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空軍原司令員王海上將逝世，抗美援朝時擊落擊傷敵機9架

悟為

<p>2020年8月2日上午，解放軍空軍原司令員王海上將在北京逝世，享年94歲。</p> <p>王海，山東威海人，1926年1月生，1944年5月參加革命工作，1945年9月加入中國共產(chǎn)黨，1946年6月參軍。在抗美援朝空戰(zhàn)中，王海共擊落擊傷敵機9架，先后榮立過二等功、一等功、特等功，被空軍授予“一級戰(zhàn)斗英雄”稱號。他所帶領(lǐng)的“王海大隊”，與號稱“世界王牌”的美國空軍激戰(zhàn)80余次，擊落擊傷敵機29架，榮立集體一等功。</p><p>志愿軍歸國后，王海先后任師長、副軍長、空軍司令部軍事訓練部第二部長、廣州軍區(qū)空軍司令員、空軍副司令員、空軍司令員等職，是十二、十三、十四屆中央委員，1988年9月被中央軍委授予空軍上將軍銜。</p><p>而在中國人民革命軍事博物館，至今仍陳列著一架繪有9顆紅星的米格-15殲擊機，這就是王海當年駕駛過的功勛飛機。</p> <p>官方記載：1951年4月25日，王海作為空3師第9團第1大隊大隊長，隨空3師一起奉命編入志愿軍空軍戰(zhàn)斗序列，開始執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)。11月18日下午2時左右，志愿軍空軍第9團和蘇聯(lián)空軍在朝鮮肅川上空迎擊美國空軍，王海大隊以5∶0結(jié)束戰(zhàn)斗，王海本人擊落2架敵機。12月15日，王海大隊再度迎戰(zhàn)美國空軍，以4對12的劣勢創(chuàng)下6∶1的驚人戰(zhàn)果。</p><p>王海：“王牌空軍”的“領(lǐng)頭鷹”</p><p>在抗美援朝戰(zhàn)爭中，剛剛成立不久的中國空軍一鳴驚人，并涌現(xiàn)出了許許多多的英雄群體和個人。志愿軍空軍某師第九團第一大隊參加空戰(zhàn)80多次，擊落擊傷敵機29架，成為這些英雄群體中最為耀眼的一顆明星。擊落擊傷敵機9架的大隊長王海，被評為一級戰(zhàn)斗英雄、特等功臣。</p> <p>初上戰(zhàn)場遇挫折</p><p>王海，1925年出生在山東省平度縣泊子村。1944年5月，19歲的王海參加了膠東抗日青年支隊，1945年9月加入中國共產(chǎn)黨?？箲?zhàn)結(jié)束后，王海成為山東大學的一名學生。</p><p>1946年3月1 日，我軍第一所航空學?！獤|北民主聯(lián)軍航空學校在通化正式成立，正在山東大學學習的王海被選為該校第一批學員，正式成為中國人民解放軍的一員。</p><p>1950年6月19日，大陸空軍的第一支航空兵部隊——空軍第四混成旅在南京正式成立，這支部隊集中了當時空軍的所有戰(zhàn)斗力，王海從東北航校畢業(yè)后進入該旅。</p><p>1951年10月下旬，根據(jù)志愿軍空軍的統(tǒng)一部署，航空兵三師第九團第一大隊，在大隊長王海的率領(lǐng)下，肩負著黨和祖國人民的期望，駕機飛到了硝煙彌漫的朝鮮前線。</p><p>一大隊的飛行員大都來自陸軍，在抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭中，雖然他們和敵人拼過刺刀、立過戰(zhàn)功，可在飛行技術(shù)上還是小學生。他們在噴氣式殲擊機上只飛行訓練了幾十個小時，甚至連一次空靶也沒打過。由于缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗，一連幾次空中戰(zhàn)斗都是乘興而去，空手而歸，不但沒打上仗，連敵機的影子也沒發(fā)現(xiàn)。</p><p>為了找出原因，一有時間王海就組織大家研究分析。