9月26日下午5點多，我們來到烏魯木齊站，準備搭乘烏魯木齊到上海的Z42列車前往上海。 這是烏魯木齊站北廣場周邊的景色。 烏魯木齊站北進口。 烏魯木齊站的建筑造型體現(xiàn)“天山雪海、絲路明珠”的設(shè)計意象，以流線型的造型從大地升起，圓潤光潔，宛如一顆西域明珠。 建筑水平舒展，融入城市天際線，體現(xiàn)天山雪峰的壯麗秀美，絲綢之路的源遠流長，大漠沙海的浩瀚無垠。 烏魯木齊站站房主體結(jié)構(gòu)為三層，分為地上二層，地下一層。第一層層高為9.75米，為站臺層。第二層凈高為25米，為進站、候車廳。地下一層層高為10.8米，為出站層。 這是寬敞明亮的候車大廳。 候車大廳最高可容納8000人，日客流量可達24萬人。 開往上海的Z42次列車于晚上7點左右開始登車，7點31分發(fā)車。 火車準點從烏魯木齊站開出。再見了，烏魯木齊！再見了，大美新疆！ 因為已經(jīng)是晚上時間，夜色漸漸降臨，因為旅途的疲倦，我們很快就進入了夢鄉(xiāng)。 9月27日早晨醒來，列車已經(jīng)離開新疆境內(nèi)進入甘肅河西走廊張掖市的山丹縣。 山丹縣地處河西走廊中部，是塞上明珠、絲路重鎮(zhèn)金張掖的東大門。 11點半，列車跨過蘭州市河口古鎮(zhèn)的黃河，車窗外是河口黃河特大橋。 這是河口黃河特大橋的鳥瞰圖。（百度圖片下載） 河口古鎮(zhèn)位于甘肅省省會蘭州市以西，距離蘭州市中心47公里。這里是古代黃河上游著名的四大渡口之一，亦為古絲綢之路重鎮(zhèn)。 11點45分，我們從蘭州繞城高速公路的黃河大橋橋底而過。 11點50分，列車進入蘭州市區(qū)。 12點10分，列車準點到達蘭州站。 坐了16個小時的車，第一次下車活動一下身體。 由拉薩開往上海的Z166次列車也?？吭谔m州站內(nèi)。 蘭州站可同時滿足普速火車和動車的始發(fā)和過路?？俊Ｆ渲衅账賵?臺10線，高速場2臺4線，是全國客流量較大的火車站。 蘭州站是西北重要的鐵路樞紐，是絲綢之路上一顆璀璨耀眼的明珠。 列車在蘭州站停車17分鐘，于12點26分從蘭州站開出。 下午4點21分，列車到達天水站。 晚上8點半左右，進入西安市區(qū)。 8點41分列車準點抵達西安車站。 8點50分，列車離開西安站之后，不久就跨過灞河鐵路橋，右側(cè)亮燈的高塔是西安世博園內(nèi)的長安塔。 9月28日清晨6點醒來，列車已經(jīng)過了徐州車站，太陽從地平線上徐徐升起。 7點10分，列車進入蚌埠市區(qū)。 隨后來到淮河北岸。 跨過淮河鐵路大橋。 遠處為淮河公路大橋。 7點21分，準點到達蚌埠站。 上午8點55分，我們開始通過南京長江大橋。 9點整進入南京站。 南京站始建于清光緒三十一年（1905年），原址位于南京下關(guān)地區(qū)。<div> 1968年9月遷入現(xiàn)址，與南京長江大橋同時建成投入使用。</div><div> 2005年7月完成車站改建工程，并率先采用“高進低出”的方式，成為中國各地火車站新建改建的范本。</div> 現(xiàn)在的南京站占地面積120萬平方米，總建筑面積約10萬平方米，南站房客流高峰期每小時可容納1萬名旅客候車，北站房客流高峰期每小時可容納6415名旅客候車，站場規(guī)模為8臺16線。 南京站主體結(jié)構(gòu)由18根后傾鋼管混凝土柱為主要受力構(gòu)件，大面積、大跨度的斜拉索輕鋼屋蓋體系，現(xiàn)代化的懸掛結(jié)構(gòu)技術(shù)，通透的點式玻璃幕墻，自動監(jiān)控消防水炮，遠距離送風大溫差設(shè)計分層空調(diào)系統(tǒng)，處處體現(xiàn)了現(xiàn)代科技與新型建筑的完美結(jié)合。 南京站前臨玄武湖，后枕小紅山，是中國唯一臨湖依山的火車站，被譽為“中國最美火車站”。（以下五張照片系360圖片下載） 南京站正門。 南京站夜景。 南京站夜晚鳥瞰。 上午10點09分，列車到達常州車站。 常州站是上海鐵路局直屬特等站，為鐵道部唯一服務(wù)六星級車站。 從車上望出去，常州站的站臺寬敞明亮，干凈整潔，確實與眾不同。 11點14分，我們到達蘇州站，晚點了大約14分鐘。 蘇州站站房建筑面積為54000平方米，采用線上高架候車結(jié)構(gòu)，包括南北兩個站房和高架站房，并在北站房設(shè)置站前高架和落客平臺。旅客不出站就可完成與軌道交通、公交車、出租車等交通工具的便捷換乘，蘇州站在設(shè)計上體現(xiàn)了"以人為本，以流為主"的理念。 11點48分列車通過上海繞城高速公路的鐵路橋。 隨后在高鐵安亭北站的南側(cè)通過。 遠處為滬寧高鐵線上的高速列車。 11點53分，我們通過蕰藻浜鐵路大橋。 蕰藻浜位于上海市嘉定區(qū)南部，寶山區(qū)中部。西起蘇州河(吳淞江)，東至黃浦江(吳淞口)，全長34.64公里。<div> 它是上海現(xiàn)存除了長江、黃浦江以外為數(shù)不多可以通航百噸級貨船的河道之一。</div> 在蕰藻浜東側(cè)是上海隧道工程有限公司構(gòu)件分公司嘉松基地。 該構(gòu)件分公司主要承擔城市軌道交通工程，房屋建筑工程，橋梁工程，隧道工程，公路交通工程的大型混凝土預制構(gòu)件的生產(chǎn)和銷售任務(wù)。 構(gòu)件分公司緊靠嘉松北路，交通十分便捷。 12點02分，列車通過南翔北站。 隨后從嘉閔高架路橋下穿過。 沿金昌路向東。 跨過新槎浦。 12點06分穿過中環(huán)路高架。 沿交通路進入上海站站臺。 列車于中午12點10分到達上海站，晚點11分鐘。小妹已經(jīng)在上海站出口處等候我們一行三人的到來。 上海是我的出生地，所以趁赴疆自駕游返程的機會，特意彎道前往上海與兄弟姐妹團聚。 壯美新疆南北疆自駕游的行程到處全部結(jié)束，謝謝大家的一路陪伴，與我們一起走過這21天的日子！再見！