<p><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 18px;"> 千年運(yùn)河 往事悠悠</b></p><p> </p><p> </p><p><br></p><p> 京杭大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的人工開鑿運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一，與長(zhǎng)城、坎兒井并稱為中國古代的三項(xiàng)偉大工程，是中國古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是中國文化地位的象征之一。 汛期中的運(yùn)河，京杭大運(yùn)河中運(yùn)河邳州段船舶待航度汛。</p> <p> 這面國旗是原邳縣航運(yùn)公司邳航21號(hào)船頭上的國旗，邳航21號(hào)一輪十三拖520噸，平均每條駁船40噸（是邳縣航運(yùn)公司最大的船隊(duì)）。1977年7月邳航21號(hào)船長(zhǎng)石長(zhǎng)青，拿這面國旗到公司更換新國旗，當(dāng)時(shí)汛期倉庫進(jìn)水，新國旗領(lǐng)走后，怕這面國旗損壞，帶回家中清洗后珍藏。</p> <h3> 國旗是棉布做的，五星是黃布縫紉機(jī)縫上去的，非常珍貴！</h3> <h3> 運(yùn)河帆船模型</h3> <h3> 王立貴先生，出生于1938年4月，從小在河邊長(zhǎng)大，自幼隨父、叔在“運(yùn)河航運(yùn)社”河邊修、造船，（當(dāng)時(shí)是運(yùn)河航運(yùn)社唯一手藝最高的修船木匠）雖帆船已經(jīng)被時(shí)代淘汰，但他沒有停手中的造船技藝，2019年他用一年時(shí)間造了五條不一樣的木船模型，被熱愛運(yùn)河、關(guān)注運(yùn)河水上運(yùn)輸?shù)娜藸?zhēng)相收藏。</h3> <h3> 王立貴先生的造船工具</h3> <h3> 填船縫隙工具</h3> <h3> 墨盒，（1958年造船彈線用）墨盒右下的那個(gè)有小釘?shù)暮邳c(diǎn)一樣的叫“替母”，據(jù)王先生講；過去的木工在家做家具，彈線時(shí)都是老母親幫忙拉線，后老母親去逝了，沒有人幫助拉墨盒里的線彈線了，后木匠的媳婦想起一個(gè)辦法，把線的一頭做個(gè)鉤子樣的東西系上，這樣就替代了人拉線，也有地方叫“替妻”。</h3> <p> 白麻、桐油、石灰三種東西加工后可填充木船縫隙。（圖為白麻）</p> <h3> 七星子，升帆用，內(nèi)滑輪木質(zhì)，上世紀(jì)五十年代用。</h3> <h3> 王立貴先生在刨木板</h3> <h3> 刨木板</h3> <h3> 鋸木頭</h3> <h3> 精心調(diào)整</h3> <h3> 穿桅線</h3> <p> 同劉廣順先生討論船和桅桿的比例。</p> <h3> 此船模型高2.3米，長(zhǎng)約1.5米，寬0.50米，各種附屬工具齊全。</h3> <h3> 王立貴先生造出的各種船型展示</h3> <h3> 他用傳統(tǒng)工藝，楠木造的船模成了“時(shí)尚”的收藏品！</h3> <p> 邳州船工號(hào)子代表性傳承人石長(zhǎng)青望著記憶中的帆船。</p> <p> 船工號(hào)子是一種歷史悠久的傳統(tǒng)民歌，屬于號(hào)子的一種。在行船中為配合航運(yùn)、船務(wù)等勞動(dòng)過程而傳唱。由于船上勞動(dòng)強(qiáng)度不一，內(nèi)河航行環(huán)境不同，船號(hào)變化的幅度相當(dāng)大。有的勞動(dòng)強(qiáng)度大，協(xié)作緊密，操作緊張，這類號(hào)子實(shí)用性強(qiáng)，如《沖灘號(hào)子》；有的在風(fēng)平浪靜，平灘行船時(shí)唱，這類號(hào)子實(shí)用性弱，如《下灘號(hào)子》，歌詞方面，前者多為勞動(dòng)呼號(hào)用語；后者見景生情，即興編詞較多。體現(xiàn)了勤勞的勞動(dòng)人民對(duì)生活的熱愛、向往和追求。 </p><p> 邳州“船工號(hào)子”代表性傳承人</p> <p> 老先生叫高維禮，出生于1925年10月，自幼在的船上，1956年3月1日入社，1971年轉(zhuǎn)入邳縣航運(yùn)公司，1980年退休（國家規(guī)定水上作業(yè)退休年齡55歲），和船打一輩子交道，熟知并能唱各類船工號(hào)子。</p> <h3> 石長(zhǎng)青先生同高維禮老先生回憶船工號(hào)子的唱法。