3> <h3><b>3.太原西山隧道</b>，位于太原西山橫亙在太原與古交之間。長13.6公里，號稱全國在建公路施工難度第一。2008年12月26日開工建設(shè)，2012年10月隧道主體貫通。</h3> <h3><b>4.新二郎山隧道</b>， 位于雅康高速上，連接雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣，全長13.46公里，是成都進(jìn)入甘孜第一座特長隧道，譽(yù)為“川藏第一隧”。2012年8月開工，2017年9月26日實(shí)現(xiàn)雙線貫通。</h3> <h3><b>5.虹梯關(guān)隧道</b>，位于太行山脈中長平高速上，橫穿太行山，一共16條隧道，其中特大型隧道——虹梯關(guān)隧道，全長13.12公里。</h3> <p><b>五、瓊州海峽跨海通道</b></p><p>一說采用隧道方式，跨海大橋據(jù)說已被否定。</p><p>瓊州海峽跨海隧道全長30公里，預(yù)計(jì)投資2000億元。</p> <h3>交通運(yùn)輸部印發(fā)《交通運(yùn)輸部貫徹落實(shí)<中共中央 國務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見>實(shí)施方案》，提出將強(qiáng)化海南對外通道，研究瓊州海峽通道，構(gòu)建綜合交通走廊，加快融入國家綜合運(yùn)輸大通道。</h3> <h3>交通是海南發(fā)展的最大壁壘……</h3><h3>跨海通道對孤懸海外的海南島，</h3><h3>意義重大！</h3><h3>翹首以待，</h3><h3>早日天塹變通途！</h3>