經(jīng)過一番精心的研究摸索，癥結(jié)終于找到了，大家期盼著新的戰(zhàn)斗的到來。</p><p>頻創(chuàng)戰(zhàn)績露鋒芒</p><p>機會終于來了，在 11月9 日的一次戰(zhàn)役中，與敵機不期而遇的王海大隊擊落了一架FMK-8戰(zhàn)斗轟炸機，實現(xiàn)了“開門紅”。</p><p>11月18日，他們再一次迎來了戰(zhàn)機。</p><p>當天 14時許，志愿軍前線雷達發(fā)現(xiàn)美機9批184架，一部分活動于永柔地區(qū)，一部分進至安州、清川江一帶對鐵路目標轟炸掃射。</p><p>14時24分，空三師九團奉命起飛16架米格-15戰(zhàn)斗機迎戰(zhàn)。王海也帶領(lǐng)一大隊6架戰(zhàn)鷹奉命趕往戰(zhàn)區(qū)。當飛機接近清川江大橋時，王海清楚地看到低空中五六十架敵機正對江橋俯沖轟炸。</p><p>正是好機會。王海一聲令下：“跟我攻擊！”，一大隊6 架戰(zhàn)鷹閃電般向敵機沖去。遭到突如其來的攻擊，敵機急忙投掉炸彈，搶占有利位置倉促應(yīng)戰(zhàn)。不一會兒，有8架敵機擺開了一個大圓圈陣。這個空戰(zhàn)隊形很有效率，當攻擊圓圈中的前一架敵機時，后一架馬上就會跟上來進行掩護。</p><p>眼見敵機一圈套一圈，漸漸擺脫困境。王海迅速思考應(yīng)敵策略，他靈機一動：必須發(fā)揮我機優(yōu)于敵機的垂直機動性能，打破這個“螺圈陣”。于是，他馬上喊道：“爬高占位！”6架戰(zhàn)鷹一昂機頭爬上高空，緊接著利用動能優(yōu)勢猛沖進敵陣，再拉起，再猛沖下來……反復多次以后，硬是把敵機的圓陣編隊給沖散了。</p><p>緊接著，王海下令攻擊，他趁機在 500米距離處向敵機猛烈開炮，擊落1架F-84。與此同時，僚機飛行員焦景文緊緊掩護長機，擊落1架偷襲王海的 F-84。接著王海和焦景文相互配合，越戰(zhàn)越勇，乘勝追擊，又各擊落一架敵機。與此同時，4號機飛行員孫生祿，在 300米的距離上發(fā)炮，把1架F-84打得凌空開花。</p><p>60多架敵機被一大隊6架戰(zhàn)鷹勇猛的攻擊打得驚恐萬狀，四下逃散。王海覺得不能戀戰(zhàn)，應(yīng)當見好就收，果斷地下達了返航命令。</p> <p>對于一大隊取得的戰(zhàn)績，上級首長給予了高度贊揚，但同時也指出了問題。王海利用戰(zhàn)斗間隙進行學習總結(jié)，撰寫了《 對空作戰(zhàn)幾個問題的體會》，這也是志愿軍空軍第一次從軍事學術(shù)研究的角度介紹自己駕駛新飛機作戰(zhàn)的經(jīng)驗，在全部隊轉(zhuǎn)發(fā)后，掀起了一股鉆研戰(zhàn)術(shù)的熱潮。學術(shù)研究很快見效于空戰(zhàn)，王海大隊在戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上都有了很大的提高，逐漸成為“王牌空軍”。</p><p>“王牌空軍”顯神威</p><p>1952年初，王海所在部隊回國進行休整、訓練。2月1日，毛主席親筆題詞表示祝賀。有了毛主席的鼓勵，大家訓練得更有勁了。5月1日，王海大隊重返朝鮮前線。</p><p>隨著整個戰(zhàn)局的發(fā)展，美帝國主義侵朝空軍大機群起飛一天天多起來了。相比之下，志愿軍空軍的飛機數(shù)量還比較少，因此經(jīng)常連續(xù)作戰(zhàn)。</p><p>1952年12月3日14時50分，正在進餐的王海大隊突然接到總部下達的戰(zhàn)斗命令：72架F-86掩護56架F-80 戰(zhàn)斗轟炸機在平壤、永柔地區(qū)進行掃射轟炸。王海奉命率一大隊12架戰(zhàn)鷹赴2號戰(zhàn)區(qū)迎敵。到達清川江上空時，接到地面指揮員“左前方距離 20公里處有小狼”的指示，王海定睛仔細觀察，果然發(fā)現(xiàn)在清川江南邊有4條花蛇般的東西滑了過來。