最遙遠(yuǎn)、最純凈的地球那端

獨賞西樓

二零一九年四月八日，正在日本的我接到T大俠的一個微信：想去南極否？ 南極，這片令人向往又畏懼的大陸，遙不可及，一個微信立馬把我退休后的南極計劃提前到了二零二零年？可南極的誘惑力實在是太大了，臨時抱佛腳，第二天到京馬上查閱資料，問詢了T大俠幾個問題： 一、時間？同行人員？二、都去幾個島？三、乘坐的什么船？多少人？破冰能力如何？ 這幾個問題當(dāng)天即得到T大俠的答復(fù)：一、時間為2020年春節(jié)，同行目前4人，Z大俠夫婦，國內(nèi)外旅行達(dá)人；二、去三島，?？颂m島、南喬治亞島和南極半島19天，總行程 24天。三、Polar Latitudes公司的Island Sky號，破冰能力強(qiáng)，載客 114人。 哇，正合我意，一看對方就是對南極行認(rèn)真做了準(zhǔn)備的，立刻也對玩家Z大俠有了莫名的好感，認(rèn)真、仔細(xì)，以至于對倉位的選擇如何我問也不再問了，當(dāng)即答復(fù)：去。 不但我自己去，還拉了F和H兩位美女。后來Z大俠的同學(xué)郭大師也加入了進(jìn)來，一共七人。 先說說我為什么注重選擇幾個島，看下圖： 去南極一般需要從智利的蓬塔阿雷納斯或者阿根廷的烏斯懷亞上船出發(fā)，如果只去南極半島，一般需要10天，下午3、4點上船占一天，回來早上8點下船算一天，路上來回4天，實際在南極半島的有效時間也就4天，還要來回兩次經(jīng)歷殺人的西風(fēng)帶“魔鬼海峽”——德雷克海峽，而我認(rèn)為三島行程18-20天，價格雖然貴但游玩天數(shù)增加了不止一倍，性價比更高，且只回程一次經(jīng)歷德雷克海峽，更重要的到南極路途遙遠(yuǎn)，這輩子也可能就這一次，為什么不看全了呢？況且?？颂m島和南喬治亞島各有獨特看點。 再說說我為什么注重選船（當(dāng)然飛機(jī)是更好的旅行方式，但價格也十分“美麗動人”，令我望而卻步）： IAATO（國際南極旅游組織協(xié)會）將南極運營的郵輪分為以下四個級別：C1 - 載客數(shù)13-200之間的探險郵輪C2 - 載客數(shù)201-500之間的中型郵輪CR - 載客數(shù)超過500的大型郵輪（不具備登陸資格）YA - 載客量不超過12人的帆船 初看大家一定認(rèn)為要選擇大型郵輪，船大，航行更平穩(wěn)，設(shè)施也會更完善，舒適度也會越高。。。。。。但實則不然，關(guān)鍵的是在于南極的登陸次數(shù)。 由于南極的每次登陸最多100人這一人數(shù)限制因素，一般來說載客200以內(nèi)的游輪每天都有2次登陸或巡游的機(jī)會；而400-500載客的則只有一次登陸機(jī)會，而大型郵輪根本就不能登陸。南極游玩主要就是登陸和巡游，所以選擇C1登陸機(jī)會多，性價比也就更高。 再說郵輪公司，我查到目前總共有20幾家游輪公司運營南極航線，最著名的Lindbald與國家地理雜志合作，目前有兩艘豪華游輪運行南極航線，船票一年前售罄，早已被搶購一空。 而Z大俠選的Polar Latitudes公司的Island Sky號也非常不錯，2017年的新船，屬豪華游輪，設(shè)施齊全，房間大都是雙人間，房間空間大，大多都有落地窗戶、陽臺，比探險游輪舒適。 經(jīng)過半年多的等待，北京時間一月二十一日，北京——西雅圖——亞特蘭大——布宜諾斯艾利斯——烏斯懷亞，經(jīng)過48小時的行程（30多小時的飛行時間。原本擔(dān)心飛行時間長身體消受不了，沒有想到個個精神飽滿，實際證明我們都還很年輕）終于到了地球最南端城市烏斯懷亞。 這里雖然是夏季，但連綿的群山上還殘留著厚厚的積雪，山腳下的房子竟然是五顏六色的，色彩鮮艷明亮，房前屋后開滿了魯冰花。 居住的酒店在半山腰，對面是比格爾灣，旁邊就是雪山。 盼望著、盼望著，終于等到上船的日子。大年三十，我們登船了。 Island Sky號一共六層，我們幾人都在四層。主要公共區(qū)域集中在第二、三、四層，包括餐廳，公共演講廳，休息廳、圖書館。四層開房門即可通往外層甲板。 　　進(jìn)入房間看到船家給21個中國旅客房間送上了香檳和新年賀卡，房門上也貼著新年快樂的門貼，好暖心。后面證明酒店服務(wù)團(tuán)隊非常專業(yè)，細(xì)心周到熱情，讓人感到賓至如歸。 床上是Polar發(fā)的沖鋒衣外套，質(zhì)量相當(dāng)不錯，但是非常遺憾的內(nèi)不含抓絨衣。 上船登記、入住，隨后立即安排全體乘客安全演習(xí)排練。船長在演講廳舉行歡迎儀式，并重點講解在南極的注意事項。 