<b>朱鳳翔對此文擁有全部版權(quán)，侵權(quán)必究。</b> <h5><p></p><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#ed2308">早逝的記憶</font></b></div><div><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#ed2308"> ——張家口鐵路機器修理廠史話</font></b></div><div style="text-align: center;"><br></div><br><p style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">我在歷史的塵埃里拾珠<br>將珍珠和我的心臟一起捧出<br>獻給京張鐵路的百年滄桑<br>獻給為京張鐵路做出開創(chuàng)性貢獻的父輩<br>獻給京張高鐵百年后的時代跨越<br>獻給每一個熱愛張家口的今人和后人</font></b></p><p><br><br> <font color="#167efb"> 張家口，一塊從遠古走來的土地，只緣于詹天佑架起的那條鐵軌，才使它跨入了中國近代的門檻。<br></font><font color="#167efb"> 鐵軌延綿，歲月延綿。如今人們只知道當年詹天佑修建京張鐵路的壯舉，卻很少有人知道，與京張鐵路同生的張家口鐵路機器修理廠。<br></font><font color="#167efb"> 這是張家口歷史上第一家近代工業(yè)企業(yè)，俗稱“鐵路工廠”，它在腥風(fēng)血雨的成長中，留下了許多鮮為人知的史實和風(fēng)雨傳奇。<br></font><font color="#167efb"> 100多年后的今天，在迎接2022年國際冬奧會的進程中，京張高鐵建設(shè)就要通車了。此時此刻，我懷著無比激動的心情，伏案于30多年前在張家口探機廠編纂《崢嶸歲月》時搜集到的珍貴史料中，受一種難以名狀的沖動所驅(qū)使命筆疾書……<br></font><font color="#167efb"> 讓我們懷著敬仰之心，穿越時光流轉(zhuǎn)，追思那段風(fēng)雨如晦的歲月，緬懷那些可歌可泣的先驅(qū)。<br></font><font color="#167efb"> <b>——作者題記</b></font></p><p><b style="color: inherit; font-size: 20px; text-align: center;"><font color="#ed2308"><br></font></b></p><p><b style="color: inherit; font-size: 20px; text-align: center;"><font color="#ed2308"><br></font></b></p><p><b style="color: inherit; font-size: 20px; text-align: center;"><font color="#ed2308"><br></font></b></p><p style="text-align: center;"><b style="color: inherit; font-size: 20px; text-align: center;"><font color="#ed2308">早 逝 的 記 憶</font></b></p><p style="text-align: center;"><b style="color: inherit; text-align: center; font-size: 17px;"><font color="#ed2308"> ——張家口鐵路機器修理廠史話</font></b></p></div></h5><h3 style="text-align: center;"><b style=""><font color="#ed2308"><br></font></b></h3><h3 style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb">朱鳳翔 著</font></b></h3><p></p><div style="text-align: left;"><br></div><br><br><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb">序</font></b></div><br><h5 style="text-align: center;"></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 從明嘉靖30年（公元1551年）張家口大境門外開設(shè)馬市，到清光緒29年（公元1903年），在長達350多年的發(fā)展中，張家口已成為清政府炙手可熱的貿(mào)易領(lǐng)地。<br></span><span style="color: inherit;"> 為確保這一收入的不斷發(fā)展，清政府迫于各種壓力，決定修建京張鐵路。<br></span><span style="color: inherit;"> 在修建京張鐵路的大盤中，還有一個至關(guān)重要的建設(shè)項目，那就是作為京張鐵路的配套工程，與京張鐵路同時設(shè)計、同期施工建設(shè)的張家口鐵路機器修理廠，俗稱張家口鐵路工廠。<br></span><span style="color: inherit;"> 張家口鐵路機器修理廠，它是當年清朝政府在張家口建立的第一家近代國有工業(yè)企業(yè)。正是它的建立，才開啟了張家口近代工業(yè)的先河。才有了張家口近代工業(yè)的萌芽與新生。<br></span><span style="color: inherit;"> 張家口鐵路機器修理廠，作為京張鐵路的配套工程，從誕生的那一天起，就負有著無可替代的歷史責任，在確保清政府的鐵路暢通和維護清政府對外貿(mào)易的繁榮上，發(fā)揮著舉足輕重的歷史作用。<br></span></h5><h5><span style="color: inherit;"> 張家口鐵路機器修理廠，不僅是張家口近代工業(yè)的發(fā)祥地，也是張家口近代第一批產(chǎn)業(yè)工人的誕生地，更是張家口工人運動的大本營。它培養(yǎng)了一大批工人運動的先驅(qū)和精英，造就了張家口工人階級的先鋒隊。