長期的空戰(zhàn)經(jīng)歷已把王海鍛煉成為一名經(jīng)驗豐富、有勇有謀的空中指揮員，根據(jù)以往敵機活動的規(guī)律，王海斷定這里的敵機不止4架。他轉(zhuǎn)念又一想：敵機副油箱沒投，可見他們沒瞧見我們，那就先打他個猝不及防，把他們趕走。</p><p>王海發(fā)令，12架戰(zhàn)鷹向4架敵機圍了上去。敵機遭到突然襲擊，慌慌張張投掉副油箱，加快速度逃竄。王海沒有貿(mào)然下令追擊，而是命大家整理好隊形，等待敵主力機群過來再打。果不其然，這4架敵機剛剛逃走，一大群敵機排成“品”字隊形，多層多路，黑壓壓地飛了過來。</p><p>見敵機已完全暴露在面前，王海下令攻擊。頃刻之間，12架戰(zhàn)鷹猛撲下去，20架敵機一下子亂了陣腳，被沖得四處亂竄。見敵機群已被沖散，王海命令飛行員們采取各個擊破的辦法，向下層的敵機展開攻擊。就這樣，在王海的帶領(lǐng)和指揮下，一大隊全體隊員與敵軍展開了激烈的較量，最終出色地完成了任務(wù)。這一次空戰(zhàn)打得非常驚險，但很圓滿。事后，他們才得知，與他們作戰(zhàn)的就是美空軍王牌飛行隊——第二次世界大戰(zhàn)中聲名赫赫的五十一大隊。</p><p>一大隊在王海的率領(lǐng)下，打一仗，進一步，越戰(zhàn)越勇，越戰(zhàn)技術(shù)越精，成為一個英雄輩出的戰(zhàn)斗集體。到抗美援朝戰(zhàn)爭結(jié)束時，王海大隊共參加空戰(zhàn) 80 余次，擊落擊傷敵機 29 架，榮立集體一等功。飛行員人人都創(chuàng)造了戰(zhàn)績，每架戰(zhàn)機上都涂上了象征著擊落敵機的紅五星，成為共和國空軍的第一支王牌飛行隊，被譽為“英雄的王海大隊”。王海創(chuàng)造了擊落擊傷敵機9 架的輝煌戰(zhàn)績，也被譽為“當今世界上敢和美國空軍較量的唯一的空軍司令”。</p> <p>由于戰(zhàn)功卓著，中國人民志愿軍領(lǐng)導機關(guān)特決定給他記特等功、一等功，授予一級戰(zhàn)斗英雄榮譽稱號。1953年1月10 日，朝鮮民主主義人民共和國最高人民會議常務(wù)委員會授予王海二級國旗勛章，同年 11月 8 日再次授予他二級自由獨立勛章及軍功章。</p><p>抗美援朝后，王海曾擔任過空軍部隊的師長、副軍長、空司軍訓部第二部長、軍區(qū)空軍司令員、空軍副司令員等職。1985年7月，王海被中央軍委任命為中華人民共和國第五任空軍司令員，全面領(lǐng)導空軍的現(xiàn)代化建設(shè)。1988年被授予空軍上將軍銜。</p> <p style="text-align: center;">王海，一個以天空為舞臺的“主角”</p><p><br></p><p style="text-align: center;">作者：楊慶春</p><p style="text-align: center;">來源：華語智庫公眾號</p><p style="text-align: center;">——從歷史視角檢視空軍報</p><p style="text-align: center;">航空兵史報道隨感錄</p><p style="text-align: center;"><br></p><p>作者按：本文寫于2008年3月空軍報創(chuàng)刊50周年之際，收錄于藍天出版社2018年8月第一版《思想的天空》一書。今日轉(zhuǎn)發(fā)，以此紀念空軍老司令員王海上將。</p> <p>歷史是人民群眾創(chuàng)造的?？哲娛肥强哲姀V大官兵創(chuàng)造的。在創(chuàng)造中國空軍史的過程中，先進單位也好，英模人物也好，他們都為創(chuàng)造人民空軍的輝煌歷史，而作出了錦上添花的貢獻。