手機(jī)無網(wǎng)無信號，未成為時尚廢鐵也僅能看時間和拍照。船上只提供200M免費流量，流量不夠可以購買，500M是45美金。 船上圖書館提供兩臺電腦免費上網(wǎng)，每次上網(wǎng)時間不要超過20分鐘。 每天晚上三層公共區(qū)域都會張貼第二天的活動安排（中英文） 演講廳，南極期間每天的登陸說明會，各種科學(xué)、生物、地理知識講座都在這里舉行。區(qū)別于其他船只的英文講座，此次所有講座都提供了中文的同聲翻譯，真是意外的驚喜。 演講廳也有時候播放記錄片或電影。 根據(jù)IAATO的規(guī)定，每艘前往南極旅行的游輪都需要配備一支有科學(xué)家和戶外專家組成的探險隊。要知道來到南極最重要的戶外項目都由探險隊負(fù)責(zé)，探險隊長協(xié)助船長進(jìn)行航線確定，探險隊他們之中有經(jīng)驗豐富的探險家、生物學(xué)家、鳥類學(xué)家、地質(zhì)學(xué)家、歷史學(xué)家、講師等等組成，探險隊員將會在之后的科普講座、登陸和巡游活動中近距離和大家一起行動。 Island Sky號船上所有的探險隊員：探險隊長Pablo，第二排右三，阿根廷人，探險達(dá)人，有上百次到南極經(jīng)驗。隊長旁邊東方面孔的是小航，清華大學(xué)畢業(yè)，已工作幾年，來南極旅游后念念不忘這片冰雪世界，索性做了船上的探險隊員，這是第十次來南極。第一排最右側(cè)是船的老板John。探險隊員中還有一個最最重量級的隊員，二排最右側(cè)的Falcon，英國探險家斯科特的孫子。 船出發(fā)后開始的航行是枯燥的，總眺望大海，想盡快的看到海洋生物，但是什么也看不到，好在一路上有各種海鳥跟隨我們的船，有鳥的陪伴，也使得船在茫茫大海中不至于很無聊。 這只海鳥跟了我們許久，舞動著翅膀，精靈般在狂風(fēng)中翱翔，一飛就是半天，我不知道它從哪里來，又到哪里去？它累不累？它能落腳何處？在這無邊無際的大海上，只知道天空和大海是它的歸宿。 上岸前IAATO說明會，每個登陸南極的游客都必須參加，在會議上會強(qiáng)調(diào)每次上下船消毒、簽到等流程，還有大家如何保持南極原始風(fēng)貌，保護(hù)南極野生動物等。 上船前必須對登陸隨身物品進(jìn)行吸塵：外衣、背包及攝影器材。目的為了防止外來細(xì)菌、種子，在登陸時入侵南極脆弱的生態(tài)環(huán)境。 衣服口袋、袖管、帽子等等都需要吸一遍，整個過程嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)，絲毫不能馬虎。登陸南極的時候不能穿自己的鞋子，為了防止各種生態(tài)污染，必須穿船上提供的登陸靴并上船前要清潔鞋底。 經(jīng)過一天兩夜的航行，首先到Falkland Islands?？颂m群島。我們將在?？颂m島停留兩天。 ?？颂m群島也稱馬爾維納斯群島，由英國航海家在1592年第一次發(fā)現(xiàn)，直到1764年，第一批（法國人）登陸。兩年后，殖民地被移交給西班牙，英國和西班牙之間一直發(fā)生領(lǐng)土爭端問題。1833年，英國海軍駐軍該島嶼。 在1982年4月2日，阿根廷入侵島嶼，英國遠(yuǎn)征軍與其經(jīng)過激烈的戰(zhàn)斗，1982年6月14日阿根廷被迫投降。 初次上島，West Point Island，西點島。 船上約110名乘客分為五組，分別以南極動物命名，每天變換排列順序，決定登船先后，我們組是企鵝組。 第一次上島大家裹得嚴(yán)嚴(yán)實實。 這個季節(jié)去南極旅行并沒有大家想象的那么冷，大多地方在零度左右，南極的夏天比北京的冬天冷不了多少。 一說南極，大家首先想到的是南極荒蕪之地，冰山雪地，旅行很艱苦，大家會問，去南極身體受的了嗎？冷不冷？穿什么？ 實際上我們船大部分游客是頭發(fā)花白的老人，最大的85歲，目測超過70歲以上的能占到五分之三，真的不由得為他們的冒險精神所折服，也有點擔(dān)心這么長時間的旅途老人家們身體能不能受得了。但是實際證明老人都很好，我們更沒有問題。 穿什么？我上身穿貼身保暖速干衣，易吸汗易干（防止感冒），一件打底羊毛衫，高密度保暖羽絨服，最外套沖鋒衣（船上發(fā)的）。下身貼身速干褲，加絨褲，防水褲。最后帶上帽子、手套，還有最重要的墨鏡，這樣完全沒有問題。有時候走著還會出汗。 西點島主要是觀賞魔鬼之鼻的跳巖企鵝和黑眉信天翁。從碼頭到魔鬼之鼻大約有二點五公里。要翻越一個山坡。 行走的路上我驚奇的發(fā)現(xiàn)許多植物、苔蘚，而且很多是多肉植物，這是我不曾想到的?？匆娭参镂揖妥卟粍樱湓陉犖?，尋找寶物一樣的仔細(xì)探尋著。 