<br></span><span style="color: inherit;"> 光陰荏苒，歲月如歌，讓我們懷著對前輩的緬懷和對歷史的敬畏，重新走進那段已逝去的年代，走進張家口第一家工業(yè)企業(yè)發(fā)展歷程，走進先輩們?nèi)缁鹑巛钡亩窢幧睢?lt;/span></h5><div style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"><br></span></div><b style=""><div style="text-align: center;"><b style="color: inherit;"><font color="#167efb">一、工廠的創(chuàng)立及其發(fā)展</font></b></div><div style="text-align: left;"><b style="color: inherit;"><font color="#167efb"><br></font></b></div></b><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 光緒30年，清政府終于做出修建京張鐵路的決定。在沙俄和英帝國主義都對這條鐵路垂涎三尺爭相奪取筑路權(quán)，而就在清政府迫于各種壓力十分為難的時刻，鐵路工程師詹天佑挺身而出，主動請纓承擔下了修建京張鐵路的重任。<br></span><span style="color: inherit;"> 從1905年9月4日，京張鐵路正式開工修筑，到1909年10月，一條長達200多公里，原定6年完工的京張鐵路提前兩年竣工。這是中國完全依靠自己的力量，在最復(fù)雜的地質(zhì)條件下，用最快的建設(shè)速度創(chuàng)造的世界鐵路建設(shè)史上的奇跡。<br></span><span style="color: inherit;"> 隨后，宣統(tǒng)2年9月6日（公元1910年10月）張家口鐵路機器修理廠開始施工建廠，到次年7月正式建成運營。<br></span><span style="color: inherit;"> 建廠工作是分為兩步走的。先建南廠，選址在現(xiàn)張家口北站鐵路機務(wù)段南側(cè)，面積為13096平方米，后又在離南廠半公里處建立了北場，即后來的地質(zhì)三隊修配廠倉庫處，面積為21981平方米。兩廠的總面積為35077平方米，廠房共有85間。廠房建成后，僅安裝了一些必要的動力設(shè)備和極其簡陋的鋸床、鉆床、砂輪機和一臺蒸汽機便投入了生產(chǎn)。<br></span><span style="color: inherit;"> 建廠初期，生產(chǎn)單位只有打鐵房、機車機器房、雜工房、鉚爐房四個房，后來每年遞增，企業(yè)規(guī)模不斷擴大。1937年日偽統(tǒng)治時期，工廠劃分為六個職場，分別為工機職場（內(nèi)設(shè)士上組、內(nèi)燃機組、鍋爐組、南北電力組），客貨車職場（內(nèi)設(shè)木工組、油工組、裁縫組、鍛工組、鉚工組、車工組），鍛冶職場、制罐職場、機車職場、旋盤職場。到張家口第一次解放時工廠內(nèi)部改建為機修廠（原工機職場改建）、鍋爐場（原制罐職場改建）打鐵場、翻砂場、機器廠（原旋盤職場改建）機車場、車輛場共七個場。1947年國民黨統(tǒng)治時期又分為金工所、機車所、車輛所、修配所四個所。到張家口第二次解放時分為翻砂場、打鐵場、機械場、機車場、鍛工場、車輛場、修配場共七個場。<br></span><span style="color: inherit;"> 宣統(tǒng)二年（1910年）的建廠初期，職工人數(shù)只有47人。民國時期職工人數(shù)逐年增加，從民國元年（1912年）到民國14年（1925年）職工人數(shù)從55人增加到353人。之后很長一段時間基本保持在350多人左右。直到1945年張家口第一次解放時，職工人數(shù)猛增到1100余人。八路軍撤退之后職工人數(shù)又降到500余人，直至張家口第二次解放。<br></span></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 企業(yè)最初的生產(chǎn)任務(wù)除了加工一些火車上及其零配件外，主要擔負著機車和客、貨車的修理任務(wù)。1913年全年共修機車6臺，民國4年達到170臺，最高年份的民國12年機車修理量達到600多臺。由此可見，張家口鐵路機器修理廠在為保證京張鐵路的運輸暢通方面發(fā)揮了重要的歷史作用。<br></span><span style="color: inherit;"> 但是，由于帝國主義的入侵和舊中國的黑暗統(tǒng)治，民族資本的發(fā)展十分緩慢，張家口鐵路機器修理廠直到第二次解放的38年時間里，全廠固定資產(chǎn)還不足200萬元。</span></h5><h5><div style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"><br></span></div><b style=""><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb">二、早期工人運動及黨組織的建立</font></b></div><div style="color: inherit; text-align: left;"><b style="color: inherit;"><br></b></div></b></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 京張鐵路的通車和張家口鐵路機器修理廠的建立，使張家口破天荒地有了近代史上的第一批產(chǎn)業(yè)工人——鐵路工人。<br></span><span style="color: inherit;"> 在中華民族災(zāi)難深重的年代里，早期產(chǎn)業(yè)工人深受三座大山的壓迫，過著饑寒交迫的苦難生活。為了生存的需要，張家口鐵路機器修理廠的工人也曾多次自發(fā)地進行過斗爭。但由于沒有無產(chǎn)階級政黨的正確領(lǐng)導(dǎo)，工人階級尚未認識到自己的使命，斗爭存在著極大的盲目性和嚴重的不徹底性，因而很難取得最后的勝利。<br></span><span style="color: inherit;"> 1921年7月，中國共產(chǎn)黨的誕生，使中國革命的面貌煥然一新，也使張家口鐵路機器修理廠的工人運動掀開了嶄新的一頁。