<p class="ql-block">1976年在新津</p> <p class="ql-block">1977年在察隅團部</p> <p class="ql-block">1978年在察隅</p> <p class="ql-block">1979.1在拉薩布達拉宮</p> <p class="ql-block">與陳志敏在拉薩合影</p> <p class="ql-block">與汽車排長靳廷華合影</p> <p class="ql-block"> 風雪高原汽車兵</p><p class="ql-block"> 我永遠難忘的一段1976年參軍入伍，在西藏昌都軍分區(qū)察隅邊防團當四年汽車兵，一千多個日夜駕馭鐵馬奔馳在高原的艱苦歲月。那一段奉獻青春和熱血的經(jīng)歷，那一幕幕艱苦驚險的回憶常在睡夢中驚醒，終生難以釋懷。</p><p class="ql-block"> 西藏高原海拔高，低溫缺氧，氣候惡劣，崇山峻嶺，水流湍急，山高路險，高山峽谷，冰天雪地。</p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 察隅縣位于中、印、緬三國交界，與云南接壤，典型的亞熱帶氣候，出產(chǎn)豐富，盛產(chǎn)稻米香蕉各種瓜果蔬菜，號稱江南。地處偏遠，過去與世隔絕，人煙稀少，風光秀麗，真是世外桃園人間仙境。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 崇山峻嶺中層巒疊翠原始森林密佈，察隅河水奔騰不息經(jīng)沙瑪流向藏南瓦弄（至今印度占領，1962年中印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)我軍昌都軍分區(qū)153團、獨立營和54軍130師由丁勝軍長、郗晉武司令指揮從這里打出去攻占瓦弄）。我邊防部隊常年守衛(wèi)著510多公里邊防線，各個連駐地分散，交通十分困難，邊防公路都是部隊臨時修建，路況極差，道路非常狹窄，彎多坡陡。橋梁均是用幾根園木臨時搭建，釘上幾根抓釘固定，解放牌卡車開上去車輪左右打滑；遇上急轉(zhuǎn)彎，要連繼打幾個倒車才能夠通過，前輪常常掛在山巖邊上轉(zhuǎn)向，很多時候在狹窄路上后車輪只有主輪觸地，付車輪懸空掛在路邊通過，驚險萬分！汽車兵就好比是雜技演員，沒有過硬的技術和膽量哪是不敢在這行車的，內(nèi)地汽車團的車由于路況不熟是不敢隨便放它們下來的。</span></p><p class="ql-block"> 冬季，天寒地凍，高原行車必須要精心保養(yǎng)不敢馬虎，最怕途中出故障拋錨，那可不是開玩笑，常常會車毀人亡，時時有生命危險。</p><p class="ql-block"> 隨車要帶上很多配件備用，早上烤車要用噴燈（對油底殼預熱），空瓶子（作為油路不暢時勾油），肥皂備用（水箱漏水救急堵漏），輪胎火補膠補胎，分電盤分火頭白金等等，牽引繩防滑鏈大小鏍絲鑼帽一大堆，關鍵時刻、它們可是救命喲，有備無患。司機不僅會開車，還要會修車排除故障才是合格的司機。遇上暴風雪天氣，只要有任務，照樣出車。</p><p class="ql-block"> 記得78年有一次我執(zhí)行任務，開北京吉普車天亮從團部出發(fā)去昌都分區(qū)，翻越海拔近六千米的德姆拉山，山峰雄偉，半山上冰雪茫茫，指甲大般鵝毛大雪滿天飛舞，公路上積雪一尺多厚，茫茫雪景十分壯觀。