</h3> <h3> 高維禮老先生演示開船號(hào)子</h3> <p> 演示搖擼號(hào)子（高維禮老先生、石長(zhǎng)青先生）</p> <p> 胸前的板子叫纖板，拉纖的纖夫也是要技術(shù)的，俗話說，頭纖路、二纖步、末纖不會(huì)撩彈（撩彈是方言，意思是高空拋起）是王八。意思是頭纖是帶路的，有個(gè)說法，能帶頭纖三年的是最好的陰陽看地先生，二纖、三纖……用勁拉就行了，未纖技術(shù)是很全面的，帆船交匯時(shí)，未纖拋起纖繩繞過對(duì)方桅桿。</p> <h3> 船工號(hào)子分類 ①起程號(hào)：包括出船號(hào)、推船號(hào)、起錨號(hào)、拉篷號(hào)、撐篙號(hào)等。 ②行駛號(hào)：包括搖櫓號(hào)、拔棹號(hào)、拉纖號(hào)、扳橈號(hào)、扯帆號(hào)。 ③停船號(hào)：包括下錨號(hào)、拉繩號(hào)等。由于地理?xiàng)l件的不同，各地還有一些其他船號(hào)品種。</h3> <h3> 當(dāng)年大運(yùn)河繁忙的漕運(yùn)，留下了許多故事，運(yùn)河上的纖夫拖船十分艱辛。背纖，不管是白天黑夜，弄船人隨叫隨走，艱難地行走在布滿碎石子破瓦片的河灘上。令人心酸的是，由于腳著力重易損破鞋子，纖夫們是舍不得穿鞋的，盡管腳底板上長(zhǎng)滿了老繭，但還是常常磨出血泡來。 最讓人難以忘懷的是背纖時(shí)纖夫喊的號(hào)子，一條長(zhǎng)長(zhǎng)的纖繩，把背勒出了血，忽高忽低的喊聲，在寬厚的肩膀上一陣陣響起。當(dāng)重載貨船逆流而上時(shí)，頭纖一路上不斷地喊著號(hào)子，那號(hào)子詞有的是現(xiàn)成的，有隨口編的，那字正腔圓、婉轉(zhuǎn)優(yōu)美、錯(cuò)落有致、韻味悠長(zhǎng)的領(lǐng)號(hào)聲后，就響亮起纖夫“嘿喲，嘿喲”的和唱音調(diào)。 當(dāng)年，大運(yùn)河里運(yùn)貨物的船上，都掛著大大小小的帆。河里最大的船，有掛三個(gè)帆的，中間的大帆有十幾米高，兩頭的小帆各有中間的一半。弄船人根據(jù)風(fēng)力、風(fēng)向，決定用帆的大小、多少。若是頂風(fēng)，就放下帆，落下所有的桅桿，拴上纖繩，然后纖夫背纖拉船前行。 船工號(hào)子演示</h3> <h3> 自導(dǎo)自演的“船工號(hào)子”已搬上了舞臺(tái)</h3> <p> 徐州市市級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，邳州“船工號(hào)子”代表性傳承人石長(zhǎng)青先生演示“絞關(guān)”起錨。</p> <p> 船工號(hào)子能提高勞動(dòng)效率，統(tǒng)一勞動(dòng)節(jié)奏，增加勞動(dòng)興趣。</p><p> 石長(zhǎng)青先生的榮譽(yù)證書 </p> <h3> 徐州市市級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，邳州“船工號(hào)子”代表性傳承人劉廣順先生演示“絞關(guān)”起錨。</h3> <p> 劉廣順先生，邳州市人，出生于1951年2月，世代用船，他是家族中第七代用船人，生在船上，船上長(zhǎng)大，7歲時(shí)跟隨父親拉纖，1962年9日從邳縣灘上運(yùn)河分叉口進(jìn)入不牢河拉纖到賈汪夏橋，在賈汪夏橋裝煤炭28噸運(yùn)往邳縣，劉先生回憶，煤炭裝邳縣宿羊山辛家村磚瓦廠，當(dāng)時(shí)辛家村支書叫辛懷德。十多歲時(shí)曾拉纖到浙東運(yùn)河，行船時(shí)如拖風(fēng)帶纖一天可行百里，大江南北留下他的足跡，和運(yùn)河有很深的感情！</p><p style="text-align: justify;"> 劉廣順先生的榮譽(yù)證書 </p> <h3> 劉廣運(yùn)自幼隨父親劉成洲先生在運(yùn)河用船，受父親口手相傳用船技藝極高，在拉纖那個(gè)年代，他任勞任怨都是拉頭纖！</h3> <h3> 邳州“傳工號(hào)子”代表性傳承人合影，左一劉廣順先生、中間劉廣運(yùn)先生、右一石長(zhǎng)清先生。</h3> <h3> 機(jī)動(dòng)船出現(xiàn)，背纖的帆船就逐漸被淘汰了。一個(gè)輪船頭，后面拖著十幾條木船，“長(zhǎng)龍”一樣在河里游動(dòng)。到了20世紀(jì)80年代，水泥船又取代了木船，每條水泥船的后面都有一臺(tái)“掛槳（柴油）機(jī)”推著船前進(jìn)，后來，又有了獨(dú)來獨(dú)往的鐵駁船、單放船，載貨3000噸的單放船運(yùn)河里常見。 如今，背纖拉船的景象、響徹兩岸的運(yùn)河船工號(hào)子都被塵封到了歷史的深處，成了腦海里搖曳的記憶。 