<br></span><span style="color: inherit;"> 1921年8月，中國共產(chǎn)黨成立了中國組合勞動書記部，并創(chuàng)辦了機關(guān)報《工人周刊》。張家口鐵路機器修理廠的工人們在第一時間得到了這一刊物，并秘密組織起來傳播學(xué)習(xí)。在這一刊物的影響下，許多工人的覺悟得到迅速提高，涌現(xiàn)出了一批工人運動的骨干分子，并成立了工人自己的組織——精業(yè)研究所。在精業(yè)研究所的組織下，工人運動一天天活躍了起來。<br></span><span style="color: inherit;"> 就在此時，中央勞動組合書記部派何孟雄同志來到京綏鐵路領(lǐng)導(dǎo)工人運動。1921年10月，鐵路工廠爆發(fā)了第一次中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的工人罷工。這次罷工活力集中在鐵路工廠的高級員司茍錫齡和南口稽查毛有德兩個企業(yè)惡霸身上。<br></span><span style="color: inherit;"> 茍錫齡和毛有德在鐵路工廠任意處罰工人、開除工人，強迫工人為其送禮，為全廠工人所痛恨。工人領(lǐng)袖徐寶山率眾包圍廠長室，向總負責人楊毅提出：“如不撤銷茍、毛二人職務(wù)，全廠工人將延續(xù)罷工以示抗議?！睏钜阋妱莶幻?，被迫撤銷了茍、毛二人的職務(wù)，工人士氣大振，斗爭取得了全面勝利。<br></span></h5><h5><span style="color: inherit;"> 隨即，在何孟雄的親自指導(dǎo)下，鐵路工廠在精業(yè)研究所的基礎(chǔ)上成立了工會的雛形組織——工業(yè)研究所。為了影響民眾，成立大會在橋東忠厚里露天坪舉行，公推徐寶山為會長，蔣德元為總代表，張林為評議長，聶寶昌為秘書長。<br></span><span style="color: inherit;"> 工業(yè)研究所是張家口鐵路機器修理廠建立的第一個共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的工人自己的組織。他的宗旨是“聯(lián)絡(luò)階級感情，交換斗爭知識，提高工人階級的社會地位，維護和爭取工人利益?！?lt;/span></h5><br><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: center;"></p><p style="text-align: left;"><br></p> <h3 style="text-align: center"><br><br><br></h3><h5 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">三、早期黨、團組織的建立</font></b></h5><br><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 1921年12月，中共北方區(qū)領(lǐng)導(dǎo)李大釗同志派何孟雄兩次訪問張家口鐵路機器修理廠工業(yè)研究所所長徐寶山和副所長田成恩等人，并向工人發(fā)表了演講。<br></span><span style="color: inherit;"> 1922年5月，何孟雄又以交通部密查員的公開身份來張。臨行前李大釗同志指示何孟雄半年內(nèi)在京綏鐵路扎下工作根基，做到第一“不賠本”，第二“把革命的種子播撒在鐵路工人之中?！焙蚊闲蹃淼綇埣铱诤?，認真執(zhí)行黨的指示，廣泛宣傳群眾，組織群眾。時間不久，工人夜校、文化補習(xí)班、讀書會、報告會等學(xué)習(xí)組織陸續(xù)建立，工人們下班后或休息日，總是三三兩兩主動到這些地方參加活動。當時工人們自發(fā)地編寫了許多歌謠以喚起工友的覺悟。如“工人苦，工人苦，工人褲子破了沒人補?！薄拔覀児と耸鞘澜缟献钣杏玫?，世界是我們創(chuàng)的?！薄安蛔龉さ拇蠖瞧ぃ催^來把我們欺，起來起來結(jié)集體，最后勝利是我們的。”<br></span><span style="color: inherit;"> 1922年秋天，何孟雄在京綏鐵路工人運動的積極分子中發(fā)展了6名中共黨員。其中康莊1名，大同2名，張家口3名。張家口發(fā)展的3名黨員都是鐵路機器修理廠的工人，分別是王藻文、蔣德元、付國忠。這是張家口鐵路機器修理廠的第一批中共黨員，也是張家口產(chǎn)業(yè)工人中的第一批中共黨員。1924年，張家口鐵路機器修理廠又先后發(fā)展了兩批黨員，并建立了第一個黨小組。<br></span><span style="color: inherit;"> 1925年10月，中共北方局派肖子璋（肖三）同志來張建立黨的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，秘密成立了長城以北我黨第一個地區(qū)性領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)——中共張家口地方執(zhí)行委員會，代號章迪芳。此時，張家口鐵路機器修理廠已有幾十名黨員，并建立了黨支部。同時，共青團組織也已建立并不斷發(fā)展壯大，是年張家口鐵路機器修理廠已有百余名共青團員，并建立了中國共產(chǎn)主義青年團張家口鐵路工廠支部。</span><br><br><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb">四、風(fēng)起云涌的工人運動</font></b></div><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb"><br></font></b></div></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 張家口鐵路機器修理廠是張家口工人運動的大本營。在轟轟烈烈的大革命高潮到來之時，以及后來工人運動走向低谷的白色恐怖籠罩之下，張家口鐵路機器修理廠工人在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，在反對帝國主義、封建主義、官僚資本本主義的斗爭中，都表現(xiàn)出了極大的革命熱情和不怕犧牲的斗爭精神給當時的統(tǒng)治者以沉重的打擊，為中華民族的解放事業(yè)作出了歷史性的貢獻。