哈哈，想不到這片還是帶造型的。世界到處充滿愛。 魔鬼之鼻是峭壁叢生的海岬，海岬位于西點島的西海岸。這里棲息著500多對跳巖企鵝和2000多對黑眉信天翁。 南極大陸登陸有一個這樣的規(guī)定，與企鵝的安全距離必須要大于等于5米。這條規(guī)定僅限于人不可以主動靠近企鵝，但企鵝卻可以主動靠近我們。 等我趕上大部隊看見大家都拿著長槍短炮靜靜的在觀察這些小精靈。 跳巖企鵝。 信天翁和它的baby。 Saunders Island桑德斯島。 原本計劃第二次登陸在桑德斯北灣，因風(fēng)大而改在桑德斯島東灣。其實風(fēng)一樣很大，飛沙走石一般，刮得人幾乎睜不開眼，初次領(lǐng)教了南極天氣的變化多端。 這些是金圖企鵝。Gentoo，又叫巴布亞企鵝，也叫白眉企鵝，金圖企鵝，是帝企鵝、王企鵝之后體型第三大的企鵝。 頂風(fēng)奮力前行的企鵝，估計是惦記大風(fēng)中嗷嗷待哺的寶貝。 你好，你是誰？你從哪里來？ Gypsy cove吉普賽灣。 Stanley，?？颂m群島的首府——斯坦利。極其精致的小鎮(zhèn)很小，依山而建，各種上下坡。小鎮(zhèn)的博物館、教堂是大家集中的看點，而我卻被干凈街道旁邊的花草吸引著。 多肉，想不到多肉可以在這里生長并且開的這樣好。 “小矮人花園”和“鯨魚骨花園”是我來之前就準(zhǔn)備看的。來的途中看到了路邊的“鯨魚骨花園”，院內(nèi)花草不多，幾個鯨魚骨的標(biāo)本實在沒有吸引我，放棄也罷，直接來到斯坦利著名的小矮人花園。 名副其實的“小矮人花園”，花園不大，無數(shù)的小矮人歡樂的被種在花園里，周邊被宿根、灌木包圍著，私密性很強(qiáng)。 福克蘭群島政府大樓、總督府，建于1845年，絲毫看不出這是一百多年的建筑。這里的花草繁多，只可惜沒有趕上開放的日子。 從Falkland Islands福克蘭島到South Georgia南喬治亞島路途遙遠(yuǎn)，需要二天三夜。 這是第二段長時間航行，跟上一段的可真不一樣，第一天晚上浪就不小，但勉強(qiáng)可以入睡，但第二天的風(fēng)浪變得更大，艙內(nèi)的物品開始離開原來的位置，隨著風(fēng)浪的弧度左右搖擺，發(fā)出與柜子的摩擦聲。這也是為什么南極的柜子，床，餐廳的椅子和桌子等等都會事先被固定好的原因，不會因為風(fēng)浪而四處移位，除非是擺在柜子上的物品。 隔著玻璃門看見外面狂風(fēng)亂作，浪花不停的拍打在房門上。驚濤拍岸很壯觀，驚濤拍門就只剩下驚悚了。 許多游客早早的吃了暈船藥，而我拒絕暈船最好的方式就是少吃，少吃但也不能不吃。風(fēng)浪大的這兩天我只吃早餐，反正餓了船上24小時無限提供各式餅干、水果和茶水。 當(dāng)然，我還有最重要的就是吃姜粉，早晚各一勺，實踐證明，姜粉抗暈船效果顯著。 不過即使光吃早餐也不容易，扶著插著很多嘔吐袋的走廊，搖搖晃晃的到二層餐廳，再努力在搖擺的船艙中找平衡，經(jīng)過一番“舞蹈”才能順利把菜夾到盤子里并安全落座。 吃完就得馬上回房間躺下，暈暈乎乎中看一會兒帶來的視頻講座，暈，看一會眼暈，索性閉眼聽，催眠曲一樣，講的啥也沒有記住，迷糊迷糊的睡著了，醒了還是從頭聽，循環(huán)往復(fù)。 經(jīng)過連續(xù)二天三夜的航行，抵達(dá)South Georgia南喬治亞島。 Rosita Harbour羅塞塔港是陰沉的，沖鋒艇上巡游見到岸邊的海狗還是很新奇興奮的，但是接下來Stromness斯特拉姆內(nèi)斯這個登陸點就有點恐怖，一上岸就有一群海狗張牙舞爪向我們撲來。南極海狗極具攻擊性，從小就喜歡互相撕咬，見到人就要沖過來齜牙咧嘴嚇唬一番。探險隊員傳授高舉雙手喝退海狗，但我一看見它們沖過來就腿軟。 海狗跟海獅同屬海獅科，因體表多毛所以又被稱作毛皮海獅。而海獅和海豹最大的區(qū)別是海獅有耳朵，海豹沒耳朵，海獅能在岸上靠鰭狀后肢直立起來并前進(jìn)，海豹無法靠后肢直立，在岸上只能像蟲子一樣蠕動。 南喬治亞島真是動物的天堂，馬上有被動物圍觀的感覺。 白色的海狗，整個行程只見這一只白色海狗，應(yīng)該是基因突變引起的。 郭大師的獲獎?wù)掌?00的鏡頭沒有白帶，敬業(yè)的他天天背著很沉的攝影包。 當(dāng)然也有很禮貌的海狗，老遠(yuǎn)的打著招呼 第一次見到王企鵝。到王企鵝最密集的聚集地，必須先穿過海狗的領(lǐng)地。這里的海狗似乎格外活躍，有點“人來瘋”，總是從遠(yuǎn)處就沖過來一副躍躍欲試的樣子，不過都是虛張聲勢。 　　Fortuna Bay 福圖納灣，又是一個陰沉的天氣，。 下船一會兒下起了牛毛細(xì)雨。大家紛紛把相機(jī)揣入背包。