</p><p>王海，無論作為空軍原司令員，還是作為空軍一級戰(zhàn)斗英雄，或是作為一個精神符號，他已進入了人民空軍史，因為他作為一位航空兵“主角”，不僅以“王海大隊”的名義創(chuàng)造了航空兵史上的奇跡，而且作為一種精神正在并永遠激勵著空軍廣大官兵奮勇前進。讓我們一起走進50年來的空軍報，一起讀王海，一起品味王海前行中的風采，一起檢閱人民空軍航空兵史——</p><p>1958年5月23日，空軍報創(chuàng)辦兩個月后，王海第一次走進空軍報，是以作者身份進入的。那天，空軍報在《怎樣實現(xiàn)又紅又?！羌一蓖镜目捶▽Σ粚?？為什么？》專欄發(fā)表了他所寫的文章《作一個又紅又專的飛行指揮員——從親身經(jīng)歷中體會到的》，近1500字。那年，他32歲。</p><p>文章分三個部分，即“一段親切的回憶”，回憶他如何在“沒有汽油就用酒精代替，吃的是自己生產(chǎn)的高粱米”的艱苦條件下，“早日掌握飛行技術(shù)，飛上祖國領(lǐng)空，擔任黨交給的光榮任務(wù)”；“戰(zhàn)斗中的友誼”，回旋在他的腦海里盡是戰(zhàn)友們?nèi)绾瓮ι矶鰮踝硻C，光榮地貢獻出自己寶貴生命的事跡；在“虛心使人進步”這一部分，他告誡自己，也是教育后人，“不能虛心地正確地認識客觀現(xiàn)實，過高地估計了部隊的訓練水平，在組織飛行訓練中，往往不能針對部隊存在的許多問題，抓住本質(zhì)的、主要的問題加以解決”。要使自己不落后，必須加強馬列主義學習，苦學苦鉆，努力提高飛行訓練質(zhì)量，把自己鍛煉成為又紅又專的飛行指揮員。</p><p>40多天后，空軍報發(fā)表了1956年考入航校的青年學生李書田“讀了王海同志寫的‘作一個又紅又專的飛行指揮員’”讀后感，認為這篇文章“是對我們年輕的飛行員一次生動的政治課，使我們回到了人民空軍創(chuàng)建的艱苦年代。老飛行員的優(yōu)秀品質(zhì)引起了我們的無限的尊敬”。他發(fā)出了“向老飛行員學習”的由衷感慨。</p><p>新聞在新聞發(fā)生時被認為“易碎品”，但它又是歷史最鮮活的“回憶錄”。報紙記錄的任務(wù)，就是為歷史備一份“真”。歷史學是科學，以求“真”為要義，遵循科學理性；而且也是藝術(shù)，以“詩”意為鵠的，飽含人文情懷。歷史事件、歷史真相雖不變，但因為研讀歷史的人對歷史事件的理解和詮釋不同，所以，歷史常讀常新。50年后，作者重溫這兩篇以“個人史”方式所作的記錄，腦海里活躍著的是兩個英姿颯爽的年輕飛行員，如何要把自己鍛煉成為“又紅又專的飛行指揮員”而躍躍欲試的神采。</p><p>在歡慶中華人民共和國成立十周年之際，王海以空軍一級戰(zhàn)斗英雄的名義在《慶祝社會主義建設(shè)的偉大成就》專欄發(fā)表了《祖國萬歲》的署名文章。1961年2月15日，已是一名部隊軍事主官的王海，再次在空軍報發(fā)表署名文章《聽黨的話，當好軍事第一把手》，對自己作了真誠的自我批評：“過去，我在工作中對自己、對部隊都沒有嚴格要求，以致責任不能落實，是非難以分辨，使工作受到了極大的損害”，并且表示“今后我首先要嚴格要求自己，并嚴格要求部隊，聽黨的話，聽上級的話，把上級的批評當作動力，當作觀察自己和部隊的鏡子，把注意力經(jīng)常集中在‘一個指頭’上”。</p><p>如何讓批評嚴肅起來，如何讓自我批評真誠起來，檢視前輩表里如一的言行，仔細研究那個時代的記錄，理解那些最終造就時代命運的力量，就是要讓歷史告訴今天：共產(chǎn)黨人最講“認真”，共產(chǎn)黨人也最怕“認真”。只要認起真來，批評就能既嚴肅又團結(jié)人，自我批評就能既真誠又教育人。公開進行自我批評的王海，依然活躍在空軍報不同版面上，展現(xiàn)他為空軍航空兵殫精竭慮、出謀劃策的風采。</p><p>時間進入到1968年，記者翻檢那一年的空軍報，一張張翻過了，一月月看過了，卻不見王海的一絲影子。記者怕自己粗心大意，開始從《空軍報50年光盤》上檢索“王?！