他們是張家口革命斗爭中覺悟最早、最積極、最活躍的一支隊伍。<br></span><span style="color: inherit;"> 1922年1月，香港海員6萬余人舉行了震撼全國的大罷工，張家口鐵路機器修理廠工人節(jié)衣縮食進行捐款，給予香港海員以極大的鼓勵和支持；<br></span><span style="color: inherit;"> 1923年2月1日，京漢鐵路總工會在鄭州召開成立大會，張家口鐵路機器修理廠蔣德元、楊文志二人代表參加了大會。大會遭到了直系軍閥吳佩孚的鎮(zhèn)壓，4日京漢鐵路工人總罷工抗議軍閥暴行。張家口鐵路機器修理廠工人舉行集會誓死援助，并停工三天、張貼標語、發(fā)出通電進行聲援，還從自己的生活中擠出40個子兒捐助罷工。<br></span><span style="color: inherit;"> 1925年5月30日，上海學(xué)生及各界群眾舉行反帝示威游行，遭到英帝國主義的血腥鎮(zhèn)壓，造成了震驚中外的“五卅慘案”。張家口鐵路機器修理廠300余名工人在總指揮王藻文的帶領(lǐng)下舉行聲討游行，并高呼口號“打倒英日帝國主義”“抵制英日貨”“取消不平等條約”“把英日帝國主義趕出中國去”。這次游行充分展示了張家口鐵路機器修理廠工人的力量；<br></span><span style="color: inherit;"> 1925年冬天，京綏鐵路當局以鐵路賠錢為由，連續(xù)幾個月不發(fā)工資。張家口鐵路工會在張家口鐵路機器修理廠召開了群眾大會，并組織了工人糾察隊，做好了罷工準備。同時，總工會派王藻文等人（其中包括張家口鐵路機器修理廠的工人代表楊冠德、程洪森）去北京與宗良仲局長談判。這次索薪斗爭取得了徹底的勝利。<br></span><span style="color: inherit;"> 1925年2月的一個夜晚，張家口鐵路機器修理廠的幾名工人前往看戲遭到警察勒索，又因工人不服并關(guān)押到警察局。消息傳到工廠后，全部上夜班的工人一聲唿哨，疾撲肇事地點，要求無條件釋放工友。警方以群眾滋事為由鳴槍威嚇，試圖驅(qū)散群眾，不料進一步激怒了工人，雙方發(fā)生沖突。沖突中工人打了偽警察，砸了慶豐戲院，大長了工人士氣。</span></h5><h5 style="text-align: left;"><br><div style="text-align: center;"><b style="color: inherit;"><font color="#167efb">五、站在大革命的斗爭前沿</font></b></div></h5><h5 style="text-align: left;"><b style=""><font color="#167efb"><br></font></b></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 大革命時期，張家口鐵路機器修理廠工人在鐵路總工會的領(lǐng)導(dǎo)下，組織了自己的糾察隊，他們身穿藍制服，頭戴紅箍帽，腰系武裝帶，臂帶粉袖章，背挎大砍刀，威風(fēng)凜凜，軍隊見了也得立正。糾察隊在社會上抓壞人、逮特務(wù)、查妓院，維護地方治安；在廠里，保護工人利益，維護生產(chǎn)秩序，并成為制造武器裝備支援前線的骨干力量。這在當時前方戰(zhàn)火彌漫后方空虛的情況下，張家口卻建立了良好的社會秩序，張家口鐵路機器修理廠工人糾察隊的發(fā)揮了重大的作用。<br></span><span style="color: inherit;"> 1925年，英、日帝國主義唆使奉、直軍閥聯(lián)合起來向國民軍進攻。4月，國民軍被迫退守南口。張家口鐵路機器修理廠工人奮勇當先，為前線趕制了迫擊炮30門，手榴彈2000枚，炮彈400多發(fā)，大砍刀30把，還在很短時間里制造了5輛鐵甲車，有力地支持了國民軍。<br></span><span style="color: inherit;"> 1926年8月間（農(nóng)歷7月初7），南口、多倫失守，國民軍離開張垣向西北退卻。1927年4月12日，蔣介石發(fā)動了反革命叛變，工會組織遭到了破壞，工人運動一度消沉。此時，中國出現(xiàn)了國民黨新軍閥的統(tǒng)治，同時也出現(xiàn)了軍閥御用的官辦黃色工會。為了同黃色工會進行斗爭，在張家口鐵路機器修理廠工人楊宗義的領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路建立了赤色工會小組，共計20余人。這無疑是對國民黨反動統(tǒng)治的有力打擊。于是，他們千方百計下毒手破壞赤色工會。<br></span></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 1929年1月，因黃色工會工賊付漢晨告密，楊宗義同志被捕（后已無證據(jù)于1930年出獄），張家口鐵路機器修理廠200多名工人積極分子被開除，工人曹岐山、楊惠生被捕，張家口鐵路機器修理廠的工人運動走入低谷。<br></span><span style="color: inherit;"> 隨后，“九一八事變”爆發(fā)，國民黨政府采取不抵抗政策，張家口鐵路機器修理廠工人空有滿腔憤怒，卻難以有所作為。直至1933年5月26日，著名抗日將領(lǐng)馮玉祥、吉鴻昌、方振武在張垣擎起“抗日同盟軍” 的大旗，黃色工會頭目望風(fēng)而逃，張垣工運再次復(fù)蘇。<br></span><span style="color: inherit;"> 張家口鐵路機器修理廠工人在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，積極踴躍參加了抗日同盟軍，并隨軍作戰(zhàn)。當時，張家口鐵路機器修理廠已成為抗日同盟軍的兵工廠，生產(chǎn)了大批的大炮小炮及手榴彈，支援抗日前線。同時，張家口鐵路機器修理廠大多數(shù)工人都參加了共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的張家口抗日組織——御辱救亡會。并參加了1933年“51大游行”。<br></span><span style="color: inherit;"> 1933年的“51大游行”工人們揮動著紅綠小旗，高呼“打倒資本家”“打倒黃色工會，成立工人自己的工會”“調(diào)整不合理工資，實行八小時工作制”等口號，提出解雇工人必須通過工會、節(jié)假日照發(fā)工資、加班加點給加班費的要求。