</p><p class="ql-block"> 連續(xù)回頭彎過了數(shù)個遇上一個右轉(zhuǎn)彎上陡坡，車輪打滑，一進一退反復多次始終沖不上去，無奈只好拿上工兵鏟下車挖雪，高原山上挖雪不比內(nèi)地，挖三五下就要喘幾口大氣，其中張管理員（蒼溪人，66年兵身體干瘦）缺氧，臉色卡白嘴巴發(fā)紫，頭暈腿軟，倒在地上大口喘氣，我馬上扶他上車休息，另一位政治處王主任（山東人，曾任運輸連長，多次立功獲獎）濃眉大眼、身體壯實也累得不行了，有氣無力地說：不行…不行了！快下山返回吧。</p><p class="ql-block"> 雪山在陽光反射下閃閃發(fā)光，我沒有吭聲滿頭大汗氣喘吁吁不停挖雪，自信有把握要拼命再試幾下，年輕力壯不怕苦不怕死，干脆把皮大衣拿下來墊在后車輪下面，說：再來！王主任使了吃奶的勁推，我發(fā)動車子，發(fā)動機怒吼著，前后加力桿推上四輪驅(qū)動高速運轉(zhuǎn)，車輪幾番上下掙扎，終于脫困沖上陡坡，皮大衣也被卷得幾條口子。（皮大衣在高原上真好，保暖救命，還可以臨時急用墊車輛，在西藏汽車兵經(jīng)常使用。）</p><p class="ql-block"> 路面上是發(fā)青透亮的凝冰非?；?，路邊是泡雪，一路上左拐右滑，一邊懸崖萬丈，一邊陡峭山崖，稍不當心滑下去車毀人亡。外面寒風刺骨，車里暖氣十足，我是滿臉大汗淋漓，小心翼翼雙手穩(wěn)穩(wěn)地把住方向盤右腳控制油門，平平穩(wěn)穩(wěn)下午才翻過了山。</p><p class="ql-block"> 靠近深藍色的然烏湖邊，我停車下來檢查，隨便讓雪風吹一下清醒頭腦，滿天雪花飄飄灑灑撲面而來，雪風吹臉上象刀割一樣生疼，公路兩邊堆積著幾尺厚雪，雙腳踏上扎巴扎巴發(fā)響，回首遙望神奇巍峩雪山啊，真的感嘆不已！高山大雪啊，今天總算征服你，我翻過來了！所以今天想起那個年月，在艱苦的西藏行車真的是出生如死，平平安安就是幸福，哪里會有誰去欣賞什么美景…。</p><p class="ql-block"> 然烏是個三叉路口，向西去林芝拉薩，向北去昌都，前面還要途經(jīng)幾座大山，怒江山、業(yè)拉山，屬于川藏線干線公路，對于我們邊防線司機而言已經(jīng)不算什么了！小兒科！今天運氣還好，車輛爭氣未出故障，否則只有丟車步行十幾里找道班住下等救援了。</p><p class="ql-block"> 七九年十二月送團長政委去拉薩西藏軍區(qū)開會，司令部命令我和陳志敏一人開一臺北京吉普車出發(fā)，佘政委教我們要穿上棉衣棉褲，代上干糧和水，我們常年駐守在察隅氣候溫暖，冬天從未穿過棉褲，穿上感覺十分臃腫難受。</p><p class="ql-block"> 冰天雪地900多公里路，第一天在大雪紛飛中住魯朗兵站，兵站早就準備好暖氣騰騰的住房，第二天下午順利到達拉薩，車停在拉薩河灘邊，浸泡在刺骨的水里將車洗得干干凈凈進城。二天行程順利到達。</p><p class="ql-block"> 會議結(jié)束返回卻一路不順，拉薩到林芝扎木沿線均是沙石搓板、冰雪路，尖石釘子特別多，過去物資嚴重缺乏，輪胎更換很不容易，輪胎磨損嚴重，沿途被扎破了五次，停車補胎。雪山上寒風凜冽，拆胎，取下內(nèi)胎找到漏點，點燃香煙引燃火補膠補胎，氣溫低，一個眼要補上幾塊，裝好胎用氣槍充氣，我一口氣可打一百多下，可見當年的身體真棒。