在南極一定要用防水背包，普通背包即使牛毛細(xì)雨時間長了也是頂不住的。 水墨丹青的Jason Harbour杰森港。 仙境一般，沉浸在這里，忘了時間，忘了我從哪里來還要到哪里去，就想這樣一直坐著、看著。 St. Andrews Bay圣德魯灣，王企鵝的聚集地。 氣勢磅礴的冰川，全部寒冷凝結(jié)在一瞬間 在這里我們幸運的看到一只上下通黑的黑企鵝，也是基因突變導(dǎo)致的。我們很幸運，不僅看到了白海狗還看到黑企鵝，看資料南極還有一只白色的企鵝，我們沒有看到。 古利德維肯（Grytviken）捕鯨站。天放晴了。 “I hold…that a man should strive to the uttermost for his life’s setprize”.（“我認(rèn)為…一個人應(yīng)盡其所能地去努力實現(xiàn)生命所賦予他的價值?！保┰谶@個南喬治亞島Grytvikin海岸邊寂靜的山頭上矗立著沙克爾頓（ErnestShackleton）的墓碑，他的墓志銘刻在墓碑的身后，這是沙克爾頓最欣賞的詩人羅伯特·勃朗寧（Robert Browning）的語錄。在這個墓地中，只有沙克爾頓的墓碑面向南方，那是南極的方向，沙克爾頓一生的追求和向往。 開始這趟旅行之前，我對沙克爾頓一無所知，只是近半年才看了有關(guān)南極探險的相關(guān)資料。 說起南極探險，不能不說三個探險家，沙克爾頓，斯科特，阿蒙森。 19世紀(jì)中后期，南極探險熱潮迭起，沙克爾頓正是這個“英雄時代”浪潮中最著名的一員。他四赴南極，卻均未成功，或許正是這種悲劇性的事實才更突顯了他英雄般的壯舉。但可以確定的是，他超凡的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)和人格魅力，他在南極世界最偉大的救援創(chuàng)造奇跡，奠定了他無可替代的領(lǐng)導(dǎo)角色，也成就了他流芳百世的美名佳話。 真正在人類探險史上，能與哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸相提并論的，是為了爭奪“最先抵達(dá)南極點”這一榮譽(yù)的兩位探險家阿蒙森和斯科特。 1911年底挪威探險家阿蒙森、英國探險家斯科特分別率領(lǐng)兩支探險隊在冰天雪地的南極洲的鯨灣，為各自國家榮譽(yù)展開了一場南極之戰(zhàn)。 1911年10月20日阿蒙森帶領(lǐng)4名隊員，分乘4輛由愛斯基摩狗拉的雪橇，正式向南極進(jìn)發(fā)了。 1911年11月1日斯科特帶著少量的愛斯基摩大狗、西伯利亞小馬和摩托雪橇踏上了南極探險之旅。兩支探險隊在冰天雪地的南極洲，展開了一場爭奪光榮與夢想的競爭。 阿蒙森前進(jìn)的速度很快，他用了4天時間就趕到一號倉庫。在到達(dá)南緯85度時，出現(xiàn)在他面前的是連綿起伏的南極高原。阿蒙森下令，把較為瘦弱的24條狗殺掉，用18條強(qiáng)壯的狗牽拉3輛雪橇，帶足60天的糧食，輕裝上路。 這時，南極地區(qū)天氣異常惡劣。暴風(fēng)雪連續(xù)刮了5天5夜，為了搶先趕到南極點，阿蒙森他們頂風(fēng)冒雪，艱難的前進(jìn)。 1911年12月15日阿蒙森終于率先到達(dá)了南極點。 與此同時，惡劣的天氣給斯科特他們的探險隊帶來了災(zāi)難，他們的西伯利亞小馬都在探險途中全部凍死。阿蒙森愛斯基摩大狗看來有著比西伯利亞小馬更驚人的耐寒能力，事實證明了這一點。雖然斯科特在1912年1月18日也到達(dá)了南極點，但由于他們的體力衰竭與暴風(fēng)雪的提前到來，斯科特和他的探險隊員在歸途中相繼倒下了。6個月后，營救人員發(fā)現(xiàn)了他們的遺體，和斯科特留下的一本日記。 斯科特極地探險日記中感人至深的一句遺言：我們這么做是冒險的，我們深知這點，運氣沒有在我們這邊，這都是天意，我們沒什么可抱怨，只能努力到最后一刻……如果我們得以幸存，我將向世人講述我的同伴的毅力、進(jìn)取和勇氣，并將以此激勵每一個英國人。我們的遺骸和這些潦草的便條也將一定會講述我們的故事，而且我們富強(qiáng)的祖國會證明，一定會證明，那些支持者我們的人的信心沒有被辜負(fù)。 兩支探險隊只有一位勝利者；但歷史卻是公正而溫暖的，兩位英雄不偏不倚地被人們永遠(yuǎn)緬懷著。 Falcon在船上給我們講南極探險史他祖父的這一段的時候，我看到了他眼里的淚光。 古利德維肯（Grytviken）捕鯨站博物館的工作人員在給大家講解。 100年前，這里是一片殺戮的戰(zhàn)場，捕殺鯨魚，獵殺海豹，曾經(jīng)是一個個充斥著尸臭和罪惡的港灣。 