當游行隊伍走到武城街國民黨察哈爾黨部時，群眾義憤填膺蜂擁而入將其搗毀，接著又砸了黃色工會的牌子，換上了工會的大牌子。<br></span><span style="color: inherit;"> 隨即，選出了王家駿、孟昭瑞、常金鳳、張連勇等人為工會委員。寶善街南頭的工人俱樂部也恢復(fù)起來，由張家口鐵路機器修理廠徐寶山任部長，工會開始登記會員。<br></span><span style="color: inherit;"> 此時，當年四散逃亡的老工友又紛紛回廠，工友們相見甚是喜歡，他們拍著胸脯說：“當年是為斗爭走的，今天又為斗爭而來！”英雄氣概不減當年。<br></span><span style="color: inherit;"> 是年秋天，抗日同盟軍在日寇和國民黨反動派的聯(lián)合圍攻下失敗，張家口工人運動在兩個月的曇花一現(xiàn)后遭到了慘痛的破壞，許多抗日分子、工會干部被逮捕和槍殺。至此，張家口鐵路機器修理廠的工人運動進入了一個“潛流期”。</span></h5> <h5><p style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">六、抗戰(zhàn)時期的工人斗爭</font></b></p><br></h5><h5> 1937年7月7日盧溝橋事變爆發(fā)，張家口鐵路機器修理廠被日寇霸占，工廠變成了囚禁工人的地獄。廠內(nèi)有殘酷的制度、森嚴的電網(wǎng)、蠻橫的監(jiān)工；外圍有憲兵隊和警務(wù)段的特務(wù)把守。工人天不亮就進廠上班，天黑才能下班回家。日本鬼子不把工人當人看，動輒就打就罵，生命安全根本沒有保障，工傷、死亡幾乎天天都在發(fā)生。工人們?yōu)榱损B(yǎng)家糊口，不得不在水深火熱中掙扎度日。<br> 在日寇的統(tǒng)治下，工人們的反抗和斗爭變成了破壞、偷盜和怠工，間或也有一些小規(guī)模的直接斗爭。其中，“谷糠面事件”就是一個典型的例子。<br> 當時，日寇只配給工人吃的谷糠面工人難以下咽，有人提議說：“這不是人吃的東西我們不吃?！睕]想到這話一呼百應(yīng)，大家一致拒絕谷糠面。為此，日寇廠長高野大發(fā)雷霆，將40多名工人押了40多天，工人蘆樂宇不堪折磨死于獄中。此事激怒了廠里的工人，先后發(fā)生了“王文輝惱羞打三普”“王云亭左右開弓打鬼子”“夜間奇襲砸三普”“鐵飯盒打暈日本鬼”等事件，反映了工人不畏強暴的反抗精神。</h5><h5> 在與日寇的斗爭中，頗有影響力的還有著名的“元宵節(jié)事件”。那年，日本鬼子為了在廠里慶祝日本的元宵節(jié)，準備用5丈高的鋼管在元宵節(jié)時升日本國旗。當焊接好的鋼管旗桿刷漆時，油漆工王寶榮等三名黨員經(jīng)過協(xié)商，決定破壞敵人的升旗活動，于是，他們有意調(diào)配了不易干的油漆刷旗桿，最終打破了敵人的升旗計劃。為此日本人大怒，后由于國民黨員王貴清的告密，王寶榮等三名中共黨員被捕入獄。<br></h5><h5> 1945年8月23日，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的八路軍解放了張家口，張家口鐵路機器修理廠從此迎來了新生。</h5><h5 style="text-align: left;"><br><div style="text-align: center;"><b style="color: inherit;"><font color="#167efb">七、企業(yè)第一次回到人民的手中</font></b></div></h5><h5 style="text-align: left;"><br><span style="color: inherit;"> 日寇投降后，張家口鐵路機器修理廠的工人在張連勇的組織下，立即成立了工人自衛(wèi)隊，以保護工廠財產(chǎn)不受損失。1945年8月 23日八路軍一舉解放了張家口，工人自衛(wèi)隊將一個完好無損的工廠交給了人民手中。至此，長期受剝削壓榨的企業(yè)工人終于變成了企業(yè)的主人。<br></span><span style="color: inherit;"> 張家口解放的當天，黨組織派來了高鐵夫同志擔任鐵路工廠的廠長兼黨的書記。第二天，除少數(shù)躲避戰(zhàn)爭在外的工人外，80％的工人都回廠上了班。接著又招收了一批新工人，企業(yè)員工由過去的400余人迅速增加到600余人。<br></span><span style="color: inherit;"> 隨后發(fā)展了解放后的第一批新黨員，他們是劉連元、郭穎英、郁潔臣、雇文起、紀茍明、徐寶山、吳致發(fā)、楊銳、李恩成、王貴全、王連起、張浮、蘭廷柱、楊志崗。到1946年10月，全場黨員已有72人，絕大多數(shù)是生產(chǎn)一線的工人，有的以提升為車間主任。工會組織也迅速恢復(fù)，老工人吳致發(fā)被推選為臨時會長。<br></span><span style="color: inherit;"> 恢復(fù)生產(chǎn)后，工廠馬上投入到支援前線的生產(chǎn)斗爭中。工人從來沒有像今天這樣精神振奮，生產(chǎn)熱情極其高漲。當時企業(yè)除了修理機車、客車、貨車和制造修路器材之外，還擔負著制造迫擊炮、60擲彈筒等軍用武器的任務(wù)，對于保衛(wèi)解放區(qū)、打退國民黨反動派的進攻起到了重大作用。</span></h5><h5 style="text-align: center;"></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 張家口解放不久，迎來了猛烈的群眾斗爭浪潮。當時廠里最大的群眾性清算運動要數(shù)斗爭何進仁了。何進仁是日本人從滿洲國帶到廠里任人事、總務(wù)科長的走狗，八年中干盡了欺壓和剝削工人的壞事，僅苛扣工人工資就達4637元，日本逃跑時還強抓工人26人為日本人包裝要帶走的物資。只因我軍進城神速未能帶走，于是他企圖據(jù)為己有。對何進仁的控訴讓工人們進一步感受到翻身解放的快感。<br></span><span style="color: inherit;"> 1946年10月，國民黨反動派開始進攻張家口。為不給敵人留下機器設(shè)備，廠里采取了拆除運走的對策。廠里組織了物資疏散大隊，日夜兼程進行疏散。我軍撤走時，工廠里許多職工本應(yīng)隨軍一起撤走，但因情況緊急許多人沒能撤走，從此轉(zhuǎn)入地下工作。