</p><p class="ql-block"> 首長們李學忠團長、佘華清政委、楊先貴參謀長、后勤處陳處長也是七手八腳輪流幫忙，他們都是老十八軍參加過解放戰(zhàn)爭進軍大西南、進軍西藏老兵，沒有絲毫首長架子官兵一致關心士兵，我們個個臉上雙手凍得通紅，不懼艱苦，我十分敬佩這些首長，他們身上具的這種老西藏老兵的精神，永遠是我們學習的榜樣。</p><p class="ql-block"> 第二天傍晚天擦黑快到察隅團部，下完德姆拉山剛過了竹瓦根，又遇到故障，車子不明原因居然熄火了，發(fā)動機無法啟動，分缸線無高壓火，拆開分電器檢查，正在焦急萬分，一路同行的察隅武裝部小車來了，71年老兵技術好停車幫我一起檢修，他很快發(fā)現(xiàn)分電盤軸打斷了，幸好他們隨車帶有分電器總成，立馬換上，一打火發(fā)動機啟動了，全車一陣歡呼，此時團里陳志敏救援我也趕來了，終于一起平安返回團部。</p><p class="ql-block"> 西藏夏季，行車常常遭遇泥石流爆發(fā)，山洪洶涌，沖毀公路橋梁，山上飛石垮方比比皆是，災難事故常常發(fā)生，行車路途真要特別小心觀察。記得七八年一次出緊急任務，送國家科考隊一名被一營部隊伐樹砸倒負重傷專家到昌都75醫(yī)院急救（這次事故當場砸死科考隊長，輕傷還有幾個）。</p><p class="ql-block"> 下午立刻從團部出發(fā)翻越了德姆拉山和怒江山，剛經(jīng)過了邦達兵站，進入邦達草原下大雨，靠右錯車讓到邊上，泥濘不堪怎么也開不出來，下車挖路填坑，天上又是雨又是冰雹，打得車頂乒乒乓乓，滿身泥漿，渾身濕透了，又冷又餓，寒風一吹渾身發(fā)抖，天也黑了，打個電筒，幾個人輪換作業(yè)。二小時后才將車從溝里開出來。茫茫邦達草原漆黑一片，傷員一路呻吟號叫，我們心急火燎必須連夜馬不停蹄趕路。我心想，國家科考隊這些專家為了西藏建不畏艱險爬山涉水負，我一定要盡快將他安全送達醫(yī)院。</p><p class="ql-block"> 摸黑緊趕慢趕過完了邦達草原，翻過了業(yè)拉山，半夜到吉唐兵站，也不好打擾，自己休息一下吃點干糧繼續(xù)前行。禍不單行，又下起瓢潑大雨，只見路基下邊瀾滄江波濤翻滾，公路上盡是水坑泥漿濕滑難行，方向盤很難控制，左一滑右一滑，甚至更驚險是來了幾次180度原地調(diào)頭，那真叫人魂飛魄散?；韬诘能嚐粽罩访媛呐佬?，隱約可見下面江水洶涌澎湃。全車人都緊張得睜大眼睛，屏住呼吸大氣都不敢出，傷員也停止了呻吟聲，一起觀察著路面。一路跌跌撞撞終于在天亮前趕到了75醫(yī)院，完成了這次任務。這個時候我、護送的政治處鄭股長、特務連代川三人相視大笑，個個臉上全身糊得泥猴子一樣，一身緊張和疲憊頓時煙消云散。當兵的就是這樣只要你完成任務再苦再累也是快樂！</p><p class="ql-block"> 七八年夏季，我在沙瑪邊防前哨一連國防施工指揮部值班，運輸施工物資。參加施工的有一連、工兵連、軍區(qū)工程兵，陳付團長任總指揮。沙瑪與印軍哨所一河之隔，遙相對視。這里海拔1400公尺，氣候比較炎熱，蚊蟲叮咬，施工部隊十分艱苦。我剛?cè)胛榫头峙湓谝贿B一排一班，另二個成都兵陳文熙、李君還在四排現(xiàn)分別任班長，南部籍的鄧海、何大周、芶紹凱都非常熟悉，所以我對一連還是很有感情的。