<h3> 南海一號(hào)博物館又稱廣東海上絲綢之路博物館，位于廣東省陽江市海陵島“十里銀灘”上。該建筑堪稱世界標(biāo)志性建筑，主要由“一館二中心”構(gòu)成，設(shè)有陳列館、水晶宮、藏品倉庫等設(shè)施?！澳虾Ｒ惶?hào)”沉船博物館是一艘南宋初期在海上向外運(yùn)送瓷器、香料、漆器、黃金飾品等貨時(shí)，失事而沉沒的木質(zhì)古沉船，距今800多年了，它沉末在廣東臺(tái)山海域。是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。</h3> <h3>南海一號(hào)大事記</h3><h3> 1987年8月，廣州救撈局與英國的海上探測公司合作，在陽江附近海域意外發(fā)現(xiàn)南海一號(hào)。<br></h3><h3> 1989年冬，中國歷史博物館與日本國水中考古研究所合作，正式開始對(duì)“南海一號(hào)”進(jìn)行水下考古調(diào)查，這次調(diào)查被譽(yù)為中國水下考古隊(duì)起點(diǎn)。</h3><h3> 1999年，中國大陸相關(guān)機(jī)構(gòu)與香港機(jī)構(gòu)合作，創(chuàng)建了名為“中國水下考古與探索協(xié)會(huì)（香港）”的組織，并發(fā)起募捐，為“南海一號(hào)”進(jìn)行水下考古無償捐助港幣120萬元。開創(chuàng)了香港民間組織無償資助大陸水下考古事業(yè)的先河。</h3><h3> 2001年4月，中國歷史博物館水下考古研究中心聯(lián)合廣東省文物考古研究所等單位對(duì)“南海一號(hào)”進(jìn)行了精確的定位。</h3><h3> 2002年3月至5月間，水下考古隊(duì)再度下水，對(duì)海底沉船進(jìn)行細(xì)挖掘、細(xì)打撈、打撈出文物4000多件。</h3><h3> 2003年10月，廣東省文化廳召開《“南海一號(hào)”整體打撈方案》專家認(rèn)證會(huì)。</h3><h3> 2003年11月，廣東省政府召開會(huì)議，規(guī)劃、立項(xiàng)“廣東海上絲綢之路博物館”建設(shè)項(xiàng)目。</h3><h3> 2004年，“南海一號(hào)”整體打撈方案確定。</h3><h3> 2004年3月，廣東省發(fā)改委同意籌措資金，在陽江市海陵島十里銀灘建設(shè)廣東海上絲綢之路博物館。</h3><h3> 2005年12月28號(hào)，廣東海上絲綢之路博物館開工興建。</h3><h3> 2007年1月16日，整體打撈前最后一次海底勘察，之后進(jìn)行了持續(xù)9個(gè)多月的整體打撈。</h3><h3> 2007年12月21日，“南海一號(hào)”古沉船起吊，12月22日上午10時(shí)，在現(xiàn)場舉行“南海一號(hào)”出水儀式。</h3><h3> 2007年12月28日下午3點(diǎn)，南海一號(hào)完成整體打撈，正式進(jìn)入水晶宮。</h3><h3> 2009年，對(duì)南海一號(hào)進(jìn)行第一次試發(fā)掘。</h3><h3> 2009年12月24日廣東海上絲綢之路博物館正式對(duì)外開放。</h3><h3> 2011年3月底，對(duì)“南海一號(hào)”進(jìn)行第二次試發(fā)掘。</h3><h3> 2011年4月25日，廣東文物考古所發(fā)布，本次試發(fā)掘確定的船艏在沉船中的位置，為“南海一號(hào)”整體發(fā)掘奠定了基礎(chǔ)。</h3><h3> 2013年11月28日，啟動(dòng)“南海一號(hào)”的全面發(fā)掘。</h3><h3> 2016年11月28日，廣東海上絲綢之路博物館實(shí)施申遺閉館改造。</h3> <h3> 南海一號(hào)博物館的建筑主體由五個(gè)不規(guī)則的大小橢圓形體連環(huán)相扣而組成，外形猶如古船的龍骨，整體如起伏的海浪。</h3><h3> 中間最大的橢圓形體即是為沉船量身定制的家園——“水晶宮”，右側(cè)為展廳，展示“南海一號(hào)”打撈的出水文物，左側(cè)為辦區(qū)域。</h3> <h3>南海一號(hào)博物館出口，面對(duì)十里銀灘</h3> <h3>南海一號(hào)左右兩側(cè)的建筑結(jié)構(gòu)</h3> <h3>南海一號(hào)博物館入口</h3> <h3>中國的歷代海商浮巨舶、渡重洋，跨越西太平洋和印度洋，溝通東亞、東南亞、南亞、西亞和東非，創(chuàng)造了享譽(yù)世界的海上絲綢之路。這條海洋之路歷漢唐時(shí)期的發(fā)展，到兩宋時(shí)期步入繁盛間斷。</h3> <h3>兩宋時(shí)期商船海外貿(mào)易場景</h3> <h3>由展廳內(nèi)眺望十里銀灘</h3> <h3>兩宋時(shí)期，官方利用南海航線的海航活動(dòng)，一般采取沿近岸航線行駛的方式，這樣一方面航行更加安全，另一方面也便于隨時(shí)登陸與沿岸國家或地區(qū)進(jìn)行交易。與此相反，民間的海洋貿(mào)易活動(dòng)出于縮短航程，節(jié)省時(shí)間和降低運(yùn)營成本的需要，往往選擇風(fēng)險(xiǎn)較大但更為便捷的跨洋航線，從廣東外海經(jīng)西沙群島、南沙群島一帶直接航向目的地。作為一膄民間貿(mào)易商船，“南海一號(hào)”很可能選擇的是后者。</h3> <h3>復(fù)原古沉船的船艙格局</h3><h3>令人驚奇的是，沉沒海底800多年的古船船體保存相當(dāng)完好，為研究我國古代造船工藝、航海技術(shù)等提供了最典型的標(biāo)本。<br></h3> <h3>展廳</h3> <h3>獨(dú)具特色的展柜</h3> <h3>復(fù)制古沉船</h3> <h3>左側(cè) “水晶宮”</h3><h3>右側(cè)陳列館</h3> <h3>過道休息處</h3> <h3>二樓陳列館地面，設(shè)計(jì)成沙灘情景</h3> <h3>圖左側(cè)，透過玻璃窗，俯瞰沉船的發(fā)掘現(xiàn)場，既 —水晶宮</h3> <h3>水晶宮</h3> <h3>透過玻璃窗觀看“水晶宮”內(nèi)古沉船的發(fā)掘現(xiàn)場</h3> <h3>博物館工作人員帶我們進(jìn)入“水晶宮”實(shí)地 參觀古沉船的發(fā)掘現(xiàn)場</h3> <h3>工作人員正在清理800年前的竹編纜繩</h3> <h3>古船殘件</h3> <h3>我們繞古船一周參觀發(fā)掘現(xiàn)場</h3> <h3>沉船內(nèi)已發(fā)掘結(jié)束，現(xiàn)在是對(duì)沉船外部清理，</h3><h3>工作人員正在清理沉船外的淤泥</h3> <h3>剛出水瓷器</h3> <h3>貨艙</h3> <h3>船頭</h3> <h3>絲路講堂</h3> <h3>漆器研究實(shí)驗(yàn)室</h3>