10日，國民黨占領(lǐng)張家口，張家口重新回到黑暗的統(tǒng)治之中。</span></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"><br><div style="text-align: center;"><b style="color: inherit;"><font color="#167efb">八、黎明前的黑暗</font></b></div></span></h5><h5 style="text-align: left;"><b style="color: inherit;"><font color="#167efb"><br></font></b><span style="color: inherit;"> 國民黨占領(lǐng)張家口之后，國民黨區(qū)分部書記喬福德出任鐵路工廠的廠長。這個國民黨軍統(tǒng)特務(wù)的總頭目極盡反革命之能事，對現(xiàn)有工廠骨干進行了大換血。</span><br> 為了清理工人隊伍中的共產(chǎn)黨員，工廠連續(xù)開除了四批工人共計300余人。這當中有第一次解放后進廠的新工人，有沒來得及撤走的共產(chǎn)黨員70余人，有共黨嫌疑分子76人。<br> 這是一段極其黑暗的日子，重新回到黑暗中的工廠工人又過上了食不飽腹挨打受罵的悲慘生活。而且他們每天提心吊膽，隨時都有被解雇的危險。稍不留意就會被當做共黨的嫌疑分子嚴刑拷打，據(jù)當年老工人回憶，他曾親眼目睹了3名工人被活活打死的慘劇。有些被解雇的工人迫于生活壓力，改名換姓后又回到了工廠做臨時工，每月也只能掙十幾塊錢，過著饑寒交迫的生活。</h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 一方面，積極安插國民黨中的親信擔任工廠各科室、車間、工段的頭目，建立了統(tǒng)建會、聯(lián)保會、國民黨區(qū)分布等偽組織。這些偽組織的具體分工是：以國民黨區(qū)分布為主體統(tǒng)治全局，并負責發(fā)展國民黨員；以軍統(tǒng)特務(wù)為核心發(fā)展軍統(tǒng)特務(wù)，開展特務(wù)活動；以統(tǒng)建會為掩護，發(fā)展群眾性組織；以連環(huán)保為群眾性組織基礎(chǔ)，做到人人有保人。所謂連環(huán)保，是要求每個工人必須有三個保人，一人犯法三人同罪，沒有保人決不允許錄用，保人與被保人都要填上保條并押上手印，納入人事檔案，以此來捆住工人手腳，控制工人活動，限制工人自由。<br></span></h5><h5> 另一方面，抓緊了對共產(chǎn)黨員和嫌疑分子的清查和處理，重點是抓捕第一次解放期間發(fā)展的地下黨員。由于李恩成、杜固本、曹玉成的自首叛變行為，將全廠60多名共產(chǎn)黨員的花名冊交給了國民黨當局，造成了黨組織的嚴重破壞。與此同時，他們還解散了原有的工會，重新成立了偽工會，全部委員都是十惡不赦的工賊。<br></h5><br><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb">九、迎接全國解放的新曙光</font></b></div><br><h5> 1948年12月23日，我軍在新保安消滅了國民黨王牌部隊第35軍之后，塞外古城張家口獲得了第二次解放。<br></h5><h5> 在這之前，工廠里的國民黨軍統(tǒng)預(yù)感大勢已去紛紛望風(fēng)而逃，唯有材料科主任王宏理一人沒走。王宏理是一個有良知的國民黨員，張家口解放時，解放軍是從王宏理手中接管的工廠。<br> 1949年初，張家口第一次解放后加入共產(chǎn)黨的黨員從解放區(qū)兵工廠回廠，建立了張家口鐵路機器修理廠解放后的第一個黨支部，書記邱文會，支委王惠、郁潔臣。1949年9月，為了適應(yīng)工廠的生產(chǎn)規(guī)模，工廠黨組織改為總支建制，黨總支書記楊義來。<br> 解放軍對張家口鐵路的接管是以軍管會的形式實現(xiàn)的。由張家口鐵路局局長藺子安第一任軍管會主任，不久被調(diào)走，由察哈爾省公安部長易清源接替張家口鐵路局局長兼軍管會主任。并派楊義來同志到張家口鐵路機器修理廠任軍代表兼任黨支部書記。全廠生產(chǎn)在不到一個月的時間里全部得到恢復(fù)。被國民黨開除的職工全部回廠復(fù)工，被開除后改做臨時工的全部恢復(fù)原來崗位，全廠職工人數(shù)迅速恢復(fù)到600余人。<br> 1949年3月，撤消了原國民黨區(qū)分部書記、軍統(tǒng)特務(wù)頭子喬福德的廠長職務(wù)，交軍法處處理；提拔了揭發(fā)喬福德的有功人員王貴清任廠長。<br> 恢復(fù)生產(chǎn)后，職工情緒高漲，以百倍的干勁兒投入生產(chǎn)，支援全國解放。當時工廠的指導(dǎo)思想是前線需要什么就生產(chǎn)什么。為此，當時工廠的主要生產(chǎn)任務(wù)是制造和修復(fù)各類軍用武器裝備，特別值得一提的是，當時生產(chǎn)了一批攀援城墻的專用“云梯” 為北京的和平解放做出了貢獻。</h5><br> <h5><br><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb">十、沐浴在新中國的陽光下</font></b></div><br> 全國解放后，為了醫(yī)治戰(zhàn)爭創(chuàng)傷，盡快恢復(fù)國民經(jīng)濟，推動生產(chǎn)力發(fā)展，張家口鐵路機器修理廠工人以高昂的革命熱情，在迅速恢復(fù)工廠生產(chǎn)后，又投入到建設(shè)新中國的洪流中，掀起了勞動競賽的高潮。<br> 在1950年到1951年間全廠職工提出合理化建議2200余件，實現(xiàn)1300余件。其中孟慶悅機車大修班提出的改變機車軸油槽的設(shè)計方案，得到了鐵道部研究部門的批準，并實驗成功。徹底解決了機車主軸磨損發(fā)熱的問題，榮獲了鐵道部創(chuàng)造發(fā)明一等獎。<br> 1951年，機車在廠修理天數(shù)由國民黨時期的半年縮短為46天，提高功效4倍。下半年，又創(chuàng)造了機車在廠修理天數(shù)24天的全國紀錄。在鐵道部同行業(yè)勞動競賽中榮獲第一名。接著，張家口鐵路機器修理廠又創(chuàng)造了一次試車成功的全國紀錄，大大降低了試車成本。<br> 這一年，全廠機車大修58臺，貨車修理324臺，企業(yè)榮獲鐵道部優(yōu)勝紅旗，孟慶悅被評為鐵道部勞動模范，李春華、李恩仲被評為廠一等勞動模范，徐夢勤、舒瑞松、王文恒、朱德輝、王永壽、司振環(huán)評為廠三等勞動模范。