<p>不少人讀過杜鵬程的《夜走靈官峽》，這篇紀(jì)實性文章寫的是上世紀(jì)50年代寶成鐵路建設(shè)者的故事。靈官峽地處鳳縣與甘肅交界處，我去過兩次，那里的秋天極美，滿山的紅葉簇?fù)碓阼F路的沿線。</p> <p>寶成鐵路（寶雞到成都），這條穿越秦嶺的鐵路于上個世紀(jì)的52年7月和54年1月分別從成都和寶雞動工，58年1月1號全線通車。全長668.2公里，隧道304個，橋梁1001座。寶成鐵路的建成打通了整個西南運(yùn)輸動脈，拉動了西南經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。它連接了大西南和大西北。后又改造成電氣化鐵路，也是中國第一條電氣化鐵路。</p> <p>由于2017年的西成（西安到成都）高鐵開通，原來寶成鐵路線上的客運(yùn)列車從每天幾十趟驟減至三趟，連寶雞至廣元的6063/6064綠皮慢車也被停運(yùn)了幾個月。</p> <p>1958年1月1日，寶成鐵路正式建成通車，這趟穿越秦嶺的小慢車就開始了運(yùn)行。62年來，它已經(jīng)成為了沿線老百姓生活不可缺少的重要部分。寶雞到廣元的6063/6064次列車，它途經(jīng)陜西、甘肅、四川三省，單程運(yùn)行350公里，途徑38個車站，沿線百姓趕集、上學(xué)、探親都離不開它。這段路程也是寶成鐵路建設(shè)中最為艱難的一段，它把寶成線秦嶺腹地的小山村小鄉(xiāng)鎮(zhèn)串了起來。車票價格20多年沒有變過，寶雞到廣元全程才21.5元，小站之間就是一元到幾元的票價，這趟小慢車就是沿線老百姓的公交火車。</p> <p>我有三個關(guān)系親密的發(fā)小，我們四人一起在鐵路大院的一棟筒子樓里長大，父輩們都是寶成鐵路建設(shè)者，我們的父親們現(xiàn)已去世多年，我們四人四個不同的籍貫。在上世紀(jì)50年代父輩們?yōu)橹г畬毘设F路建設(shè)，從不同的省份和渠道來到了寶雞（ 四人中有兩人的父親是抗美援朝志愿軍，朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后，有一部分志愿軍鐵道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)復(fù)員，參加到寶成鐵路建設(shè)中來，兩位發(fā)小的父親就是那時參加的寶成鐵路建設(shè)。父親曾告訴我，他當(dāng)時在寶雞火車站敲鑼打鼓歡迎整列火車的志愿軍的到來。）</p> <p>偶然看到一篇別人的坐著綠皮車去旅游的游記，心里忽然就有了想坐坐這趟綠皮小慢車的沖動，因為寶成鐵路終將會停運(yùn)。把想法和發(fā)小們一說，大家都積極響應(yīng)，畢竟我們都是寶成鐵路建設(shè)者后代，雖然前些年我走過多次的寶成線，但基本都是晚上臥鋪，沒有好好欣賞過沿途的景色。這次出游的首站就是坐著橫穿大秦嶺的綠皮小慢車，去感受父輩們修建的寶成鐵路。</p><p> 簡單的做好這次游玩行程的路書，于5月11日大清早出發(fā)，只是出發(fā)時，四人的旅行變成了三人。（寶雞站出發(fā)時三人合影）</p> <p>寶成鐵路修筑時，由于秦嶺復(fù)雜的地質(zhì)情況，鐵路線在山澗中反復(fù)迂回盤旋，這樣的修筑技術(shù)，被稱為“展線”。為了克服地勢高差，過楊家灣站（寶雞境內(nèi)）后，寶成鐵路就以3個馬蹄形和1個螺旋形（‘8’字形）的迂回展線上升，線路層疊3層，高度相差達(dá)817米。</p><p> 我很小時父親就告訴過我們，寶成鐵路建設(shè)中犧牲了不少人，啞炮、塌方、泥石流、冒頂……，不少隧道口都埋有犧牲的鐵路人。</p> <p>秦嶺山脈里最高火車站就是這個一炮炸出來的青石崖火車站，車站就在兩個隧道之間。</p> <p>一節(jié)車廂里掛著當(dāng)年修建寶成鐵路時的老照片，讓乘客們在旅途中了解寶成鐵路的歷史。</p> <p>寶成鐵路通車時的老照片</p> <p>因為疫情，車廂里旅客不多。一個發(fā)小是鐵路上退休職工，我們被安排在一個旅客都沒有的車廂里。</p> <p>車窗外的民居</p> <p>在惠農(nóng)車廂里，我買了兩斤草莓??，這位婦女是昨天坐著小慢車到的鳳縣，賣完了山貨和蔬菜，今天返回陽平關(guān)，上車前又特意在鳳縣批點(diǎn)兒草莓在返程火車上賣，一個聰明勤勞的農(nóng)家女。</p> <p>賣掉山貨的空籃子</p> <p>這位大爺是從略陽上車，準(zhǔn)備回家，他的家在一個小站。</p> <p>賣空了東西的農(nóng)家女，樂呵呵的。</p> <p>沿線的小站</p> <p>助學(xué)車廂的車窗</p> <p>家住甘肅兩當(dāng)?shù)拇鬆敚f他經(jīng)常坐這小慢車。</p> <p>參加過寶成鐵路建設(shè)的阿姨重回寶成線（火車上的照片）</p> <p>窗外的嘉陵江</p> <p>才下過雨的嘉陵江水看著很混濁</p> <p>看著車窗外的景色，心里在默默與父親對話，告訴他我今天專門坐著綠皮小慢車來體驗感受他工作和戰(zhàn)斗過的寶成鐵路。</p><p> 我們?nèi)艘宦放d奮的感覺眼睛不太夠用，一整天的火車居然沒有感到勞累。</p> <p>買的車票是終點(diǎn)站廣元，但我們在離終點(diǎn)還有幾站的朝天南站下了車，因為這里離明天要游玩的明月峽很近。</p> <p>朝天南站出站口。</p> <p>到達(dá)朝天，我們這次旅程的第一行程就算結(jié)束了，第二天將開啟我們的第二行程和第三行程：明月峽和龍門閣雪溪洞。最為重要而有意義的綠皮小慢車之旅（用時10個半小時）到此圓滿的劃上了句號。</p>