從捕鯨站到沙克爾頓墓經(jīng)過的海象豹的聚集地。海豹很懶，從早上睡到晚上，尤其象海豹，真的很懶,，甚至很少見他們睜眼。 冰雪世界的絢麗黃昏，日暮并不寥寂。大家在五層甲板上BBQ，露天燒烤派對自然以燒烤為主，不如平時自助餐好吃，只是體驗戶外用餐快樂的氛圍。 吃著喝著聊著，還可以眺望遠(yuǎn)處的群山。 南喬治亞島最后一天，一個晴空萬里好天氣，上午本應(yīng)該游覽Gold Harbour黃金港，但是想不到這么好的天氣卻因為浪大沖鋒舟而無法上岸。前兩小組已下船，卻每人都帶著滿身濕漉漉的海水無功而返，略感遺憾，但是安全更重要。 但接下來的Cooper Bay黃銅灣著實給了我們驚喜，這里的海水極其清澈，天空是純粹、安靜又熱烈的藍(lán)，配上純白的積雪和完美的蹄形海灣，我想，哪怕南極之行到此結(jié)束，我也算沒有白來。 站在甲板面對這面壯麗的景色，不錯眼珠的享受這醉人的美景，心中有的是對自然的敬畏和虔誠。 Cooper Bay黃銅灣是馬克羅尼企鵝和帽帶企鵝棲息地，兩類企鵝總共約有1萬只，能同時觀賞這兩種企鵝可謂一大亮點，無奈只能船上遠(yuǎn)觀，還是郭大師的長焦讓我們近距離的看到他們。 企鵝笨拙得像直立行走的鴨子但躍進(jìn)海里，如魚得水，它們像我們在火地島玩的打水漂的石子，一個個小翻騰箭一樣飚向遠(yuǎn)方。下水去時肚子癟癟，回來上岸肚子鼓鼓的。 沉沉暮色下、冰冷的海水中上下翻飛的企鵝，演繹著自然界最殘酷的生存大片。 落日傾灑在雪山冰川之上，給白皚皚的雪山染上金色的光芒，熠熠生輝，使白色大陸多了一些色彩。 同行七人，四人是攝影高手，兩人是靚麗的模特。只有我，啥都不行，好在各位高手輪番給我講課，從端機(jī)姿勢到攝影技巧，讓我收獲良多。 大家都去吃飯了，我還在練習(xí)。 從南喬治亞島到南極半島也需要航行兩天三夜。 雖然和前一段航程都是兩天三夜，但這段風(fēng)浪更大，探險隊員說有4米多高，海浪撞擊著船底，發(fā)出咚咚的聲音，海浪拍打到四層的甲板了、房門上，為安全考慮甲板已經(jīng)關(guān)閉，我還是和上一段航程一樣，盡可能的少吃躺著，堅持不吃暈船藥，唯一不一樣的是心里多些惴惴不安和擔(dān)心。 不是我想的太多，不要忘了2014年2月，一條南極游船從烏斯懷亞港口出發(fā)后，按照既定路線駛往南設(shè)得蘭群島，但是進(jìn)入西風(fēng)帶幾個小時后，突然遭遇了暴風(fēng)。鏗鏘的海浪聲不停地從船舷震蕩到船艙內(nèi)。當(dāng)時有除了駕駛艙內(nèi)的海員，休息大廳里只有三位船員。波瀾的巨浪猛然砸到大廳舷窗上，玻璃應(yīng)聲而碎，殘渣四下飛濺，雖然只有一位船員胳膊被劃傷，但大家都嚇得不輕。所幸當(dāng)時天色較晚，大部分人都已經(jīng)在屋里休息，所以沒有造成其他的人員受傷。于是2014年的這條船上的船員和乘客全都被迫提前回家了。不得不說，對于南極旅行來說，有時需要接受這樣的結(jié)果。 好在我們有驚無險。探險隊員開玩笑說，這才是4米多的浪，德雷克海峽的巨浪是20.7米呢。看來更艱巨的行程在后面。 第三天的清晨，一望無際的大海中央開始出現(xiàn)成群的冰山，遠(yuǎn)處在看到冰川的那一剎那，人群開始?xì)g呼起來，所有人都跑到了甲板上，看著眼前仿佛如夢中一般的景象，有人手舞足蹈的歡呼著，有人只是沉默著，凝視著海面上像雕塑一樣的冰蓋，縱有千言萬語縈繞在心頭，也不知該用什么形容詞描述那時那刻那景。那是我與南極大陸的第一面，就已如此震撼至心底。 船上廣播通知，所有旅客到甲板上集合，合影。 Elephant Island大象島，沙克爾頓和他的探險隊員在海上經(jīng)歷了497天成功登陸在此，并且是他的22名探險隊員滯留四個半月生存的地方。 1914年8月8日，沙克爾頓帶領(lǐng)27名隊員乘“堅忍號（Endurance）”離開倫敦第三次赴南極探險。1915年1月深陷威德爾海冰川，10月船沉海底，沙克爾頓棄船帶領(lǐng)船員經(jīng)過海上7晝夜漂泊到這里，但是大象島荒蕪一片，不能給大家?guī)砩南Ｍ?，沙克爾頓決定帶領(lǐng)五名隊員前往南喬治亞島求助，狂風(fēng)怒海中航行了17天，奇跡般的到達(dá)了1300公里以外的南喬治亞島，并帶領(lǐng)體力較好的隊員徒步36小時在從未有人涉足的南喬治亞島內(nèi)陸穿越了51公里，成功到達(dá)Stromness捕鯨站獲得救助，隨即沙克爾頓救出中途留守的三名隊員后組織計劃營救前往大象島，受浮冰影響，三次營救均告失敗，沙克爾頓遂向智利政府申請援助，智利方面派出軍方負(fù)責(zé)救援，終于在四個多月后成功的抵達(dá)大象島，成功營救了22名大象島的兄弟們。