<br> 1950年6月25日，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。10月25日中國人民志愿軍奔赴朝鮮前線。為了支援抗美援朝戰(zhàn)爭，全廠職工主動拿出每月工資的三分之一購買國債，并主動取消了年終雙獎。工人們還利用業(yè)余時間加班加點，生產(chǎn)出90多萬套朝鮮戰(zhàn)場上急需的鑿巖鉆頭和鋼釬。廠里還派出陳永貴等12名黨團員、高級技工奔赴朝鮮戰(zhàn)場投入到戰(zhàn)爭之中。12名工人不怕犧牲英勇作戰(zhàn)，以實際行動支援了前線，為抗美援朝戰(zhàn)爭立下了功勛。<br><br><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb">十一、“皇姑屯搬遷”與移交地質(zhì)部</font></b></div><br> 1952年，全廠職工經(jīng)歷了一次嚴峻的考驗。按照國家計劃，要將張家口鐵路工廠與東北沈陽皇姑屯鐵路工廠合并，更名為中國客貨車制造廠。鐵道部要求工廠提前一個月完成全年生產(chǎn)任務(wù),進入搬遷程序。<br> 11月，工廠正式接到搬遷通知。800多名職工，2846名職工家屬，總計3942人加上所有的機器設(shè)備的長途大遷徙絕非易事。經(jīng)過動員，全廠職工家屬都能以大局利益出發(fā)，困難再大，也要從國家利益著想，服從國家需要。就在大家聞風(fēng)而動準備搬遷的時候，突然又接到了“取消搬遷，工廠移交地質(zhì)部的”新精神。職工大會后，全廠職工家屬毫無怨言，一致表示堅決服從分配，黨叫干啥就干啥。在皇姑屯搬遷以及移交地質(zhì)部的過程中，充分展示了張家口鐵路機器修理廠全體員工以國家利益為重的全局觀念和高尚素質(zhì)。<br> 1953年4月12日，經(jīng)國家財委批準，張家口鐵路機器修理廠正式移交地質(zhì)部，更名為中央人民政府地質(zhì)部探礦機械廠，從此，張家口鐵路機器修理廠完成了它為京張鐵路服務(wù)的歷史使命，中央人民政府地質(zhì)部探礦機械廠肩負起了為地質(zhì)事業(yè)服務(wù)的歷史新時期。<br> 張家口鐵路機器修理廠在風(fēng)云變幻的歷史條件下從無到有，以堅實的步伐走過了43年的風(fēng)雨歷程。這是動蕩飄搖的43年，這是驚心動魄的43年，飽經(jīng)滄桑的43年，更是可歌可泣的43年。<br> 43年來，作為張家口第一家民族工業(yè)企業(yè)，它不僅出色地完成了自己的歷史使命，也像張家口工業(yè)發(fā)展的一枝報春花，見證了這座工業(yè)城市的形成、發(fā)展和繁榮。作為第一批產(chǎn)業(yè)工人的發(fā)祥地和張家口工人運動的大本營，更是書寫了一部悲壯的工運史詩。而在社會動蕩與變革中所表現(xiàn)出來的工人階級的大無畏斗爭精神，不正是一曲不朽的大風(fēng)歌嗎！<br> 光陰已逝，青史永垂！紀念詹天佑的豐功，就不要忘記當年的老鐵路。<br><br><b> （2018年3月13日與張家口）</b></h5><h5><b><br>注：囿于版權(quán)原因，有關(guān)歷史圖片不便隨文同發(fā)。</b></h5> <h5><font color="#167efb"><b>編 后</b><br><br> 早在1989年8月，張家口探機廠籌辦建廠80周年慶典活動正式提到了議事日程。當時我所在的探機廠黨委宣傳部理所當然的成了這項活動的總策劃和組織實施單位。<br> 張家口探機廠的前身是張家口鐵路機器修理廠，它是詹天佑修建京張鐵路時同步設(shè)計的最主要的配套工程，也是張家口史上最早的近代工業(yè)企業(yè)。從宣統(tǒng)2年9月6日即公元1910年10月 日鐵路機器修理廠施工建廠開始，到1953年4月12日正式移交地質(zhì)部，更名為中央人民政府地質(zhì)部探礦機械廠為止，整整存在了43年之久。<br> 原鐵路工廠移交地質(zhì)部之后，張家口探機廠就成為了中國地質(zhì)機械工業(yè)的第一家大型國有機械制造廠家，被稱為中國地質(zhì)工業(yè)的“母雞廠”。后來全國各地所有的地質(zhì)機械廠均由此派生。當時保守地自稱為“亞洲第一大廠”。其實，按其企業(yè)占地和職工人數(shù)等總體規(guī)模來看，說成“世界第一大廠”也毫不框外。因為諸如美國、德國、法國、日本，或是前蘇聯(lián)，都沒有如此“大而全”的行業(yè)化機械制造企業(yè)。因此可以說，張家口探機廠發(fā)展史，完全可以代表中國地質(zhì)工業(yè)發(fā)展。為此，廠慶活動受到了上至國家部委，下到企業(yè)黨委、行政部門的高度重視。特別是為了撰寫一部完整的、上檔次的企業(yè)發(fā)展史，提前三年就專門成立了廠史辦，同時選派倆名年輕人作為辦公室員工，專門負責有關(guān)資料的搜集整理和編纂工作。<br> 然而非常遺憾，眼看到了迫在眉睫的時候了，廠史辦卻只字未寫。情急之下，廠黨委將此項工作緊急移交到黨委宣傳部，由我具體牽頭負責，另派了廠長辦公室的劉慧豐和組織部的舒建誠作為協(xié)助，共同完成此項工作。<br> 于是，在僅僅一個月的時間里，我始終處在查檔案、找史料、跑部委、搞外調(diào)，馬不停蹄的奔忙中，不分晝夜的撰寫，終于在廠慶的頭三天拿出了一份12萬字的鉛字打印本《崢嶸歲月——張家口探機廠80周年歷史回顧》，為廠慶活動獻上了一份厚重的禮物。也就是在那段玩命的工作中，我的心臟開始出現(xiàn)嚴重的早搏，在經(jīng)過長達十幾年的治療后才逐漸緩解。<br> 《崢嶸歲月——張家口探機廠80周年歷史回顧》原本打算鉛印成正規(guī)的出版物，同時可插入我們搜集到的很多珍貴的歷史圖片及文物圖片，遺憾的是時過境遷后便再也無人問津。直到2009年探機廠舉辦百年廠慶活動，此時我已調(diào)離探機廠，到了北方機電工業(yè)學(xué)校。為了配合百年廠慶活動，探機廠又將我編纂的那本《崢嶸歲月》翻了出來，在未征求我意見的情況下進行隨意刪改，印制了一本很高檔裝幀讀本《張?zhí)桨倌辍罚辉谠捪隆?lt;br> 順便提及一下，為了當年的《崢嶸歲月》和后來給北方機電工業(yè)學(xué)校撰寫校史、創(chuàng)建校史展廳，我先后四次拜訪了張?zhí)綇S第一任廠長和中央人民政府張家口地質(zhì)技校校長楊義來，并拿到了楊義來親筆撰寫的探機廠廠史回憶錄，以及地質(zhì)部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于《崢嶸歲月》的修改意見書信。