<h3> 倉(cāng)埠擁有深厚的歷史文化底蘊(yùn)，據(jù)考證，倉(cāng)埠于漢代建制騎龍鎮(zhèn)，唐代更名中和鎮(zhèn)，明朝因建立貯糧倉(cāng)庫(kù)外運(yùn)皇糧史稱“倉(cāng)子埠”，清代更名為“倉(cāng)埠”并沿用至今，民國(guó)時(shí)期有“小漢口”之稱，為長(zhǎng)江沿線湖北段團(tuán)風(fēng)、黃洲、倉(cāng)埠、但店四大碼頭之一。</h3> <h3> 徐源泉自1929年率第四十八師駐防湖北后，在軍事之暇，致力于創(chuàng)辦實(shí)業(yè)和學(xué)校。倉(cāng)埠士紳林育梅、夏克勤等在徐源泉贊助下集股4萬銀元，修建了32.5千米的倉(cāng)水窯公路，并成立了倉(cāng)窯汽車股份公司，創(chuàng)當(dāng)時(shí)黃岡西鄉(xiāng)使用現(xiàn)代交通工具之首。</h3><h3> 1931年，徐源泉參加中原大戰(zhàn)，因功提升為國(guó)民革命軍第十軍軍長(zhǎng)后，威加故里，提出要資助鄉(xiāng)里成立一個(gè)輪船局，并將當(dāng)?shù)厥考澅R福田、林子俊“倉(cāng)漢輪船聚義公司”輪船租賃過戶，成立“倉(cāng)漢輪船局”，從武漢葉開泰處買下了“漢武”號(hào)，改“漢武”雙車為單車，一分為二，建造了兩艘客輪，取名“倉(cāng)興”、“倉(cāng)漢”，隨即將盧福田、林子俊兩船退還。</h3><h3> “倉(cāng)漢輪船局”成立后，徐源泉先后又買下了“武湖”、“永安”兩艘貨輪。1932年，徐源泉還特為自己督造了一只“正源”號(hào)專船，名義上仍由輪船局管轄。此外，輪船局還代管了徐源泉部屬合資經(jīng)營(yíng)的“興運(yùn)”號(hào)及中南銀行貨輪五艘。</h3><h3> 倉(cāng)子埠碼頭共有輪船達(dá)11艘。其中“倉(cāng)興”號(hào)走“漢口—六指店”航線，“倉(cāng)漢”走“漢口—倉(cāng)埠”航線，獲利頗豐。從此倉(cāng)子埠水陸交通兩便，車水馬龍，時(shí)人稱之為“小漢口”。</h3>