成功營救后的沙克爾頓喜極而泣：“他們都在，一個不少”。 這次營救被后人稱為歷史上最偉大的營救。 這場驚醒動魄絕境逢生的傳奇歷時2年零1個月。 拿著T大俠的望遠(yuǎn)鏡看到礁石上矗立著的雕像，那是智利海軍軍官LuisPardo Villalón的雕像，一個世紀(jì)前，正是他駕駛著Yelcho號船搭救了滯留在大象島上的22名沙克爾頓探險團(tuán)隊的成員。如今成群的帽帶企鵝終日陪伴在Pardo雕像的左右。 能來到如此有歷史意義的地點，我們當(dāng)然興奮不已。根據(jù)原本的登陸計劃，我們將徒步重走沙克爾頓團(tuán)隊在大象島求生時所走過的地點。但當(dāng)天雖然晴空萬里但是風(fēng)浪比較大，冒然登陸可能會有危險，船長通知，改變計劃，船駛向靠近大象島的Point Wild，一個以沙克爾頓得力助手Frank Wild命名的地方。 Point Wild懷爾特角，孤寂冷峻，冰川、雪山、礁石在厚重的云層下凸顯蒼勁。 Cape Lookout象島的瞭望岬，藍(lán)眼鸕鶿。 藍(lán)眼鸕鶿和岬海燕一起嬉戲。 在瞭望岬我們近距離的見到了帽帶企鵝企鵝和馬克羅尼企鵝。截止到目前，我們已經(jīng)見到了六種企鵝。 企鵝，南極最有代表性的動物，永遠(yuǎn)是南極的最佳代言人。在南極的企鵝種類非常的多，共有18種。大致介紹一下： 一、冠企鵝屬，包含七個品種： 南跳巖企鵝、北跳巖企鵝、馬克羅尼企鵝、黃眉企鵝、白頰黃眉企鵝、史納爾島企鵝、皇家企鵝。 本次南極行看到了南跳巖企鵝和馬克羅尼企鵝。二、環(huán)企鵝屬，包含四個品種： 麥哲倫企鵝、洪堡環(huán)企鵝、非洲企鵝、加拉帕戈斯企鵝。 本次南極行看到了麥哲倫企鵝。三、阿德利企鵝屬，包含三種企鵝。 帽帶企鵝、阿德利企鵝、金圖企鵝。 本次南極行看到了帽帶企鵝、金圖企鵝。四、王企鵝屬，包含兩種企鵝。 王企鵝、帝企鵝。 本次南極行看到了王企鵝。五、黃眼企鵝屬，一個品種，就是黃眼企鵝。六、小藍(lán)企鵝屬，一個品種，小藍(lán)企鵝，是世界上最小的企鵝。 本次南極行一共看到了其中的六種企鵝。 這是最先見到的跳巖企鵝。黃色的眉毛，有股殺氣。 脖子上戴著項圈的麥哲倫企鵝， 這次見到最多的就是金圖企鵝。金圖企鵝眉清目秀，顏值較高，眼睛上方有一個明顯的白斑，嘴細(xì)長，嘴角呈紅色，有拖著婚紗一樣的尾羽。 王企鵝，安靜下來的時候一動不動目光呆滯，屬于天然呆的萌。 馬克羅尼企鵝，頂戴花翎紳士一般。 帽帶企鵝，很形象啊，有帽有帶，很有喜感。 本以為這次可以見到阿德利企鵝，沒有想到一只沒有見到。 阿德利企鵝曾經(jīng)數(shù)量眾多，但由于氣候變化，近30年急劇減少了九成，2002年已被列為近危物種。 據(jù)媒體報道，在兩年的時間內(nèi)，已有15萬只阿德利企鵝死亡。正是因為溫室效應(yīng)，導(dǎo)致了冰山坍塌，坍塌的部分直接在海邊擱淺，擋住了企鵝覓食的道路，它們不得不跌跌撞撞跋涉60多公里，到最近的海岸捕食。 研究人員稱：除非這座冰山漂走或長年存在岸邊的固定冰崩裂，否則阿德利企鵝可能在20年內(nèi)滅絕。 下圖為網(wǎng)上盜圖，阿德利企鵝。 瀕臨滅絕的不止阿德利企鵝，美國最近的一項新研究發(fā)現(xiàn)，如果不及時采取行動遏制氣候變暖的趨勢，現(xiàn)存企鵝家族中體形最大的成員——帝企鵝將在本世紀(jì)末滅絕。但愿不是危言聳聽。 Mikkelsen Harbour米克森港。還沒有上岸，就已經(jīng)感受到“企味熏人，鵝聲鼎沸”。 從船上可以看到阿根廷科考站的紅色屋子和國旗。米克森港是長三公里的港灣，1901年瑞典人探險南極時發(fā)現(xiàn)，之后作為捕鯨船?？康亍８癄€的捕鯨船，巨大的鯨魚骨架如今猶在。 米克森是挪威捕鯨船船長的名字，他的妻子因陪同來南極，成為首位到達(dá)南極的女性。 第一次看到金圖企鵝的寶寶。好溫馨的畫面。 Cierva Cove 謝爾瓦灣。周邊群山聳峙，冰川崢嶸。有些冰山是從附近的冰山末端崩落，隨風(fēng)漂浮。 冰色藍(lán)的程度不同，有深有淺，那是因為形成的時間不同，藍(lán)色的形成時間為4000千年以上。 這塊是黑冰，形成時間上萬年了。 Cierva Cove 謝爾瓦灣巡游是斯科特的孫子Falcon為我們沖鋒舟開船。他從海里撈起一塊黑冰，晶瑩透亮，我們把這塊冰帶到餐廳，南極冰紅酒，尊貴至享。 橡皮艇行駛在南極的海面上，周圍的一切都顯得十分夢幻卻又觸手可及。 頭頂風(fēng)起云涌，遠(yuǎn)處冰山積雪皚皚，近處蔚藍(lán)色的海水里漂散著幽藍(lán)的冰山，小小的橡皮艇在浮冰間謹(jǐn)慎的穿行。 大片冰川一并現(xiàn)于眼前。