因此，很多極其重要的史實在《百年張?zhí)健分懈静豢赡荏w現(xiàn)出來。<br> 《崢嶸歲月——張家口探機廠80周年歷史回顧》的內(nèi)容分為上、中、下三個篇章。上篇《可歌可泣的歲月》，中篇《地質(zhì)機械工業(yè)的搖籃》，下篇《在改革中開拓前進》。此次《早逝的記憶——張家口鐵路機器修理廠史話》即是在原《崢嶸歲月——張家口探機廠80周年歷史回顧》上篇《可歌可泣的歲月》基礎(chǔ)上的濃縮。<br> 寫史，重在真實、客觀，來不得半點主觀武斷和想象發(fā)揮。本文中所涉及的事件、時間、歷史人物都是在當時探機廠檔案科或市檔案館、圖書館，以及地質(zhì)部檔案館中有據(jù)可考的。關(guān)于工人運動部分還查閱了解放初期許多老工人或當事人用親身經(jīng)歷寫成的回憶文章（均收藏于原探機廠檔案科）。進行一次專門的深入細致的調(diào)研工作不是一件易事，難得有這樣一次機會，能夠在平時不經(jīng)意事件上進行深入細致的挖掘和整理，讓塵封于檔案管里那些無人問津的廢紙堆重新變成鮮活文字，我為我了解到的每一個過去不曾了解的信息而興奮，也本著盡最大可能讓收集到的相關(guān)史料都能在此文中派上用場的原則，完成了本文的撰寫。<br> 我想，張家口鐵路工廠的43年是一段風(fēng)雨如晦的歷史，也是張家口這塊古老土地真正走向現(xiàn)代的開端。如今，見證那段歷史的人已寥寥無幾，很多過來人甚至都把它忘卻了。但我希望我的這些文字能夠喚醒人們的某些記憶，并從中找回本屬于我們張家口人的驕傲與光榮，更加充滿自信的迎接新時代的曙光。</font><div><font color="#167efb"> <b>2019年12月1日</b></font><br><br></div></h5> <h5><div style="text-align: center;"><b style="color: inherit;">朱鳳翔個人藝術(shù)簡介</b></div><br> 朱鳳翔，男，漢族，1953年9月生人，中共黨員。2013年退休于河北省張家口北方機電工業(yè)學(xué)校，高級政工師、副教授。<br> 朱鳳翔現(xiàn)系中國攝影家協(xié)會、中國新聞攝影協(xié)會、中國曲藝家協(xié)會、中國地質(zhì)作家協(xié)會、中國報告文學(xué)學(xué)會、中國國際書法藝術(shù)家協(xié)會、中國百強書法家協(xié)會、中國當代藝術(shù)家協(xié)會會員，中央教育電視臺CETV水墨丹青書畫院院士、河北省曲藝家協(xié)會理事，曾歷任張家口市曲藝家協(xié)會第一、二、三、四屆主席共21年，張家口市非遺評審委員會專家評委，是張家口相聲和東口數(shù)子兩個項目的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性傳承人。<br> 從上世紀80年代開始廣泛涉獵各門類藝術(shù)，逐步成長為詩、書、畫、影、曲，文、創(chuàng)、編、導(dǎo)、演于一身的復(fù)合型人才。他將各門類藝術(shù)融會貫通，相互借鑒，打造出一大批獨具藝術(shù)境界和時代精神的精品力作。先后有千余幅（組）攝影作品發(fā)表在新華社、中國日報、中國記者、人民日報、中國青年報、工人日報、經(jīng)濟日報等全國性報刊雜志及入圍全國性影展影賽并獲獎；3000余件影視新聞及文字報道刊登在全國各大媒體，多有作品榮獲年度好新聞，1983——1993連續(xù)10年被市委宣傳部評委新聞報道工作一等獎；報告文學(xué)曾榮獲全國大賽二等獎，并在現(xiàn)代文學(xué)館與全國報告文學(xué)同行創(chuàng)作交流；詩歌作品50余篇發(fā)表于《當代作家》《散文詩》等雜志，多篇作品被收入中國文聯(lián)出版社《當代文壇?百家傳世精品詩詞》，榮獲第七屆瀚淵杯全球漢詩聯(lián)盟大賽一等獎，被授予“2013年度詩學(xué)標兵”榮譽稱號；美術(shù)漫像作品《中國名廚（系列）》被收入《世界廚房中國味》由中國鐵道出版社全球發(fā)行；先后有百余篇原創(chuàng)舞臺藝術(shù)作品發(fā)表于遼寧《群眾文藝》、《天津文藝》及河北《大舞臺》，多有曲藝作品參加全國各類曲藝大賽并發(fā)表于中國《曲藝》雜志，曾多次榮獲中國曹禺戲劇獎、全國百優(yōu)小品小戲獎、全國侯馬相聲小品大賽、全國（天津）新相聲作品大賽、西崗杯全國新人新作相聲大賽、河南馬街書會全國曲藝邀請賽、鵬城杯全國曲藝大賽、中國曲藝牡丹獎大賽等頂級賽事并獲獎。朱鳳翔結(jié)合本土文化成功創(chuàng)藝了方言曲藝東口數(shù)子，填補了張家口沒有本土說唱曲藝的空白，并入編《中國曲藝大辭典》。他培養(yǎng)了一大批曲藝新秀成為中國曲藝事業(yè)的中堅。2016年成功策劃并舉辦了“紀念著名相聲前輩常寶堃（小蘑菇）犧牲65周年座談會”，2018年參加了中國曲協(xié)舉辦的“常家相聲百年京津冀巡演”活動，創(chuàng)辦成立了張家口首家相聲小劇場——堡子里劇社并出任社長。<br> 近年來，朱鳳翔的書法作品厚積薄發(fā)，不斷問鼎國內(nèi)、國際書畫界重大活動。2014年接受《中華風(fēng)采人物》專訪，以《信念執(zhí)著鑄青魂?書墨曲壇競輝煌》為題向全球華人推廣；同年接受共青團中央分類引導(dǎo)青年工作活動案例《身影》在線訪談，其事跡以《成功的秘訣》為題，收錄于《2015年度身影全國榜樣人物訪談錄》，2016年3月參加全國百名書法名家同書《醉翁亭記》活動，4月應(yīng)邀參加教育電視臺CETV組織的慶祝香港回歸20年大型書畫筆會活動并獲獎，6月出席在北京召開的第四屆中華榜樣論壇，被授予“愛心藝術(shù)家”稱號，被河北省文聯(lián)授予“首屆河北文藝貢獻獎”；2017年參加中國國際書法家協(xié)會組織的全球華人書法大賽中榮獲銀獎，年底應(yīng)邀出席中央電視臺榜樣春晚和中國好人春晚，以中國百強書法家的名譽入編《中國國情年鑒》。2018年“走進世界杯中俄嘉年華名家書畫展”中，朱鳳翔的書法作品被評為金獎，并作為國禮贈送，10月，朱鳳翔創(chuàng)作的多幅書法作品正式被“文化強民族強”珍藏版郵冊收錄，被授予“新時代中華榜樣人物”榮譽稱號，12月參加華夏名家榜年度全國美術(shù)書法大賽全國一等獎，參加第二屆“東方紅·偉人頌”全國詩書畫大賽榮獲銀獎，被授予“新時代紅色藝術(shù)家”榮譽稱號。</h5>