<h3>飛臨蘭州的時候，九曲黃河在群山萬壑間穿行的畫面很震撼。藍(lán)天白云之下的山巒倒像是翻涌的波浪，而逶迤而去的黃河展現(xiàn)出的卻倒是一種柔美。</h3> <h3>到蘭州住下，夜幕早已降臨，高樓上視野開闊，窗外的城閃爍著萬家燈火。雁灘黃河大橋的拱架最搶眼，城市的霓虹投射到寬闊的河面上，黃河溫順的如一個任人打扮的小姑娘。</h3> <h3>十一月中旬的蘭州日出時間要七點(diǎn)半以后了，而我必須在日出之前開始一天的工作行程，所以我不愿舍棄的騎行只能再提前。凌晨五點(diǎn)半的時候，我便騎車出發(fā)了。我算好時間，沿著黃河向西騎行，我給自己定的目的地是黃河上的中山橋。街燈柔和，周遭還是靜謐的夜，夜色靜美，少有和我這樣早行的人。</h3> <h3>轉(zhuǎn)到濱河的大路上，我遇到一個親切的場景，市政工人們正在鋪裝瀝青路面。我說這場景親切，不僅僅是因?yàn)閯趧拥膱雒鏌峄鸪?，更是因?yàn)槲以?jīng)是他們當(dāng)中的一員。我的第一份工作就是在市政公司，許多次我也和他們一樣跟在攤鋪機(jī)的后面勞作。那時候我是一名測量員，我沒想到事隔多年以后，聞到空氣中沒人喜歡的瀝青味兒我都覺得親切，其實(shí)我喜歡的當(dāng)然不是這瀝青味兒，我分明是想起了那些流逝的歲月。</h3> <h3>差不多騎行到四公里的時候，我終于在依稀的微光中見到了心儀許久的黃河鐵橋。</h3> <h3>我停下單車，靜靜地凝望這座歷越百年的老橋，不能怨光線太暗，怪只怪我來的太早。</h3> <h3>我從黃河的北岸踏上鐵橋，在熹微的光影中洞穿這鋼鐵的桁架構(gòu)成的時空隧道。</h3> <h3>橋下的黃河無聲地流過，我的腳步也極輕，我怕驚擾了老橋的酣眠，也怕驚擾了過如夢境般的辰光。</h3> <h3>橋上己經(jīng)有了行人，他們和我一樣，在黎明的清冷中跨過黃河。</h3> <h3>我抬頭仰望，月懸當(dāng)空，月華如水，皎潔的月光照耀著亙古的河流，也融入了我虔誠的目光，這樣的交匯可以洗心明目，可以瞬間濾清身心里哪怕是細(xì)微的繁雜，這樣的鐵橋是感性的。</h3> <h3>從南向北回望，光線要明亮一些，鐵橋的輪廓和結(jié)構(gòu)框架都清晰了許多，鐵橋又給了我理性的一面。</h3> <h3>過橋來到黃河南岸，我終于可以更清晰地閱讀這座大橋了。</h3> <h3>這座橋梁最初叫“黃河鐵橋”，直到民國三十一年才為了紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”，這是九曲黃河上最早的一座真正現(xiàn)代意義上的橋梁。黃河鐵橋從1907年開工修建到1909年竣工，歷時近兩年半。據(jù)說在鐵橋之前，這里曾經(jīng)有過一座浮橋。當(dāng)年修建鐵橋所用的鋼材是從德國購置的，先由海路到天津，再由鐵路公路一直到動用馬車運(yùn)抵蘭州的。如今的黃河上新橋如虹飛架南北，中山橋已經(jīng)不再通行汽車，只供行人過橋了。而這座鐵橋所見證的歷史早已經(jīng)融入到城市的血脈深處。</h3> <h3>這樣的橋才當(dāng)?shù)闷稹包S河第一橋”這樣的名號，雖然它早已不再鶴立雞群，卻永遠(yuǎn)是黃河上的一座豐碑。</h3> <h3>黃河水和中山橋在不同的光影中動靜相宜，青山遮不住，畢竟東流去，逝者如斯！</h3> <h3>告別了中山橋，我沿著元通大橋再次跨越黃河回到北岸。元通黃河大橋是下承式鋼管拱連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)，感覺上跨度不算太大。</h3> <h3>一路向東，我快速騎行。路邊的小面館冒著熱氣，空氣中彌漫的全都是牛肉面的味道。</h3> <h3>我于月色燈影中回程，</h3> <h3>在國際會議中心的廣場上，我竟遇到了參加過國慶七十周年游行的甘肅彩車。</h3> <h3>甘肅的地圖形似如意，這彩車也就叫了“如意甘肅”。不管是祁連山還是冰川、沙漠、草原、丹霞、梯田等有甘肅特色的自然風(fēng)光都被描繪在彩車上。</h3> <h3>甘肅大劇院也離我的住處不遠(yuǎn)，</h3> <h3>門前的雕塑是敦煌壁畫里反彈琵琶的動感形象，讓這個初冬的早晨多了幾分溫暖。</h3> <h3>早飯沒在酒店吃，而是到街邊的牛肉面館做了一次蘭州人。請記住，蘭州人從來不會說吃拉面，他們只稱牛肉面。沒有怎樣的風(fēng)寒是這樣的牛肉面解決不了的，</h3> <h3>如果有，那就來一碗灰豆或者是熱冬果吧，這是甘肅人的餐后甜點(diǎn)！</h3><h3>這個冬晨太匆匆，這個冬晨氣溫不高，卻是暖暖的。</h3>