</p><p class="ql-block"> 一次工指通知我去衛(wèi)生隊（察指）接團電影組來沙瑪放電影，晚上接上返回，20多公里路途中天公不作美，狂風暴雨，山洪咆哮著下來了，剛過松古吊橋哨所一公里處，前面幾百米左轉(zhuǎn)彎就是跨河一座簡易木橋，遠處傳來巨大的轟隆隆的聲音，車燈在大雨中能見度很低，我睜大眼平穩(wěn)行駛，一個轉(zhuǎn)彎，突然眼前是洪水洶涌澎湃，勢如排山倒海，前面像一幅巨大山水畫一般掛在半空中，公路和橋梁齊刷刷地被山洪沖斷，我一個緊急剎車，急忙跳下車一看，前車輪距離公路斷裂點僅二十公分，下面山洪奔泄，我立馬跳上車緊急倒車，迅速脫離危險地帶，剛才萬幸我車速不快，如果快了剎不住車肯定翻車下河了，真的是慶幸！只能退回松古吊橋守衛(wèi)班休息，當晚人多也擠不下，就與守衛(wèi)班擠在小營房里放了二三部電影，他們是大飽眼服，看了個通宵電影。第二天我電話報告了情況，下午將車停在松古吊橋哨所，步行幾公里返回沙瑪工指，見到陳付團長，他說，安全第一，幸好你開車穩(wěn)不開快車，否則又是大事故。</p><p class="ql-block"> 一次我們五臺車由技術最好的老兵組成，前往米谷三營送物資，由何克英排長（仁壽人七0年兵、靳廷華付排長（樂至縣七三年兵）帶隊，排長讓我走頭車，過了格擁村前面一森林，路邊山花爛漫，寧靜的林中鳥聲不斷，我發(fā)現(xiàn)后面車未跟上，立刻停車等待，久等沒有消息干脆步行走下山看看后面什么情況，見后車全停在路上，全體人員在七手八腳搶修道路，一班長陳德安（樂至縣七三年兵）見到我急忙說：你開車剛過，右側(cè)輪胎碾壓半邊公路壓垮了，你命大福大喲。我一看路基垮了半邊，倒吸一口冷氣，真是懸！如果是這一翻下去就到察隅河里喂魚了。</p><p class="ql-block"> 西藏春秋二季，高原氣候比較穩(wěn)定，所以困難要相比稍好些。在西藏行車艱險的故事多不勝舉，件件都讓人驚心動魄！我遭遇過泥石流，山洪，垮方，故障引發(fā)無剎車無方向，水箱漏水，輪胎一天爆七八次，變速箱亂檔無法行駛，油路進水，油箱爆炸，多少次險象環(huán)生，每一次都排除險情，化險為夷。一生一世唯一是部隊這所鋼鐵熔爐培養(yǎng)了我不怕困難永遠向前的堅強意志，終身受益。</p><p class="ql-block"> 有人說當年在西藏行車一次爬過的山，把一輩子爬過的山都爬完了；行車一趟吃過的苦把一輩子的苦都吃完了，這話似夸張其實一點也不夸張，是真真切切的！這話應該獻給老十八軍前輩們烈士們！</p><p class="ql-block"> 回想那個年代，多少日日夜夜，每天有上千名身著65式綠色軍裝汽車兵常年在無邊無際高原，在云中，在山崖，在冰雪，在森林里穿行，保障駐藏部隊的物資供應，不愧稱為西南國防鋼鐵運輸線，多少戰(zhàn)友為此負傷甚至獻出年輕的生命！</p><p class="ql-block"> 當兵苦，在西藏當兵最艱苦！最光榮！ 守邊衛(wèi)國終生無悔！</p><p class="ql-block"> 2020.1.1日元旦于成都</p><p class="ql-block"> 西藏軍區(qū)察隅邊防團老兵</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">保養(yǎng)汽車</p> <p class="ql-block">1978年與李德民、王所長等合影</p> <p class="ql-block">1978年察隅河邊</p>