（五）學(xué)習(xí)他們“始終瞄準(zhǔn)持續(xù)領(lǐng)先的目標(biāo)，敢試敢闖，不斷超越自我”的“不滿足爭一流”精神

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?。ㄎ澹?lt;/b>學(xué)習(xí)他們“始終瞄準(zhǔn)持續(xù)領(lǐng)先的目標(biāo)，敢試敢闖，不斷超越自我”的“不滿足爭一流”精神 效率是一個碼頭科技與管理水平的綜合體現(xiàn)。為了建成全球效率最高的自動化碼頭，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”的成員堅持深入現(xiàn)場，實地觀察設(shè)備運(yùn)行的每一個動作、調(diào)度銜接的每一個細(xì)節(jié),提出改進(jìn)優(yōu)化建議和策略，幾年來累計完成了幾十次系統(tǒng)軟件版本升級、上千條優(yōu)化策略。把作業(yè)平均效率提高到每小時36.2 自然箱,最高達(dá)到43.8 自然箱,并始終保持著自動化碼頭作業(yè)效率的世界紀(jì)錄。盡管自動化碼頭一期已經(jīng)是世界最先進(jìn)、最高效的自動化碼頭，但在二期工程建設(shè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”沒有簡單復(fù)制一期方案，而是始終瞄準(zhǔn)持續(xù)領(lǐng)先的目標(biāo)持續(xù)創(chuàng)新，不斷突破自我。團(tuán)隊大膽運(yùn)用氫作為軌道吊的動力（利用工業(yè)廢氫為軌道吊提供電力），這樣，軌道吊每作業(yè)一個箱，可減少二氧化碳排放4.8 公斤，按照未來自動化碼頭350 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的通過能力，每年可以減少二氧化碳排放28300 噸，減少二氧化硫排放855 噸。同時，也為兄弟港口綠色生態(tài)港建設(shè)提供了參考和借鑒?！?G+自動化”技術(shù)是未來港口智能化、自動化發(fā)展的方向?！斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”與華為、中國聯(lián)通等單位聯(lián)合進(jìn)行了數(shù)百次測試優(yōu)化，最終實現(xiàn)了5G 網(wǎng)絡(luò)下的橋吊、軌道吊自動運(yùn)行控制和高清視頻數(shù)據(jù)回傳等全場景應(yīng)用，為傳統(tǒng)人工碼頭的自動化升級改造提供了解決方案。此外，二期碼頭的系統(tǒng)設(shè)備和軟件也完成了全方位升級，智能化程度更高，再次引領(lǐng)了世界智慧港口、綠色港口建設(shè)潮流。