二十五馬力船舶驅(qū)動(dòng)器，銅質(zhì)，產(chǎn)于上世紀(jì)70年代。</h3> <h3> 大運(yùn)河帆船后，第一代火輪船（內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力）、第二代輪船機(jī)械舵。（六十年代、七十年代、八十年代使用）</h3> <h3> 70年代船用煤油信號(hào)燈</h3> <h3> 霧鐘，在霧中船舶是通過鐘聲提醒對(duì)方注意航行安全。 晴天掛用竹子編的網(wǎng)球，向周圍船舶發(fā)信號(hào)，懸掛一個(gè)網(wǎng)球意思是錨泊，懸掛二個(gè)球意思自已的船失控，懸掛三個(gè)球警示對(duì)方，我的船已擱淺。</h3> <h3> 70年代運(yùn)河航行規(guī)范手冊(cè)</h3> <h3> 八十年代航標(biāo)燈</h3> <h3> 九十年代使用的測(cè)量流速儀</h3> <h3> 汛期河里放水，這二位用的網(wǎng)當(dāng)?shù)胤Q“不了網(wǎng)”，逮魚的是邳州岔河鎮(zhèn)林子村的，具他們介紹，這網(wǎng)是他爺爺當(dāng)年用的網(wǎng)，在汛期水大時(shí)用一下，算下來有幾十年了。</h3> <p> 大（dai）王廟，始建于清朝未年，計(jì)有大殿6間，配房6間，院墻、門樓等建筑。大殿內(nèi)供奉人形大大王金身雕塑一尊，二大王木塑雕像一尊，塑像頭上正中均有一個(gè)“王”字。傳說，大王為大運(yùn)河水神，能降水妖，保佑過往船只平安。船家經(jīng)過大王廟時(shí)，皆要進(jìn)廟焚香叩頭，一度香火鼎盛。1958年，大運(yùn)河實(shí)施拓寬工程，大王廟地處分洪道內(nèi)，遂被整體拆除。 </p><p> 在趙墩鎮(zhèn)大王廟村京杭大運(yùn)河徐州方向、（不牢河段）山東方向（魯運(yùn)河方向）分叉處。</p> <p> 相傳清朝同治年間，有一位姓張的老人，在大運(yùn)河邊栽植一棵榆樹，張家夫婦在這里打漁種地賣茶，乾隆皇帝下江南有一次路過這里，看到大榆樹十分高大茂盛，下船到大榆樹下喝茶，稱贊大榆樹“清波映榆”。之后，大榆樹聞名遐邇，成了地標(biāo)。一九三八年農(nóng)歷四月初八，這棵大槐樹被日本鬼子炸掉，2007年春天當(dāng)?shù)鼐用裨谠飞嫌衷粤艘豢糜軜?，近年愛心人士捐資在運(yùn)河邊大榆樹旁邊建亭紀(jì)念。 </p><p> 邳州港務(wù)局東300米處</p> <p> 遺址在邳州270大橋（龍化大橋）上游左岸400米處河邊大堰上。</p> <h3> 貓兒窩來歷</h3> <h3> 邳州運(yùn)河向陽老巷變新貌</h3> <h3> 童年的回憶“爆米花”。</h3> <h3> 讓世界了解運(yùn)河 讓運(yùn)河走向世界<br> </h3> <p>作者簡(jiǎn)介 ： </p><p> 賈傳軍 江蘇邳州市人，中共黨員，現(xiàn)為中國攝影家著作權(quán)會(huì)會(huì)員、中國民俗攝影家協(xié)會(huì)會(huì)士、江蘇省徐州市攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員、徐州市文旅攝影協(xié)會(huì)會(huì)員，邳州市攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員，今古傳奇?zhèn)髅郊瘓F(tuán)速讀雜志邳州聯(lián)絡(luò)站會(huì)員。多幅大運(yùn)河題材攝影作品在中宣部學(xué)習(xí)強(qiáng)國平臺(tái)推送分享、多篇攝影專集在大秦嶺、大運(yùn)河文化研究、中國運(yùn)河網(wǎng)等多家攝影平臺(tái)和其它攝影公眾號(hào)上推送，作品《夜航》獲中國第二屆＂郎靜山杯＂大運(yùn)河主題全國運(yùn)河沿線城市巡展，2018年9月《京杭大運(yùn)河-中運(yùn)河》入展中國平遙第十八屆國際攝影大展個(gè)展，《運(yùn)河上的燈塔（組）》入展慶祝建國70周年“千年大運(yùn)河美好新家園”在杭州、北京等展出，受到中外觀者的高度關(guān)注，作者生在運(yùn)河邊、長(zhǎng)在運(yùn)河旁、工作在運(yùn)河上，對(duì)這條古老文明的母親河有著深厚的感情，多年堅(jiān)持拍攝運(yùn)河的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，曾三次全程走完京杭大運(yùn)河，行程萬里之多拍攝萬余張運(yùn)河題材照片，制作大運(yùn)河美篇100多集分享給全國觀眾。 </p><p> 微 信：13805203123</p>