保玫降慕Y(jié)果是，從1967年5月23日，距他1958年5月23日在空軍報發(fā)表第一篇文章整整9年后，到1976年4月12日，王海在空軍報上消失了。1976年4月13日，在一次會議報道中，他以廣空司令員的身份出現(xiàn)了。</p> <p>文革10年，只要白專道路的當權(quán)派，不要又紅又專的英雄。這是宏觀結(jié)論?？嗪⒆映錾淼耐鹾?，為什么就不能在“憶苦思甜”的階級斗爭大會上出現(xiàn)呢？哪怕只一次。作者開始認真研讀王海上將惠贈的著作《我的戰(zhàn)斗生涯》，從“個人史”中尋找造就時代命運的證據(jù)：1969年從空軍五軍副軍長調(diào)任空司軍訓部第二部長之前，“我在空五軍當了4年副軍長，工作時間不多，大部分時間是挨批挨斗。”什么原因？在此期間，“我因給空軍領(lǐng)導寫信，反映部隊因片面強調(diào)突出政治而影響了飛行訓練，受到批判，并且有人還誣告我是特務(wù)等等”。王海的名字在空軍報消失10年的原因，相信讀者同記者一樣清楚了。在這10年的空軍報上，記者看不出航空兵發(fā)展的痕跡。</p><p>在空軍航空兵快速發(fā)展10年后，1985年7月，59歲的王海由空軍副司令員升任空軍司令員。從1975年7月任廣空司令員起，到1992年11月從空軍司令員崗位上光榮退休前，王海以一個領(lǐng)導者和決策者的身份，高頻率地出現(xiàn)在空軍報上，展現(xiàn)他書寫空軍史的精神風貌。退休后，王海老人以一位退休干部的從容和矍鑠，做著“一件很有意義的事”，就是撰寫回憶錄《我的戰(zhàn)斗生涯》。王海的名字，時不時地因一些大的紀念活動書寫在空軍報上，但更多的是以一個精神符號活躍在“王海大隊”里，鼓舞著一批批年輕飛行員為創(chuàng)造中國空軍航空兵史貢獻青春和智慧。</p><p>2006年6月6日，這是一個吉祥喜慶的日子，這是一個令人感懷的日子，這是一個讓東北老航校人緊緊握手盡情擁抱的日子。這天，作者有幸成為報道空軍紀念東北老航校建校60周年的一員，第一次與王海及其他老同志近在咫尺。前事不忘，后事之師。在紀念東北老航校建校60周年座談會上，我們聆聽王海老人的諄諄告誡：“我們空軍一定不要以為天下太平。我們不能忘戰(zhàn)！”</p><p>這是一位80歲老人的聲音，這是一名創(chuàng)造過航空兵奇跡的老飛行員的聲音，這也是歷史告訴未來的聲音！</p> <p style="text-align: center;">王海名言</p><p style="text-align: center;">“你再來打我們，我們還把你打下去”</p><p style="text-align: center;">“共產(chǎn)黨培養(yǎng)我當飛行員，我沒有給中國人丟臉”</p><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: center;">??????????????????</p><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: center;">如你所愿</p><p style="text-align: center;">致敬英雄</p><p style="text-align: center;">一路走好</p><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: center;">????????????????????????</p> <p style="text-align: center;">深切悼念！空軍原司令員王海逝世。您的囑托，人民空軍一定記著：建功藍天，保衛(wèi)祖國！</p><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: center;">????????????</p>