突然Falcon指向遠(yuǎn)方：鯨魚，只見遠(yuǎn)處一股水柱澎涌而出，他將引擎油門放松，朝著鯨魚的方向輕聲滑行。 　　鯨魚，在南極人氣最旺，只要廣播里一通知，船的幾點方向有鯨魚出沒，游客火速沖回房間拿外套和相機(jī)，甲板上立即蜂擁而至眾多攝影愛好者，長槍短炮一陣掃射。 鯨魚我還是分不清種類，其實第一天早上拉開窗簾我就驚喜的看到遠(yuǎn)處的兩條鯨魚，等拿起相機(jī)一看就剩下一條，穿上衣服走出房門這一條也消失在茫茫的大海，而探險隊員從鯨魚的水柱，背鰭，尾部就能判斷出鯨魚的種類。 巨大的冰川和冰蓋開始一覽無余的展現(xiàn)在眼前，讓人仿佛掉入了一個晶瑩剔透的世界。眼前的美景已滿足我對南極冰雪世界的所有幻想。 時間的速度在這里好像流淌的特別的慢，四周格外安靜。 我看見一群企鵝在海里游泳。鯨魚時不時浮出水面，甩出它那漂亮的鯨尾，被濺出的水花在空中灑落時形成了一個優(yōu)美的弧度。 港灣無風(fēng)，海面如鏡。 冰山作床，象黑豹悠閑的曬著太陽。 如詩如畫。 凱旋門？ 當(dāng)一座冰山有著正宗的南極藍(lán)的時候，它究竟可以有多藍(lán)。 沖鋒舟在千萬年前的巨大冰川旁巡游著， 南極的冰川是千姿百態(tài)的，顏色變換迷離如寶石，真的讓人流連忘返。 不就是睡個覺嗎？有什么好看的。 南極，驚艷了歲月驚艷了我。 Cuverville Island 庫弗維爾島。這里盤踞著上萬只金圖企鵝，還未上岸，又已是“企味熏人，鵝聲鼎沸”，掩上鼻子下船。 巨大的像冰山的一樣的冰川矗立在大海中央，像是一位巨人。冰山的倒影也是那么讓人沉醉。 與千萬年甚至上億年的冰山對視著，空氣好像被凝固了一般。 到處都見象海豹懶散的身影。 巨大的藍(lán)色浮冰，呈現(xiàn)各式各樣的形狀。 豹斑海豹（Leopard Seal），在我們橡皮艇邊上游來游去，上下翻騰戲耍，玩的不亦樂乎。背時而浮出海面，絲一般地柔滑，我仿佛感覺到他的呼吸、看到它的笑容，這番友好互動，讓人戀戀不舍，告別時的我揮一揮手，像道聲珍重。 Neko Harbour 尼柯港，這個船的老板John親自為我們駕駛沖鋒舟。Neko Harbour ，二月七日，這是我們此次南極到達(dá)緯度最高的陸地，也是感覺最熱的一天，許多人已經(jīng)穿上了半袖。 坐在岸上只聽轟隆隆一聲響，親眼見到了雪崩，盡管雪塌的面積不大，但聲音已足夠讓人心驚膽戰(zhàn)。 皮劃艇，不得不佩服歐美人，參加這活動的大都有70多歲了。 這位老人獨自一人，每次下船都背兩個機(jī)身，不止兩個鏡頭，一個很沉的攝影包。她自我介紹說在60年代和父母一起到過中國。 也就在從Neko Harbour 尼柯港回到船上剛想休息，廣播宣布要利用現(xiàn)在風(fēng)和日麗的天氣舉行著名的“南極跳水”！ 大家期待已久的最刺激的“南極跳水”活動開始了！船上幾乎所有人都沖到四層甲板觀看這一勇敢人的運動。 我們七人最勇敢的當(dāng)屬郭老師。非常慚愧，我?guī)У挠斡疽庐?dāng)然沒有用上，也別說，在烏斯懷亞的無邊泳池泡了溫泉，也算沒有白帶吧。 南極跳水不講規(guī)矩，也不論你會不會游泳，一根粗繩子系在腰間，由工作人員牽著，跑不掉也沉不下去。 跳水有單人跳也有雙人跳，父女、情侶雙人跳，入水姿勢各異，游泳姿勢各異，花樣不是太多。 南極半島的最后一天上午，天氣陰沉，按照計劃登陸port lockroy洛克羅伊港和Jougla Point朱格拉角。 二戰(zhàn)時，英國人在島上的Jougla Point朱格拉角建立port lockroy洛克羅伊港監(jiān)測站，一說是監(jiān)測德國艦隊。1962年該站廢棄。1996年改造成博物館、紀(jì)念品店和郵局的景點。由于地方狹小，參觀人數(shù)有嚴(yán)格限制，一次只能進(jìn)二十人。 博物館是英國站的老屋子，陳列著一些歷史圖片，保留著過去工作人員工作和生活空間，生活空間里不乏女艷星的圖片。 　　此行的最后一次海上巡游，F(xiàn)ournier Bay 福尼爾灣。上午陰沉的天氣，沒有想到下午又是陽光明媚。南極一年只有20幾個晴天，而我們這次登陸十天，有七天都是晴天，這是何其的幸運?。?lt;/p> 大名鼎鼎的天堂灣是《孤獨星球：南極》書中最為推崇，也是我向往已久的，但不在此行行程之列，但真的沒有想到這個Fournier Bay福尼爾灣不遜色天堂灣，不僅景色壯麗，且灣里座頭鯨眾多。看到有6條在我們沖鋒舟旁邊玩耍?；厝ヂ犜谀沁厖⒓悠澩Щ顒拥年爢T說，下午那個時間最少有12條鯨魚在我們船的周邊。 Popar公司的Island Sky號和姊妹船Hebridean Sky號在這里聚首。 這里是鯨魚的天堂 鯨魚甩尾此起彼伏。 漂亮的鯨尾甩出水面，激起陣陣漣漪。 這里的冰川在逐年倒退，但依然氣勢恢宏，可以想像這里密集分布的冰山脫離冰川時的場景 海豹，優(yōu)雅的身軀自在的躺在大冰枕上，看見我們的到來，竟然朝我們來了一個微笑，這微笑直達(dá)內(nèi)心。 剛還在浮冰上呼呼大睡，聽到動靜立刻搖尾和我們打招呼。 晶瑩剔透的浮冰，寶石一般。 冷不丁，一條鯨魚一個魚躍就出現(xiàn)在船的一側(cè)，等我反應(yīng)過來鯨魚已入海面，不料，沒有等幾分鐘，在大家還沒回過神來，眼前，就在眼前不到20米的距離，鯨魚又一個魚躍，簡直就是給我這個沒有長焦鏡頭的專場表演！ 真是驚心動魄的一刻，從沒有如此近距離地接觸到這龐然大物。 驚喜，激動，興奮，從未有的情感，瞬間交雜在一起，咔咔，不停的按快門，想將這一瞬間永存，但是對自己的照相技術(shù)沒有抱啥希望?；氐酱?，迫不及待的打開相機(jī)，哇，清晰、完整的記錄了那一刻，感動，感恩，淚水都差點奪眶而出，瞬間就覺得來南極已經(jīng)值回票價了。 在船上看到80多歲的老人背著沉重的照相包、帶兩個機(jī)身還有最少兩個鏡頭，真的慚愧。這幾年出游我都不帶相機(jī)了，沉，再有回來整理照片麻煩。這次大俠們說到南極不帶相機(jī)會后悔的，所以最后還是帶上了，沒有想到帶上還真的對了。在旅行中用鏡頭捕捉美景，留住的不僅是看到的美景，也留下了美好的心情，沉點、累點又算什么呢？ 為什么這里的鯨魚這么多？探險隊員說：因為磷蝦，大家低頭看看海水就知道了。哇，果然，清澈的海水具多的磷蝦。 磷蝦在南極的生物鏈中起著至關(guān)重要的作用，它是所有南極動物的食物，企鵝就是以磷蝦為食。 曲終有散，南極的最后一天晚上，熱鬧至極，所有船上服務(wù)人員為大家?guī)須g樂的節(jié)目。 離開南極半島，一直縈繞在腦海的就是德雷克海峽(Drake Passage)，恐懼？不知道以怎樣的方式領(lǐng)略一下德雷克海峽別樣的魅力。 德雷克海峽(Drake Passage) 位于南美洲南端與南設(shè)得蘭群島之間，東西長300公里，南北寬900-950公里，平均水深3400米，最深4750米，是世界上最寬最深的海峽。德雷克海峽以其狂濤巨浪聞名于世——由于太平洋、大西洋在這里交匯，加之處于南半球高緯度地區(qū)，因此，風(fēng)暴成為德雷克海峽的主宰。全年風(fēng)力都在8級以上，動輒10-20米。即便是萬噸巨輪，在波濤洶涌的海面，也被震顫得像一片樹葉。這片終年狂風(fēng)怒號的海峽，歷史上曾讓無數(shù)船只在此傾覆海底。于是，德雷克海峽被人稱之為“殺人的西風(fēng)帶”、“暴風(fēng)走廊”、“魔鬼海峽”，是一條名副其實的“死亡走廊”。 但是我們回程時德雷克海峽風(fēng)平浪靜，幾乎沒有人暈船，此時的德雷克海峽更像德雷克湖。 回來一直心系南極，有關(guān)南極的任何信息都要看上幾遍： 根據(jù)英國廣播公司報道：巴西科學(xué)家在南極測得20.75度的氣溫。這打破了南極地區(qū)有記錄以來的最高氣溫，也是首次超過20℃。 2020年1月，全球平均氣溫破紀(jì)錄。是1880年有氣象記錄以來的最熱1月。 下圖是NASA的地球觀測衛(wèi)星日前發(fā)布了2張南極鷹島圖片。 一張拍攝于2月4日，另一張攝于2月13日。 從圖中可以看到才短短9天，冰雪大面積融化。 雖然鷹島地處南極洲南部最熱區(qū)域；雖然是季節(jié)性積雪的融化，但不可否認(rèn)，這是2月在鷹島附近觀測到人類記錄的最高氣溫，不可否認(rèn)全球變暖對環(huán)境的影響越來越大，南極洲也不能獨善其身。 看到上面南極這張照片真的脖子發(fā)涼，想起南極跳水那天，2月7日，船上許多人都已經(jīng)穿上半袖、裙子；想到阿德利企鵝；心在吶喊：南極，以后的南極將是什么樣子？ 這是船上科學(xué)探測小組測的南極海水溫度變化。 2020年確實是多災(zāi)多難的一年，這一年，將載入史冊，全球無幸免。全球疫情、東非的蝗災(zāi)、澳洲的火。。。。。。 這些看似偶然的災(zāi)難，其實是必然。但我更愿意看作這是自然對人類的提醒。提醒人類要學(xué)會敬畏。 大自然不需要人類，人類需要大自然。 記得有一句話是這么說的：人類只是地球的匆匆過客，但是人類的破壞卻遍及地球每個角落。人類千萬不要用自己的僥幸，去挑戰(zhàn)自然的權(quán)威。因為代價，我們真的承受不起。 我們不僅要保護(hù)南極，這片世界上最純靜的凈土，還要保護(hù)地球的每個角落。

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